1、- 頁面 1-深圳商報/2005 年/12 月/3 日/第A03 版 新聞聚集 90 萬輛機動車穿行深圳，全市停車位只有36 萬個 停車產業(yè)數十億商機待挖 程連紅 盧博林 劉雙 新聞背景 在深圳停車費上漲后，我市停車產業(yè)有多大商機？這是廣大投資者關心的問題。記者采訪中 了解到，隨著汽車擁有量的迅速上升，停車難已成為困擾深圳人的一大問題。 記者從市交警局了解到，今年110 月，我市新車上牌量12 萬輛，預計到年底將達到15 萬 輛，月增新車超過1 萬輛。截至今年6 月30 日，全市注冊機動車總數為74.6 萬余輛，加上外地 牌照的汽車及新增車輛，到目前為止，在深圳行駛的汽車已接近90 萬輛，而我

2、市機動停車位一 共只有36.01 萬個，車位缺口達40 多萬個。 車多位少，一個重要原因，就是規(guī)劃、建設的滯后。據了解，深圳市城市規(guī)劃標準與準則 1990 版的標準是10 戶1 車位，1997 版的標準是2 戶1 車位，2003 版的標準是平均1 戶1 車位， 超過200 平方米建筑面積的大戶型房屋，要有2 個以上車位。 按照有關規(guī)劃，到2010 年，我市停車位將超過100 萬個，停車產業(yè)蘊含著巨大的商機。 5 年將新增70 萬個停車位 采訪中有關專家對記者說，停車位供需矛盾日益突出，一方面反映出深圳人對車位的需求日 益強烈，另一方面，也使這一產業(yè)的商機凸現。 按照去年底出臺的深圳市停車政策研

3、究及停車改善規(guī)劃，到2010 年，全市停車位將達106.8 萬個左右，比現在多了70 萬個車位。其中居住地停車位約70.3 萬個，工作地和公共停車位約36.5 萬個，住宅車位將向1 戶1 車的標準發(fā)展。停車場的大量建設，自然會吸引一些投資者的“眼球”， 給停車產業(yè)帶來巨大的商機。 按照近日發(fā)布的深圳停車場漲價初步方案，在華強北、東門等商業(yè)旺區(qū)，高峰時段的停車費 3 小時將變?yōu)?1 元，漲價幅度達320%。市汽車經銷商商會有關負責人給記者算了一筆賬：一個 停車位約占30 平方米，100 平方米可建3 個停車位。商業(yè)旺區(qū)的停車場，按一個停車位一天收入 60 元算，一個月100 平方米的停車場可收費

4、5400 元，一年就有近7 萬元的收入。而現在，100 平方米的住宅一個月僅能收租2000 至3000 元，年收入不過4 萬元。再加上停車場修建成本低與 維護簡單，興建停車場遠遠比興建住宅與商鋪合算。 以全市為例，到2010 年，我市增加70 萬個停車位，僅僅按照每個車位一年收費3000 元計 算，一年就可以收取21 億元，如果算上停車場建設投資和相關配套產業(yè)投資，其面臨的商機就 更大了。 精明商家聞風而動 面對深圳停車費漲價帶來的巨大商機，一些精明的商家已悄然行動。早在2004 年7 月，日 本立體停車設備商日本石川島就公布了“搶灘中國停車市場”計劃，宣稱要在中國占有50% 以上的市場，并將

5、深圳作為重要的市場之一。 深圳市博思高科技有限公司總經理李啟家表示，停車費即將上漲帶熱了深圳停車產業(yè)，對于 停車場經營者來說無疑是一利好消息，而經營停車場配套系統(tǒng)的公司同樣受益匪淺。近年來我市 高檔大型的建筑物越來越多，對車庫的要求也隨之提高，從市場來看大型自動化停車庫的需求在 上升，高檔次大規(guī)模的建筑物需要技術含量高、安全、方便、快捷的自動化車庫與之相配套。計 第1 頁共3 頁 - 頁面 2-算機管理、IC 卡識別系統(tǒng)、自動化計時收費系統(tǒng)等智能系統(tǒng)的應用，使車庫融于城市樓宇自動化 管理系統(tǒng)中，無論是公共停車還是住宅停車都變得更容易、更方便、更安全。可以說，停車產業(yè) 商機無限。 投資商：有人歡

6、喜有人憂 面對商業(yè)停車費即將漲價的利好，在不少人看好停車產業(yè)并逐漸介入時，也有投資者對我市 停車業(yè)未來的市場商機表現得信心不足。在景田某停車場建設工地，記者見到了停車場投資人張 先生，他告訴記者，這座車庫建筑總面積21000 平方米，共八層，按原設計，有400 個停車位。 但他并不想把全部精力投入停車業(yè)中，而是將其中1 3 作為停車位，2 3 經營其他相關汽車產 業(yè)，包括汽車零售、汽車美容、汽車維修、汽車租賃、舊車置換等所有汽車配套服務。 他對記者說，按照市政府有關部署，我市商業(yè)區(qū)的停車場收費即將上調，從表面上看，這一 政策將給停車業(yè)帶來很大的商機。但他預計，實際上，停車場投資者不一定能獲得太

7、大的利潤。 停車費上漲后，因商業(yè)旺區(qū)價格漲幅過高，很多市民往往會從經濟利益考慮，不把車開進這些停 車場，而是選擇收費較低的住宅區(qū)停車，或者干脆將車停在馬路邊。這樣，停車費漲了，但在停 車場停放的車輛反而減少，而大量停車位被閑置，實際收益并未增加。而將停車場改變功能，投 資其他產業(yè)后，每個月將會帶來穩(wěn)定的收益，風險也小得多。 盡管政府部門和投資者越來越看好停車產業(yè)，但是專家仍然認為：深圳停車產業(yè)遠未真正“革 命”，并沒有完全走向市場。要徹底解開“停車難題”，政府部門必須出臺一些鼓勵措施，吸引和 刺激大量民間資本，同時還必須給予清晰的車位產權政策，使停車產業(yè)真正走向市場。 相關新聞 地面車滿為患，

