1、公路工程混凝土質量通病及防治措施公路工程混凝土質量通病公路工程混凝土質量通病(tngbng)及防治措施及防治措施第一頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施目錄一一公路工程中砼的質量通病公路工程中砼的質量通病二二三三公路工程中砼質量公路工程中砼質量(zhling)通病防治的措通病防治的措施施四四橋梁橋梁工程中砼質量通病工程中砼質量通病及及防治防治(fngzh)措措施施第二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1 混凝土組成混凝土組成(z chn)混凝土主要由水泥(shun)、摻合料、砂、石、水及外加劑組成一一.混凝土簡介混凝土簡介(jin ji)孔隙孔隙集料與水泥集料與水

2、泥固結固結第三頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施水泥和摻合料作為膠結材料，起著將砂石膠結形成強度(qingd)的作用砂石主要起兩種作用，一種是填充作用，另一種是起到約束混凝土收縮的作用水起到和膠凝材料水化的作用，還有潤滑的作用第四頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1.1 水泥水泥(shun)水泥是混凝土獲得強度的保證，水泥品種、標號的選擇是否恰當，對混凝土的強度、耐久性和經濟性有著極大的影響。施工時應根據工程性質、所處環境及施工條件，經過多方試驗、比選，最終確定(qudng)承臺墩身混凝土所用水泥品種及強度等級。第五頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措

3、施 硅酸鹽水泥熟料硅酸鹽水泥熟料+石膏石膏(shgo)+混合材混合材 硅酸鹽水泥硅酸鹽水泥 05% 普通硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥 615% 礦渣硅酸鹽水礦渣硅酸鹽水泥泥 2070% 火山灰質硅酸鹽水泥火山灰質硅酸鹽水泥 2050% 粉煤灰硅酸鹽水泥粉煤灰硅酸鹽水泥 2040% 復合硅酸鹽水泥復合硅酸鹽水泥 1550%第六頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1.2 礦物礦物(kungw)摻合料摻合料混凝土摻合料是為了改善混凝土性能(xngnng),節約用水,調節混凝土強度等級。 粉煤灰礦渣(kun zh)第七頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施礦物摻合料的應用(yng

4、yng)還應符合下列規定： a.摻用礦物摻合料的混凝土，宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； b.在混凝土中摻用礦物摻合料時，礦物摻合料的種類和摻量應經試驗確定； c.礦物摻合料宜與高效減水劑同時使用； d.高強混凝土或有坑滲、抗凍、抗腐蝕、耐磨等其他要求的混凝土，不宜摻用低于級的粉煤灰； e.高強混凝土、有耐腐蝕要求的混凝土，當需采用硅灰時，不宜采用二氧化硅含量小于90%的硅灰。第八頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1.3 細骨料細骨料( lio)細骨料質量主要控制(kngzh)項目包括顆粒級配、細度模數、含泥量、泥塊含量、堅固性、氯離子含量和有害物質含量；海砂主要控制(kn

5、gzh)項目除包括上述要求外，還應包括貝殼含量人工砂主要控制項目除包括上述指標外尚應包括石粉含量和壓碎值指標，人工砂主要控制項目可不包含氯離子含量和有害物質含量。第九頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1.4 粗骨料粗骨料( lio) 粗骨料在應用方面應符合下列規定： a.混凝土粗骨料宜采用連續級配； b.對于(duy)混凝土結構粗骨料最大粒徑的規定：最大公稱粒徑不得大于構件截面最小尺寸的1/4，且不大于鋼筋最小凈間距的3/4；混凝土實心板，粗骨料的最大公稱粒徑不宜大于板厚的1/3，且不得大于40mm；大體積混凝土粗骨料最大公稱直徑不宜小于31.5mm；（與GB50204要求一

