1、目錄第一章 Z-1標段施工組織設計4第1節 概述41、 編制說明42、 工程概況63、 工程特點10第2節 總體施工部署121、 施工組織122、 主要工程項目施工方案及施工方法353、 電廠站改造施工過渡方案77第3節 施工進度安排、保證工期的主要措施791、 施工進度安排792、 保證工期的主要措施81第4節 質量目標、質量保證體系及說明、質量保證措施841、 質量目標842、 質量保證體系及說明843、 質量保證措施87第5節 安全目標、安全保證體系、措施及說明991、 安全目標992、 安全保證體系及說明993、 安全保證措施102第6節 保護地下管線和周圍建、構筑物、交通配合、環境衛

2、生、文明施工、消防、治安和水土保護要求等各項措施及方案1161、 保護地下管線和周圍建、構筑物措施及方案1162、 交通配合措施及方案1193、 環境衛生措施及方案1204、 文明施工措施及方案1225、 消防措施及方案1236、 治安措施及方案1247、 水土保持措施及方案125第二章 新余地區鐵路改造工程創優規劃126第1節 編制依據126第2節 工程概況126第3節 工程創優規劃127第4節 工程創優措施1281、 加強工程創優思想教育，提高全員質量意識1282、 加強工程創優的領導、建立質量保證體系1303、 加強基礎工作的管理132第三章 總體施工方案及施工順序135第1節 Z-1標

3、段總體施工方案及施工順序135第2節 新余鐵路*通道工程(Z-1標段)項目137第四章 總體施工進度橫道圖（Z-1）139第一章 Z-1標段施工組織設計第1節 概述1、 編制說明1 編制依據1.1.1、南昌鐵路勘測設計院編制的新余鐵路*通道工程Z-1 標施工設計文件、圖紙及現場勘測資料。1.1.2、新余鐵路*通道工程Z-1 標段施工合同。1.1.3、國家、鐵道部頒發的鐵路現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關安全生產的規定。1.1.4、GB/T19001-2000idtISO9001:2000 質量管理和質量保證系列標準及我公司質量體系文件、項目法施工管理條例。2 編制范圍1.2.1、起止里程

4、：新余鐵路*通道工程Z-1 標段，工程范圍為DK5+550 洋坊站 電廠站（ 新鋼特大橋除外）。線路起止里程為DK5+550DK8+600 及DK9+320DK11+570（DK8+600DK9+320 為Z-2標新鋼特大橋范圍），正線全長5.3 公里。1.2.2、工程項目：區間及站場路基工程、橋涵工程、軌道工程以及為完成上述工程所需的相關臨時工程。3 編制原則在編制本施工組織設計時，綜合考慮有關因素，遵循以下原則，以保證工程施工的工期、質量、安全、經濟效益等目標的實現。1.3.1、遵循設計文件、施工規范和鐵路驗收評定標準的原則在制定主要工程項目的施工方法和質量標準中，嚴格按設計要求，執行現行

5、有關施工規范和驗收評定標準，合理組織施工，確保工程質量。1.3.2、堅持“安全第一、預防為主”的原則在施工組織中，我們要按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程線路長，同時參與施工的人員與機械設備多，安全預防點就多。為此，項目部設置了專職的安全員。特別是深路塹開挖安全，爆破作業安全，橋墩施工防高空墜落，既有線改造行車安全，均需制定有效的技術方案及措施，在措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。1.3.3、確保工期的原則根據業主對本標段工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，抓住關鍵工序，合理安排施工人員、機械設備及施工進度計劃，搞好工序銜接，加強進度監控，在保

6、證工程質量、安全生產的前提下實現工期目標，滿足業主要求。1.3.4、堅持施工全過程嚴格質量管理的原則建立本項目質量保證體系，制定質量保證措施，全過程貫徹執行ISO9001 質量體系標準，尊重監理工程師意見，執行監理工程師的指令，嚴格各項管理制度和程序。1.3.5、堅持合理配置、優質高效的原則結合全線路情況及相關標段的施工要求，對路基、橋涵、軌道等工程的關鍵工序進行合理的安排，根據本標段工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派施工經驗足的項目管理人員，上足專業化施工隊伍，投入足夠且優良的施工設備；做好建設資金的管理，做到專款專用，確保資金周轉，把好施工材料進場關，確保人、財

