1、瀝青混凝土路面基層、面層標準化施工工藝及技術管理編制單位：湖北省交通投資有限公司高速公路建設總指揮部湖北省谷竹高速公路建設指揮部中交第二公路工程局有限公司（谷竹高速GZLM2合同段項目部）二0四年九月目錄1總則11.1目的及意義11.2編制依據11.3與其它相關規范的關系11.4適用范圍12資源配置22.1 場站建設222設備配置43路面材料93.1集料93.2基層材料103.3面層材料124基層施工164.1 一般要求164.2技術準備164.3人力資源及攤鋪、碾壓配置174.4設備驗收174.5下承層準備174.6基層施工174.7短路基基層施工254.8基層施工過程中的質量管理264.9

2、基層質量通病及防治措施275透層、封層、粘層、防水粘結層施工315.1 一般規定315.2透層施工315.3封層施工345.4粘層施工375.5防水粘結層施工396面層施工426.1 一般規定426.2施工準備436.3下承層檢查436.4測量放樣446.5施工工序446.6面層施工446.7瀝青面層施工過程中的質量管理556.8面層質量通病及防治措施577長大隧道瀝青面層施工607.1施工準備607.2施工工藝607.3施工要點607.4隧道面層施工607.5隧道有毒有害氣體防治637.6隧道照明657.7洞內交通安全658橋面瀝青鋪裝層施工668.1施工準備668.2測量放樣668.3橋面

3、瀝青鋪裝層施工679路面附屬工程施工689.1小型構件預制場689.2中分帶施工699.3超高排水溝施工719.4集水井施工719.5路緣石安裝729.6小型預制蓋板安裝729.7土路肩小型預制件安裝729.8路面排水7210文明、安全施工7411交通管制75總則1.1 目的及意義為貫徹落實交通運輸部高速公路施工標準化活動實施方案，構筑科學的施工標準化體系，進一步促進高速公路建設施工管理的標準化、規范化、精細化、規范工程現場管理。穩步提高路面工程的施工管理及技術水平，明確路面工程施工工序，掌握施工要點。提升工程實體內在質量，消除質量通病，保證工程質量，延長公路使用年限。1.2 編制依據1公路瀝

4、青路面設計規范(JTGD50-2006)2公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40-2004)3公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)4公路橋涵施工技術規范(JTG/TF50-2011)5公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF30-2014)6國家、工程建設標準化協會、交通運輸部等工程建設主管部門發布的與公路工程建設有關的其他文件、標準、規范、規程和指南。7湖北省頒布實施的有關文件的規定。1.3 與其它相關規范的關系：本指南是對公路瀝青路面施工技術規范的細化、補充，在使用過程中未涉及的內容，應嚴格按照公路工程相關技術標準、規范等執行。1.4 適用范圍適用于我省新建、改擴建高速公

5、路，其他公路可參照執行。資源配置2.1 場站建設2.1.1 設置原則1拌和站選定及建設方案必須上報監理工程師及指揮部進行審批。依據審批后的意見進行拌和站建設。2拌和站配置數量：根據實際工程量、工程量分布、一期土建工程進展、周邊材料的分布、道路運輸條件、地理條件等合理設置配置基層、面層拌和站的數量。3. 拌和站布設必須遵守相關法律法規的規定且符合有關部門的規定要求，遵循“因地制宜、節約用地、保護環境、安全可靠、規范有序、功能完備、布置合理、方便生活、滿足生產、節約成本”的原則。4. 本冊中未涉及的要求按照湖北省高速公路標準化建設指南-第二分冊-工地建設執行。2.1.2 場站選址1應選則在交通、水

6、電便利的位置，盡量避開居民集中地帶。2嚴禁設置在泥石流、滑坡體、雷區、洪水位等危險區域。3盡量避開取土、棄土場、塌方、落石、危巖等不利地段，因條件限制需設置上述位置時需多取土、棄土場做相應處理，落石、危巖等不利因素應清除或加固等處理后方可進行場站建設。4避開高壓線路及高大樹木，與通信、天然氣等地下管線保持一定安全距離。5. 必須遠離爆破區，至少500m以外。6. 盡可能選擇在靠近主線但不要占用主線、服務區或其它線內用地，避免影響三期工程實施。2.1.3 場站設施要求1.總體要求（1）拌和站建設應綜合考慮施工生產情況，合理劃分拌和作業區、材料存放區、生活區和機械設備停放區等，各功能區必須嚴格分開

7、、面積需滿足規定要求，區內的場地及主要道路應硬化處理，必須由完善的排水設施。（2）拌和站內必須合理配置消防設施，并按照相關行業主管部門頒布的有關文件規定辦理相應手續。（3）拌和站內必須設置污水處理設施，盡量減少對附近環境的影響。2.具體要求（1）面積： 每座基層拌和站的占地面積（含備料場）不宜少于15000卅（約23畝） 每座面層拌和站的占地面積（含備料場）不宜少于40000卅（約60畝）（2）場地處理 拌和站的所有場地必須進行混凝土硬化處理，硬化厚度必須是不小于15cm厚的碎石或砂礫墊層，不小于10cm厚的C15砼面層；拌和站一般行車道路硬化必須是不小于15cm厚的碎石或砂礫墊層，不小于10