6、致） 第十頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 c.對有抗滲、抗凍、抗腐蝕、耐磨或其他特殊要求的混凝土粗骨料中的含泥量和泥塊含量分別不應大于1.0%和0.5%；堅固性檢驗的質量損失不應大于8%。 d.對于高強混凝土，粗骨料的巖石強度應至少比混凝土設計(shj)強度高30%；最大粒徑不宜大于25mm，針片狀顆粒含量不宜大于5%且不應大于8%；含泥量和泥塊含量分別不應大于0.5%和0.2%； e.對粗骨料或用于制作粗骨料的巖石，應進行堿活性檢驗，包括堿-硅酸鹽反應活性檢驗和堿-碳酸鹽反應活性檢驗；對于有預防混凝土堿-骨料反應要求的混凝土工程，不宜采用有堿活性的粗骨料。第十一頁，共五十八

7、頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.1.5 外加劑外加劑外加劑質量主要控制(kngzh)項目：第十二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施外加劑的應用除應符合現行(xinxng)國家標準混凝土外加劑應用技術規范GB50119-2003的有關規定外。尚應符合下列規定： a.外加劑應與水泥具有良好的適應性，其種類和摻量應經試驗確定；（實施混凝土質量控制的要求） b.高強混凝土宜采用高效能減水劑；有抗凍要求的混凝土宜采用引氣劑或引氣減水劑；大體積混凝土宜采用緩凝劑或緩凝減水劑；混凝土冬期施工可采用防凍劑； c.外加劑中氯離子含量和堿含量應滿足混凝土設計(shj)要求； d.宜采用液態外

8、加劑。第十三頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施1.2 混凝土分類混凝土分類(fn li)塑性(sxng)混凝土：拌合物坍落度為10mm90mm的混凝土。流動性混凝土：拌合物坍落度為100mm150mm的混凝土。大流動性混凝土：拌合物坍落度不低于160mm的混凝土。按拌合物的和易性分類(fn li)：按使用功能分類：結構混凝土、保溫混凝土、裝飾混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防輻射混凝土等。 第十四頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 蜂窩混凝土結構局部出現酥松、砂漿(shjing)少、石子多、石子之間形成類似蜂窩狀的窟窿的現象 麻面

9、混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露的現象 露筋混凝土內部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結構構件表面的現象二二. 公路工程中混凝土的質量公路工程中混凝土的質量(zhling)通病通病第十五頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施蜂窩產生原因主要有：混凝土配合比不當或材料計量(jling)不準，造成砂漿少、石子多；混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻；混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；基礎、柱、墻根部未稍加間歇就繼續灌上層混凝土。 2.1 混凝土質量混凝土質量(zhling)通通病病2.1.1 蜂窩蜂窩(fngw)第十六頁

10、，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施2.1.2 麻面麻面麻面產生原因主要有：模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘壞；模板拼縫不嚴，局部漏漿；模板隔離劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效，混凝土表面與模板粘結造成麻面；混凝土振搗不實，氣泡未排出(pi ch)，停在模板表面形成麻點。 第十七頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施2.1.3 露筋露筋露筋產生產生原因主要有：灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露；結構構件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；混凝土配合比不當，產生離析，靠模板部位

11、(bwi)缺漿或漏漿；混凝土保護層太薄或保護層處混凝土振搗不實；木模板未澆水濕潤、吸水粘結或脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導致漏筋。第十八頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施2.2 承臺系梁的質量承臺系梁的質量(zhling)通病治理通病治理 模板加固問題 砼塌落度問題 砼外觀色澤問題 砼拆模后出現水文和氣泡(qpo)現象同保護層厚度問題 砼面層鑿毛問題鋼筋間距問題砼平面收面問題拌和站砼攪拌問題調平層的處理問題 第十九頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施砼塌落(t lu)度問題第二十頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施2.3 橋梁橋梁(qioling)墩柱的質

