1、吉林市恒山東路跨線橋工程鋼板樁專項施工方案施工單位：中鐵六局集團吉林市工程建設有限公司O一年月日工程概況二、地質狀況三、鋼板樁支護布置目的四、施工工藝五、鋼板樁布置形式六、鋼板樁類型及結構設計七、施工方案八、施工方法九、資源配置計劃十、安全文明施工措施H一、保證措施十二、保證工期的技術措施十三、應急救援預案十四、常見事故類型一、工程概況2009年，吉林市政府組織編制完成了吉林市城市總體規劃(2002020。依據城市結構，總體規劃提出，要在吉林市規劃區范圍內建立起完善的路網體系，在可持續發展理念的指導下，引導城市空間結構調整和功能布局的優化，促進區域交通協調發展，支持經濟繁榮和社會進步。建立以快

2、速路、快速軌道交通和公共交通快線為骨干、功能多樣化和結構合理的現代化交通網絡。項目所在位置的交叉口為恒山東路與南山街相交處，為城市信號控制交叉口。恒山東路向東被龍豐鐵路所截斷，該處為斷頭路；為實現鐵路東西兩側的貫通，故在此處新建立交橋一座。龍豐鐵路為南北走向，鐵路西側為南山街，東側為規劃東山街，均與鐵路平行，恒山東路為東西走向，現新建一座立交橋跨越南山街、龍豐鐵路和規劃東山街。并在主橋南新建一座人行天橋，滿足鐵路兩側行人過境需求。二、地質狀況根據巖土工程勘察報告結果顯示，共分為以下6層，分別為雜填土、粉質粘土、圓礫、強風化礫巖、中風化礫巖。地層巖性概述及水文地質特征：第層雜填土層：平均厚度2.

3、56m松散狀態。第層粉質粘土層：平均厚度4.47m(褐色，可塑狀態，干強度中等，韌性中等。第層中砂：平均厚度1.57m顆粒級配良好，形狀棱角形，濕度稍濕，密實度稍密。結構性差。第層圓礫層：平均厚度5.1耀粒級配良好，形狀以圓形及亞圓形為主。顆粒排列不規則。母巖為花崗巖，硬質巖石，微風化。第層全風化泥巖：泥巖層，平均厚度2.12呢質結構，層狀構造，巖石全風化，巖心呈現碎塊狀，為級軟巖，完整程度為破碎。第層強風化砂巖：平均厚度2.8例質結構，層狀構造，巖石強風化，巖心呈現碎塊狀，為軟巖，完整程度為破碎。第層強風化礫巖，平均厚度7.05m碎裂狀結構，塊狀構造，巖石強風化，巖心呈現短柱狀碎塊狀，堅硬程

4、度為較硬巖，完整程度為破碎第層中風化泥巖：平均厚度1.66m泥質結構，層狀構造，巖石中風化，巖心呈現短柱狀，堅硬程度為較硬巖，完整程度為破碎。第層中風化砂巖：平均厚度2.03m砂質結構，層狀構造，巖石中風化，巖心呈現短柱狀，堅硬程度為較硬巖，完整程度為較完整。橋位處地下水埋深3.5-4漏于潛水型，水的補給來源為大氣降水及徑流補給。三、鋼板樁支護布置目的本工程項目主線橋跨越龍豐線鐵路，施工中為了更好的滿足鐵路行車通行的安全及龍豐線鐵路線路的穩定，根據鐵路內部安全保障及防護要求，進一步調查鐵路生產設施現狀制定合理的鐵路加固維護，對鐵路沿線的基坑進行充分的加固支護，以滿足鐵路運輸生產安全減少行車干擾

5、。加固形式為鋼板樁及圍橡結構。加固的位置為龍豐線鐵路線兩側及以東的、橋墩、樁基進行防護。具體位置主線橋1#的什么設）、4#5#6#7#8瞳臺，匝道橋1#2#3#4#5#6#7#8#9嶂臺。四、施工工藝實施表層土剝離一根據施工圖及高程放設沉樁定位一根據定位線控設鋼板樁導向槽一整修平整施工機械行走道路一插打鋼板樁一將鋼板樁送至指定標高一焊接圍護支撐一挖土一承臺施工一回填土一拔除鋼板樁五、鋼板樁布置形式鋼板樁支護圖六、鋼板樁類型及結構設計1 .鋼板樁采用熱軋40a2槽鋼，長度為9米，為主要受力結構。采用120H字鋼作為圍橡。2 .用120bx字鋼固定于鋼板樁做為圍棵。在鋼板樁頂0.5械下和基坑底部共