7、、物、設備的科學配置。1.3.6、注重環保水保的原則本工程位于新余市郊，我們將采取積極、嚴密的環保、水保措施，盡可能減少施工對生態平衡的影響。2、 工程概況1 工程簡介2.1.1 、新余鐵路* 通道從新余站西端咽喉N6# 岔（ 浙贛線K738+701.08 處）出岔，順浙贛正線北側平行西延4km 后至浙贛線K744+000 附近高路堤地段下穿浙贛正線，再折轉東南方向經鯉魚山、王家、并在臺上村設工業交接站（洋坊站），然后跨過工業大道，從新鋼新建的轉爐和松坡村西側與二化、水泥廠間穿過，再與既有新鋼原料站線路銜接，正線全長11.57km。2.1.2、本標段工程施工范圍為DK5+550DK11+570

8、 段（新鋼特大橋除外），主要工程內容有：區間新建線路，新建洋坊工業交接站和既有電廠站改造三部分。區間新建線路共計3.45km，其中新余洋坊段為單線；洋坊新鋼段為雙線；新建洋坊工業交接站設計為20 股道的大型車站，本次暫鋪18 股，預留19、20 股兩道，設計共有路基土石方挖方336897m3 ,填方713875m3 ，鋪軌21.959km 鋪岔43 組，鋪碴47895m³ ；電廠站改造：為了銜接新建的專用線，對既有電廠站的進站道岔咽喉區進行部分改造，設計新鋪道岔5 組，拆除道岔4 組，新鋪線路0.75km，拆除線路0.965km。2 主要技術標準表1.2-1 主要技術標準表序號內容標

9、準1鐵路等級工企級2正線數目新余洋坊段單線；洋坊新鋼段雙線3限制坡度新余洋坊6； 洋坊新鋼重車方向7.2 、輕車方向9.24最小曲線半徑一般地段600m ；困難地段350m5牽引種類內燃6機車類型東風48到發線有效長850m9閉塞類型新余洋坊繼電半自動；洋坊新鋼電話閉塞3 主要工程項目及數量表1.2-2 主要工程項目及數量表序號工程項目單位數量1路基 工程土 石 方挖方m3499838填方m3781670填滲水土m356749路基排水防護加固工程拋填片石m3624漿砌片石護坡m36494漿砌片石水溝m39042漿砌片石擋土墻m32918干砌片石護肩m32269噴播植草M2638974 施工條件

10、本工程處新余市郊西南部，“三通”解決比較容易。2.4.1、交通情況2.4.1.1、鐵路：本標段線路終點為電廠站和新鋼原料站，離新余站（旁邊有我公司軌料庫）也不遠，三站均有場地和裝卸能力，可為本標段的工程材料提供運輸和中轉。2.4.1.2、公路：專用線在DK5+791 處與清萍公路交叉，在DK8+790處與城市級主干道天工南大道交叉，且標段內有眾多鄉村公路，形成縱橫交錯的公路交通網，為工程的施工提供了較為便利的運輸條件。2.4.2、當地料分布及供應情況（見表1.2-3）。表1.2-3 當地料分布及供應情況表序號材料名稱生產廠名稱生產廠位置產量運輸方式1中粗砂黃土崗砂場50km按需要汽車水西李家永

