1、群眾混合動力汽車高電壓工程師培訓課件 嘔吐會帶來穿孔的危險 如果氫氣散溢到戶外并沒有著火那危險性就很小因為氫氣很快就會揮發掉但是如果是在密閉場所會形成高濃度的爆炸混合物 如果氫氣從密閉容器高速溢出靜電可以使它自燃 當氫氣泄漏時會發出很響的嘶嘯聲 氫氣火焰的溫度可以高達大約2000 如果只有氫氣發生燃燒可以使用毛刷來確定著火點 大多數情況下氫氣會立刻點燃其他的易燃物質這樣也會產生可見的火焰如果只有氫氣燃燒火焰在白天很難看得見 適用ABC滅火器進行撲滅的火焰 A 固體材料著火 B 液體著火 C 氣體著火氫氣 第一局部 根據法律規定高電壓系統本身必須確保平安和絕緣 內在平安性 當15號端子通電后斷路

2、繼電器才會閉合當點火開關關閉后系統原那么上會因此而斷電 TW集成了主保險絲和平安接觸器的維修接頭當維修接頭斷開時兩個蓄電池單元之間有保險絲保護的一系列連接斷開平安回路控制線也會斷開 當接收到碰撞信號時保護繼電器會立刻切斷 保護繼電器切斷后12 V的車輛電氣系統供電也會中斷與蓄電池的連接斷開 帶外殼的高壓蓄電池通過一根電壓平衡線接地 第二局部 注意盡管采取了所有保護措施根據損壞種類的不同例如保護繼電器的粘連接觸系統還是可能存在高電壓 J840 內在的平安功能 監控并管理蓄電池系統以及平安回路控制線 在點火開關翻開的情況下從系統中安裝的高電壓元件上斷開連接器斷路繼電器會立刻翻開從而使系統斷電 檢測

3、系統的絕緣電阻測量數據塊如果絕緣電阻過低保護繼電器會切斷 管理高壓蓄電池的冷卻 對于系統中的高電壓元件由于內部破損或者潮濕有可能會傳遞給外殼一個電勢 如果形成兩個這樣外殼具有不同電勢的部件在兩個外殼之間會形成具有危險性的電壓 例如如果手觸及到這兩個部件會發生觸電的危險 所有的高電壓系統部件都通過一根電壓平衡線一起連到車輛的接地端這意味著各個部件之間可能會產生危險電壓 電壓平衡線的截面積必須足夠大以允許可能的最大故障電流通過它放電 電壓平衡線和每個高電壓元件相連接連接必須保證清潔并不被氧化 通過內在的平安系統自診斷過程會檢測絕緣電阻如果發生故障會給駕駛員提示信息并且出于平安原因高電壓系統會關閉

4、屏蔽線防止電纜的電磁電容輻射 損壞的電纜必須替換 一些高壓電纜例如電動空調壓縮機的供電電纜有兩根導線 導線的截面積因為較低的功率傳輸而很小空調壓縮機功率最高大約6 kW 每個連接器都包含有平安接觸器平安接觸回路控制線在點火開關翻開的情況下斷開任何一個連接器高電壓系統會被切斷 根據ECE-R100標準絕緣電阻必須至少為 500 V 例如288 V x 500 144 M 測量工具的測量電壓至少要與檢測部件的常規工作電壓一樣高 測量值和測量流程在客戶效勞文件中進行了定義必須注意 必須使用指定的檢測專用的測量適配器 整個系統的絕緣電阻檢測由高電壓系統的蓄電池管理器在點火開關翻開的情況下以每20秒一次

5、的頻率自動執行當發生絕緣電阻過低的故障時系統中各個部件的絕緣電阻都必須檢測 不能使用通用的歐姆表進行檢測測量工具和測量適配器可以在ELSA系統和售后效勞網被找到它們都屬于車間設備 可以檢測絕緣電阻的部件的舉例 所有的高壓電纜 電機 空調壓縮機 電能管理器 蓄電池管理器蓄電池管理器處的高壓電纜連接相對于保護繼電器的絕緣電阻 檢測絕緣電阻需要專用的測量工具這種測量工具能夠產生250到1000 V的測量電壓只有這么高的電壓才能可靠的檢測出最小的對地分路例如由于相位端或者高壓電纜的連接處潮濕而引起的對地分路 定子繞組纏入薄板狀的磁盤組件由于損壞和受潮也有可能在這里產生故障分路 也可以在高電壓系統中測量

6、其他的絕緣電阻 在客戶效勞文件中有明確的測量值和測量流程必須注意 必須使用指定的檢測專用的測量適配器 在客戶效勞文件中有明確的測量值和測量流程必須注意 高電壓元件在汽車上常承受很高的應力如果絕緣電阻過低會產生不利的影響 濕氣水冷凝物 路面鹽分 污垢 油脂和機油 振動 有問題的絕緣電阻會導致著火以及威脅生命的接地故障 絕緣檢測的根本原那么 在測量中測量工具會產生250 V到1000 V的直流電壓 在測量中要求檢測對象絕對光潔 檢測樣件本例如中指定子必須和電路完全別離 溫度越高絕緣電阻越低 必須遵守規定的測量時間由于測量對象的電容性充電等等 在客戶效勞文件中有明確的測量值和測量流程必須注意 對于完

7、好的絕緣開始測量時電阻已經等于指定值并隨著時間繼續增大 對于損壞的絕緣開始測量時電阻已經過小并隨著時間繼續變小 在維修車間手冊或者引導型故障查詢檢測程序中精確描述了詳細的步驟必須注意這些步驟 維修接頭暴露的接插口必須使用新的保護罩進行遮蓋以防灰塵和異物的侵入 事故車 處理輕微以及嚴重損害的事故車輛時必須首先對系統進行斷電 就像上面陳述的那樣檢查車輛的高電壓系統是否已經切斷 如果由于車輛后部的變形無法進行測量請聯系制造商的電氣技師 高電壓系統中有巨大的電容中間電路電容電容通過高電壓充電可以對峰值電流進行穩流濾波和緩沖 在檢測系統斷電之前必須使用相關的測試方法對測量工具和裝備的狀態以及運行情況進行