6、設置2道圍檀，3 .采用245mm*6.曲籍做為內支撐構件，支撐在圍楝上，間距250cm4 .在鋼板樁四個轉角上設120b工字鋼角撐，用螺栓拉桿固定于圍楝上。5 .當基坑挖深大于5.0米時對基坑進行監測，主要監測支護結構頂部水平位移、沉降，水平支撐的軸向力及其隨土方開挖變化情況，發現異常及時研究以便采取相應的應急措施。監測溝槽周邊道路、既有管網等沉降情況。6 .本工程項目中的鋼板樁，結合實際施工工期要求，采用全鋼板樁支護，不考慮周轉。本工程共計15t承臺需要鋼板樁支護，其中主線橋1#4#5#6#7#8蟀臺，匝道橋1#2#3#4#5#6#7#8#9碌臺。全橋需要鋼板樁總周長：(9.5*2+13.

7、5*25+(9.5*2+25.63*25.5*2+9.5*2*8+(10*2+11*2=582.26m全橋需要鋼板樁根數：582.26/0.4=14566.1 主線、匝道鋼板樁總重量為58.91kg/m*1456*9=771.96t6.2 主線橋1#4#5#6#7#8梯1楝長度為(9.5*2+13.5*2*5+(9.5*2+25.63*2*2=600.52m匝道橋1#2#3#4#5#6#7#8#9#S楝長度為(5.5*2+9.5*2*8*2+(10*+11*2*2=564m主線、匝道圍楝總長度600.52m+564m=1164.52m主線、匝道圍楝總重量1164.52m*31.069kg/m=

8、36.18t6.3 I20b工字鋼角撐2*4*15=120mI20bT字鋼角才1重量120m*31.069kg/m=3.72t6.4 主線橋、匝道橋內支撐245mmi管總長度(5*9.5*5+11*9.5+(4*8*5.5+4*10=368m368m*38.23kg/m=14.06t6.5主要材料匯總表名稱型號數量（t）鋼板樁熱軋40翌槽鋼771.96圍楝I20bT字鋼36.18角撐I20bT字鋼3.72內支撐245mm*6.鬧解14.06七、施工方案1 .主線橋1#4#5#6#7#8頹臺在恒山東路上和南山街邊，考慮通車采用全鋼板樁支護。最大高差4.3米，鋼板樁上下布設兩道120b工字鋼做圍楝

9、，用直徑245mlffl管做內支才I,間距2.5米，120bx字鋼做斜支撐。2 .主線橋6#7崢臺在鐵路兩側，考慮開挖基坑破壞鐵路路基，采用全鋼板樁做支護。最大高差3.4米，鋼板樁上下布設兩道120bx字鋼做圍楝，用直徑245mm鋼管做內支撐，間距2.5米，I20bX字鋼做斜支撐。3 .匝道橋1#2#3#4#承臺在雜填垃圾和雜填黑土上，土層特別不穩定，采用全鋼板樁支護最大高差4.9m鋼板樁上下布設兩道120bx字鋼做圍楝，用直徑245mm管做內支撐，間距2.5米，120b工字鋼做斜支撐。其中2頹臺周圍有自來水管線，需要自來水施工隊提供自來水管線走向坐標。4 .匝道橋5#6#7#8#9蟀臺在回填

10、雜填土層上，土質不穩定，開挖深度深，開挖平均高度在6.7m采用挖臺階方法，先撤去2.7mt層，在打入鋼板樁，鋼板樁上下布設兩道120bl字鋼做圍楝，用直徑245mmi管做內支撐，間距2.5米，120b工字鋼做斜支撐。其中7祿臺有自來水管線通過，需要先排遣自來水管線，在進行施工。八、施工方法1 .測量放樣鉆孔樁施工完畢，場地平整，根據設計資料計算承臺開挖線坐標，用全站儀測出開挖邊線，敷設標準樁，沿四周灑上白灰線，用水準儀測出原地面高程及支護鋼板樁頂高程，確定鋼板樁長度和基坑開挖深度，做好標志，便于開挖時直接丈量控制深度。鋼板樁的位置設置要符合設計要求，便于基礎施工，即在基礎邊緣留有60-12厘米