12、量通病及治理墩柱的質量通病及治理 外觀質量較差，包括混凝土的顏色、均勻程度、光潔度等等混凝土表面的蜂窩、麻面、水紋、砂痕、露石等墩柱混凝土表面的裂縫，尤其是頂部沿鋼筋方向的裂紋混凝土接茬、模板拼縫明顯或粗糙等等墩柱底腳爛根，即最底部結合(jih)不緊密出現脫空等第二十一頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施施工(sh gng)中鋼筋控制措施：首先，鋼筋必須嚴格按圖紙設計制作，原材料必須除銹，間距要保持均勻，否則會影響到粘結力，造成質量不過關。其次，必須搭設工作平臺，避免施工(sh gng)人員或機械直接對鋼筋觸動而造成局部變形。第三，鋼筋上的墊塊數量要根據保護層厚度適當增加或減少，保

13、護層厚度必須控制得當。第二十二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施施工中模板的控制措施：模板對墩柱外觀起著決定性作用，盡量使用鋼模代替木模，設計的定型鋼模板應以單元面積大，接縫少，咬合嚴密為準則(zhnz)，須交給專業廠家加工，以保證模板的嚴密、平順，盡量考慮增大剛度，減少對拉螺桿，以免螺桿孔洞影響外觀質量。在加工完成后應進行試拼驗收，如果精度不夠則交由廠家處理完畢后運至現場。到現場后必須進行復查驗收。第二十三頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施使用前應對模板內側進行“刨光” 處理，即用砂輪片磨掉表面氧化(ynghu)層，再使用工業砂布打磨使其呈現金屬光澤，之后均勻涂刷

14、脫模劑，待自然風干后才能安裝。從設計、安裝及拆除等各個工序都要嚴格要求，其拆除期限視當地氣溫及混凝土強度情況而定，保證拆模時的強度至少在10MPa以上。拆模完畢要進行模板的磨刷整修及保養等工作，確保經反復周轉使用后仍能滿足精度、平整度及光潔度要求。第二十四頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施三三. 公路工程中砼質量通病公路工程中砼質量通病(tngbng)防治的措施防治的措施3.1 混凝土配合比設計混凝土配合比設計(shj)及管理及管理混凝土配合(pih)比是控制混凝土質量的重要因素，配合(pih)比的選定根據所在工程部位的特點、施工工藝、技術要求及施工環境來確定使用混凝土的綜合施工

15、技術性能3.1.1 配合比設計符合相關要求配合比設計符合相關要求施工前，根據兩種混凝土施工技術性能試驗配制多種混凝土的理論配合比以供選擇第二十五頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施滿足結構設計要求的混凝土強度等級滿足施工(sh gng)時混凝土拌合物的和易性滿足環境及使用條件的混凝土的耐久性滿足經濟性原則，達到節約水泥，降低成本的要求第二十六頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施混凝土設計要求與使用部位混凝土設計要求與使用部位工作性工作性強強 度度凝結時間凝結時間坍落度損失坍落度損失表觀質量表觀質量耐久性耐久性提出提出配合配合比設比設計要計要求求碎石最大粒徑及規格碎石最大

16、粒徑及規格砂的品種與規格砂的品種與規格摻合料的品種與規格摻合料的品種與規格外加劑的品種與規格外加劑的品種與規格優優 選選 原原 材材 料料水泥品種與標號水泥品種與標號前前期期準準備備第二十七頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施初步計算配合比初步計算配合比 實驗室配合比實驗室配合比 基準配合比基準配合比 施工配合比施工配合比調整坍落度調整坍落度校核強度、耐久性校核強度、耐久性扣減工地砂石含水量、調整砂率扣減工地砂石含水量、調整砂率配配合合比比設設計計第二十八頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.1.2 配合配合(pih)比設計步驟比設計步驟混凝土的配合比設計是一個計算、

17、試配、調整的復雜過程，大致可分為初步計算配合比、基準配合比、實驗室配合比、施工配合比設計4個設計階段。首先按照已選擇的原材料性能(xngnng)及對混凝土的技術要求進行初步計算，得出“初步計算配合比”。基準配合比是在初步計算配合比的基礎上，通過試配、檢測、進行工作性的調整、修正得到；實驗室配合比是通過對水灰比的微量調整，在滿足設計強度的前提下，進一步調整配合比以確定水泥用量最小的方案；而施工配合比考慮砂、石的實際含水率對配合比的影響，對配合比做最后的修正，是實際應用的配合比第二十九頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 初步初步(chb)計算配合比計算配合比cu,0cu,k1.645