8、檢測 把車輛鑰匙和維修接頭平安接頭分開存放這樣可以確保車輛在沒有批準的情況下不被再次激活 測試記錄和警示標簽可以在維修車間手冊或者引導型故障查詢的文件中被找到 具備特殊資質的電氣技師必須滿足以下條件 經過專門技術培訓 同時具備專業知識和經驗 了解相關的標準有能力評估分配到的任務以及可以發覺可能的危險 如果高電壓系統已斷開并經確認已斷電那么需要在車輛明顯位置處貼上警示標簽 在引導型故障查詢的測試程序和維修車間手冊中有明確的標準說明 所有的高電壓系統測量設備都必須絕緣以防止電氣事故 只能使用由群眾汽車指定的測量設備 檢測儀工具盒VAS 6356可以為VAS 5052A等診斷儀擴展檢測功能和DSO功

9、能這種組合功能與診斷儀VAS 5051B的相當 更詳細的信息可以在售后效勞網ELSA系統和診斷儀的引導型故障查詢中獲取 檢測儀工具盒VAS 6356可以為VAS 6150等診斷儀擴展檢測功能和DSO功能這種組合功能與診斷儀VAS 5051B的相當 混合動力測量模塊VAS 6558連接診斷儀的USB接口可以用于檢測系統斷電以及測量絕緣電阻 診斷儀的URD測量電纜也可用來檢測系統斷電 為了檢測絕緣電阻內部電路會產生高達1000 V的測量電壓直流電壓 更詳細的信息可以在售后效勞網ELSA系統和診斷儀的引導型故障查詢中獲取 在測量工具的連接中許多測量適配器可以與高電壓系統部件進行無接觸式連接 適配器可

10、以連接測量工具去檢測 高壓蓄電池以及電能管理器的斷電 高壓電纜和部件的絕緣電阻 高壓電纜和空調壓縮機中的平安回路 為了防止電氣事故在高壓電纜和測量插頭之間配置了高電阻值的電阻以限制電流過高 更詳細的信息請查詢售后效勞網和ELSA系統 TW 維修接頭 拔出 BM 蓄電池管理器 MG 3 電機 J367 蓄電池監控控制單元 檢查斷電在維修車間手冊中有明確的現行檢測標準請使用帶有相應測量適配器的指定檢測設備 關閉點火開關 拔出維修接頭 插入維修接頭的保護塞或者為維修接頭的接插口提供絕緣保護罩 等待大約1分鐘電容中儲存的能量進行放電 通過連接12 V電壓進行參考測試來檢查測量工具的功能 斷開高壓蓄電池

11、的高壓電纜并把測量適配器連接到高壓蓄電池 進行測量結果為0 V 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 如果在測量中電壓出現更高的值那么在蓄電池管理器或者開關繼電器中存在故障 在高壓蓄電池負極和車身接地之間檢測斷電 測量值為0 V 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 如果在測量中電壓出現更高的值那么在高壓蓄電池正極和地之間存在接地故障或者短路 在高壓蓄電池正極和車身接地之間檢測斷電 測量值為0 V 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 如果在測量中電壓出現更高的值那么在高壓蓄電池負極和地之間存在接地故障或者短路 在轉換器的高電壓連接處檢測斷電 斷開轉換器處來自高壓蓄電池的連接 把測量適配器連接到轉換器 進行測量

12、測量值為小于7 V的電壓值 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 如果在測量中電壓出現更高的值那么中間電路電容放電沒有完成或者轉換器有故障 如果測量電壓值過高 翻開點火開關 關閉點火開關 重新測量 測量值現在是否低于7 V 點火開關的轉換會導致中間電路電容的放電 中間電路電容具有很高的容量并以288 V的電壓進行充電電容能夠起到平滑電壓和緩沖能量波動的作用 高電壓系統的能量回路是與車輛的接地之間電流絕緣 在轉換器負極與車輛接地之間檢測斷電 測量值小于7 V 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 如果在測量中電壓出現更高的值那么中間電路電容放電沒有完成并且中間電路電容和車輛地之間存在接地故障 在轉換器正極與

13、車輛接地之間檢測斷電 測量值小于7 V 把測量值輸入斷電被核實的記錄中 在車輛顯眼的位置貼上高電壓系統已關閉的警示標簽 如果在測量中電壓出現更高的值那么中間電路電容放電沒有完成并且中間電路電容和車輛接地之間存在接地故障 在維修車間手冊引導型故障查詢中描述了確切的流程請注意 每一個步驟都必須由高電壓工程師來實施 在維修車間手冊中描述了確切的流程請注意 在維修車間手冊引導型故障查詢中可以找到測試記錄和警示標簽 每一個步驟都必須由高電壓工程師來實施 如果高電壓系統已恢復運行并且車輛還要進一步運轉那么必須貼上警示標簽以提醒注意高電壓車輛的危險性 根據工作性質只能由EIP或者高電壓工程師來實施操作 在引

14、導型故障查詢的測試程序和維修車間手冊中有明確的標準說明 高壓蓄電池充電的每一個步驟都必須由高電壓工程師來實施 高壓蓄電池的充電必須有診斷儀的支持并使用引導型故障查詢才能完成 在與充電器VAS 6565連接前高電壓系統必須斷電這種情況下不需要檢測斷電 在充電過程中必須連接車輛蓄電池充電器因為點火開關仍處于翻開位置并且高壓蓄電池的冷卻風扇在運行充電器必須具有足夠的高功率輸出 車身通過VAS 6565的充電電纜屏蔽線接地 出于平安原因通過VAS 6565連接了平安回路 可以通過USB接口加載各種蓄電池系統的充電特性曲線 任何情況下都必須遵守引導型故障查詢以及ELSA系統中說明文件的規定 遵守充電器的