8、cm厚的C20砼面層；大型作業區（如瀝青拌和站）、重車行車道路硬化，必須使用不小于15cm厚的碎石或砂礫墊層，不小于20cm厚的C20砼面層。其中水穩場拌拌和機、水泥罐、集料斗基礎及瀝青拌和站瀝青罐、礦粉罐、集料斗基礎等部位應嚴格按照要求施工。場地混凝土澆筑后應及時分隔切割伸縮縫。 場地硬化要嚴格控制高程，一般按照中心高、四周低的原則進行場地四周應設置排水溝，拌和機下宜設置暗溝連接到排水溝。拌和站內必須設置沉淀池和污水處過濾池，嚴禁將站內污水未做處理直接排放。 在進入拌和站大門處應設置車輛沖洗區域，對進場車輛進行沖洗，防止攜帶泥土進入拌和站場地內。（3）大門集中拌和站進出拌和站應設置大門一處，

9、大門寬度不小于6m或按照需要適當加寬。拌和站大門右側門柱上懸掛不銹鋼標牌（或醒目標識牌），統一命名為“湖北省xx高速公路XX合同段XX拌和站”（4）圍墻集中拌和站場地必須用圍墻進行封閉（若條件受限制是也可用隔離柵進行隔離）圍墻高度不小于2m,宜采用磚砌后水泥砂漿抹面。（5）集料儲料倉用于工程的集料應按照不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，必須設置有明顯標志，分料倉宜采用“37”磚墻砌筑，水泥砂漿抹面，圍墻高度根據實際需要確定以材料不串倉為準。集料儲料倉內地面設不小于4觀度，并設置排水溝，嚴禁積水。集料儲料倉倉口必須設置一道截水溝。（圖2.1-1集料儲料倉倉口截水溝）圖2.1-1集料

10、儲料倉倉口截水溝圖2.1-2瀝青面層集料儲料倉彩鋼大棚 拌和站每種規格的集料應設置一個已檢倉和一個待檢倉，不設置待檢倉是在材料在進場之前必須檢測合格方可存放于集料儲料倉內。一般基層拌和站應設置至少4個集料儲料倉，每個料倉容量不得小于16000m3。面層拌和站應至少設置7個集料儲料倉，每個料倉面積不得小于8000帛 集料儲料倉的容量應滿足最大單批次連續施工的需求。（一般路面施工需滿足月半月的連續施工需求。） 水泥穩定碎石用粗集料儲料倉一般不搭設頂棚，建議細集料儲料倉搭設頂棚或采取一定的防雨措施。 瀝青面層用集料儲料倉必須搭設頂棚，禁止太陽直接照曬或雨淋。宜采用輕型鋼結構頂棚，（頂棚起拱線高度一般

11、應大于7m），滿足受力、防風、防雨、防雪等要求，（圖2.1-2儲料倉彩鋼大棚）便于混合料拌和時的質量控制，節約成本。（6）拌和樓（包括集料斗、傳輸帶、拌和機）應用彩鋼板設置封閉式防曬防雨設施（7）庫房拌和站內應設置有機械配件、日常生產用物資等的專用庫房。2.2設備配置2.2.1設備配置要求1. 一般要求水泥穩定碎石混合料拌和機和瀝青混合料拌和機使用年限不得超過5年或使用不超過3個項目且設備完好率保證在97鳩上。2. 其它主要施工機械使用年限不得超5年，進場時必須經過嚴格驗收，確保其完好率不低于97%以上。3以路段長度約30Km勺工程量為例需配置主要機械見表2.2-12.2.2基層設備要求1基層

12、混合料拌和機（1）集料供給系統：配備不少于4個集料倉，集料倉上部應設有剔除超粒徑集料的網格以利于超粒徑集料的剔除。細集料倉應配備振動破拱裝置。集料供給應采用變頻調速及負反饋控制的皮帶秤電子計量方式。集料料倉之間應設置有隔板，避免串料。主要施工機械設備配備表表2.2-1施工部位機械設備名稱規格型號數量（臺/套）備注路面基層穩定土拌和設備650按需配置應采用兩級攪拌缸串聯拌和基層攤鋪機-2兩臺均為機械拼裝熨平板，功率>130kW當采用寬幅大厚度單機攤鋪時，功率220kW單鋼輪振動壓路機-3自重1822t，兩檔振幅，至少1臺雙驅動當單層壓實厚度20cm時，增加1臺自重30t雙鋼輪振動壓路機-1

13、自重13t膠輪壓路機-1自重30t，帶配重裝載機ZL505水車10T3路面面層瀝青拌和樓>40001產量不宜不小于320t/h（4000型及以上）瀝青攤鋪機-2可雙機梯隊聯合作業，也可1臺寬幅抗離析攤鋪機單機攤鋪，雙鋼輪振蕩壓路機-3用于高墩大跨橋面碾壓雙鋼輪振動壓路機-3自重10t，雙驅雙振膠輪壓路機-3>25t，帶配重智能瀝青灑布車-1稀漿封層機-1裝載機ZL505水車10T2（2）水泥儲存、供給系統：配備不少于2個水泥儲罐，罐體底部設有高、低壓空氣破拱裝置。水泥供料要采用變頻調速及負反饋控制的電子螺旋秤方式計量，不采用減量秤或容積式計量裝置。（3）水、添加劑供給系統：水供給系

14、統嚴禁采用手動閥門的方式控制流量，宜采用渦輪流量計或壓差流量計進行計量，且能采用電子調節裝置實現自動控制。（4）拌和系統：強制式攪拌缸單級長度不小于3米，且有效長寬比不小于2。為提高拌和的均勻性，應采用兩級攪拌缸串聯拌和。日常工作中要定期檢查攪拌缸葉片的磨損情況，發現磨損嚴重的攪拌缸葉片必須及時更換。（圖：2.2-1兩級攪拌設備）（5）混合料的輸送系統：為防止混合料拋料離析，在輸送帶卸料部位裝設防止拋料擋板裝置。（6）混合料儲存系統：應備有帶防離析裝置的混合料儲料倉用以暫時儲存混合料。（7）水泥穩定碎石混合料攪拌設備安裝完畢后應根據瀝青混合料和水泥混凝土攪拌設備計量系統檢定規程JJG（交通）0

