1、目錄一、工程概況2（一）、基本情況2（二）、既有路面及路基病害處理方式2二、編制依據及執行的技術標準3三、路面病害處理專項施工方案3（）、人員配備3（二）、機械情況3（三）、材料準備4（四）、施工方案4四、質量保證措施6五、安全保證措施6六、環境保護措施8七、工期保證措施9+包程（+舊路改造工程）原混凝土路面病害處理專項施工方案一、工程概況（一）、基本情況+舊路改造工程，路線起點位于海景大酒店原+,起點沿東展線，然后沿北方向展線，沿線經下山村、媽祖文化影視城、東海臥佛園，然后沿東方向展線，終點位于湄洲鎮植樹示范基地附近，接上新建環島東路。本次+舊路改造段落為K9+020K11+544.864,

2、全長2.524864km。其中K9+520K10+710段（長1.19km）保留舊的混凝土路面，只在舊混凝土路面病害處理完后加鋪瀝青混凝土面層，以改善行車條件。（二）、既有路面及路基病害處理方式1、原混凝土路面縮縫、脹縫和施工縫處理前，應清除縫內一切雜物，然后用道路專用填縫料進行填縫。2、當混凝土面板只有一般的小裂縫時，清除縫內一切雜物，然后用環氧砂漿進行灌縫。3、當混凝土面板內只有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積小于四分之一塊板的面積時，只進行板塊的局部更換。4、當混凝土板塊內有兩條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，但基層完好，按基層完好

3、進行換板。5、當混凝土板塊內有兩條以上的裂縫或該板塊有兩個以上的角損壞，或者一個角的損壞面積大于四分之一板塊，同時出現了錯臺或沉陷，或混凝土板破損后基層已損壞，針對這幾種情況，先對基層進行處理和恢復標高，在進行換板處理，用C15混凝土修補基層。6、當混凝土板彎沉測試不合格時，視為脫空，應對混凝土板進行灌漿處理。二、編制依據及執行的技術標準1、+工程（+舊路改造工程）施工圖紙、招標文件等相關資料2、公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-20043、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-20044、公路路面基層施工技術規范JTJ034-20045、現場踏勘所獲得的有關資料。三、路面病害處理專項

4、施工方案K9+520K10+710段路面病害處理計劃開工時間：2016年X月X日；計劃完成時間2016年X月X日，總工期X天。（一）、人員配備根據本工程的特點及沿線分布狀況，施工管理及操作人員如下見表施工管理及施工人員配備表工種單位人數備注現場管理技術人員個2測量人員個3試驗檢測人員個2機械操作手及貨車駕駛員個7小工個3（二）、機械情況本工程施工的必要機具已經準備完畢，見下表。主要施工機械表序號機械名稱規格型號單位數量1挖掘機DY320臺12裝載機ZL50C臺13壓路機YT20T臺14多錘頭LX400臺15運輸車MK6臺26打夯機TR-21臺1(三)、材料準備原有路面病害處理的原材料經試驗室檢

5、測合格，符合設計要求并進場，具備施工條件。(四)、施工方案1、施工順序：從K9+520至K10+710進行，先做路面破碎、挖除工作，待路面破碎、挖除工作根據現場實際情況進行到一定距離后開始進行路面修補工作，修補工作完成后進行路面填縫和灌漿工作。2、施工準備：(1)在路面病害處理施工前，對原路基進行導線、水準復測，對現場與設計不符的地段及時與監理工程師溝通，提出方案并上報，待得到監理單位及業主、設計單位的批復后方可進行施工。(2)待復測工作完成后，對每一需處理地段用油漆進行框畫四周邊線，便于施工。(3)在施工準備前，對施工機械進行徹底檢查，防止在施工過程中頻繁出現機械維修情況，影響施工進度。3、