18、ff生產場所強度標準差C20C20-C40C45預拌混凝土攪拌站預制混凝土構件廠3.03.54.0施工現場攪拌站3.54.04.5 混凝土配制強度應按下列混凝土配制強度應按下列(xili)(xili)規定確定：規定確定：1當混凝土的設計強度等級小于C60時，配制強度應按下式計算： 2 2當設計強度等級不小于C60時，配制強度應按下式計算：cu,0cu,k1.15ff第三十頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施確定確定(qudng)水膠比水膠比W/B：混凝土強度等級不大于不大于C60C60等級時，混凝土水膠比宜按下式計算： 注意：為保證混凝土的耐久性，由上式計算出的水膠比應小于規范(g

19、ufn)中規定的最大水膠比值。如果計算出的水膠比大于規范(gufn)規定的最大水膠比，則取規定的最大水膠比值。 第三十一頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施確定用水量確定用水量：按施工要求的坍落度指標，憑經驗選用，或根據骨料的種類(zhngli)和規格查表。計算水泥用量計算水泥用量：由以求得的水膠比和用水量，可計算出水泥用量。注意：計算出的水泥用量應大于規范規定的最小水泥用量。當計算的水泥用量小于規范規定時，則選用規范規定的最小水泥用量。確定合理砂率確定合理砂率：可通過試驗或憑經驗選取，或者根據骨料的種類和規格，及所選用的水膠比，由表查得。 第三十二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質

20、量通病及防治措施計算砂石用量計算砂石用量：（1）體積法體積法：基于(jy)新澆筑的混凝土體積等于各組成材料絕對體積與所含空氣體積之和，則：C/C+W/W+S/S+G/G+10a=1000式中：C、W、S、G分別為1立方米混凝土中水泥、水、砂和石子的質量；C、W水泥及水的密度；S、G砂及石子的表觀密度；a混凝土中含氣量百分率。無含氣型外加劑時，取1。（2） 假定體積密度法假定體積密度法：基于新澆筑的1立方米混凝土中各項材料質量之和等于混凝土體積密度假定值，則：C+W+S+Go=oh 1m3式中：oh混凝土體積密度假定值，在2400-2450千克/立方米之間。此兩種計算方法，與合理砂率的計算公式S

21、P=S/S+G聯立，均可求出初步配合比。 第三十三頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 確定確定(qudng)基準配合比基準配合比 試拌后立即測定混凝土的工作(gngzu)性。當試拌得出的拌合物坍落度較小時，應在水灰比不變前提下，增加水泥漿用量；當坍落度較大時，應在砂率不變的前提下，增加砂、石用量；當黏聚性、保水性差時，可適當加大砂率。調整時，應即時記錄調整后的各材料用量（mcb，mwb，msb，mgb），并實測挏后混凝土拌和物的體積密度為poh（kg/m3）。令工作(gngzu)性調整后的混凝土試樣總質量為mQb=mcb+mwb+msb+mgb由此得出基準配合比（調整后的1m3混

22、凝土中各材料用量）第三十四頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 實驗室配合實驗室配合(pih)比比 經調整后的基準配合比雖工作性已滿足要求，但經計算而得出的水灰比是否真正滿足強度的要求需要通過強度試驗檢驗。在基準配合比的基礎上做強度試驗時，就采用三個不的配合比，其中一個為基準配合比的水灰比，另外兩個(lin )較基準配合比的水灰比分別增加和減少0.02。其用水量應與基準配合比的用水量相同，砂率可分別增加和減少1%。 第三十五頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 制作混凝土強度試驗試件時，應檢驗混凝土拌和(bn hu)物的坍落度和維勃稠度、黏聚性、保水性及拌和(bn hu