15、71-2006進行冷料標定，計量系統標定和溫度標定，計量系統標定和溫度標定，標定周期為每半年一次，并給出標定成果。施工過程中還宜每月進行一次計量系統校核，一經校核，無特殊情況不得擅自變動。拌和設備在經過轉場后、計量系統出現故障導致混合料出現變異時必須重新標定。2. 拌和站至少配備一套能滿足拌和站運行的備用電源，發電機盡量遠離生活區。2.2.3瀝青面層設備要求1瀝青面層混合料拌和站（1）冷料倉不少于5個，設有料門，采用變頻或直流或電磁調速方式。冷料倉上部有防串倉隔板，頂部有剔除超限料網格。（2）熱料倉不少于5個，設置全程料位計或高低料位計，砂倉有熱電偶式或熱電阻式溫度傳感器。且其篩網規格設置應滿

16、足表2.2-2要求。瀝青拌和樓熱料倉建議篩網布置規格表2.2-2類別1號篩孔2號篩孔3號篩孔4號篩孔5號篩孔6號篩孔5級熱料倉4mm6mm11mm20mm35mm-6級熱料倉4mm6mm11mm20mm27mm35mm（3）熱料配料誤差小，并能自動進行落差補償。重量計量系統準確度，礦料偏差不大于土0.5%,礦粉偏差不大于土0.5%，瀝青偏差不大于土0.3%。（4）除塵系統為二級，第二級除塵系統為袋式除塵，具備粉塵濕式排放功能礦粉和回收粉分別存放，二級回收粉嚴禁使用，設備安裝時必須切斷粉塵回收管道，宜采用濕排法排除回收粉。（圖2.2-2回收粉干、濕排放對比）（6）控制系統必須配置計算機控制系統，

17、在拌和過程中可逐盤采集、記錄并打印材料用量，配比、溫度、拌和時間、產量等參數。（7）配備三個以上瀝青罐，改性瀝青罐宜配備足夠的強制攪拌裝置。（8）宜配備良好保溫性能的成品料倉。（9）瀝青混合料攪拌設備安裝完畢后應根據瀝青混合料和水泥混凝土攪拌設備計量系統檢定規程JJG（交通）071-2006進行冷料標定，計量系統標定和溫度標定，標定周期為每半年一次，并給出標定成果。施工過程中還宜每月進行一次冷料計量系統校核，冷料料門一經標定，無特殊情況不得擅自變動。拌和設備在經過轉場后或計量系統出現嚴重故障后必須重新標定。(10) 干燥筒應具有全自動控溫系統，控溫誤差在土5C之內，燃燒器為全自動比例控制。(1

18、1) 如瀝青面層混合料中設計有纖維，則需要配備纖維自動計量添加裝置。圖2.2-3瀝青拌和站示意圖圖2.2-4瀝青拌和站實體圖(12)瀝青運輸車的轉載能力大于20t，車輛總重不超過55t。2至少配備一套能滿足拌和站運行的備用電源，發電機盡量遠離生活區。路面材料3.1 集料3.1.1 料源的選擇1建設單位對路面基層、面層用材料應嚴格管理，實行嚴格的準入制度。在路面施工之前對路面用集料生產廠家進行嚴格的審核，其資質、產能材料質量需滿足要求。2材料質量需要經指揮部中心試驗室或相關檢測機構的驗證，確保用于施工的材料質量滿足要求。3施工單位進場后依據建設單位準入的集料生產廠家，本著就地取材的原則尋找料源。

19、（1）基層石料一般選擇石灰巖或能滿足基層集料指標的其它石料（2）中、下面層石料宜使用與瀝青粘附性好的堿性的石灰石（顏色為青色，表面粗糙，鹽酸滴定整體劇烈冒泡，化學成分為CaCO）,不得采用碾壓破碎粉化的方解石、白云石、石英石。（3）上面層抗滑石料宜使用火成巖（玄武巖、輝綠巖、輝長巖、閃長巖等）；不宜采用火成巖的變質巖（常為綠簾角閃巖，工程界也稱為綠片巖）。4施工單位選定路面基層、面層用集料生產廠家后上報駐地辦、指揮部進行報備，報備完成后材料方可進場。3.1.2 集料的生產、儲存1母巖開采時必須清理巖體上存在的表層植被、覆蓋土、軟弱夾層、風化層等，確保用于加工的母巖質量。2集料加工（1）集料加工

20、時應的選用產能與施工計劃用量相匹配的加工機械。二級破碎必須采用反擊式（或沖擊式）破碎機。一般主要生產設備為：顎式破碎機規格不小于600X900型；反擊式（或沖擊式）破碎機不小于1214型；產量150t/h。（2）集料加工順序：母巖進入喂料機-顎式破碎機破碎-反擊式破碎機-過振動篩網-分檔出料-振動篩過不去的石料返回反擊破-再過振動篩-再分檔出料。（圖：3.1-1集料加工流程示意圖）臂K咸品粕圖3.1-1集料加工流程示意圖（3）母巖加工時在進入破碎機前必須設置有振動篩喂料裝置（俗稱除渣設備）便于將泥塊、渣土等雜物排除減少集料的含泥量，確保所加工的集料潔凈。預篩篩網長度不小于2米，篩孔尺寸不小于5