15、操作說明 最終考試包括60個問題你至少有90分鐘來完成測驗 你必須正確答復30題50才能通過測驗 在最終考試中每個題至少有一個正確答案但是也有可能幾個答案甚至所有答案都正確 只有在所有正確選項處都打上叉才算是答復正確只選中了局部正確選項不算正確答案 能量流動 車輛由內燃機單獨驅動電機處于發電機模式 高壓蓄電池和車輛蓄電池同時在充電 車輛蓄電池按照需要進行充電這種充電需求是根據控制單元J367提供的直流直流變壓器輸出電壓參數來判斷的 車輛電氣系統由發電機供電 特別是在低油耗的局部載荷工作范圍中發電機模式是一種很高效節能的措施發電機的發電量由車輛電氣系統的電能需求和高壓蓄電池的充電狀態決定 能量流

16、動 內燃機關閉 別離離合器翻開這樣內燃機不會被到倒拖 車輛由電機單獨驅動除此之外車輛完全電動模式的運行取決于駕駛員的意愿高壓蓄電池的充電狀態和車輛電氣系統的電能需求 當產生高載荷請求或者缺少電能時內燃時機按要求啟動 當車輛在行駛但是內燃機關閉時使用電氣驅動單元可保證以下功能 水冷回路循環 制動伺服泵 液壓轉向輔助 空調壓縮機的運行由于高電能需求空調壓縮機由288 V的三相電動機驅動 有關動能回收的能量流動 在制動時的滑行模式中別離離合器翻開內燃機關閉 轉換器離合器完全閉合作為發電機的電機進入完全發電模式回收到高壓蓄電池中的能量多少由發電機輸出兩個蓄電池的充電狀態和車輛電氣系統的電能需求共同決定

17、 在純滑行模式中回收的動能減少發電機開始主要給車輛電氣系統供電這樣反而減小了發電機的制動扭矩車輛的滑行距離加大當以滑行模式下坡時大約4的下坡坡度動能回收會加大并利用由此產生的制動扭矩防止車輛行駛過快 如果是輕微制動車輛可以不用車輪制動器進行制動這樣可以回收大量的動能原那么上是因為發電機發電時消耗大量動能而產生制動作用 有關動能回收的能量流動 這里的能量流動和內燃機關閉時的滑行模式相似但是此時車輛滑行時由于別離離合器未翻開內燃機在切斷燃油供應的情況下處于倒拖狀態 由于發動機被倒拖消耗了能量造成回收的動能減少 除此之外這種運行模式還受車速和內燃機運行狀態影響 在這種情況下出于運行需要在滑行模式下發

18、動機沒有關閉 第一局部 群眾汽車已經在開發第二代燃料電池并且在這個領域處于明顯的領先地位 第二代燃料電池的功能原理 以可控的方式給陽極提供氫氣同時從外部空氣中給陰極提供一定量的氧氣 然后在燃料電池中產生所謂的冷燃燒 陽極電子過剩而陰極電子缺乏這樣就有了電壓從而產生電流 蓄電池單元極薄并且根據溫度情況額定電壓為大約05 V到1 V大量單元貼合串聯在一起可形成高電壓給電動機供電 根據燃料電池工作溫度的不同其能效范圍為50到70其余能量會轉換為熱能因此需要冷卻燃料電池燃料電池和電動機配合使用時的能效遠高于僅由內燃機驅動時的能效在下頁幻燈片中繼續說明 第二局部 例如可以使用磷酸作為電解液優點磷酸和第一

19、代電解液相比有更高的沸點這意味著燃料電池的工作溫度可以到達大約130160 復雜的水冷方式以及其他的技術細節可以大大簡化流失的熱能可以用于供暖或者驅動汽輪機高溫燃料電池 燃料電池不是蓄電池只要在電子回路不中斷的情況下即可提供能量 產生的廢氣只有水蒸汽這些水蒸汽在排放系統中被蒸餾并以純水的方式排出 燃料電池也可采用甲醇或者甲烷缺點產生二氧化碳 由燃料電池和電動機驅動的能效要比由內燃機驅動的高 如果生成氫氣所需的電能不是通過燃燒礦物燃料得來那么這種設計就能實現二氧化碳零排放 燃料電池車輛和完全電動汽車輛將預計在2021年左右投放市場 氫氣燃燒時在白天幾乎看不到火焰火焰只有當氫氣點燃其他物質時才能看

20、到 氫氣的火焰傳播速度比碳氫混合物氣體揮發速度快8倍 氫氣比空氣輕14倍 氫氣的使用屬性和處理必須按照歐盟關于危險物質技術標準第220條的規定執行 燃料電池車輛和完全電氣驅動車輛的前景 工作電壓很高 行駛噪音很低 排放物只有水或水蒸汽 氫氣可以以氣態的形式儲存在壓力高達700 bar的氣缸中 高壓蓄電池僅用于儲存回收的能量并在用電量激增時起到緩沖作用 不需要車輛蓄電池 車輛電氣系統可以在更高的工作電壓下運行設計尺寸重量和電纜截面都可以減小 車輛電氣系統的所有用電器包括加熱器和空調系統都可以在車輛靜止的情況下由電動機驅動 燃料電池中流失的熱能可以用于車輛加熱或者輔助提供能量 小型車不需要復雜的手

21、動變速箱和起步離合器 學習群眾汽車E-Up是一輛完全電氣驅動的車輛 例如電動機由鋰離子電池驅動 蓄電池可以使用帶芯片的磁卡系統在城市充電柱380 V上充電也可在家使用230 V或380 V的電源充電 除此之外充電時間取決于充電電壓蓄電池溫度和需要充的電量用380 V電源充電可以在一小時內為蓄電池充入80的電量 在行駛過程中蓄電池也能通過能量回收進行充電在行駛和駐車模式中還可以通過太陽能電池對其充電 本學習資料所用的例如車型太陽能電池外表面積為14 m2 電動汽車的主充電電纜采用標準設計并且絕緣 充電可以使用380 V的三相交流電或者僅使用230 V的單相電源 接頭L1至L3分別與230 V的電