11、興砂場20km按需要汽車2片（碎石）分宜采石場45km按需要汽車3道碴仁和采石場45km20 萬方/ 年汽車或火車2.4.3、施工用水、用電供應情況2.4.3.1、施工用水：本標段沿線沒有河流穿越，但經過溝渠、水塘、水田地段較多，地表水較豐富，地表水對砼沒有任何腐蝕作用，工程用水比較方便。2.4.3.2、施工用電：鐵路沿線地方電源十分豐富，經向地方供電部門調查，能滿足本工程施工用電需要。3、 工程特點根據設計資料、中標合同和現場踏勘情況綜合分析，本工程有以下特點：3.1 、施工工期短、工作量大： 本標段共有路基土石方挖方499838m3、填方781670 m3，9 座中小橋，23 座涵洞，鋪軌

12、28.139km、鋪岔48 組、鋪碴65277 m3，工程項目多、工作量大，按照合同業主要求2004 年12 月16 日開工、2005 年7 月26 日竣工，工程實際施工時間只有7 個多月（包括2005 年3 個月的雨季時間），工期十分緊張。路基土石方和灌溉涵洞必須在雨季到來前完工，因此對路基土石方和涵洞工程必須多開工作面，多投入人力和配套的機械設備、加班加點、平行施工，方能確保工期。3.2、新建的洋坊站規模大，工作量集中（共有路基土石方挖方336897m3、填方713875 m3，鋪軌18.231km、鋪岔43 組、鋪碴47895 m3），洋坊站的路基及軌道工程是本標段的控制性工程，是全標段

13、的施工重點。3.3、本工程涉及既有電廠站的改造施工，在施工前必須制定科學的施工過渡方案，并制訂切實可行的安全防護措施，以確保電廠站的正常運輸和既有線的行車安全。3.4、本工程位于新余市西郊，環保要求高，施工中必須制定有效的環保和水保措施，確保工程所在地的環境不遭到破壞。3.5、施工條件較好：交通運輸、當地料供應、施工用水、用電方便。第2節 總體施工部署1、 施工組織1 施工準備1.1.1、現場施工準備中標合同簽定后，公司隨即成立了項目經理部，項目部迅速選定駐地，將所有的辦公生活設施搬入，組織人員對沿線砂、石料場、電源、水源、道路交通等情況做了詳細的調查，配合業主作好征地拆遷工作，為工程開工作好

14、一切準備。1.1.2、施工力量準備1.1.2.1、根據本標段工程的實際情況，項目部安排管理人員及專業技術人員35 名，技術工人520 名，各類施工機械設備137 臺（套）。1.1.2.2、做好職工、勞務工的崗位技術培訓和專業技術人員的專業知識更新工作，提高參建人員的業務技術水平。1.1.2.3、對施工隊伍進行勞動紀律和施工安全、施工質量意識教育，使他們做到：遵守勞動時間、堅守工作崗位、遵守操作規程、保證安全生產、保證工程質量。1.1.3、技術準備1.1.3.1、項目部成立后，組織技術人員進行現場勘察，并對設計圖紙進行會審，對本標段工程進行工料分析。1.1.3.2、對本標段的導線點、中線、橋位、

15、涵位、路基斷面、水準點、高程進行復測，并增設臨時水準點，對主要控制點加以固定保護和標識，將所有測量資料提交業主和監理工程師審核、簽認。1.1.3.3、編制實施性施工組織設計，抓住本標段工程的關鍵工序，制定科學合理的技術措施，對工期、質量、安全、環保等制定出切實可行的管理措施。1.1.3.4、施工前組織項目部技術人員及現場管理人員參加技術交底，對施工組織、技術措施、施工重點、難點、技術攻關計劃和實施進行部署，并按貫標要求編制質量計劃，關鍵過程、特殊過程編制作業指導書。1.1.3.5、將施工中要采用的標準圖、定型圖、參考資料及施工規范、驗評標準及時發放到有關施工人員手中，并將各種施工記錄、質量記錄

