1、發電機控制系統調試集團文件發布號：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-一、調壓系統目前市場上電球主要有：英國（STAMFORD法國利萊森瑪（LEROY-SOMER美國馬拉松（MARATHON清華泰豪三波（SANBO、英泰YTM電球。1、電球主要工作原理（以斯坦福為例）發電機工作時，引擎驅動發電機旋轉，調壓板由PMG（永磁機供2&電源），AVR輸出直流勵磁給后機引機定子X、XX定子產生磁場在轉動的線圈（勵磁機轉子）中產生電流，經過橋式整流到主轉子， 主轉子產生旋轉磁場切割主定子， 主定子產生三相交流電壓， 電壓大小由AVR控制，AVRffi過比較感應主電球

2、輸出電壓的半壓，即380V/2,控制X.XX的勵磁輸出，從而控制主定子輸出電壓。2、電球部件及相關參數1）永磁機定子及轉子（僅限斯坦福及馬拉松電球）定子線圈阻值在2-6Q之間，線圈對地絕緣，轉子為永久磁鐵固定在主軸上。永磁機產生130-180VAe100Hz（馬拉松電球永磁機電壓較斯坦福低）2）勵磁機定子繞阻一般為單線圈。直流阻值在10-30Q之間，線圈對地絕緣轉子為三相線圈，輸出三相到整流二極管，二極管對于馬拉松及斯坦福來說，分為三正三負。3）主定子與主轉子主定子絕緣5MQ,主車專子2MQ電阻值主定子 V0.1Q,主轉子1.0-2.0Q如主電球絕緣過低，需除塵、去潮等保養，如硅鋼片發生擊穿、

3、燒熔現象，建議電球予以報廢。3、AVR1）斯坦福電球使用MX321MX341調壓板（帶永磁機）和SX440調壓板（不帶PMG發電機電氣控制系統調壓系統調速系統說明：1、2為外接調壓電位器，超過5米遠時必須用網線連接，8、7、6（對應UV、W為發電機主電半壓輸出，K1、K2連接勵磁保險，若無勵磁保險則可短接使用。并機時電壓調節：安裝并機CTHC4HC5HC6艮據機組大小而定，接于調壓S1、S2（注：若接反負荷時電壓會高于空載電壓），將電壓降（droop）調在相同位置，調節空機電壓一致，帶負載調節電壓降使電流輸出平衡，調節電壓降后，空載電壓可能會改變，這時需要再調節空載電壓，然后帶負載調壓電壓，直

4、到空載電壓及電壓降調到滿意為止。2）馬拉松電球馬拉松電球使用DVR2000DVR2000ESE35RAPR1256SE100等調壓板。注：SE35。DVR350APR125-567端子為外調壓接線，一般短接起來。COMt50、60短接根據電球的頻率而定。APR125-5CB、CBf一般短接。AP125-5、AVR350SE350可以并機，但效果不好，若需要并機可用SX440代替。DVR勺調節：取出5A保險絲，連接電源輸出及PMG俞出線；起動發電機組到額定轉速，調壓板將做自檢測并進入關斷形式。使用選擇按鈕（select）一步步通過每個調整，通過按“UF（上）、“DOWN（下），獲得所需要的發光二

5、極管指示燈的水平。調完之后，停發電機，連接其它接線，再起動發電機就可對調壓器進行最終調整。注：選擇粗調時， 每按一下UP/DOWN會改變6VA： 選擇細調時， 每按一下UP/DOWN就會改變土0.5VAe當按Select選擇調整項目時，該項會有二極管燈緩慢閃爍，即表示可以調節該項數字水平。如果調整后一分鐘不操作，調壓器會儲存當前調整值，如果調整調壓器儲存前斷開調壓器電源，當前調整水平會消失。DVR2000E勺并機說明：并機取樣CT采用機身上儀表用的互感器，接入CTB1CTB2DVR2000由DVR2000c移線相反，CT接反會引起負載電壓會升高。并機時，先調節空載電壓一致，然后帶負載調壓電壓降