22、源分相位連接三相之間的相位差為120這樣三相疊加就產生了380 V的電壓 充電過程中出于用電平安的原因車身通過電源接線保護性導體接地 充電連接器的平安接頭會啟動車內充電器連接充電電纜時車輛無法行駛 完全電氣驅動的電動汽車前景 工作電壓很高 行駛噪音很低 12 V的車輛蓄電池可有可無 充電器可以和轉換器集成在同一個殼體中 高壓蓄電池可以通過太陽能充電 車輛電氣系統的所有用電器包括加熱器和空調系統都可以在車輛靜止情況下由電動機驅動 帶增距器的電動汽車前景 配有增距器或者E-REV行駛里程延長的電動汽車 工作電壓很高 行駛噪音很低或者由于內燃機的運轉而使行駛噪音有所增大 車輛只由電動機驅動 高壓蓄電

23、池可以通過一個電源接線充電 根據行駛路線的距離車輛可以完全使用電氣驅動 如果高壓蓄電池沒電或者電量缺乏以完成行駛里程時內燃時機啟動 內燃機僅驅動發電機發電然后發電機為電機或高壓蓄電池供電 內燃機由作為電動機的電機啟動電機和內燃機連接在一起 內燃機只需要驅動發電機并且還可通過代用燃料來獲得能量 電機電壓為三相并且有效值大約為250 V也可能更高這與系統有關 電機平均效率可到達大約90 電機可以設計成 同步三相電動機轉子和定子的旋轉磁場同步轉動 異步三相電動機轉子和定子的旋轉磁場不同步轉動 轉換器符合IP 54的保護等級標準 IP 國際防護等級系統 5 完全防止與電路和高電壓元件接觸 4 僅能防止

24、各個方向上飛濺的水滲入不能防止噴射的水和加壓的水滲入 轉換器不可浸水 對于混合動力車輛來說空調壓縮機可以由電動機來驅動由于空調機消耗大量能量需要對其供電例如可以由高壓蓄電池的288 V直流電壓供電 電動機可采用三相異步電動機這相當于在空調壓縮機中集成了直流交流逆變器 TW 維修接頭 平安接頭要取下高電壓連接線的鎖閉桿必須先拔下平安接頭在點火開關翻開的情況下如果拔下平安接頭高電壓系統會立即斷電 所有高電壓線路都標為鮮明的橙色 高壓蓄電池可以是鎳氫電池鎳金屬氫化物也可以是鋰電池鋰離子 根據電能密度能效和單元電池的額定電壓不同鎳氫電池12 V鋰電池36 V蓄電池的類型也有所不同 蓄電池在充放電時會發

25、熱因此需要進行冷卻 潛在危險 鎳氫電池中含有氫氧化鉀溶液 鋰電池中含有鹽成分例如六氟磷酸鋰 蓄電池中的電氣化學反響會產生氫氣爆鳴氣體在操作不當時有發生爆炸的危險 行李箱中不能存放大量液體 不能把含有液體的容器放置在高壓蓄電池附近 配有高電壓系統的車輛通常必須符合DINVDE 0105的標準DIN 德國工業標準VDE 德國電氣工程師協會 對車輛高電壓系統標準說明的補充 第4條 系統不可接地除了使用維修車間充電器給高壓蓄電池充電目前的技術水平還沒有使用短路技術 第5條 必須對外露插口進行遮蓋高電壓元件和接頭必須有防接觸和防塵措施 事故車輛 處理輕微以及嚴重損害的事故車輛時必須首先對系統進行斷電 就

26、像介紹中提到的一樣需要通過測量來確定車輛的高電壓系統是否已經斷電 如果由于車輛后部區域變形而無法測量請聯系制造商的電氣技師 在高電壓系統上工作所使用的特殊平安手套可以在職業平安專用工具市場中購置到 查看手套說明書 高電壓連接線必須時刻保持枯燥以及金屬接頭的光亮 接觸外表不能用螺絲刀或者其他工具劃擦進行清潔接觸外表的劃擦會產生過渡電阻 體內有植入裝置和醫用器械的人員不得在高電壓系統上作業也不得在高電壓元件近旁作業這些裝置包括 止痛泵 起搏器 深部腦刺激器 胰島素泵 助聽器 有關更多的詳細信息可查看EIP人員工作指導說明 高電壓本身以及高壓元件和電機產生的電磁輻射都會危及這些人員的生命平安 潮濕的

27、路面鹽分與水結合會形成具有高傳導性的電解液如果高電壓系統受損或者發生接地故障尤其是存在濕氣時系統就會威脅生命平安 水的露點區域也會威脅到高電壓系統所有部件都會產生水蒸汽典型現象就是所有的車窗都會出現水蒸汽 德國每年大約有200人死于電氣事故 V eff 電壓有效值 V p-p 電壓峰間值 高電壓系統中的三相電動機由三相交流電壓驅動三相電動機的輸出功率和轉速由電壓大小和頻率控制因為三相電動機處于低頻運轉狀態所以其引發的電氣事故相當危險 如果規格中注明了交流電壓那么該電壓指的是行業內通用的有效電壓但是實際的接觸電壓會高得多這取決于交流電壓的波形正弦或者矩形 人體體質不同電阻值也相應的不同這里的給定

28、值是一個平均值 血液含有電解液成分因此具有很強的導電性 人體電阻值很低特別是有主動脈的地方胸腔部位和軀干 最大的危險發生在電流通過人體心臟時 皮膚電阻值為100 k到1 M對于50 Hz的交流電來說是5 k到100 k但是阻值也可能降為零 尤其是當皮膚潮濕或者破損時阻值會明顯下降 接觸電壓和過渡電阻對于人體內部電流有著重要影響 如果通過低頻交流電心臟會停止跳動它的跳動節奏被中斷并會發生纖維化顫抖 如果使用心臟電擊去纖顫器即使用大約750 V高達15 A的直流電電擊還有挽救生命的可能 各種效應根據人體電阻電流大小和滯留的時間而有所不同 各種效應根據人體電阻電流大小和滯留的時間而有所不同 電流會產