6、實施方案：(1)路面破碎、挖除：對有貫穿裂縫、或角破損的水泥混凝土路面(舊水泥混凝土板)要求局部或整體換板，對原病害板進行破碎挖除處理。1)施工前期準備工作：標記橋梁、涵洞等構造物和設施的具體位置。破碎前，結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱蔽構造物如：暗涵、地下管線等的情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。2)處理的方法：對水泥混凝土面板病害處用油漆標注出范圍,出來，對獨立出來的病害板采用多錘頭進行破碎,完成后再用挖掘機對病害混凝土板碎塊進行挖除，對原路基基層完好的，用壓路機壓實，先用切割機進行切割，使病害板獨立脫離破碎的水泥碎碎塊大小不宜過大，待破碎并運送至棄土場進行堆放。病害

7、板挖除后采用小型夯機對于挖除四邊壓路機不能工作的范圍,進行夯實，壓實度應達到設計要求。對于出現錯臺、沉陷、基層已損壞，或出現彈簧、嚴重翻漿的這幾種情況，應先對基層采用級配碎石進行換填，用C15混凝土修補基層，恢復原有基層標高再進行換板處理。3)施工步驟標注病害需破碎區域將病害需破碎區域用切割機切割獨立出來多錘頭破碎機(RMHB破碎一遍；挖除混凝土碎塊基層處理恢復標高壓路機、小型打夯機振動壓實及時鋪筑上部結構(2)路面修補：病害板破碎挖除、基層處理完畢后，用C35水泥混凝土對路面進行修補。板邊、板角、局部混凝土換板時靠近原板混凝土面板的一側設置拉桿，拉桿為直徑14mm長70cm的螺紋鋼筋，拉桿間

8、距為60cm。整板換板時，縱向施工縫拉桿間距為60cm,橫向施工縫使用傳力桿直徑35mm長45cm的光面鋼筋，間距為30cni(3)路面填縫：1)原混凝土路面縮縫、脹縫和施工縫在處理前，應清除縫內一切雜物，深度不小于5cm,然后用道路專用填縫料進行填縫。2)路面裂縫處理：對于縫寬小于1.0cm的縫，先用清縫機清縫，再用環氧砂漿進行灌縫，清縫時，縫壁應垂直。如縫寬小于0.5cm,則擴縫寬度為0.61.0cm,深度2.53.0cm。如縫寬大于0.5cm,則在清縫后用環氧砂漿直接進行灌縫處理；當縫寬大于1.0cm時，若裂縫處無翻漿，說明基層未受影響，在不影響行車安全及舒適性的前提下，清除縫內的一切雜

9、物，深度不小于5cm,然后采用環氧砂漿進行灌縫。(4)灌漿：當混凝土板彎沉測試(BZZ-100)在20至40(0.01mm)時，該混凝土板視為脫空，則應進行灌漿處理，灌漿處理后的混凝土板彎沉測試(BZZ-100)應不大于20(0.01mm),且相鄰板間的彎沉差應不大于6(0.01mm)。達到以上處理要求以后，即視為合格，否則應重新灌漿處理，直到合格為止。4、路基施工方法及注意事項(1)原混凝土路面病害板破碎、開挖前應在起止點一定范圍內設置專門的施工標志，使車輛繞行，保證施工期間人員、車輛的安全。(2)挖除水泥混凝土面板后應及時對需要路基處理的路段及時處理，避免積水和保證交通的暢通。(3)挖除的

10、路面碎塊和老路基土運至專門設置的棄土場進行堆放。(4)路基施工應保持道路的清潔，做到文明施工。(5)開挖舊路整平壓實度應達到95%回填壓實度應達到96%路基施工時遵循公路路基施工技術規范。(6)涵洞等構造物附近不能用多錘頭破碎機施工的段落，采用人工破碎。四、質量保證措施建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理由總工程師負責、加強工程質量管理，強化各層次質量責任制。建立以項目經理負責制的質量保證體系：項目經理部成立質量管理領導小組，質量執行機構由質檢處負責。實行經理部、施工隊兩級工程質量管理制度，經理、隊長是各級第一質量負責人，總工、工程師為各級第二質量負責人。在項目經理部下設工程科、質檢