6、（Droop）使并機機組電壓降相同，輸出電流則就平衡。3）利萊森瑪電球利萊森瑪電球使用R448及R449調壓板P1:電壓降；P2:電壓；P3:穩定性；P4:低頻保護；P5:勵磁限流值；ST4:外接1kQ調壓電位器或短接；S1、S2并機取樣CTC二次側1A;初始調節：將P2（VOLT逆時針調到最小，穩定性P3設中間位置，低頻保護P4順時針最大，電壓降P1設置中間位，勵磁保護P5設逆時針最小；起動發電機組到48Hz,調節P2到額定電壓，逆時針調P4,直到電壓出現明顯下降（約15%,重新調節轉速到額定轉速50Hz。并車調節：連接并車CT到調壓板上的S1、S2（接反，負荷時電壓會上升），外接調壓電位器

7、設置在中間位置，起動機組，調節空載電壓一致，帶負載調節P1電位器控制電流輸出平衡。4）三波電球（SBB三波電球配AVR-1、AVR-2DTW繇列調壓板S1置于1為自動調壓狀態，單機運行時，可不加電抗器及并機CTT,并機互感器極性接反時，負載時電壓會上升，可變電阻R2調節電壓降，可變電阻R1可調節輸出電壓，AVR1-1W知調壓電位器，W2為穩定性調節，首次調節時，若電壓出現不穩現象W2可使電壓穩定，W3為電壓降調節。5）英泰電球：YTW系列無刷同步發電機組，AV睬用SE35。APR63-5SE10。SE25。APR125-5連接方式大致相同，若并機使用可用SX440替代。6）TWGC列無刷同步發

8、電機組7）發電機調壓系統常用故障：a、沒電壓輸出：PMGW;二極管擊穿；勵磁機定子，轉子損壞；主電球損壞；AVRK損壞（或AVR保險燒壞）；PMG俞出線短路、斷路；檢測電壓線路短路或斷路；勵磁機接線短路或斷路；勵磁機沒有剩磁；浪涌電壓抑制器短路。b、發電機電壓不穩或電壓太高/太低：發電機頻率低或頻率不穩；發電機的電壓整定太低或太高；發電機低頻保護點設定太高；PM儆障及PMG俞入不正確，PMG俞出線接觸不良；電壓檢測輸入接線短路、斷路或接觸不良；發電機負載太大；發電機負載帶有電容性負荷；勵磁機接線松脫、接地，以及勵磁機線圈損壞；二極管不良；調壓板上接地不好；AV就壞。二、調速系統目前柴油機調速系

9、統以康明斯PT泵供油系統和柏瓊斯高壓泵供油系統為代表，比較常用的調速系統有EFC調速板及ACT電子執彳亍器、GACW速板及電子執行器、BARBERCOLMAN速板及電子執行器（接線與EFC同），ACT電子執行器直流電阻約8Q,GACfe子執行器直流電阻約6Q,BARBERCOLM扶雨器直流電阻約2Q,空載時電子調速板輸出到的執行器的電壓約6-8VDG1、EFC調速板MPUft測速磁頭，直流阻值在50-300Q之間，其感應電壓1.5VAC,調速板才能正常工作，其安裝方式：順時針旋到底，然后退回3/4轉-1轉，然后將螺絲固定；“idle”為怠速調節電位器，當調速板7腳和10腳短接，調速板處于怠速工

10、作方式；“RUN或speed”為速度調節電位器，用來設定發電機轉速，“gain”增益設定反應時間的快或慢，增大會使頻率穩定，但是過大會引起機身震動，“droop”調節轉速降，調大負載時轉速下降會大，上面4個電位器順時針調大，逆時針調小，A、B短接可以減小增益。調速板與負荷分配器GAOBARBERCOLMAffi接。注：所有的信號線要用屏蔽網線，網線一頭要接地，EFC-11為工作接地，LSM672EAM100EFC要有共同的地，LSM672負荷分配調節電位器，順時針調大，負荷降低，逆時針調小，負荷升高，調試并機之前要將電位器調在中間位置。2、GAOM速板GAOM速板有ESD5111ESD5220

11、等幾種型號，接線方式及原理大致相同。Speed:用作速度設定；Stability:用來調節穩定性；GAIN:用來調節反應快慢；Droop：用來調節轉速降（K、L必須短接才能實現此功能）idle:用來調節怠速速度設定（GM必須短接才能實現此功能）GACM速器初始調節起動機組，調節speed”電位器到額定轉速（50Hz）,順時專t調節“GAN電位器直到機組震動，然后回調到不震，再逆時針調節1/8圈。接著順時針調節STABILITY”電位器，直到機組震動，再逆時針調回到不震，再多回調1/8圈，即調節完畢。若負載仍震動，將GAIN再稍調小到不震。GACM速板與分配器的連接簡圖：3、調速系統常用故障頻率

