1、. -架空乘人裝置管理假設干規定第一章 總 那么第一條 為切實加強架空乘人裝置平安管理工作，搞好業務保安，堅持預防為主，消除不平安因素，杜絕人身傷亡和設備損壞事故的發生，確保平安生產，依據?煤礦平安規程?、?煤礦用架空乘人裝置平安檢驗規?AQ1038-2007和相關標準，特制定本規定。第二條 本規定適應于我礦的架空乘人裝置。第二章 根底管理第三條 礦每季度組織專業人員對架空乘人裝置至少進展一次全面檢查，對存在問題采取措施，認真解決。新建架空乘人裝置投運前，必須經機電處組織相關部門驗收合格后，可正式投入運行。第四條 架空乘人裝置必須有產品生產可證、合格證、礦用產品平安標志，防爆設備還必須有防爆合

2、格證。第五條 新安裝架空乘人裝置應具有自動化控制及上傳接口，滿足遠程控制需要。推廣應用架空乘人裝置集中控制，并在機頭、機尾、中間上下人平臺等重點部位設置視頻監控，確保無人值守架空乘人裝置的平安可靠運行。第六條 架空乘人裝置必須委托有資質的部門進展檢測檢驗，并出具檢測試驗報告，檢測期為1年。第七條 架空乘人裝置司機必須經過平安技術培訓，考試合格，持證上崗。第八條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。一超速保護。二打滑保護。三全程急停保護。四防脫繩保護。五變坡點防掉繩保護。六緊力下降保護。七越位保護。八制動器失效保護。九機頭機尾通訊中斷保護。十液壓驅動應有驅動油壓過壓、欠壓、超溫和液壓馬

3、達超速等保護。十一機械驅動應有減速機油溫異常報警裝置。十二系統防靜電保護。十三斷軸保護措施。十四使用可摘掛抱索器，應當設置乘人間距提示或者保護裝置，靜態上下車時有放行裝置。十五系統延時啟車預警信號。十六機頭、機尾下車點語音提示裝置。十七機軌合一布置時，必須有與絞車電氣閉鎖保護。十八固定式和卡鉗式抱索器，應有防過擺裝置。十九驅動輪和迂回輪的入繩口處應安裝平安防護裝置。平安保護裝置發生保護動作后，需經人工復位，可重新啟動。傾角為25°以上大坡度架空乘人裝置推廣應用斷繩捕捉平安保護措施。第九條 架空乘人裝置與膠帶運輸機同巷布置時，應符合以下要求：一巷道斷面及平安間距必須滿足系統平安運行需要

4、。同時便于膠帶運輸機檢查維修。二必須有可靠的隔離防護裝置，防護欄設計要合理，強度滿足平安要求，防護網能夠防止煤矸滾落傷人。第十條 架空乘人裝置與斜巷絞車同巷布置時，應符合以下要求：一巷道斷面及平安間距必須滿足系統平安運行需要。二乘人吊椅不得影響軌道運輸。三架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間的電氣閉鎖必須可靠。四巷道入口處必須有可靠的擋車裝置，防止礦車誤入架空乘人裝置運行區域。第十一條 架空乘人裝置驅動局部應符合以下要求：一根底及鋼架構造1.混凝土根底結實可靠，未出現開裂現象。2.鋼架構造無扭曲變形，螺絲緊固有效。二驅動輪1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否那么應及時更換輪襯

5、。2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。三制動裝置1.驅動系統必須設置失效平安型工作制動裝置和平安制動裝置，平安制動裝置必須設置在驅動輪上。制動裝置的最大制動力應為額定牽引力的1.52倍。2.系統運行速度超過額定速度10%或欠速20%時，制動裝置應能自動合閘停車。3.重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度不應小于0.3 m/s2，重車上行、空車下行時不應大于1.5m/s2。4.制動裝置杠桿系統動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油，閘輪外表無油跡，液壓系統不漏油。制動閘瓦不得有龜裂、起泡、分層等缺陷。5.工作制動裝置閘帶無斷裂現象，余厚不