21、cm。（4）集料加工設備必須配備除塵設備,保集料的粉塵含量并保護環境。能將集料加工時產生的粉塵及時吸除，確（5）集料加工廠地必須硬化處理，各出料口之間必須設置有隔墻（隔墻高度不宜低于2m），防止混料、串料。最好配備有儲料場，便于儲存材料。（6）瀝青面層集料集料加工廠還需配備制砂機，用于加工瀝青面層使用的機制砂抗滑表層粗集料的集料加工廠還需配置集料整形機，用于粗集料的整形。3. 集料的運輸、存放（1）集料進場運輸中必須覆蓋，防止污染，尤其細集料運輸宜采用廂式貨車，受條件限制時必須覆蓋嚴實，避免揚塵。（2）集料加工廠的存料場場地應硬化處理，不同規格材料必須分開堆放，不得混堆。3.2基層材料3.2.

22、1基層集料1. 路面基層集料技術指標（1）粗集料壓碎值不大于30%;當單層壓實厚度20cm厚時，粗集料壓碎值不大于24%；（2）含泥量不大于1%。（即集料中小于0.075mm顆粒含量）（3）其它指標應符合公路工程路面基層施工技術規范JTJ034-2000的要求。2基層集料的規格要求基層石料宜為4種規格，應按表3.2-1篩孔進行布置。基層集料規格表3.2-1類別1號料2號料3號料4號料篩孔尺寸33mm21mm11mm5mm集料規格1931.5mm9.519mm4.759.5mm04.75mm3.2.2基層水泥1. 標號：基層水泥宜米用32.5，也可米用42.5標號。2品種：基層水泥優先選用具有凝

23、結時間長和微膨脹性能的基層專用水泥。也可選用可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥，不得采用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。3. 凝結時間：基層水泥的初凝時間應大于3小時；終凝時間宜大于6小時，小于10小時。4. 其它指標應符合通用硅酸鹽水泥GB175-2007的要求。3.2.3基層配比設計1.級配：水泥穩定粒料基層的一般級配要求見表3.2-2。基層級配組成表3.2-2,級配范圍項目通過下列篩孔（mm的重要百分率（%37.531.5199.54.752.360.60.075水泥穩疋碎石基層-100688638582232162881503水泥穩

24、疋碎石底基層10093100759050702950153562005級配碎石基層-100859531412838182881406級配碎石底基層及墊層100901007388496929541737820072.基層混合料技術指標要求見表3.2-3基層混合料技術指標要求表3.2-3項目設計強度壓實度水泥劑量最大最小底基層>2.5MPa>97%4.5%3.0%甘日基7層>3.54.5MPa>98%5.5%4.0%3配合比設計具體步驟按照公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）及湖北省高速公路建設標準化指南-第五分冊-施工工藝及管理（路面工程）的相關要求進行。4

25、施工單位配比設計完成后形成試驗報告，報送監理單位審批，監理單位應事先按規定進行相關的平行試驗，作為審批的依據。通過批復的組成設計方可進行試鋪段鋪筑。3.3瀝青面層材料3.3.1瀝青面層集料1 集料技術指標需符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的相關要求。2 面層集料規格要求（1）瀝青中面層一般設計為AC-20C型結構，下面層一般設計為AC-25C型結構，瀝青穩定碎石柔性基層一般設計為ATB-25型結構，因此統一按如下篩孔進行布置，面層石料也統一為5種規格（如下表2.3-5）。配置AC-20C型結構時采用2#料5#料，配置AC-25C型結構和ATB-25型結構時采用1#料5#料

26、。中、下面層石料規格表2.3-5類型1號料2號料3號料4號料5號料篩孔直徑（mm3424156mm3.5mm集料規格（mr）i26.531.513.226.5mm4.7513.2mm2.364.75mm02.36mm（2）瀝青抗滑表層13型（SMA-13和AC-13C）或者16型（SMA-16AC-16C結構，抗滑表層石料應統一按表2.3-4篩孔進行布置，面層石料統一為4種規格。抗滑表層面層石料規格表2.3-4類型1號料2號料3號料4號料13型16型篩孔直徑（mm17191163.5集料規格（mm9.516mm9.519mm4.759.5mm2.364.75mm02.36mm3.面層細集料瀝青

27、面層用細集料宜采用潔凈、干燥、無風化、無雜質的石灰巖（也可以采用與粗集料相同母巖的火成巖，但不得采用方解石、白云石、石英石）經過制砂機加工的機制砂。4礦粉 礦粉必須采用干燥、清潔、無雜質的堿性石灰巖，其母巖標準同中、下面層母巖要求。 宜自加工礦粉，加工點應在準入的中、下面層石料廠、拌和站進行加工生產，加工設備可采用球磨機、雷蒙磨、立式磨等，產量不小于10T/H。3.3.2 抗剝離措施。所有瀝青抗滑表層須采取摻加2%的PO42.5水泥或者I級鈣質消石灰（1.5-2）%取代礦粉作為抗剝離措施。3.3.3 纖維1面層用纖維應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的相關要求。2. 摻量