11、支模、拆模工作空間，基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀盡量平直、整齊，避免不規則的轉角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設置2 .鋼板樁施打(1)鋼板樁施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，(2)打樁前，在槽鋼內壁涂油脂，以方便打入拔出。(3)在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過2%當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。(4)根據現場施工條件，鋼板樁采用單獨打入法，即從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結束中途不停頓。因此，樁機行走路線短，施工簡便，打設速度快。(5)振動錘的樁夾應夾緊鋼樁上端，并使振動錘與鋼樁重心在同一直線上。(6)振動錘夾緊鋼樁吊起，使槽鋼樁垂直就位或與相鄰樁內壁咬合，待

12、樁穩定、位置正確并垂直后，再振動下沉。鋼樁每下沉1m左右，停振檢測樁的垂直度，發現偏差，及時糾正。(7)沉樁中鋼樁下沉速度突然減小，應彳？止沉樁，并鋼樁向上拔起0.81.0m然后重新快速下沉，如仍不能下沉，采取其他措施。3 .基坑開挖鋼板樁施打閉合后，采用挖掘機進行基坑開挖，基坑采用分層開挖，每挖一層進行一次圍楝支護。第一層挖至地面50c附，進行圍楝支護，以下每兩米進行一次圍楝支護。4 .變形觀測為了了解基坑的變形情況，采取監測措施，主要監測圍護結構墻頂位移、墻體最大位移、地面最大沉降。5 .鋼板樁拔除承臺、橋臺施工完成后進行基坑回填，回填前拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除后的孔洞用水沉沙方式填

13、補。九、資源配置計劃1 .機械投入計劃主要施工機械投入計劃表序號設備名稱型號及規格數量單位備注1挖掘機2101臺2振動錘打樁機GZB-6001臺3蛙式打夯機HW-201臺4平板振動器ZB111臺5裝載機ZL501輛6自卸車大力神18t2臺檢測設備投入計劃一覽表序號設備名稱型號規格單位數量備注1全站儀DOO2450臺12水準儀DZS3-11k23混凝土試模標準組34砂漿試模標準組35水泥砂標準養護箱HBY-50C臺16鋼卷尺50m把37坍落度筒標準件18萬能材料試驗機WE-1000B(卜12.勞動力投入計劃序號主要工種基坑施工階段備注11ii管理人員14人2汽車司機2人3機械司機2人4電工2人5

14、測量工6人6土方工8人7鋼筋工18人十、安全文明施工措施1 .安全施工措施成立以項目經理為組長的施工現場安全文明領導小組，項目經理為項目安全生產第一責任人，對工程施工生產安全負有直接的領導責任。牢固樹立“安全為了生產、生產必須安全、“安全第一，預防為主的思想。(1)在工地適當位置設置足夠安全標志，在基坑頂部周圍要設置圍護欄，人員上下要有專用爬梯。配備專職安全督導員，消除事故隱患，做好安全文明三級教育和施工前的安全技術交底。(2)司機、電工等特種工人必須持證上崗，機械設備操作人員(或駕駛員)必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機(車)操作；機械設備要有年檢

15、合格證。(3)開始挖土前，需對機械進行檢查，完工后對機械進行保養，施工中按安全操作系統進行機械操作。(4)晚上施工時，照明系統必須保持良好狀態，照明要充足。(5)因場地內地質條件較差，土方開挖過程中必須切實保證機械人員施工安全，由專人負責指揮挖機操作，挖掘機上基坑必須保證有足夠的安全坡度，挖掘機行走地方土層必須有足夠的強度，強度不夠的地方，必須采取措施，鋪設鋼板、碎石、砂袋等。(6)進入施工現場人員，應按規定佩戴安全勞保用品，嚴禁赤腳或穿拖鞋上班，有關作業人員必須做好交接班手續，班組應定期進行安全活動，并做好安全檢查記錄。(7)開展安全文明日檢、周檢、月檢制度，發現安全隱患及時督促整改；配足專