29、生強烈的熱效應并生成危險的弧光 生命跡象包括脈搏和呼吸例如呼吸可以在受害者的嘴和鼻子處來判斷判斷脈搏的最好部位是頸動脈 最新的心肺按壓方法 以每分鐘100 次的頻率在胸骨下方按壓30下之后 使頭部向后微傾進行2次人工呼吸 必須一直按順序實施上述急救措施直到急救醫生到達 AED由非專業人士來使用自動外部去纖顫器使用圖解簡要描述設備的使用方法更詳細的操作使用說明可通過音頻視頻資料來了解 發生工作事故時不要忘記寫事故報告 急救 急救訓練兩天然后每兩年安排一天的復習課程 公司中急救員應該進行分組以覆蓋所有的時間段和區域 同一時間至少需要有兩名急救員在公司現場 022021 VSQTT 78 警示標簽高

30、電壓系統已關閉 例如高電壓系統已斷開 在車輛明顯位置處貼上警示標簽 注意混合動力車輛輛 車輛識別號_ 高電壓系統已關閉 確認車輛高電壓系統已斷開并經檢測確認車輛已斷電 恢復系統運行的唯一指定負責人 _姓名 號碼 022021 VSQTT 78 診斷儀 例如被認可的高電壓系統診斷儀 VAS5051B 檢測儀工具盒 VAS 6356 VAS 5052A 022021 VSQTT 78 診斷儀 例如被認可的高電壓系統診斷儀 檢測儀工具盒 VAS 6356 VAS 6150 022021 VSQTT 78 檢測儀技術 用于確認系統斷電以及檢測絕緣電阻的測量工具 混合動力測量模塊 VAS 6558 與診

31、斷儀連接的USB接口 用于確認系統斷電以及檢測絕緣電阻的測量筆在絕緣檢測中會產生高達1000 V的直流測量電壓 022021 VSQTT 78 檢測儀技術 混合動力測量適配器套件VAS 65581 例如連接高壓蓄電池電能管理器的測量適配器VAS 65581-1 測量插頭 正極 負極 屏蔽線 其他測量適配器 用于電能管理器的VAS 65581-2 用于空調壓縮機的VAS 65581-3 - - 12 V J367 - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 1測量方法在蓄電池處檢測斷電 HV 288 V 拔出維修接頭 蓄電池管理器

32、MG 3 電勢平衡 大約0 V 是否有故障 注意維修車間手冊 電動空調壓縮機 車載供電蓄電池 扭矩轉換器 高電壓測量適配器 MG 3 - - 12 V - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 2測量方法在高壓蓄電池負極和接地端之間檢測斷電 MG 3 大約 0 V 是否有故障 注意維修車間手冊 - - 12 V - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 3測量方法在高壓蓄電池正極和接地之間檢測斷電 MG 3 大約0 V 是否有故障 注意維修車間手冊 - - 12

33、V - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 4測量方法在轉換器的蓄電池連接處檢測斷電 MG 3 7 V 是否有故障 中間電路電容 注意維修車間手冊 - - 12 V - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 5測量方法在轉換器負極與車輛接地之間檢測斷電 MG 3 7 V 是否有故障 注意維修車間手冊 - - 12 V - - 288 V DCDCDCACACDC 3 - - V 022021 VSQTT 78 檢查斷電情況 6 測量方法在轉換器正極與車輛接地之間

34、檢測斷電 MG 3 7 V 是否有故障 注意維修車間手冊 022021 VSQTT 78 恢復系統運行 必須注意什么 系統必須由高電壓工程師在引導型故障查詢的幫助下恢復運行 用肉眼檢查是否所有的高電壓連接以及高電壓系統的接插口和螺孔連接都正確并被鎖止 用肉眼檢查是否高壓電纜都無法被觸碰到 用肉眼檢查是否電壓平衡電纜清潔并無法被觸碰到 插入維修接頭TW并把它鎖閉 翻開點火開關15號端子 讀取所有系統的故障代碼 下一頁繼續 022021 VSQTT 78 恢復系統運行 必須注意什么 在測試記錄中輸入測量值并把測試記錄打印出來 把測試記錄放入指定文件夾 把高電壓系統已關閉的警示標簽從車輛上移除 在車

35、輛顯眼的位置貼上高電壓系統已激活的警示標簽 當高電壓系統恢復運行時會自動查詢與排放相關控制單元的故障代碼 022021 VSQTT 78 警示標簽高電壓系統已激活 例如當高電壓系統已激活 在車輛明顯位置處貼上警示標簽 注意混合動力車輛輛 高電壓系統已激活 請勿觸碰暴露外在的高電壓局部 只能由EIP或者高電壓工程師來實施操作 當點火開關翻開時可能會意外啟動發動機 022021 VSQTT 78 高壓蓄電池充電器 用VAS 6565給高壓蓄電池充電 高壓蓄電池 平安回路 高壓蓄電池充電器 VAS 6565 車載供電蓄電池 車輛蓄電池充電器最小電流30 A 需使用引導性故障查詢并且點火開關翻開 車輛

36、的診斷界面 USB接口 022021 VSQTT 78 最終考試 多項選擇題的改正60題 1 錯誤答案 一天有幾個小時 6 個小時 12個小時 24個小時 X 2 改正后仍然錯誤 一天有幾個小時 6個小時 12個小時 個小時 X 3改正后仍然錯誤 一天有幾個小時 6個小時 12個小時 24個小時 X 4 改正后正確 一天有幾個小時 6個小時 12個小時 24個小時 X 非常感謝 出于平安原因攜帶或體內植入了維持生命和健康用電子醫遼設備的人員不可參加本培訓課程 本演示文稿中涉及的法律內容和標準說明適用于德國市場 了解并遵守適用于所在國家或地區的所有法律規定和平安條例 了解并遵守適用于所在國家或地