16、表格準備齊全。1.1.4、物資準備1.1.4.1、材料人員根據項目經理部工程技術部出具的并經審核的“工料分析”清單，統計出所有生產物資的規格、型號、數量及標準，結合工程進度計劃，制定材料采購計劃。采購計劃審批手續按質量體系運行程序中的有關要求執行。1.1.4.2、安排各類進場物資的存放地點，并嚴格驗收、檢查以及核對數量和規格。1.1.4.3、會同試驗人員對各種原材料進行抽檢試驗1.1.5、設備準備對將投入施工的所有機械設備按規定進行檢查、維護、保養和調試，以確保工程開工后能按工程進度要求陸續進入工地投入施工。2 施工組織機構設置1.2.1、現場管理機構設置1.2.1.1、項目經理部作為公司的派

17、出機構，全權行使本項目的管理職權、履行本項目合同義務，全面負責工程的施工、完工交驗和缺陷修復等工作，并與業主、監理、設計、地方及兄弟施工單位密切配合，主動協調好有關單位的關系，搞好現場施工管理工作。1.2.1.2、項目部下設施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、綜合辦公室和路基綜合作業隊三個、橋涵作業隊兩個、軌道作業隊兩個。施工管理機構見框圖、項目主要人員名單。圖2.1-1 施工管理機構框圖項目主要人員名單序號姓名職位序號姓名職位1項目經理6項目總工2常務副經理7技術主管3項目書記8辦公室主任4項目副經理9安質部部長5項目副經理10物設部部長1.2.2、項目主要管理人員職責1.2.2

18、.1、項目經理職責1.2.2.1.1、認真貫徹執行黨和國家的路線、方針、政策和法律、法令。1.2.2.1.2、嚴格履行企業與業主，企業與本項目部的承包合同，確保合同目標的實現，承擔因管理不善造成的經濟責任、行政責任乃至法律責任。1.2.2.1.3、組建精干高效的項目管理班子，搞好項目組織機構設置、人員選調、具體職責的分工。1.2.2.1.4、對所屬項目經理部的各項工作負有直接的指揮、協調、服務、指導與監督的職責。1.2.2.1.5、科學組織施工，及時正確地作出項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。1.2.2.1.6、建立嚴格的經濟責任制，強

19、化管理，推動科技進步，搞好工期、質量、安全、成本控制，提高綜合經濟效益。1.2.2.1.7、溝通項目內外聯系渠道，及時妥善處理內外關系，保證工程施工順利進行。1.2.2.1.8、認真執行上級的命令，接受業主、監理和上級業務部門的監督指導，及時向上級和業務部門匯報工作。1.2.2.2、總工程師職責1.2.2.2.1、對項目工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導施工工程技術人員開展技術管理工作。1.2.2.2.2、負責組織對工程項目的施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。解決工程施工中有關技術難題，督促檢查各項質量規劃的實施。1.2.2.2.3、負責新技術、新工藝、新

20、設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。1.2.2.2.4、制定并實施勞動保護和安全生產技術方案，制定環境保護和文明施工措施。1.2.2.2.5、定期組織工程質量檢查和質量評定，搞好現場質量控制，領導有關人員進行QC 小組攻關活動和創優活動。1.2.2.2.6、組織制定質量通病的預防措施，組織質量事故的調查處理、原因分析及實施整改。1.2.2.3、項目副經理職責配合項目經理管理施工生產，負責對現場施工的各種資源進行合理調配組織，按總體施工布置，組織完成各項施工任務及生產單位接口界面協調工作，主抓安全、質量、進度、文明施工、隊伍管理和內部考核。在項目經理因事暫時離開工地時，受項目經理委托代行項目

21、經理職責。1.2.3、各職能部門管理職責1.2.3.1、項目經理部職責重點協調項目經理部與業主、監理、設計、地方及各兄弟單位的關系，指揮、督導現場工程施工。1.2.3.2、各施工隊職責全面負責所承擔的各項工程的現場組織實施工作，貫徹項目經理部意圖，優質、高效、安全、文明地搞好施工生產。施工隊實行施工隊長負責制，施工隊配備業務能力強、施工經驗豐富的施工人員，安排有多年施工經驗的專業施工隊伍投入施工。1.2.3.3、工程技術部職責1.2.3.3.1、負責本工程項目施工全過程的控制。組織施工復測、地質復勘、補勘、圖紙審核、制定施工技術管理辦法，編制實施性施工組織設計、質量計劃、作業指導書。1.2.3