16、職安全員和安全協管員，做到每個施工點有一名安全協管員。(8)采用鋼板樁、鋼筋混凝土預制樁或灌注樁做坑壁支撐時，應符合下列要求：應盡量減少打樁時產生的振動和噪聲對鄰近建筑物、構筑物、儀器設備和城市環境的影響；當土質較差，開挖后土可能從樁間擠出時，宜采用嚙合式板樁；在樁附近挖土時，應防止樁身受到損傷；拔除樁后的孔穴應及時回填和夯實。鋼支撐的拆除，應按回填次序進行。多層支撐應自下而上逐層拆除，隨拆隨填。拆除支撐時，應防止附近建筑物和構筑物等產生下沉和破壞，必要時采取加固措施。換、移支撐時，應先設新支撐，然后再拆舊支撐。支撐的拆除應按回填順序進行。多層支撐應自下而上逐層拆除，隨拆隨填。拆除支護結構時，

17、應密切注視附近建(構)筑物的變形情況，必要時應采取加固措施。(9)搭設臨邊防護欄時，必須符合下列要求：防護欄桿應有上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地面高度為1.CH1.2m下桿離地面高度為0.80.6m基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面5070crmio鋼管離邊口的距離，不應小于50cm當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在桿上任何處，能經受任何方向的1000N卜力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應加大橫桿截面或加密柱距。防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18clmJ

18、擋腳板或40crmj擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應大于25mm板與笆下邊距離底面的空隙不應大于10mm當臨邊的外側面村道時，除防護欄桿外，敞口立面必須采用滿掛安全網或其他可靠措施作全封閉處理。(10修土施工安全要求：使用時間較長的臨時性挖方，土坡坡度要根據工程地質和土坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定。土方開挖宜從上到下分層分段進行，并隨時作成一定的坡勢以利泄水，且不應在影響邊坡穩定的范圍內積水。在斜坡上方棄土時，應保證挖方邊坡的穩定。棄土堆應連續設置，其頂面應向外傾斜，以防山坡水流入挖方場地。但坡度陡于1/5或在軟土地區，禁止在挖方上側棄土。在挖方下側棄土時，要將棄土堆表面整平

19、，并向外傾斜，棄土表面要低于挖方場地的設計標高，或在棄土堆與挖方場地間設置排水溝，防止地面水流入挖方場地。2.文明施工措施(1)成立以項目經理為組長的施工現場文明領導小組，負責基坑開挖文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則，報駐監理批準后實施。(2)施工現場的文明施工管理細則以中鐵六局的工程文明施工標準及管理規定為基本準則并加以細化。(3)加強宣傳教育工作，提高管理人員及各施工班組文明施工的意識和自覺性，并定期對現場文明施工情況進行評比，找出不足，重點改進。(4)做好施工現場總平面設計，報請監理工程師審批，施工中，嚴格按總平面圖布置，不得隨意改變。同時根據工程進度，適時地對施工現

20、場進行整理和整改，或進行必要的調整。(5)施工沿線范圍除予留路口外全部采用彩鋼板圍蔽，以降低施工對周圍的干擾與影響。(6)現場機械機具分類堆放停置。(7)施工現場設置施工標志牌，標明工程項目名稱、建設單位、項目監理單位、施工單位、設計單位、項目經理和施工現場管理代表人的姓名、開竣工日期、施工許可證批號等；(8)加強施工范圍地上、地下管線及公用設施的保護；(9)開挖基坑地段設置護欄，有明顯的警示及交通導向標志；(10)及時修復因施工遭到破壞的行車路面，確保行車順暢；(11)加強施工沿線的夜間照明；(12”呆持場內排水系統處于良好的使用狀態，保持場地的整潔、道路暢通,隨時清理生產、生活垃圾。H一、

21、保證措施1 .管理保證(1)施工中采用動態控制，全過程對進度計劃、資源配置等進行動態管理。(2)做好各專業的協調與接口工作，縮小工序搭接時間。(3)加強與業主、監理、設計等單位的聯系，同時積極主動與當地其他相關部門聯系，及時解決施工中存在的問題，施工過程中取得當地居民及有關部門的理解和支持，為施工創造一個良好寬松的施工環境，確保施工生產的順利進行。2 .組織保證(1)選好項目負責人，建立精干、務實、高效的項目領導班子。(2)配備數量充足、經驗豐富的技術人員，選派從事市政橋梁工程的專業隊伍。(3)搞好標準化施工，認真貫徹執行標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，穩產高產，防止大