37、區的所有平安工作標準和保險規定 當然本文稿中列出的高電壓系統作業平安條例都是全球范圍內都要遵守的具體原那么目的是為了保護員工平安 維修車間手冊中的所有規定在任何情況下都必須遵守 電氣驅動混合動力驅動的車輛設計標準要符合以下標準 歐洲ECE R100ECE 歐洲經濟委員會 美國FMVSS 305FMVSS 聯邦汽車標準 日本電氣平安法規附錄110 要在培訓課程中完成上述學習目標 要在培訓課程中完成上述學習目標 EFffT這一名稱僅適用于德國市場 高電壓系統的定義 由VDA德國汽車制造商協會定義適用的目標市場是德國和歐盟 高電壓系統指25 V以上不超過1000 V的交流電壓系統 高電壓系統的正極和

38、負極都沒有連通至車輛接地端或直接接地 高電壓系統被定為隔離區域Fr isol terre DINVDE的技術定義 高電壓指高于1000 V的電壓 低電壓指低于1000 V的電壓 12 V的車載電源電壓屬于微電壓 高電壓系統的平安措施 帶電接觸點不能暴露在外以防觸電 高電壓區域實施保護措施 當高電壓連接斷開時自動切斷高壓電源 有關電氣系統平安性的詳細信息可以查閱標準DINEN 60079-0DINEN 60079-14和DINEN 60079-11 德國市場 這些規定和雇主責任保險協會ZDKTAK法定工傷保險中的規定一致 請查閱所在國家或地區與德國市場在高電壓系統作業方面的要求有哪些不同 只有獲

39、得資質認證的高電壓工程師才有權指導其他操作人員EIP 什么是EIP高電壓工程師需要識別可能存在的危險并評估分配給自身的任務是否在他的職責范圍內即承當技術職責同時接受電氣作業指導的人員EIP是在接受了充分的作業指導后有足夠的能力從事一定高電壓系統作業的人員指導內容包括所分配的任務不當作業時的潛在危險以及必要的防護裝置和平安措施如有必要EIP還可以接受在職培訓 高電壓工程師有權對全體工作人員進行指導EIP必須書面確認相關指導說明 EIP例如 售后效勞參謀在配備高電壓系統的車輛上進行目檢他需要識別高電壓車輛包含哪些組件同時也要能識別這種車輛 維修車間技工進行與高電壓系統無關的常規保養或維修工作該技工

40、必須了解高電壓系統的危險性同時也要能識別這種車輛 書面指導列在學員信息目錄下 用戶須知的重要信息包含在車輛使用說明書中 以下所述的高電壓系統功能原理僅僅是采用最正確技術的群眾汽車系統的一般性例如 有關混合動力驅動理念的詳細信息可參看自學手冊SSP450和其他技術文檔 BM 蓄電池管理器 控制和管理高壓蓄電池蓄電池充放電蓄電池冷卻和絕緣檢測 高壓蓄電池 例如采用氣冷方式冷卻的鎳氫電池Ni-MH由240個額定電壓為12 V的蓄電池單元組成總電壓為288 V 直流直流 把288 V的直流電轉換為車輛電氣系統所用的直流電并給車輛蓄電池充電 交流直流 把三相交流電轉換成直流電給高壓蓄電池充電 直流交流

41、把288 V的三相直流電轉換成三相交流電給電機供電 所有的電壓規格僅指額定電壓由扭矩轉換器和蓄電池管理器根據需要來控制電壓 MG 3 水冷三相同步電動機三相交流永磁勵磁發電機磁性轉子 電液式別離離合器 轉換器離合器轉換器離合器控制系統的壓力由一個外部的12 V油壓泵和集成的油壓泵提供 高電壓系統的變壓器原理 直流直流 把288 V的直流電轉換為車輛電氣系統所用的12 V直流電并給車輛蓄電池充電為了緊急起動或者啟動急救措施雙向直流直流變壓器允許由車輛蓄電池給高壓蓄電池充電以啟動內燃機電動空調壓縮機與高壓蓄電池上的此變壓器并聯 直流交流 把288 V的三相直流電轉換成三相交流電給電機供電直流交流變

42、壓器常用的輔助技術裝置是反用整流器 交流直流 把三相交流電轉換成直流電給高壓蓄電池充電 為三相交流電動機供電的直流交流變壓器的功能原理在UV和W相位連接點處晶體管的作用下高壓蓄電池的直流電通過脈寬調制的方式轉換為交變連接的三相每一相的極性都以頻率函數的形式進行翻轉為了使電壓具有交流電特性產生正半波或負半波的脈寬調制的寬度為調制后的窄寬窄用電容器來濾波 電動機轉速由頻率來控制扭矩由電壓電平控制 發動機啟動過程的功能執行次序 15號端子接通 燃油泵運行除此之外轉換器離合器脫開 電液式別離離合器翻開 電機開啟并提高轉速 電液式別離離合器平穩閉合 發動機啟動然后電機作為發電機運行 J367 蓄電池監控

43、控制單元 能量流動 發動機和作為電動機的電機共同驅動車輛電機主要按照駕駛員的意愿和高壓蓄電池的電量水平來輔助加速車輛 電機的輔助加速功能是有限的因為高壓蓄電池在這種情況下一直處于放電狀態 車輛電氣系統由車輛蓄電池供電車輛蓄電池根據當時自身的充電狀態以及車輛電氣系統的負載情況按需要進行充電 022021 VSQTT 78 危險區域 轉換器 連接高壓蓄電池以及空調壓縮機的接口 橙色 通風口和過濾孔 連接電機的接口橙色 防護等級 IP 54 不能噴水 不能使用高壓清洗液 022021 VSQTT 78 危險區域 空調壓縮機 注意 請不要觸碰橙色標記的地方 空調壓縮機 288 V 022021 VSQ