28、。木質素纖維摻量一般為瀝青混合料質量的0.3%；聚酯纖維摻量一般為瀝青混合料質量的0.20.3%；礦物纖維摻量一般為瀝青混合料質量的0.4%。3. 摻加方式。纖維宜采用機械風送投放或人工投放。3.3.4 面層水泥面層使用水泥符合通用硅酸鹽水泥GB175-2007的要求，最好不使用復合式硅酸鹽水泥，建議使用普通硅酸鹽水泥。3.3.5 面層瀝青1. 面層瀝青應按照設計文件及相關規范的要求采用，其技術指標需符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的要求。2. 瀝青到達工地的每車瀝青須具備三個條件后方能入罐：（1）出廠檢測報告.（2）司機代表瀝青供應商取樣并簽字，一份供檢，若干份封存留樣

29、。（3）軟化點檢測合格，運輸車到工地2小時內施工單位須檢測出軟化點，合格后方能卸車。（4）SBS改性瀝青宜采用固定式工廠集中制作，不宜現場制作。固定工廠制作的成品改性瀝青達到施工現場后應存儲在改性瀝青罐中，改性瀝青罐中必須加設攪拌設備并進行攪拌，使用前必須將改性瀝青攪拌均勻。在施工過程中，應定期取樣檢驗產品質量，發現離析等質量不符合要求的改性瀝青不得使用。3.3.6 瀝青面層配合比設計1. 瀝青面層配合比設計及試驗方法嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）及湖北省高速公路建設標準化指南-第五分冊-施工工藝及管理（路面工程）的相關要求進行。2瀝青混合料配比設計分目標配合比設計

30、、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段。（1）目標配合比設計完成后需形成設計報告，報告內容如下： 總說明（含工程概況、材料性能匯總表、合成級配一覽表、馬歇爾試驗技術指標匯總表、最佳油石比的確定圖表、以及其他說明）； 附相關材料試驗的數據與表格； 附混合料試驗過程的數據與表格。 審批程序。施工單位完成目標配合比報告后，應及時向監理工程師和項目業主提出正式報告，并經監理工程師及業主中心試驗室復核，取得正式批復后，方可進行生產配合比設計，并作為生產配合比的設計依據。（2）生產配合比設計試驗過程a. 冷料流量試驗。分別對各檔規格冷料輸送帶不同轉速、下料口不同開口程度的流量進行測定，將目標配合比選定的

31、冷料級配比例，轉換為冷料輸送帶進料速度、下料口開口程度的參數，供拌和樓操作使用。b. 確定熱料級配。冷料倉按目標配合比上料，從二次篩分后進入各熱料倉的集料取樣進行篩分，通過計算，使合成礦質混合料的級配與目標配合比相吻合，并符合混合料礦料級配范圍的規定，以確定各熱料倉集料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。c. 確定最佳油石比。根據計算的礦質混合料配比，取目標配合比設計的最佳油石比OACOA±0.3%三個油石比，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行試驗，按目標配合比設計方法選定最佳油石比。生產配合比確定的最佳油石比與目標配合比確定的最佳油石比之差應不超過0.2個百分點，如超出此規定

32、，應分析原因，重新進行生產配合比設計，并進行混合料性能檢驗。 報告內容包括：a.總說明（含生產配合比設計過程的簡要介紹、冷料流量試驗結果、熱料倉篩孔尺寸、各熱料倉的配比比例一覽表、混合料的拌和時間，馬歇爾試驗的關鍵數據等、以及結論）；b.附相關的試驗數據與表格；c.附經批準的目標配合比設計報告。 審批程序。完成生產配合比設計報告及試驗段鋪筑方案后，應及時提出正式報告，并經復核，正式批復后方可進行試驗路段的鋪筑。（3）生產配合比驗證試驗段試驗過程。采用生產配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標檢驗合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，并進行瀝青含量、篩分試驗,由此確定正常生產用的標

33、準配合比。試驗段總結報告內容。a. 總說明（含試驗路的全過程的簡要介紹、拌和工藝、運輸、攤鋪工藝、碾壓工藝、施工溫度、松鋪系數、壓實度檢測、級配油石比檢測等、是否達到預期目標以及結論）；b. 附相關的試驗數據與表格；c.附經批準的目標配合比設計報告和生產配合比設計報告。e.審批程序。試驗段總結報告報監理工程師審批后，方可作為大面積施工的指導方案，并得到項目業主的開工令后，方可進行正式施工。（4）當缺乏瀝青粘溫曲線時，馬歇爾試驗溫度參照表2.3-9執行。瀝青混合料拌和和成型溫度范圍表2.3-9項目改性瀝青SMA結構改性瀝青AC結構普通瀝青ACATB結構礦料加熱溫度180C180C170C瀝青加熱

34、溫度165170C165170C160165C瀝青混合料拌和溫度175C170C155C試模預熱溫度100C100C100C試件開始擊實溫度155160C150155C135140C基層施工4.1 一般規定1. 開工前必須建立健全質量、環保、安全管理體系，并對各類施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底。2. 應統籌規劃、強化協調，避免路基、交安、綠化等工程交叉施工污染,并應采取防污染措施。3. 級配碎石基層、底基層未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。4. 水泥穩定碎石基層的施工期宜在冰凍（35C）到來半月前結束，并盡量避免在高溫季節施工，施工時日最低溫度應在5C以上。5基層施工期間需專

35、人負責天氣信息的收集，現場技術人員應根據收集到的天氣信息做好相應的施工調整，現場技術人員還應適時關注局部天氣變化，靈活調整施工。6. 橋臺處基層施工，應采取先施工基層，后施工臺后搭板工藝。基層施工時，應在搭板處設置鋼模板，每塊鋼模板可采用不少于劉根角鋼，上下錯開連接支撐，角鋼另一端采用鋼釬固定，模板之間采用榫卯連接或每塊模板端部采用不少于兩根角鋼上下錯開連接支撐。7. 應鋪筑試驗段工程，實行首件工程驗收制。試驗路段的長度不應小于200m及時總結并編寫試驗段總結報監理工程師審批。8. 施工過程中，施工原始記錄應與施工工序同步，工程現場驗收應與施工資料簽認同步，對隱蔽工程應保留相關影像資料。9.