22、起大落。(4)搞好后勤服務工作，保障施工生產的正常進行。3 .勞動力保證根據總體施工進度安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。4 .機械保證本工程施工涉及施工機械種類多，必須按照施工組織設計配足圍護結構施工設備、降水設備、基坑開挖反鏟挖掘機、自卸汽車、混凝土設備及基底換填壓實設備等，同時做好設備的使用、保養、維修工作，保證各種設備的正常運轉，并提高其完好率、利用率。對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。5 .制度保證組織全員開展勞動競賽，建立激勵及約束機制，對完成或超額完成生產任務的班組實行當月獎勵，充分調動積極性。6 .培訓針對本標段工程特點，施工前及施工過程中不斷對職工進行操作

23、規程、工藝、措施交底，進行新設備、新技術、新工藝培訓以及安全施工培訓。十二、保證工期的技術措施1 .搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取措施盡可能減少影響進度的薄弱環節，科學合理地縮短各施工工序的循環時間來提高施工進度。同時牢牢抓住“關鍵工期”的工序管理與施工，確保關鍵工序的工期。2 .根據施工總進度的安排，分別編制月、旬、周施工生產計劃，建立生產分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促進施工。3 .組織有關人員學習合同文件、技術規范與施工監理程序，準確掌握有關施工要求的標準與程序；提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，

24、及時申報開工，及時提交竣工驗收。4 .加強施工技術管理和現場施工管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。十三、應急救援預案1 .應急預案的方針與原則“發生事故時應遵循“保護人員優先，防止和控制事故的蔓延為主；統一指揮、分級負責、區域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。達到控制事故，有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大。2 .應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程

25、序見下圖：應急準備和響應工作程序圖3 .明挖深基坑開挖存在的危險因素及預防、應急措施危險因素：(1)違規違章作業、安全防護措施缺陷，基坑發生坍塌滑坡。(2)支護樁側向位移(3)受到應力的影響基坑坑底隆起。(4)地質復雜發生涌砂涌水。(5)帷幕樁滲水與漏水事故(6)高空墜物4 .應急救援組織架構(1)應急救援領導組：組長：電話：副組長：電話：組員：(2)應急救援領導組職責應急救援協調領導組是項目部的非常設機構。負責本標段施工范圍內的重大事故應急救援的指揮、布置、實施和監督協調工作。及時向上級匯報事故情況，指揮、協調應急救援工作及善后處理，按照國家、行業和公司、指揮部等上級有關規定參與對事故的調查

26、處理。(3)應急救援領導小組共設應急救援辦公室、安全保衛組、事故救援組、醫療救援組、后勤保障組、專家技術組、善后處理組、事故調查處理組等八個專業處置組。(4)各救援組職責： 應急救援辦公室負責人：電話：主要職責：負責“預案”日常的管理工作，負責重大事故的報告，通知指揮組全體成員立即趕赴事故現場。在實施應急救援任務時與其他處置組協調工作，按照經理的命令調動搶險隊伍，機械物資及時到位，實施搶險救援工作。組員負責人：電話：主要職責：組織力量對事故現場及周邊地區道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散。 事故救援組負責人：電話：主要職責：根據專家技術組的技術建議和事故現場情況制定方案，按照方案迅速組織搶險

27、力量進行搶險救援。 醫療救護組負責人：電話：主要職責：組織醫護人員迅速展開對傷員的急救，有必要時應立即與120急救中心聯系，請求增援，并派人在路口等候指引。 后勤保障組負責人：電話：主要職責：迅速組織車輛運送搶險隊伍及搶險物質，必要時立即切斷主電源，并與醫療救護組協作保障所需物品的使用。 事故調查組負責人：電話：主要職責：負責對事故現場勘察取證，查清事故原因和事故責任，總結經驗教訓，制定防范措施，提出對事故及責任人的處理意見，配合上級調查組工作。 善后處理組負責人：電話：主要職責：根據國家有關規定，負責對傷亡人員的醫療、撫恤、安置等工作，并于保險公司協調理賠事宜。在我隊應急救援協調領導組組長發

28、布啟動本應急預案命令時，各職能組無條件地服從我隊應急救援協調領導組的安排，立即投入到應急救援的行列。5 .事故報告(1)事故報告原則應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間內上報重大事故情況。(2)緊急通訊聯絡緊急報警電話110緊急救援消防電話119急救中心電話120交通事故緊急救援電話122天氣預報電話12121應急救援領導組辦公室電話(3)事故報告程序發生上述事故后現場施工員應立即向工區負責人匯報，工區負責人接到報告的同時向我隊應急救援協調領導組辦公室報告，報告事故發生的時間、地點和簡要情況，并隨時報告后續情況。同時根據實際情況判斷是否要求與11011912012/及其他相關救援電話聯系增援