22、.3.2、負責調度、施工測量、施工技術交底工作，深入施工現場，指導施工、監督施工，及時解決現場施工難題，并對重要工序作全過程跟班作業。1.2.3.3.3、積極推廣新技術、新工藝，以確保質量，提高工效、節約成本。1.2.3.3.4、認真做好施工日記，及時收集技術資料和技術檔案，并做好施工總結。1.2.3.3.5、協調安排質檢、試驗、測量工作，掌握各生產單位的施工進度，并提出改進措施。1.2.3.3.6、組織編制竣工資料，組織實施竣工工程保修和后期服務。1.2.3.4、安全質量部職責1.2.3.4.1、認真執行國家、鐵道部頒發的強制性質量標準、施工規范、質量驗評標準和本單位質量體系文件的規定。1.

23、2.3.4.2、依據項目質量方針和目標，制定創優規劃和質量保證措施，負責質量綜合管理和質量檢查工作，行使質量監察職能。對進貨和過程質量進行跟蹤監控，防止質量通病的發生。1.2.3.4.3、定期和不定期地組織質量檢查，掌握質量動態，做好質量信息的收集、處理和反饋工作。1.2.3.4.4、制定安全生產的各項管理制度，制定、完善各項安全技術措施。1.2.3.4.5、及時指導作業班組安全生產，檢查、督促安全生產制度、措施的貫徹落實。1.2.3.4.6、負責對施工過程的安全工作進行檢查、督促，解決安全工作存在的問題，制止違章作業，消除事故隱患。1.2.3.5、計劃財務部職責1.2.3.5.1、制定項目經

24、理部年度計劃、季度計劃、月度計劃，并對生產計劃實施監控。1.2.3.5.2、按照國家、地方的政策法規和上級機關的規定，管好、用好工程款項，做到專款專用。1.2.3.5.3、做好成本預測、編制成本計劃、加強成本核算、開展成本分析、搞好成本控制。1.2.3.5.4、負責做好工程結算、計量支付、財務報表的統計上報、合同管理工作。1.2.3.6、物資設備部職責1.2.3.6.1、負責本工程的材料物資和機械配件的采購供應工作。1.2.3.6.2、負責地方材料料場的確定和進場材料的送檢工作。1.2.3.6.3、負責材料供應計劃的制定和落實工作。1.2.3.6.4、負責材料內部往來和結算工作。1.2.3.6

25、.5、負責工程施工的機械、人員調配、機械維修、保養計劃的制定。1.2.3.6.6、負責施工機械設備安全管理。1.2.3.7、綜合辦公室職責1.2.3.7.1、負責經理部后勤保障和對外接待工作；1.2.3.7.2、負責經理部的考勤和交通車的管理；1.2.3.7.3、負責經理部文書管理和收發工作；1.2.3.7.4、負責與業主、地方政府等對外協調、聯系；1.2.3.7.5、負責經理部的醫療、保衛、宣傳工作。3 施工隊伍的安排、任務的劃分及要素配置1.3.1、施工隊伍的安排根據本標段的工程數量、工期要求、工程項目分布、施工難易程度及專業化施工的要求，我們安排三個路基綜合施工隊、兩個橋涵工程施工隊、兩

26、個軌道工程施工隊、共計7 個施工隊參與施工。1.3.2、施工任務的劃分施工任務劃分表序號施工隊伍名稱施工任務1路基綜合施工一隊負責DK5+550DK7+750 段路基土石方及路基附屬工程施工，其中路堤填方302321m3、挖方326029m3。2路基綜合施工二隊負責DK7+750DK8+600 段路基土方及路基附屬工程施工、其中路堤填方415866m3、挖方91430m3。3路基綜合施工三隊負責DK9+320DK11+570 段路基土方及路基附屬工程施工、其中路堤填方63478m3、挖方78342m3（含挖淤5823 m3）。4橋涵施工一隊負責DK5+550DK7+750 段內鋼筋砼蓋板箱涵4