36、在基層施工對橋面、隧道、與相鄰標段銜接處的標高需進行復測，若發現標高與設計不符及時上報監理工程師、指揮部便于在鋪筑是對個別段落的標高加以調整確保銜接順暢。4.2.技術準備1. 圖紙審核：組織技術人員對設計圖紙進行審核，查看圖紙是否存在漏項、多項及設計不合理、錯誤的地方，若發現問題及時與業主、設計單位聯系更正。2. 導線點交接后應進行導線點、水準點的復測和加密測量工作，并報監理工程師批準。在日常檢測過程中做好導線點、水準點的保護工作，過程中每半年復測一次，避免因導線點的不準確而導致重大工程質量事故的出現。3. 試驗準備：施工前應對做好工程原材料、配合比等相關試驗。4. 施工方案：根據總體施工組織

37、設計，結合項目的具體情況、工期要求、機械設備等因素，編制基層專項施工方案并報駐地辦和總監辦審批。施工前進行三級技術交底。4.3 人力資源及機械設備配置1. 根據工程規模、工期和技術難度等配備相應的管理、技術、測量、試驗、環保、專職質量檢查和安全管理人員。2. 基層施工機械設備宜按不低于（表2.2-1）要求配備。（1）攤鋪機應具備攤鋪速度自動控制功能、刮板輸料自動控制功能、螺旋分料自動控制功能、夯錘振搗自動控制功能、兩縱一橫自動調平功能、停機油缸自動鎖定功能。（2）膠輪壓路機配重需用電子衡校驗，若配重不準確需要及時調整。4.4 設備驗收對施工機械設備進行調試、標定、驗收。4.5 下承層準備：1.

38、 路面施工單位進場后，應配合總監辦（監理）組織的路床復驗工作，復驗時路面施工單位應參與，并辦理相關書面復驗手續。2. 鋪筑底基層前，應將路床表面浮土、雜物清除干凈，對路床頂面的軟弱、坑槽、平整度差等質量病害加以處理，并采用自重18t以上的重型振動壓路機予以全幅慢速振動碾壓，確保路床質量符合要求。3. 鋪筑基層時必須須清除下承層頂面的浮灰，且噴灑水泥凈漿或在灑水后表面潮濕的狀態下撒布水泥，水泥漿灑布量為1.01.5kg/川（按水泥質量計），水泥凈漿稠度以能灑布均勻為度，灑布長度以不超過攤鋪機前30m40m為宜。4.6 基層施工4.6.1 施工工序基層施工工藝流程見圖4.6-1。4.6.2 測量放

39、樣及找平1.測量放樣及找平：縱斷面直線段，每10m整樁，彎道每5m整樁打設鋼釬，根據設計高程和事先擬定的松鋪系數，計算出每點的攤鋪高程，然后掛鋼絲，鋼絲高度高出攤鋪高程10-15cm以提供攤鋪機的行走高程及自動找平。鋼絲必須用緊線器拉緊繃直，鋼絲直徑3mm鋼絲拉力大于1000N。2. 施工中隨時檢查鋼絲和鋼纖的位置、高程及松馳情況，及時作出調整，施工時事先將全段鋼絲設置好。該工作由測量隊長負責。（圖4.6-2）兩攤鋪機的中間通過三角導向支架與鋁合金尺進行高程傳遞配合比檢驗材料計量材料組成設計試驗樁號標咼壓實厚度松鋪系數松鋪厚度掛線高度設計實測左中右左中右3.基層施工現場放樣表表4.6-1備料原

40、材料檢驗穩定粒料拌合鋪筑試驗段確定配合比汽車運輸攤鋪機攤鋪測量放樣路床清理碾壓高程復核彎沉測定初壓局部補強碾壓支立模板復壓終壓養護驗交壓實度檢驗高程、寬度、厚度、平整度、橫坡、壓實度、強度檢驗圖4.6-1基層施工工藝流程圖4.6-2鋼絲找平463模板安裝施工前應在兩側立鋼模板，每塊鋼模板可采用不少于劉根角鋼，上下錯開連接支撐（圖4.6-3），角鋼另一端采用鋼釬固定，模板之間采用榫卯連接或每塊模板端部采用不少于兩根角鋼上下錯開連接支撐圖4.6-3角鋼支撐鋼模板4.6.4混合料拌和1. 拌和水泥穩定級配碎石應采用兩級攪拌缸串聯的拌和工藝，且每級攪拌缸長度必須不小于3m2. 每天開始攪拌前，應檢查場

41、內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和應比最佳含水量略高。氣候炎熱干燥時，拌和用水量可比最佳含水量大0.5%左右。3. 在拌和過程中，應實時監測各個料倉（包括水泥倉和加水）的生產計量。4. 發現干濕不均、有離析的混合料，以及連續式拌和出現的“料頭”、“料尾”質量不良的混合料，應改作它用或予以廢棄。5. 拌和機出料應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動分三次裝料或五次裝料，防止離析。不應采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的方法。6. 每天開始攪拌之后，應取樣檢查混合料級配，隨時抽查其礦料級配、含水量、水泥劑量是否滿足要求。高溫作業時

