1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題分析2目錄確定應(yīng)診異響確定應(yīng)診異響診斷應(yīng)診異響診斷應(yīng)診異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷的注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷的注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生異響的診斷配氣機(jī)構(gòu)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)油的關(guān)系配氣機(jī)構(gòu)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)油的關(guān)系23 若聲響僅在怠速時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后即消失，且在使用中若聲響僅在怠速時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后即消失，且在使用中又無明顯變化的，即屬于危害不大的異響，可暫時(shí)保留，又無明顯變化的，即屬于

2、危害不大的異響，可暫時(shí)保留，待適當(dāng)時(shí)機(jī)再修理。待適當(dāng)時(shí)機(jī)再修理。 若聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)出現(xiàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)中、若聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)出現(xiàn)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，同時(shí)伴隨機(jī)體振抖的，一般屬于不可高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，同時(shí)伴隨機(jī)體振抖的，一般屬于不可保留的異響，應(yīng)立即查明原因并予以排除。保留的異響，應(yīng)立即查明原因并予以排除。一、確定應(yīng)診異響因發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良、零件磨損使配合松曠、調(diào)整或緊固不因發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良、零件磨損使配合松曠、調(diào)整或緊固不當(dāng)，出現(xiàn)超出技術(shù)文件規(guī)定的不正常聲響，稱為異響。當(dāng)，出現(xiàn)超出技術(shù)文件規(guī)定的不正常聲響，稱為異響。4 用單缸斷火法檢查異響是否與缸位有關(guān)。若異響

3、與缸位無用單缸斷火法檢查異響是否與缸位有關(guān)。若異響與缸位無關(guān)，則應(yīng)檢查異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系，用以確定故關(guān)，則應(yīng)檢查異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系，用以確定故障異響出自于哪一機(jī)構(gòu)。障異響出自于哪一機(jī)構(gòu)。 逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，聽異響有無變化。此外，還應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，聽異響有無變化。此外，還應(yīng)注意溫度的影響。注意溫度的影響。 查明異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度之間的查明異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度之間的關(guān)系，從而確知被診異響的特征。關(guān)系，從而確知被診異響的特征。二、診斷應(yīng)診異響怠速或低速時(shí)有異響5 首先提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直至異響出現(xiàn)，維持該轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，使首先提高發(fā)動(dòng)機(jī)

4、轉(zhuǎn)速直至異響出現(xiàn)，維持該轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，使異響存在，繼而查明缸位關(guān)系。異響存在，繼而查明缸位關(guān)系。 如缸位關(guān)系不明顯，則應(yīng)查明異響振動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的分布如缸位關(guān)系不明顯，則應(yīng)查明異響振動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的分布區(qū)域，以查明發(fā)響部位。區(qū)域，以查明發(fā)響部位。 若逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并無異響出現(xiàn)，可結(jié)合單缸斷火進(jìn)若逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并無異響出現(xiàn)，可結(jié)合單缸斷火進(jìn)行急加速或急減速試驗(yàn)。同時(shí)應(yīng)觀察機(jī)油壓力、機(jī)油加注行急加速或急減速試驗(yàn)。同時(shí)應(yīng)觀察機(jī)油壓力、機(jī)油加注油口、排氣管等處的變化，用以輔助診斷此類異響。油口、排氣管等處的變化，用以輔助診斷此類異響。二、診斷應(yīng)診異響怠速正常而轉(zhuǎn)速提高后有異響6 行駛中出現(xiàn)異響時(shí)，可踩

5、下離合器踏板，并做急加速試驗(yàn)。行駛中出現(xiàn)異響時(shí)，可踩下離合器踏板，并做急加速試驗(yàn)。若仍有異響，說明是發(fā)動(dòng)機(jī)異響；若異響消失，說明是離合若仍有異響，說明是發(fā)動(dòng)機(jī)異響；若異響消失，說明是離合器或變速器異響。器或變速器異響。 發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響主要有活塞敲缸響、汽缸漏氣響、活塞銷響發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響主要有活塞敲缸響、汽缸漏氣響、活塞銷響、曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門腳響、正時(shí)齒輪響等。、曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門腳響、正時(shí)齒輪響等。二、診斷應(yīng)診異響行駛中有異響78 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、工作溫度及外部連檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、工作溫度及外部連接情況接情況 了解發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保修情

6、況了解發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保修情況 抓住低溫時(shí)機(jī)抓住低溫時(shí)機(jī) 正確利用轉(zhuǎn)速診斷正確利用轉(zhuǎn)速診斷三、發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷前的前注意事項(xiàng)9 氣門響和氣門挺桿響氣門響和氣門挺桿響 活塞敲缸響與活塞銷響活塞敲缸響與活塞銷響 連桿軸承響與曲軸軸承響連桿軸承響與曲軸軸承響 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響和外部附件異響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響和外部附件異響 在發(fā)動(dòng)機(jī)綜合異響診斷過程中，必須對異響的音調(diào)、在發(fā)動(dòng)機(jī)綜合異響診斷過程中，必須對異響的音調(diào)、最佳診斷轉(zhuǎn)速、斷火試驗(yàn)、最佳振動(dòng)部位、工作溫度及機(jī)最佳診斷轉(zhuǎn)速、斷火試驗(yàn)、最佳振動(dòng)部位、工作溫度及機(jī)油壓力和消耗量六方面特征進(jìn)行全面觀察、綜合分析，才油壓力和消耗量六方面特征進(jìn)行全面觀察、綜合分析，才