27、 座、鋼筋砼倒虹吸管9 座、DK5+791.15 1-8.0m 鋼筋砼框架橋、DK6+878.5 1-7.0m 鋼筋砼框架橋、DK6+098.1 5-10m 鋼筋砼板梁公跨鐵立交橋、DK5+593 1-10m 人行天橋、DK6+290 3-8m 人行天橋、DK7+350 2-12m 人行天橋， 共計6 座中小橋的施工。5橋涵施工二隊負責DK7+750DK11+570 段（DK8+600DK9+320 段除外） 內鋼筋砼蓋板箱涵9 座、鋼筋砼倒虹吸管1 座、DK8+820 1-5.0m 鋼筋砼框架橋、DK10+407 2-10m 鋼筋砼框架橋、DK9+690 1-13m 人行天橋的施工。6軌道施

28、工一隊負責DK5+550DK9+300 段（洋坊站18 道及相應的道岔除外）軌道工程施工。7軌道施工二隊負責DK9+300DK11+570 段軌道、洋坊站18 道及相應道岔的施工。1.3.3、施工要素的組織1.3.3.1、勞力組織根據本工程的項目、工程數量和工程專業特點，組成7 個施工作業隊, 各作業隊人員配置見下表。各施工隊主要施工技術工人和普工配備表序號工種路基綜合施工一隊路基綜合施工二隊路基綜合施工三隊橋涵施工一隊橋涵施工二隊軌道施工一隊軌道施工二隊小計1施工隊長111111172線路工1010560601453電工2244電焊工22222105鋼筋工2016366砼工1614307裝吊

29、工322298機械司機60402086551449模板工1081810測量工1111111712實驗工11111513砌石工252010887114爆破工415修理工22122111116普工193113601351202532531127合計3041931002081833223221632勞動力使用計劃根據本標段工程量和施工進度計劃編制出各月勞力使用安排計劃表。勞動力使用供應計劃名稱總數量單位2004 年2005 年12 月1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月勞力336540工天356054826610086395757736456283996898571.3.3.2、主要材料供應計

30、劃根據工料分析,結合施工進度計劃、估算出各月材料需求量,詳細情況見下表。主要材料、構件供應計劃材料 名稱數量單位2004 年2005 年12 月1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月水泥5534t1300150015001134100鋼材597.55片石45387m31200014500120006887碎石12135m33100310031002335500中粗砂102892m3185001920033700276723820底碴13218m313218道碴62026m31500020000200007026鋼軌、軌枕、配件28.139km1018.139道岔4

31、8組20281.3.3.3、主要試驗、測量及施工機械設備配備本著“先進、實用、配套、選型科學，能滿足施工需要”的原則進行配置，本工程所需的試驗、測量及機械設備詳見下表。主要施工機械設備表機械設備類型機械設備名稱規格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)數量 (臺)路基土石方 施工機械挖掘機CAT3201 m36挖掘機SK2201.2 m32裝載機ZL50154KW5推土機TY330283KW5推土機T160118KW3平地機PY185A136KW2振動式壓路機YZ25GD25T3振動式壓路機YZ18GD-218T2自卸汽車CQ341025T30自卸汽車C03191TF219.5T20自

32、卸汽車EQ3208G10.5T20灑水車CG5100GSSEQ5100L2內燃空壓機VY-12.5/788KW2潛孔鉆機KQ150113KW4橋涵施工機械砼攪拌機JZ50015KW18發電機組50GF50KW2汽車起重機QY-1616T1汽車起重機XZJ5240JQZ4040T1軌道施工機械軌道車GC-150195KW1軌道平板P30-230T2軌道吊DQ16-3165KW1液壓起撥道機YQBG-3526KW4液壓搗固機DG-1506KW8電動鋸軌機QG 系列3KW2鋼軌鉆眼機JIZ-SD04-23 型3KW2測量、試驗儀器的配置儀器設 備類型儀 器 設 備 名 稱規格型號單位數量測量 儀器全