42、，早、中、晚的含水量應根據溫度變化及時調整7. 粒料必須連續均勻拌和。中途因機械故障突然停機的需在下次拌和之前將皮帶、攪拌缸、儲料倉內費料清理后方可進行拌和4.6.5運輸1. 第一次裝料前運輸車倆應將車廂內的雜物傾倒并清洗干凈，防止混合料裝車后受到污染。2.協調混合料拌和、運輸能力及攤鋪速度，計算運料車數量，確保攤鋪機前有三到四輛料車等待保證連續攤鋪施工。3. 運輸車上的混合料必須覆蓋，減少水分損失。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，水泥穩定級配碎石從裝料到攤鋪時間不得超過長，一般超過2.5小時須作為廢料處理。（圖：4.6-4）4. 運輸時車輛限載限速，混合料裝車凈載不得超過25t。在結構層

43、時速度控制在30km/h以內。5. 料車到現場后由專人負責檢查和指揮，在停車區檢查混合料外觀、含水量等情況，外觀檢查合格后安排工人揭開帆布，指揮車輛緩慢倒車，在距離攤鋪機50cm的時候停車，嚴禁料車倒車太快，碰撞攤鋪機推輪。并保證料車輪胎正對攤鋪機推輪，松掉剎車，靠攤鋪推動前進，下坡時料車有脫離推輪的可能，料車必須進行適度剎車措施，剎車時觀察輪胎，不得因剎車太死，使下承層破壞。6. 設專人指揮運輸車卸料，運輸車倆在卸時不得碰撞攤鋪機。現場設置停車區和調頭區標牌，保證現場運輸車輛有序運行，停放整齊。467攤鋪1水泥穩定碎石和級配碎石基層宜采用寬幅抗離析的大功率攤鋪機單機攤鋪，也可以采用雙機梯隊聯

44、合攤鋪。采用雙機梯隊聯合攤鋪時，兩臺攤鋪機的間距嚴格控制在1520m之間，后一臺攤鋪機與前方一臺應有10cm左右的重疊寬度，重疊部分整體一起碾壓。基層單層攤鋪壓實厚度一般控制在1620cm范圍內。（圖：4.6-5雙機梯隊聯合攤鋪）2.攤鋪時，攤鋪機須開啟夯錘振搗功能，以提高初始密實度和平整度。振搗頻率與攤鋪速度和攤鋪厚度有關，具體設置應根據試驗段的結果老確定。3. 攤鋪機宜連續勻速攤鋪。攤鋪速度應與拌和機生產能力應相匹配。當采用寬幅大厚度施工工藝時，應采用2臺600型拌和樓集中供料4. 混合料攤鋪時，應連續施工，如因故中斷施工時間超過水泥初凝時間或第二天開工的接頭斷面均要設置橫縫，橫縫盡量設置

45、在與構造物相接處。5. 雨季施工，由專人負責天氣情況的收集，現場技術人員應適時注意氣候變化,降雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓密實，并及時覆蓋。6. 施工現場應跟蹤檢測攤鋪厚度和平整度，不符合要求及時處理。4.6.8碾壓1. 碾壓應遵循試鋪段確定的程序與工藝。2. 碾壓時，應緊跟攤鋪機碾壓，防止水分散失，一次碾壓長度一般為50m80m碾壓段落須層次分明，設置明顯的分界標志，有專人指揮（圖4.6-6）。圖4.6-6碾壓3. 碾壓應遵循試鋪段確定的程序與工藝，碾壓應遵循以下原則：(1) 驅動輪朝向攤鋪機方向碾壓原則，單鋼輪壓路機用于初壓時須具有雙驅功能，以減少碾壓推移裂縫。(2) 由

46、路邊向路中、由低到咼的碾壓原則。(3) 先穩壓后振動的碾壓原則。宜按照穩壓一強振一弱振一最后穩壓的工序進行壓實，直至表面基本無輪跡。一般初壓宜采用雙鋼輪壓路機或者具有雙驅功能的單鋼輪壓路機穩壓；復壓采用單鋼輪壓路機碾壓，先是高振幅碾壓，然后低振幅碾壓，當單層攤鋪碾壓厚度大于20cm時，應增加采用1臺自重超過30噸的單鋼輪壓路機振動碾壓；終壓采用鋼輪或者膠輪靜壓。(4) 先下部密實后上部密實碾壓原則，即穩壓完后，先用大噸位壓路機碾壓使下部密實，后用小噸位壓路機碾壓使上部密實。(5) 低速行駛碾壓的原則，碾壓速度控制在1.52.2km/h，以避免出現推移、起皮和漏壓的現象。(6) 碾壓適當重疊原則

47、，靜壓時壓路機應重疊1/31/2輪寬，振壓時壓路機應重疊3050cm4. 壓路機換檔應平順，不應拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開，成齒狀，出現個別擁包時，應設專人進行鏟平處理。壓路機倒車應自然停車，不許緊急制動。5. 碾壓過程中，基層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。6. 碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到規定的壓實度7. 為保證基層、底基層邊緣強度，應在邊緣處灑水泥漿液，水泥凈漿稠度以能灑布均勻為度，并采用小型壓路機補壓（圖4.6-7）。8. 對于機械無法