23、)物的體積密度，并以此結果作為代表相應配合比的混凝土拌和(bn hu)物的性能。進行混凝土強度試驗時，每種配合比至少應制作一組（三塊）試件，標準養護28d時試壓。需要時可同時制作幾組試件，供快速檢驗或早齡試壓，以便提前定出混凝土配合比供施工使用，但應以標準養護28d的強度的檢驗結果為依據調整配合比。第三十六頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 確定施工確定施工(sh gng)配合比配合比設計配合比是以干燥材料為基準的，而工地存放的砂石都含有一定的水分，且隨著氣候的變化而經常變化。所以，現場材料的實際稱量應按施工現場砂石、的含水情況進行(jnxng)修正，修正后的配合比稱為施工配合比

24、。第三十七頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.1.3 配合配合(pih)比的管理比的管理本標段混凝土技術性能要求較高，外加劑和外摻料的品種也較多，為確保混凝土質量，并對整個混凝土拌制實施全過程進行監督管理根據所選定的混凝土配合比、材料的狀態及機械設備的狀況，確定施工配合比。施工配合比與理論(lln)配合比的質量目標是一致的。施工配合比作為拌和站拌和混凝土的配料單，拌和站須采取相應的管理措施，保證配合比的正確使用嚴格按配合比組織混凝土供應，每次灌注混凝土必須進行試驗，方能運入灌注工作面第三十八頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.2 混凝土施工組織混凝土施工組織(z

25、zh)措施措施1）成立以項目(xingm)副經理為主的混凝土灌注施工管理組，主要負責實施混凝土灌注施工的有關組織管理工作，保證混凝土連續供應和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土灌注質量2）混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業人員就混凝土施工工藝、施工技術性能及特點和施工注意事項等進行技術交底。項目副經理負責組織相應施工機具，混凝土的運輸及作業勞動力布置。項目的質檢、技術部及防水作業組專職負責相應部位的灌注質量和質量檢驗及監督第三十九頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3）項目經理部相關的質量、技術、機電、物資部等組成現場值班小組，專職負責落實混凝土供應及按施工工藝(gngy)特

26、別是布料工藝(gngy)組織施工，并督促關鍵部位如防水結構細部等的混凝土施工質量4）專職的混凝土試驗人員進駐混凝土拌和站監督拌和站按配合比實施質量控制情況并協助組織運輸第四十頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.3 混凝土質量混凝土質量(zhling)控制措施控制措施原材料及配合(pih)比設計混凝土拌合及運輸(ynsh)混凝土灌注混凝土養護第四十一頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.3.1 原材料及配合原材料及配合(pih)比設計比設計 原材料選定及配合比設計是混凝土本身質量及質量形成的重要階段通過采取科學的嚴格的試驗手段和管理措施，使混凝土本身質量較容易得到控

27、制(kngzh)；而混凝土的拌和運輸，以及噴射、灌注階段影響混凝土質量的因素較多，為確保本工程結構混凝土質量，采取如下措施保證混凝土的運輸及灌注質量第四十二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施水泥水泥(shun)： （1）按品種、等級、廠家、批號分別貯存，不得混裝。 （2）優先使用散裝水泥：宜在專用的倉罐中貯放。水泥入罐溫度不宜高于65。罐貯水泥一個月倒罐一次。 （3）袋裝水泥：庫房干燥、通風、防風雨、防潮濕，地板應高出地面至少0.3m，以防止受潮。袋裝水泥應緊密堆放，以減少空氣流通，堆垛高度以不超過12袋為宜。堆垛應至少離開四周墻壁0.3m，各垛之間應留置寬度不小于0.7m的通道