11、科，施工隊設專職質檢員，各施工班組設兼職質檢員，班組設QC小組，形成一個TQC管理網絡，嚴格按我GB/T19001-2000質量手冊和程序文件進行。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系，確保工程質量優良。五、安全保證措施安全是企業的生命，是企業發展的保障。在施工生產中全體員工將嚴格遵守如下安全管理措施，以確保安全生產無事故。1、統一安全的管理方針堅持“安全第一、預防為主”的政策。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產的各個環節。2、安全管理模式安全生產保證體系組織保證檢查保證強化安全意識，增強預防能力部安全領導小組安全質量科處安全領導小組專（兼）職安全員班組長義務安

12、全員開展安全活動部每季一次檢查7E期檢查處每月一次檢查一工班每天檢查班組每天檢查經濟保證對安全隱患逐一落實解決經濟兌現安全生產以項目經理為主管，工地專職安全員執行日常工作的安全管理網絡，確保安全管理工作有序有效地進行。在項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任人的安全生產領導小組，負責生產過程的安全工作。3、職工的安全教育和管理在開工之前，由項目經理部牽頭，施工隊組織對進場職工進行安全規程教育，做好安全技術交底。對關鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗。4、安全管理基本措施4.1 安全用電措施4.1.1 采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。主要配電箱均作接地以防止感應電傷

13、人。4.1.2 照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。4.1.3 機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業，并掛上警示牌。移位時須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。4.1.4 移動電器修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。4.2 防火措施集料拌和場與生活區禁止亂拉電線。4.3 施工現場操作區防護措施4.3.1 各種機械的傳動外露系統均設置封閉防護罩。4.3.2 施工危險地段（包括場所）設相應的醒目標志和標語，嚴禁非作業人員進入施工危險地段。4.4 施工操作安全措施4.4.1 嚴格執行各種安

14、全操作規程和安全規章制度。4.4.2 加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”c4.4.3 執行崗位責任制，加強特種作業人員的上崗培訓。4.4.4 作業人員，一律配戴好安全帶、安全帽。4.4.5 材料在使用前須全面檢查消除一切事故隱患。4.5 機械使用安全措施重型運輸機械的施工通道要及時養護，避免車輛傾覆。4.6 夜間施工安全措施施工作業面的照明要有足夠的高度；施工人員安排合理，不能過度疲勞。4.7 現場安全措施4.7.1 由項目安全員丁勇在施工現場巡視進行監督。4.7.2 在距坑洞開才g線以外30m設置各種警示標志標牌，并用塑膠彩帶設置警戒區。六、環境保護措施保

15、護環境，人人有責。環境保護是社會的公益事業，加強環境保護，維護生態環境，是施工企業義不容辭的義務和責任。所以本合同段施工著重體現出“創益一方，環保一方”，特制訂出環境保護措施：1、全體員工上下齊動員，認真學習環境保護法，切實貫徹環境保護法規，全體施工人員的環保意識。項目經理部成立環保組，會同有關部門組織環境監控、掌握環境狀態，督促全體職工自覺做好環保工作，并認真接受業主和環保部門指導。2、加強施工現場管理，堅持文明施工。遵守關于控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、瀝青、廢料、垃圾以及廢氣、廢液等物質對河流、耕地的污染；防止揚塵、噪音等物質對環境的污染，采取科學方法，

16、對周圍環境的影響減到最低限度。3、施工期間要保持良好排水狀態，以免引起淤積和沖刷。雨季填筑路堤應隨挖、隨填、隨壓，依次進行，每層表面應填筑成適當的橫坡，使排水順利。4、施工中要采取有效的預防措施，防止在本工程施工中開挖或沖刷產生的材料對河流、灌溉水道或排水系統產生淤積或堵塞。臨時排水系統應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。5、保護綠色植被，盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被不被破壞。6、運輸易起塵的細料和松散材料時予以覆蓋。7、處理好污水和垃圾，垃圾集中堆放，定期定點清除，避免“三廢”對周圍環境的污染。8、工程竣工后認真清理沿線雜物，拆除臨時建筑，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到干凈利落，文明退場。七、工期保證措施實行項目法管理和項目經理負責制，建立強有力的施工指揮機構和施工保障體系，投入能保證施工進度如期實現的施工隊伍，實行專業化機械化施工。建立