48、攤鋪碾壓到位的臺（墻）背處，應采用人工攤鋪平整，并應采用小型壓路機及直立夯進行碾壓夯實。每個作業面應配備小型壓路機或直立夯各不少于1臺。（圖4.6-8）9. 根據工程實際施工及現場碾壓效果推薦碾壓方案見表4.6-2表4.6-2水泥穩定碎石混合料碾壓方案壓路機數量（臺）碾壓速度（km/h）碾壓遍數碾壓方式重疊寬度初壓雙鋼輪壓路機11.5-1.7兩遍前靜、后振10-20cm輪寬復壓單鋼輪壓路機22-2.2各兩遍先弱振、后強振1/3輪寬單鋼輪壓路機12-2.2一遍弱振1/3輪寬終壓膠輪壓路機13-3.5一遍-10-20cm輪寬4.6.9養生1. 水泥穩定碎石養生期不宜少于7d。級配碎石無需養生，施工

49、完成后應禁止開放交通，以保護表層不受破壞，同時應盡快施工上覆層。2. 水泥穩定碎石養生方法：可以用土工布或薄膜覆蓋養生。（1）采用土工布覆蓋養生或棉占布養生時，應注意選用透水式土工布全斷面覆蓋，并注意縫之間的搭接，不留有間隙，同時要及時噴霧灑水，每天灑水次數視氣候而定,保持基層處于濕潤狀態。（圖4.6-9）（2）采用薄膜養生時，應在碾壓成型后應立即既可覆蓋薄膜，薄膜之間應搭接完整，避免漏縫，覆蓋后應用沙土等材料呈網格狀堆填，避免在長期養生過程中被風吹開，當局部薄膜破損時，應立即更換。冬季施工時，應采用薄膜+土工布+草席的養生方式，確保溫度、濕度符合規范要求。（圖4.6-10）（3）部分路段如需

50、盡早開放交通，上基層水泥穩定碎石碾壓完成后可立即施工透層和下封層進行保濕養生，但須經審批許可。（4）基層養生后不宜長期暴露，需要及時鋪筑上覆層，如長期暴露則應灑水養生。（5）在養生期間應采取硬隔離措施封閉交通，嚴格禁止施工車輛通行。4.6.10接縫處理1橫縫設置：水泥穩定碎石混合料攤鋪時，應連續作業，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。橫縫應與路面車道中心線垂直設置。按以下方法施工：2橫縫處理:（1）第二天或再次開始施工前將壓路機沿斜面開到已施工的基層上，用6米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開6米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合

51、料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。（示意圖4.6-11）（2）壓路機沿接縫斜向或橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再正常碾壓。（3）碾壓完畢的接縫處縱向平整度應符合相關規定六米直尺廠1/挖除或切割線基層圖4.6-11施工接縫處理4.7短路基基層施工4.7.1說明：短路基基層施工工序基本與正常段落相同但需注意以下幾個方面4.7.2測量放樣1. 底基層放樣：對驗收合格的路基進行底基層放樣，用全站儀10m放出中邊樁（曲線較小處5m）,放出模板線，用水準儀測出各點高程，攤鋪機中部架設5米導梁，采用高程反算法算出各點偏差加上攤鋪機控制高度進行攤鋪控制線。2. 下基層放樣：對施工完成后

52、的底基層迅速進行標高檢測等檢測，（上報測量監理工程師復檢，各項指標符合設計要求后進行下基層施工放樣，在原有中邊樁基礎上用鋼尺量出模板線，在底基層原有點位上測出高程，攤鋪機中部架設5米導梁，采用高程反算法算出各點偏差加上攤鋪機控制高度進行攤鋪控制線。3. 測量放樣后每層次按攤鋪機寬度與傳感器的間距確定支架位置。每間隔10m做出標記，并固定好高程控制線支架，根據松鋪系數算出松鋪厚度，決定高程控制線高度，掛好高程控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線鋼絲拉力不小于1000N4.7.3模板安裝底基層施工完畢后立即進行基層模板的安裝，在立模之前要測定攤鋪混合料中線和邊線標咼及位置，每塊鋼模版可米用不少于

53、六根角鋼上下錯開連接支撐，角鋼另一一端采用鋼釬固定，并且模板之間采用榫卯連接，以保證模板在攤鋪碾壓過程中不出現偏移和傾斜。（圖4.7-1）圖4.7-1雙層聯鋪模板支護4.7.4碾壓1. 必須控制攤鋪段落。要求下基層碾壓完畢時間控制在底基層水泥初凝期內，攤鋪段落根據底基層混合料拌和時間、運輸時間、攤鋪時間、底基層碾壓及檢測時間以及下基層攤鋪碾壓時間決定。初次攤鋪段落盡量放短，由不斷進行試驗段確定適宜的攤鋪段落。2. 底基層碾壓完畢后，必須進行壓實度、平整度、高程等檢測。壓實度必須合格，否則要及時補壓至規定的壓實度。高程不合格時及時在下基層進行調整。3. 攤鋪下基層前必須灑水濕潤，但灑水不得積水流

54、淌。下基層壓實度檢測合格后立即灑水濕潤用薄膜覆蓋養生。上下層邊口要灑水及覆蓋到位。4. 底基層強度控制。養生7-10天，要鉆芯檢查底下基層成型整體性情況。底基層檢查可采用開挖下基層，然后對底基層鉆芯，或采用特制長鉆頭兩層一次鉆起。4.8基層施工過程中的質量管理1. 基層原材料及混合料質量檢測應按照公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）及湖北谷竹高速基層施工細則（試行）中的有要求進行檢測。2. 基層施工過程中質量控制要點（1）壓實度檢測應在碾壓結束后立即進行，不合格時及時補壓。（2）施工單位和駐地辦試驗室都應制備基層水泥劑量標準曲線，水泥劑量的測定應在拌和后取樣，并立即（一般不得大于10min）送到工地實驗室進行滴定試驗。（3）除按要求用滴定法檢測水泥劑量之外，還應進行總量