28、； （4）先貯先用：水泥使用時應為松散流動體，不能有結塊。袋裝水泥貯運超3個月，散裝水泥超6個月，必須重新(chngxn)檢驗。第四十三頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施集料集料(j lio)：（1）集料在運輸或工地存貯時，應使其不受污染。（2）不同(b tn)料源，不同(b tn)批次，分別堆放，分別檢驗、分別做配合比設計。（3）粗集料：分級堆放，摻配使用。（4）細集料：Mx超過0.3，分別堆放。（5）為穩定含水率，降低料溫，宜搭設雨陽棚。第四十四頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.3.2 混凝土拌合及運輸混凝土拌合及運輸(ynsh) 將混凝土拌和站質量管理納入

29、本工程創優目標管理范圍，協助拌和站根據混凝土的質量技術性能要求制定相應的控制措施 拌和站每次攪拌前，應檢查拌和計量控制設備的技術狀態，以保證按施工配合(pih)比計量拌和，還應根據材料的狀況及時調整施工配合(pih)比，準確調整各種材料的使用量，接受業主的監督 第四十五頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施在運輸過程中,應控制混凝土不離析、不分層,并應控制混凝土拌合物性能滿足施工要求當采用機動翻斗車運輸混凝土時,道路應平整當采用攪拌罐車運送混凝土拌合物時,攪拌罐在冬期應有保溫措施當采用攪拌罐車運送混凝土拌合物時,卸料前應采用快采用檔旋轉攪拌罐不少于20s:因運距過遠、交通或現場等問題

30、造成坍落度損失較大而卸料困難(kn nn)時,可采用在混凝土拌合物中摻人適量減水劑并快檔旋轉攪拌罐的措施,減水劑摻量應有經試驗確定的預案第四十六頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施當采用泵送混凝土時,混凝土運輸應保證混凝土連續泵送,.并應符合現行行業標準混凝土泵送施工技術規程JGJ/T10的有關(yugun)規定混凝土拌合物從攪拌機卸出至施工現場接收的時間間隔不宜大于90min第四十七頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.3.3 混凝土灌注混凝土灌注(gunzh) 分別制定混凝土灌注實施方案，制定設備、人員、小型機具及運輸組織(zzh)計劃，項目副經理組織(zzh)和

31、實施計劃 每次混凝土灌注前，項目副經理制定落實混凝土的供應和運輸計劃，配齊各種運輸機具，協調好各種運輸設備走行時間和路線，并備用相應功率的內燃發電機 第四十八頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施第四十九頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施 混凝土拌和站運來的混凝土先經試驗(shyn)人員檢查核實和配料單是否符合配合比要求后方能運至工作面灌注。對達不到質量控制要求、或坍落度損失超標準、以及超過允許運輸時間的混凝土作廢棄處理 按照灌注工藝和混凝土的供應量，進行對稱灌注。在灌注過程中，全力組織好混凝土的運輸供應，縮短灌注時間，以免出現施工冷縫 隨著混凝土的灌注，搗固人員應適時

32、對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉 第五十頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施3.3.4 混凝土養護混凝土養護(yngh)第五十一頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施施工前，根據工程具體情況、結構物的特點，制定切實可行的混凝土養護方案，并報監理工程師和指揮部同意。混凝土未達到足夠硬化(ynghu)期間的養護：噴霧、成膜養護劑。干燥、大風天氣或高溫天氣會導致混凝土產生塑性收縮裂縫，在對混凝土表面進行最終修整后且混凝土表面水分蒸發前，使用上述措施有利于防止裂縫的產生。混凝土硬化且表面不易受損失時的濕養護：保水纖維織物覆蓋曬水養護，或再在其上覆蓋一層塑料膜，減少對覆蓋材料澆水的強度。高溫天氣下混凝土養護和高強混凝土的養護，推薦采用土工氈加薄膜纏繞覆蓋，慎用養護劑。第五十二頁，共五十八頁。公路工程混凝土質量通病及防治措施蓄水養護和浸泡：適合平的表面如人行道和樓面。養護水溫不應低于混凝土11，以防熱應力引起裂縫。噴霧和曬水養護：霧噴能提高