6、小于3mm，閘輪外表溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。制動時，閘瓦與制動輪接觸的長度不應小于80%。6.平安制動裝置松閘狀態下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘塊與制動盤嚴密接觸，有效接觸面積不小于設計的85%。第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及緊裝置應符合以下要求：(一)迂回輪1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否那么應及時更換。2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。3.迂回輪運轉無異常聲響。(二) 緊裝置1.能夠隨時靈活調節牽引鋼絲繩在運行過程中的力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸不歪斜。2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重平安設施穩

7、固可靠，重錘地坑無積水。3.滑動迂回輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm，否那么要考慮更換鋼絲繩。4.收繩裝置靈活可靠。第十三條 架空乘人裝置的吊椅局部應符合以下要求：一抱索器設計選型符合標準要求，抱索器和吊桿聯接靈活可靠。二各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。三鎖緊裝置齊全、有效、無變形。四摩擦襯墊固定可靠。五抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每隔一段時間后，移動不小于一個抱索器距離一般為400mm的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，防止造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。六應對乘人器編號管理，并增加乘人器檢查記錄，每日對所有乘人器進展檢查，檢

8、查焊接部位是否結實、是否變形，活動式抱索器摩擦襯墊固定是否結實，磨損是否超標，滾動部件是否靈活。第十四條 架空乘人裝置的輪系局部應符合以下要求：一所有的托繩輪、壓繩輪應轉動靈活，平穩、不晃動。二輪襯貼合嚴密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。三各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。四各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。五托壓繩輪軸應處于水平狀態，設備運行時牽引鋼絲繩應在托壓繩輪輪槽中心，緊貼輪襯運行，相鄰兩組壓繩輪沿鋼絲繩向的間距不應大于60m，巷道變坡點處，應加裝壓繩輪或防脫繩裝置。 第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩局部應符合以下要求：一鋼絲繩的平安系數、檢驗、

9、檢查、維護、報廢、更換等必須符合?煤礦平安規程?第408414條有關規定。二驅動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于60；采用密封式鋼絲繩應將比值增加20，即驅動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲鋼絲繩直徑之比不小于72；驅動輪直徑與牽引鋼絲繩最粗絲直徑之比應不小于900。 三牽引鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。四緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。五鋼絲繩每天至少檢查一次，以鋼絲繩接頭為重點。檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕和變形情況，假設發現有斷股、打結或銹蝕重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不管斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。六鋼絲繩檢查記錄中，應填寫對插接繩頭處的檢查結果，如是

10、否有竄股、打結、松散或抽動等現象。第十六條 架空乘人裝置的控制局部應符合以下要求：一主控臺各按鈕、開關靈活可靠。二指示燈指示正確。三電氣設備完好、無失爆。第十七條 架空乘人裝置巷道傾角不得超過設計規定的數值，固定抱索器最大運行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25°，機頭、機尾應設在水平巷道并有專用的設備硐室。巷道無重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道應有充足的照明。第十八條 架空乘人裝置平安運行間距應符合以下要求：一巷道斷面的凈高，從巷道底板或軌道面起到托繩輪下沿的高度不得低于2m，同時滿足綜合機械化采煤設備的運輸。架空乘人裝置巷道布置圖見附件。二

11、蹬座中心與巷道兩側的間距均不得小于0.7m，即蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m，另一側蹬座中心至巷道防護欄的距離不得小于0.7m；采用低速架空乘人裝置時，機頭尾蹬座中心至巷道一側的距離不得小于1m；采用高速架空乘人裝置時，機頭尾蹬座中心至巷道一側的距離不得小于1.5m。三雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m;固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。四乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m。五蹬座吊椅乘人后，腳撐距巷道底板應不小于0.2m，在上下人站處不得大于0.5m。第十九條 架空乘人裝置運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應當設置調速裝置，

12、并實現靜止狀態上下人員。第二十條 乘坐間距不應小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。架空乘人裝置運行速度(m/s)見下表規定。巷道坡度/°抱索器構造28252520201414固定抱索器0.81.2可摘掛抱索器-1.21.41.7第二十一條 架空乘人裝置乘人平臺應符合以下要求：一乘人平臺路面進展防滑處理，便人員行走，斜巷中部上下人平臺處應裝設扶手。二乘人平臺長度和寬度應符合以下要求：1.使用固定式抱索器時，乘人平臺長度不得小于5m，寬度不小于1m，坡度為水平或近水平。2.使用可摘掛式抱索器時，乘人平臺長度不得小于10m，寬度不小于1.5m，坡度為水平或近水平，且滿足吊椅存儲及