7、能做出正確的結(jié)論。能做出正確的結(jié)論。三、發(fā)動(dòng)機(jī)異響診斷的注意事項(xiàng)注意區(qū)分幾種易混淆的異響故障10發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異響主要是由于柴油機(jī)支承不牢所致。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)異響主要是由于柴油機(jī)支承不牢所致。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈( (即發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)即發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)) )異響出現(xiàn)一次，其故障原因異響出現(xiàn)一次，其故障原因多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件上，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正多出現(xiàn)在與凸輪軸有關(guān)的零部件上，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時(shí)齒輪等。時(shí)齒輪等。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次，故障原因多存在于與曲軸有關(guān)的零部件發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一圈異響出現(xiàn)一次，故障原因多存在于與曲軸有關(guān)的零部件上，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及

8、連桿軸承等。上，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等。異響連續(xù)發(fā)生且有一定規(guī)律，則故障部位大多為旋轉(zhuǎn)部件，如飛輪、異響連續(xù)發(fā)生且有一定規(guī)律，則故障部位大多為旋轉(zhuǎn)部件，如飛輪、正時(shí)齒輪等。正時(shí)齒輪等。異響間歇發(fā)生且沒有規(guī)律，故障原因主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如發(fā)電異響間歇發(fā)生且沒有規(guī)律，故障原因主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如發(fā)電機(jī)、水泵、空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)，原因是安裝出現(xiàn)松動(dòng)或其內(nèi)部有刮碰等機(jī)、水泵、空壓機(jī)、起動(dòng)機(jī)，原因是安裝出現(xiàn)松動(dòng)或其內(nèi)部有刮碰等四、發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析發(fā)動(dòng)機(jī)異響的規(guī)律11四、發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析12四、發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析13四、發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響的分析14功用：按發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作

9、循環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)開功用：按發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴啟和關(guān)閉個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。對配氣機(jī)構(gòu)的要求：對配氣機(jī)構(gòu)的要求：減小進(jìn)氣和排氣的阻力使進(jìn)氣和排氣都盡 可能充分和完善。五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類概述15火花塞燃油噴嘴氣門氣門導(dǎo)管 氣門彈簧氣門搖臂凸輪軸活塞汽缸五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類結(jié)構(gòu)示意圖16五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類按照氣門布置的形式分類 組成：由氣門組和氣

10、門傳動(dòng)組組成。組成：由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。 分類：分類：按氣門布置氣門布置的形式：氣門頂置、氣門側(cè)置 氣門頂置式應(yīng)用最為廣泛。氣門頂置式應(yīng)用最為廣泛。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)工作過程17按凸輪軸布置凸輪軸布置的形式：下置、中置、上置五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類按凸輪軸布置形式分類18按凸輪軸傳動(dòng)凸輪軸傳動(dòng)的形式：齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類按凸輪軸傳動(dòng)形式分類19按每缸氣門數(shù)及其排列每缸氣門數(shù)及其排列方式：二氣門、三氣門、四氣門、五氣門五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類按照每缸氣門數(shù)及其排列形式分類20氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾氣門間隙：為保證氣門

11、關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)間隙。端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)間隙。進(jìn)氣門間隙：進(jìn)氣門間隙：0.250.250.30mm0.30mm排氣門間隙：排氣門間隙：0.300.300.35mm0.35mm五、配氣機(jī)構(gòu)的簡介及分類氣門間隙介紹21六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹概述 氣門組組成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座氣門組組成：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等零件。及鎖片等零件。要求：氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密；氣門導(dǎo)管與氣門桿上下運(yùn)動(dòng)有 良好的導(dǎo)向；氣門彈簧的兩端面與氣門桿的 中心線相垂直；

12、氣門彈簧的彈力足以克服氣門 及其傳動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)慣性。氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧彈簧座鎖片22 組成：頭部和桿部。組成：頭部和桿部。 功用：頭部是用來密封氣缸的進(jìn)、排功用：頭部是用來密封氣缸的進(jìn)、排氣通道；桿部是用來為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)氣通道；桿部是用來為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。向。 工作條件：受高溫、氣體壓力、氣門工作條件：受高溫、氣體壓力、氣門彈簧力以及傳動(dòng)零件慣性力的作用。彈簧力以及傳動(dòng)零件慣性力的作用。頭部桿部進(jìn)氣門：570K670K（鉻鋼或鉻鎳鋼）排氣門：1050K1200K（硅鉻鋼）六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門23六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門頭部結(jié)構(gòu)形式 氣門頭頂面形狀：平頂、球面頂、喇叭頂