8、車庫少人問津 立體車庫遭遇尷尬 采訪中記者發(fā)現，我市停車場普遍存在著以下令人尷尬的局面：一方面是地面上車滿為患， 但在一些多層、立體車庫，卻無車可停，經營困難。 在很多住宅小區(qū)，“停車難”的問題日益凸顯。在梅山苑小區(qū)，每到下班時，附近大路兩旁 總是排滿了長長的“馬路停車隊”，停車規(guī)模甚至可以用“聲勢浩大”來形容。但在位于小區(qū)北 邊的多層和立體車庫，記者見到的則是另一種景象：梅山苑小區(qū)多層停車場共有160 個車位，目 前使用的只有90 個。而一年前，在這里停放的車輛還不到30 輛。 同樣，益田村也是目前深圳典型的“停車難”小區(qū)之一，有近千臺車每天只能到處“打游擊”。 記者到益田村采訪時是晚上7

9、點，小區(qū)里道路兩邊已經停了不少車，只剩下少量車位，不少車輛 繞了很長的路沒有找到車位。益田村管理處安全管理部副部長鐘楊表示，到了晚上十一二點，情 況更加糟糕，不少車子只能停到小區(qū)大門口。 鐘楊向記者介紹說，益田村目前共有車輛4000 臺左右，但是原來規(guī)劃的車位只有約2500 個， 缺口很大。管理處充分利用小區(qū)內空間，在道路兩旁劃出500 多個停車位，并實現單線循環(huán)行駛， 但尚有近千臺車的車位沒有著落。 盡管益田村停車問題十分嚴峻，記者卻發(fā)現，村東、西兩邊的兩個立體車庫依然出現車位閑 置的情況，五、六層有不少車位空著。 有關人士分析認為，之所以造成如此局面，主要是一些車主受停車收費影響及圖方便所

10、致。 一方面，小區(qū)內露天停車場收費相對便宜，導致地上車位供不應求；另一方面，由于缺乏相應的 指示和引導，在多層停車場找個車位對車主來說比露天的難度要大。同時由于多層停車場的建設 成本要高出露天很多，停車收費甚至高出了普通的一倍。因此，業(yè)主在尋求車位時就偏向露天停 車場，露天停車場“車滿為患”時，就自然把目光移向了馬路邊的“免費停車場”。 “老張開車去購物，傻了。商場外面沒車位，滿了。繞著商場開幾圈，東西沒買，回了” 新民謠折射深圳停車難 “老張開車去購物，傻了。商場外面沒車位，滿了。繞著商場開幾圈，東西沒買，回了” 第2 頁共3 頁 - 頁面 3-這首改編自雪村的新民謠反映了目前深圳“有車族”

11、無處停車的尷尬。 記者在連日采訪中發(fā)現，目前停車難情況主要集中在商場網點集中地段及停車場規(guī)劃相對滯 后的老小區(qū)。特別是在華強北、東門等中心商業(yè)區(qū)，一到夜間，各大商場、飯店周邊的人行道上 車滿為患，行人只得逶迤穿行。停車難已成為城市交通亟待解決的問題。 家住梅林關外的劉先生上班時間是9 點，但他每天7 點一過就得出門，不為別的，就是為了 早點趕到單位，搶占車位。劉先生在華強北上班，因車多位少，如果不提前半小時以上趕到，就 根本找不到停車位。他告訴記者，有一次他在單位附近轉了近一個小時，也沒能找到一個停車位， 多花油費不說，還因遲到受罰。自從將上班時間大大提前后，劉先生停車問題才得以解決。 采訪中

12、，一位在政府部門任職的張先生抱怨：上星期終于實現了自己多年的“汽車夢”。不 過，剛開上新車沒幾天，就為停車的問題頭疼不已。上周末去歲寶購物，由于前來采購的市民較 多，超市停車場一時間“車滿為患”，他足足在停車場外等了半小時才輪到一車位。他無奈地對 記者說：“當初買完車以為從此就能過上舒服日子了，可誰知有了車以后操心的事更多。早知道 停個車這么費勁，還真不如打車方便呢！”車主徐女士說，有了車后才知道停車的難處，有時到 商場購物，買東西用一個小時，停車卻要40 分鐘。 發(fā)生在居民小區(qū)有關停車的新鮮事也越來越多：王大爺退休在家已多年，可是老人家每天下 午5 時都要下樓，在小區(qū)里尋個空地放把椅子坐下來

13、看書讀報，大爺是專門為兒子“預占車位” 的。他對記者說：“現在樓里的年輕人好多都買了車，每天下班以后小車一輛一輛地往里開。我 每天都得趕著兒子快下班的鐘點給他先占個車位，要不晚了就沒地方停車了。” 相關鏈接 國外停車場：立體車庫成主流 在日本等國土面積小、汽車數量眾多的國家，立體停車設備已經占據了70%的絕對優(yōu)勢地位， 但在我國，目前機械式車位所占的比例僅為2%至3%。有關專家預測，立體停車設備將會成為未 來中國停車場的主流。 據悉，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產業(yè)已成為大產業(yè)。美國的停車產業(yè)每年大約收益260 億美元，提供約100 萬個就業(yè)機會；深圳的近鄰香港，一個停車位的售價比一輛高級轎車還 要昂貴。據介紹，國外還興起私人停車業(yè)。紐約街頭有一些私人停車場，明碼標價，雖收費不菲， 但補充了公用停車場的不足。紐約私人停車場的年收入非