44、TT 78 危險區域 高壓蓄電池及底盤 橙色連接電纜 高壓蓄電池288 V 氣冷 維修接頭TW 平安接頭 022021 VSQTT 78 作業平安標準 DINVDE 0105規定的5條高電壓系統作業平安標準 斷開連接 防止高電壓系統再激活 確定系統斷電 接地和短路 遮蓋或阻隔臨近的帶電部件 022021 VSQTT 78 作業平安標準 高電壓系統職業平安輔助措施 耐酸的絕緣平安手套 絕緣的平安工作鞋 符合VDE標準的適用高電壓絕緣工具 護目鏡 絕緣外套和防水油布 022021 VSQTT 78 作業平安標準 從事高電壓系統工作時需要注意什么 所有橙色的電纜都帶有危及生命平安的高電壓 不能直接對

45、高電壓元件噴水或者采用高壓清洗液沖洗 不能在高電壓連接線上使用機油油脂接觸噴霧等等 在高電壓帶電部件附近作業前必須先將系統斷電 在焊接使用材料切割工具或者鋒利工具作業之前必須先將系統斷電 所有斷開的高電壓連接線必須采用防塵和防潮措施 022021 VSQTT 78 作業平安標準 從事高電壓系統工作時還需要注意什么 破損的電纜必須替換 攜帶或體內植入維持生命和健康用電子醫療器械的人員例如起搏器不能操作高電壓系統包括點火系統 所有測量工具必須適用于高電壓系統獲得準許才可使用 在受潮的高電壓系統上作業時務必小心潮濕的元件特別是沾染潮濕的路面鹽分的元件可能會有致命危險 022021 VSQTT 78

46、危險的電流 什么是高電壓什么時候電氣會變得危險 25 V以上的交流電60 V以上的直流電都具有危險性 在德國允許的最大接觸電壓根據VDE的標準是50 V交流電以及120 V直流電 有大約5 mA的電流通過人體時就可視作是電氣事故會產生麻木感但是仍可以導走電流 體內通過的電流到達大約10 mA時到達了導出電流的極限人體開始收縮無法再導走電流電流的滯留時間也相應增加 30至50 mA交流電的長時間滯留會導致呼吸停止以及心室纖維性顫抖 經過人體的電流到達大約80 mA時被認為是致命值 022021 VSQTT 78 危險的電流 為什么交流電壓比直流電壓更危險 0 V 例如 25 V eff 交流電

47、例如60 V 直流電 0 V 35 V - 35 V 60 V 25 V eff x 282 705 V p-p 交流電壓在人體內產生交流電會觸使肌肉組織和心臟產生顫抖 交流電壓的頻率越低危險性越高 交流電會觸發心室纖維性顫抖如果不進行急救很快就會致命 022021 VSQTT 78 危險的電流 人體內部電阻 對于高電壓引起的高電流人體內對應的電阻值很低 特別是所有血管中的血液是很好的導體 電氣事故中的接觸點不同對人體的影響也相應不同 500 500 80 500 500 15 022021 VSQTT 78 危險的電流 例如288 V直流電壓造成的電氣事故 皮膚電阻值變化很大取決于皮膚硬度濕

48、度傳導性 但是對于超過100 V的電壓皮膚電阻幾乎為0 皮膚完全被擊穿 人體電流的例如I UR 288 V1080 027 A 對于交流電如果電流在心臟的滯留時間到達大約10-15毫秒就會致命心室纖維化顫抖 接觸電壓 500 500 80 - 288 V - 022021 VSQTT 78 電擊及事故后果 電氣事故的效應和后果 電擊效應電流低于導通限值時會有相應的電擊反響從而容易因肢體不受控制和失去平衡而導致受傷 熱效應電流導入導出點處會發生燒傷和焦化也會發生內部燒傷結果是導致腎臟負荷過大甚至造成致命的傷害 化學效應血液和細胞液成為電解液并被電解結果發生嚴重的中毒中毒情況在幾天后才能被發現因此

49、傷害極大 022021 VSQTT 78 電擊及事故后果 電氣事故的效應和后果 肌肉刺激效應 所有的身體功能和人體肌肉運動都是由大腦通過神經系統的電刺激來控制如果通過人體的電流過高肌肉開始抽搐大腦再也無法控制肌肉組織 后果例如握緊的拳頭再也無法翻開或者移動如果電流經過了胸腔肺會產生痙攣呼吸停止心臟的跳動節奏會被中斷心室纖維化顫抖無法進行心臟的收縮擴張運動 022021 VSQTT 78 電擊及事故后果 電流未經過人體的電氣事故 發生靜態短路的熱效應 工具急劇發熱會導致材料熔化從而可能發生燒傷事故 由于短路引起火花金屬很快熔化產生飛濺的火花飛濺出來的金屬顆粒溫度超過5000 可能引起燒傷以及嚴重

50、傷害眼睛 帶電高壓線路接通和斷開時所產生的弧光光輻射可能造成電光性眼炎 022021 VSQTT 78 電擊事故急救措施 援救電氣事故中受傷人員時你應該記住什么 措施 你自身的平安是第一位的 絕對不要去觸碰仍然與電壓有接觸的人員 如果可能馬上將電氣系統斷電關閉點火開關或者馬上拔出維修接頭TW 用不導電的物體木板掃帚把等等把事故受害者或者導電體與電壓別離 022021 VSQTT 78 電擊事故急救措施 電擊事故后實施急救時需要注意什么 如果事故受害者沒有反響應采取如下急救措施 首先確定受害者是否還有生命跡象比方脈搏和呼吸 馬上呼叫急救醫生或者馬上讓別人去呼叫 進行人工呼吸以及心肺按壓直到醫生到