13、。氣門頭頂面形狀：平頂、球面頂、喇叭頂。24氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門排氣門25六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門錐角 氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。頂部平面的夾角。 錐角作用：錐角作用：獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。氣門落座時(shí)有較好的對中、定位作用。避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。26六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門座氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。 功用：功用：與氣門頭部共同對氣缸起密封作用，并接受氣門傳來的熱量。與氣門頭部共同對氣缸起密封作用

14、，并接受氣門傳來的熱量。 工作條件：工作條件：高溫、磨損嚴(yán)重。高溫、磨損嚴(yán)重。 類型：類型：鑲嵌式（排氣門和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門座）。鑲嵌式（排氣門和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門座）。 直接鏜出（進(jìn)氣門座）直接鏜出（進(jìn)氣門座） 氣門密封干涉角：氣門密封干涉角： 比氣門錐角大比氣門錐角大0.50.51 1度的氣門座圈錐角。度的氣門座圈錐角。氣門座27六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門導(dǎo)管 功用：導(dǎo)向作用、導(dǎo)熱作用。功用：導(dǎo)向作用、導(dǎo)熱作用。 工作條件：高溫、磨損嚴(yán)重。工作條件：高溫、磨損嚴(yán)重。 材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金材料。材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金材料。 氣門導(dǎo)管內(nèi)外圓柱面

15、經(jīng)加工后壓入氣缸蓋的氣門導(dǎo)管孔中，氣門導(dǎo)管內(nèi)外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋的氣門導(dǎo)管孔中，然后再精鉸內(nèi)孔。并用卡環(huán)定位。然后再精鉸內(nèi)孔。并用卡環(huán)定位。氣門導(dǎo)管氣缸蓋過盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。28六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門彈簧功用：克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳功用：克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件的慣性力，保證氣門及時(shí)落座并緊動(dòng)件的慣性力，保證氣門及時(shí)落座并緊緊貼合。緊貼合。形狀：圓柱形螺旋彈簧。形狀：圓柱形螺旋彈簧。材料：高碳錳鋼、硌釩鋼。材料：高碳錳鋼、硌釩鋼。防止共振：提高氣門彈簧的剛度；防止共振：提高氣門彈簧的剛度；采用不等螺距的圓柱彈

16、簧；采用雙氣采用不等螺距的圓柱彈簧；采用雙氣門彈簧。門彈簧。氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：低摩擦型自由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：低摩擦型自由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 。氣門彈簧氣門彈簧座鎖片29六、配氣機(jī)構(gòu)氣門組的構(gòu)造介紹氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)30 功用：使進(jìn)、排氣門能按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開閉，且保功用：使進(jìn)、排氣門能按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開閉，且保證有足夠的開度。證有足夠的開度。搖臂軸搖臂推桿挺柱凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹概述31組成：個(gè)缸的進(jìn)、排氣門凸輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵組成：個(gè)缸的進(jìn)、排氣門凸輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪、驅(qū)動(dòng)配電盤的齒輪。的偏心輪、驅(qū)動(dòng)配電盤的齒輪。功用：使氣門按一定的工作次

17、序和配氣相位功用：使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛、合金鑄鐵、球墨鑄鐵。材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛、合金鑄鐵、球墨鑄鐵。 同一氣缸的進(jìn)排氣凸輪的相對轉(zhuǎn)角位置是與同一氣缸的進(jìn)排氣凸輪的相對轉(zhuǎn)角位置是與既定的配氣相位相適應(yīng)的。既定的配氣相位相適應(yīng)的。驅(qū)動(dòng)分電器的螺旋齒輪凸輪軸七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪軸32凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。工作條件：工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。凸輪性能：凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。表面有良好的耐磨性，足夠的

18、剛度。七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪33凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門開啟點(diǎn)消除氣門間隙階段氣門升程最大時(shí)刻氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪的輪廓34正時(shí)齒輪止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸的軸向間隙氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動(dòng)竄動(dòng)量七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪軸的軸向定位35 A A、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪、齒輪傳動(dòng)：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。采用斜齒齒輪七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪軸的驅(qū)動(dòng)36曲軸正時(shí)齒形帶輪中間軸齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒形帶輪 B B、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)

19、噪聲小，用于中置式或頂、鏈條和齒形皮帶傳動(dòng)：鏈條傳動(dòng)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹凸輪軸的驅(qū)動(dòng)37 功用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)功用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。時(shí)所施加的側(cè)向力。 結(jié)構(gòu)形式：筒式、滾輪式。結(jié)構(gòu)形式：筒式、滾輪式。 材料：鎳硌合金、冷激合金鑄鐵。材料：鎳硌合金、冷激合金鑄鐵。筒式滾輪式七、配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造介紹挺柱38組成：挺柱體、卡簧組成：挺柱體、卡簧、球座、柱塞、單向、球座、柱塞、單向閥架、柱塞彈簧、單閥架、柱塞彈簧、單向閥碟形彈簧等。向閥碟形彈簧等。特點(diǎn)：可消除配氣機(jī)特點(diǎn)：可消除配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小個(gè)零構(gòu)的間隙，減小個(gè)零件的沖擊載荷和噪聲件的沖擊載荷和噪聲，提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，提