29、。(4)事故應急救援辦公室接報后應立即報告應急救領導組組長，組長接報后根據報告的情況判斷事故的級別下達啟動應急預案命令，展開現場救援工作，有關部門人員趕赴事故現場到指定地點集結，勘察事故情況，通知相關部門就近調動搶險隊伍、機械設備實施應急救援。啟動應急救援預案，同時應向上級主管部門或主管領導匯報。(5)報告內容事故發生時間、地點、事故類別。事故發生的簡要經過、人員傷亡情況已采取的救援措施。6 .應急救援(1)各工區在發生事故向隊應急救援領導組組長報告的同時，應組織有一定救護常識的人員對受傷人員進行現場救護，或護送傷員去醫院救治，保證第一時間的救護工作。(2)搶救被堵人員時，可用呼喊、敲擊等方法

30、聽取回聲，并判斷遇險人員的位置。對被堵人員應在支護好頂板、用掘小巷或繞道通過的方法接近遇險人員。(3)清理堵塞物時，要防止傷害遇險人員，嚴禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。(4)各搶險組根據事故現場情況及應急救援指揮組命令，按照本“預案”“應急組織、機構與職責”中各專業處置組的職責要求，迅速組織力量展開工作。7 .應急結束應急救援指揮組應根據救援處置進展情況，在確定沒有被困人員、傷亡人員已轉移和事故現場已穩定的情況下，由應急救援組組長(應急救援總指揮)宣布應急狀態結束。8 .后期處置(1)善后處理由善后處理組按照職責工作內容進行妥善處理。(2)調查、總結由事故調查組按照職責工作內容進行調查處理，

31、并寫出書面總結材料上報。9 .宣傳教育根據公司的相關要求，進行有計劃、有針對性地開展預防重大事故有關知識的宣傳教育，提高預防事故的意識和防范能力，積極組織應急預案培訓，使參加救援的人員熟悉掌握應急預案中應承擔的責任和救援工作程序，提高防范能力和應急反應能力。10演練本應急救援預案每年演練一次，通過演練(桌面演練、功能演練、全面演練)檢查應急人員對應急預案、程序了解程度，及時發現應急工作程序和應急準備中的不足，增強應急小組及人員之間的配合和協調能力，確保預案一旦啟動，能及時有序地展開救援。11總結針對存在的問題提出整改意見和建議附表：1.應急救援程序流程圖2、應急救援物資儲備一覽表流程應急人員到

32、位應急物資調配預案啟動，趕赴現場應急救援行動事態控制人員救助工程搶險秩序維護、警戒交通管制人群疏散醫療救護現場監測技術指導調查處理總結恢復生產應急救援預案應急救援物資、機具儲備一覽表序號物資名稱及規格型號數量存放地點1消防器材5套現場及駐地3砂3100m料倉4石3100m料倉3工區現場55cml板w10m6編織袋50階工區庫房3工區庫房7200203木10m8鐵鍬2W，區料庫9十了銅2眥作業現場12醫用急救也2個庫厲r131ZL5裝成機1日作業現場116發電機150KW11日工區現場17電焊機UN-1003百庫房【、.18目防水也1工區施工現19混凝土噴射機1套作業現場/4ti_r責任人十四、

33、常見事故類型1.基坑坍塌滑坡(1)預防措施嚴格按設計文件和技術交底施工、嚴格控制基坑開挖坡度。如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應在平臺、基坑邊和坡腳設置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，并對基坑邊坡面進行噴射素碎保護。在進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。坡頂嚴禁堆積荷載，基坑四周設置磚砌或碎排水溝；分層開挖，層間設臺階，每層開挖邊坡坡率根據地質情況按規定放坡，必要時坡面噴射碎保證穩定。開挖期間加強監測頻率，對監測報表中的數據進行認真分析總結。(2)應急措施：出現險情時，現場人員從安全通道有序疏散，同時對可能造成影響的周邊的人員進行疏散。通知相關鐵路線路管理單位，根據影響程度進行線路監護和處置。會同相關部門對影響到的周邊道路進行調整和交通疏解。在具備條件和不危及人員安全的前提下補強支撐，并對坡腳處進行土方回填。盡量減少動載、進行坡頂卸載。杜絕任何流入基坑邊坡內的水源