51、達30 2 如果呼吸停止使用非專業的去纖顫器如果有的話 AED 022021 VSQTT 78 電擊事故急救措施 電擊事故后實施急救時需要注意什么 如果事故受害者能回應問詢應采取如下急救措施 對燒傷處進行降溫處理并用消過毒的無絨布進行包扎 即使事故受害者拒絕也要要求其接受治療防止出現長期的后遺癥 022021 VSQTT 78 蓄電池事故急救措施 發生蓄電池蓄電池內容物事故時的急救 措施 如果發生了皮膚接觸用大量的清水進行沖洗 如果吸入了氣體必須馬上呼吸大量新鮮空氣 如果接觸到了眼睛用大量的清水進行沖洗至少十分鐘 如果吞咽了蓄電池內容物喝大量清水并且防止嘔吐 尋求醫療救助 022021 VSQ

52、TT 78 氫氣事故著火 如果發生氫氣泄漏你必須謹記什么 發生氫氣泄漏時 氫氣比空氣要輕的多所以會積聚在密閉場所的上部 有窒息的危險人們一般不會注意到窒息 必須馬上離開發生氫氣泄漏的密閉場所 立刻在該密閉場所實施充分的通風措施 滅火 立刻通知消防隊并報告是氫氣引起的火災 氫氣引起的火災必須使用ABC滅火器撲滅 小心有爆炸的危險 A B C 022021 VSQTT 78 氫氣事故急救措施 發生氫氣事故時的急救措施 吸入氫氣時的急救措施 你自身的平安是第一位的 事故受害者必須馬上被轉移到通風處 所有人員和救援人員必須轉移到通風處 如果事故受害者沒有反響應當采取與電氣事故同樣的急救措施 02202

53、1 VSQTT 78 平安裝置 例如高電壓系統的電氣平安性 高壓蓄電池- 維修接頭TW- 主保險絲- 斷路繼電器- 蓄電池控制單元J840 TW 15號端子 平安回路控制線 系統中的高電壓元件 CAN碰撞時使用 Rel TW 125 A1 144 V 144 V 288 V J840 Rel 022021 VSQTT 78 平安裝置 例如高電壓系統的電氣平安性 高壓蓄電池- 維修接頭TW- 主保險絲- 斷路繼電器- 蓄電池控制單元J840 TW 15號端子 平安回路控制線 系統中的高電壓元件 CAN碰撞時使用 Rel 125 A1 144 V 144 V 288 V J840 022021 V

54、SQTT 78 平安裝置 發生高電壓元件接地故障時的危險 接地故障 接地故障 288 V - 288 V 022021 VSQTT 78 平安裝置 各個高電壓元件的電勢平衡 接地故障 接地故障 電勢均衡 0 V - 288 V 022021 VSQTT 78 高壓電纜 單線制高壓電纜的結構 屏蔽線 導線例如橫截面積 25 mm2 導線 屏蔽線 鎖止 所有高壓電纜都標記了顏色并且采用了不同的機械連接結構 022021 VSQTT 78 高壓電纜 雙線制高壓電纜的結構 屏蔽線 兩根導線正極和負極 2 x 4 mm2 控制線 平安接觸器 這些電纜用于輔助裝置的供電例如電動空調的壓縮機 平安接觸器 0

55、22021 VSQTT 78 檢測絕緣電阻 例如高電壓壓電纜的絕緣檢測 絕緣檢測步驟 屏蔽內部導線 屏蔽車輛的接地端 內部導線連接到車輛接地端 測量電壓500-1000 V直流電壓 使用測量適配器 5001000 V 1 2 3 U V K U K V R iso R iso 022021 VSQTT 78 檢測絕緣電阻 例如電機定子的絕緣檢測 測量工具 M 測量電壓 500 V 連接器外殼屏蔽殼 R iso R iso 故障電阻 故障 R iso 定子 0 C 250 V 500 V 1000 V U V K - 022021 VSQTT 78 檢測絕緣電阻 例如定子的絕緣檢測 M 時間 6

56、0 s 溫度系數 絕緣電阻測量值 測量電壓 例如 03 M 0 1 U V K 05 04 004 0001 022021 VSQTT 78 檢測絕緣電阻 例如絕緣完好以及絕緣損壞 M 時間 絕緣完好 絕緣損壞 60 s 測量工具M 022021 VSQTT 78 斷開電壓 需要注意什么第一局部 斷開系統連接必須由高電壓工程師通過引導性故障查詢來完成 關閉點火開關并拔下點火鑰匙 把點火鑰匙放在平安的地方 松開維修接頭并快速把它拔出 用肉眼檢查維修接頭是否存在污濁氧化和接觸燒灼的情況 單獨存放維修接頭 提供絕緣保護或者遮蓋維修接頭暴露的接插口 下一頁繼續說明 022021 VSQTT 78 斷開

57、電壓 需要注意什么第二局部 如果無法關閉高電壓系統只有具備特定資質的電氣技師才能進行進一步的維修工作 在檢測系統斷電之前需要等待大約1分鐘的時間系統中存在充過電的高電壓電容 檢查測量工具和裝備的狀態以及運行情況 連接測量適配器電纜 按照維修車間手冊和引導型故障查詢檢測系統的斷電并把測量值輸入測試記錄 把測試記錄放入指定的文件夾 防止高電壓系統再次激活 在車輛顯眼處貼上標有高電壓系統已關閉的警示標簽并把負責此工作的高電壓工程師的名字也同時標注在上面 售后效勞培訓 售后效勞培訓 V-TT-067-1002 群眾汽車高電壓工程師 注意 高電壓 022021 VSQTT 78 目錄 學習目標 定義 資質要求 任務和技術職責 接受電氣作業指導的人員EIP 混合動力系統 能量流動 變壓器 022021 VSQTT 78 目錄 燃料電池 氫氣 電氣驅動理念 危險區域 作業平安標準 危險的電流 電擊事故急救措施 電擊及事故后果 022021 VSQTT 78 目錄 蓄電池事故急救措施 氫氣事故急救措施 平安裝置 高壓電纜 檢測絕緣電阻 氫氣事故著火 警示標簽高電壓系統已關閉 斷開電壓 022021 VSQTT 78 目錄 診斷儀 檢查斷電情況 恢復系統運行 警示標簽高電壓系統已激活 高壓蓄電池充電器 檢測儀技術 最終考試 02