12、不穩：油路密封不嚴進了空氣；電子執行器軸承不良或傳動拉桿不靈活;電子執行器接線松脫；測速磁頭接線頭松脫；調速板增益太小；地線上有干擾，調速板壞；柴油機故障。頻率不起：調速板設定不當；電子執行器線斷或電子執行器壞；MPIM線或損壞；油路不通或燃油閥壞；柴油泵損壞；調速板壞。超速：油路進空氣；回油堵塞；MPUM速磁頭壞或接線松脫；電子執行器卡死；調速板壞。黑煙大調速板未設定好；柴油機故障。三、直流控制系統目前我們采用較多的是深海公司（DEERPSEA的直流控制系統，運用較多的有501K、503F、520、550、560、5110、5220等控制器。1 .馬達不能轉動電池不夠電。電子盒直流供電電源接

13、觸不良，保險燒。油壓傳感器接地不良。油壓傳感器接線不良。電子盒上接地不好。磁力起動器壞。起動馬達壞。曲軸抱死。2 .起動后低油壓運行油壓開關，傳感器壞。油壓傳感器線松。傳感器與電子盒不相兼容。油路故障。機油格臟等機油路故障引起油壓低。大瓦等柴油機其它部件故障引起油壓低。3 .水溫不正常或高水溫水溫傳感器故障及接線不良。傳感器與電子盒不相兼容。水箱，風扇，皮帶故障引起高水溫。發電房通風不良。水泵壞。四、并機柜調試并機總的原則：電壓一致、頻率一致、相序一致1、并機前的準備工作：連接發電機到并機柜輸出大線，檢查相序必須一致，安裝發電機到并機柜控制線，檢查發電機地線有未接好，所有發電機組必須有單獨的接

14、地，并連接在一起，安裝發電機并機CT,忡目（馬拉松電球安在T2相，用本機CT）,調定AVR電壓降的初始設定，調定負荷分配器的初始設定；調定調速板的初始設定，將調速電位器及調壓電位器設定到中間位置。2、空載調試：起動發電機組：調節頻率到50Hz/60Hz;調節電壓到390VAe/380VAC;調節GAC18M67215-23間電壓在5.02VDC,檢查每臺機組的相序是否一致。以上工作完成后，首先手動送一臺機組，然后將同步選擇開關選在待并機組位上，打開同步表，將待并機組的手動/自動選擇掣打在自動位，發電機將自動跟蹤上網。3、負載調試：分別將每臺機組帶30-50%負載，調節每臺機組在同樣負載下的電壓

15、一致，有些調壓板在調節電壓降后空機電壓會改變，這就需要重調空機電壓，再帶負荷調節電壓降反復直到空載電壓及負載電壓達到期望值。注：不同調壓板負荷曲線不同，一般是在客戶經常使用的負荷下調節電壓降一致。將機組并網帶負荷，檢查功率、電流匹配，功率分配不均可調節分配器上負荷分配電位器調節功率平衡，若并機輸出平衡，再加大負荷，調整并機輸出平衡。4、并機柜常用故障1）沒有電壓降并機CT線接反；AVRK壞；負荷有電容性負載；2）功率分配不平衡功率分配未設定好；空載頻率不一致；柴油機油路故障；并機控制線松脫；屏蔽線接地不好；BKRB電器故障或并機線接反；調速板壞；負荷分配器或接口板故障；負極未接地，接地不良；功率分配器輸出不正常；調速電位器線松。3）電流分配不平衡并機CT線接反或斷/短路；調壓板電壓降未調好；調壓電位器故障或線松脫；調壓系統故障（包括勵磁機、永磁機、二極管、電球故障）五、電容補償及調試1、由于生產及用電單位有大量馬達等感性負荷，因此功率因素大都不高，這樣電網發電的效率就很低，因此就需要進行無功補償：無功能補償同時可以減少線損、提高電壓、減少發電機銅損及鐵損，無功補償大多大多采用并聯電容器，目前采用較多的是ABBRVC自動補償器，在補償器背面有接線圖。2、ABBRVC自動補償器的調試方法：接線電源：按“MODE按鈕，直到出現“AUTOSET,