13、人員行走需要。第二十二條 架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道管路及線纜吊掛整齊，布置在橫梁上，并應懸掛里程牌。第二十四條 架空乘人裝置應配備12套救護病床救護擔架。第二十五條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：一司機崗位責任制。二司機操作規程。三司機交接班制度。四巡回檢查制度。五設備包機制度。六設備期檢修制度。七平安保護試驗制度。八鋼絲繩驗繩制度。九各乘人點有乘人須知。第二十六條 架空乘人裝置機頭硐室必須有以下記錄：一設備運行記錄。二司機交接班記錄。三鋼絲繩檢查記錄。四平安保護裝置試驗記錄。五設備檢修記錄。六干部上崗記錄。第三章 運行管理規定第二十七條 司機開車前應對架

14、空乘人裝置進展檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發現問題及時處理，如危及運行平安，禁開車，并立即向上級領導匯報。第二十八條 架空乘人裝置司機格執行操作規程，精心操作。第二十九條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停頓運行，待查明原因，并恢復正常后，可繼續啟動架空乘人裝置運行。第三十條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停禁啟按鈕，并掛上“故障檢修，制止啟動警示牌，

15、并向上級主管部門報告。當對系統全面檢修時，必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，制止合閘的警示牌，并派專人監護。第三十一條 除配備的專用貨物吊籃外，禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。第三十二條 乘車人員必須一人一座，不得超員。第三十三條 攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員必須與其他人員分時運送。第三十四條 禁攜帶超長物品的人員乘坐，攜帶物品及工具不超出1米的人員，不得在頂峰期乘車。乘車時所帶物品必須順巷道向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且注意前后均應留出至少一個座位不乘人，防止上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。第三十五條 在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳蹬穩，手扶

16、吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過戒備線。第三十六條 禁乘坐人員在非乘人站點上下，禁來回乘坐和頻繁換乘座位，禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。第三十七條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應按順序上下，所有乘車人員必須聽從把鉤人員指揮。第三十八條 停運期間上下人禁走在鋼絲繩下，應走人行道。第四章 日常檢查和定期檢修第三十九條 架空乘人裝置必須由專業人員維護保養及定期檢修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系統，必須加強日常檢查和定期檢修工作。第四十條 系統檢修前，必須制定專項平安技術措施，經有關部門和相關領導

17、批準后可實施。措施中要詳細注明施工名稱、施工時間、施工地點、施工負責人、施工案、施工程序、技術要求、考前須知、勞動組織等。第四十一條 系統檢修時，必須斷開總電源開關，掛上“設備檢修，制止合閘的警示牌，并派專人監護。第四十二條 每次維修保養和定期檢修都必須符合質量標準。檢修保養及定期檢修后，必須將維修檢修情況作詳細記錄，作為設備維修檔案保存。 第四十三條 架空乘人裝置檢修期要求，每天檢修時間不得少于2小時，每三個月小修一次，每一年中修一次，每兩年半大修一次。1.日檢修容1檢查各部件的連接螺絲、鉚釘、銷釘和其它加固零件是否松動；檢查制動閘盤及瓦間隙是否符合要求。2檢查潤滑系統、液壓系統油泵是否正常、油質、油量、油溫等是否符合要求，是否漏油。3檢查減速機各部的軸承、軸瓦溫度、電機和各軸瓦溫度是否正常，各種保護裝置和儀表是否正常。4檢查軸承是否震動、滾筒及軸是否竄動、各基座與根底螺絲是否松動。5檢查托繩輪有無脫落、運轉是否靈活、制動和緊裝置是否可靠，發現問題及時處理。2.檢修容1鋼絲繩至少每全面檢查1次。一個捻距斷絲面積同鋼絲繩總斷面積之比到達10時，必須立即停頓運行，更換鋼絲繩。2牽引鋼絲繩的插接長度符合要求，且插接要嚴密，不得有松股、散股現象。3.旬檢修容1徹底檢查制動片的狀況和螺旋彈簧或碟簧長度，以保證制動力的可靠性。消除制動裝置使用一段時間后，因制動閘瓦或閘塊磨損，螺旋彈簧