33、站儀俫卡702-A臺1經緯儀TDJ2(北光)臺1自動安平水準儀DSZ3(北光)臺2試驗 儀器自落式砼攪拌機TZG-60 型臺1砼振動臺ZHJ-A 型臺1水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1水泥膠砂攪拌機JT-5臺1水泥膠砂振實臺ZS-15臺1水泥稠度凝結測定儀臺1電動重型擊實儀JZ-2D臺1土壤篩600.074mm臺2輕型動力觸探儀N10臺1砂漿稠度儀SZ-145臺1震擊式兩用搖擺篩選機ZBSX-92臺1針片狀測定儀臺1壓碎值測定儀臺2砂石篩0.08-10mm臺1石子篩2.5-100mm臺1臺秤TGT100臺1灌砂筒個6專用標準量瓶50L 、1 00L、250L 、500L個4膠砂試模40

34、5;40×160組10砼試模150×150×150組20砂漿試模70.7×70.7×70.7組15坍落度筒個1光電液塑限測定儀FG-3臺1環刀、刀柄、刮切個12K301 板K30 型臺24 施工總體平面布置及臨時設施安排施工總平面布置本著統籌規劃，布局合理、少占耕地、節約用地、便于協調、減少交通干擾和環境污染的原則進行。施工總體平面布置詳見施工總平面布置圖。1.4.1、項目經理部、各施工隊、駐地安排1.4.1.1、項目經理部設在DK8+450 左側天工南大道旁黃坑村。1.4.1.2、路基綜合施工一隊駐地設在DK7+200 右側臺上村內。1.4.

35、1.3、路基綜合施工二隊駐地設在DK8+400 右側小學附近。1.4.1.4、路基綜合施工三隊駐地設在DK10+000 左側松坡村內。1.4.1.5、橋涵施工一隊駐地設在DK6+200 右側鯉魚村內。1.4.1.6、橋涵施工二隊駐地設在DK8+400 左側李家村內。1.4.1.7、軌道施工一隊駐地設在DK7+200 右側臺上村內。1.4.1.8、軌道施工二隊駐地先設在DK10+000 左側松坡村內，在完成DK9+300DK11+570 段軌道工程后，駐地搬到DK7+200 右側臺上村，施工洋坊站18 道的軌道工程。1.4.2、大型臨時設施安排1.4.2.1、施工便道布置在清萍公路新鋼側修建15

36、0m 的汽車便道,路面寬7m,路面結構為6cm 泥結碎石, 25cm 厚5%水泥砂礫層,再下面為25cm 級配碎石.該便道用于框架橋施工期間, 保證清萍公路暢通. 另在洋坊站南端DK8+020DK8+420 左側修建400 米的運土便道（此便道為洋坊站南端DK7+750DK8+100 大填方段的借土填方服務）。新修便道標準為：路基寬6.5m，路面寬6.0m，路面采用20cm 厚泥結碎石加固，便道兩側做排水溝，以保證雨季車輛通行。1.4.2.2、預制場的設置在DK6+098.1 5-10 m 鋼筋砼板梁公跨鐵立交橋西端設一預制場，負責本橋及標段內各人行天橋空心板梁、標段內孔徑為1.0m 和1.5

37、m的小箱涵蓋板、站場水溝蓋板的預制，預制場共占地600 m2。1.4.3、小型臨時設施安排材料采用搭建臨時工棚方式解決，在各中、小橋附近設置臨時料棚。施工用水：生活用水采用當地村、鎮飲用自來水或井水。生產用水采用地表水，在用水量集中的地區，設置集水池，將溝渠、水塘或溪流水抽引入集水池內，同時鋪設輸水管路供施工生產用。施工用電：與沿線村莊洽談，從變壓器或架空上引入并購置50kw發電機以作備用。5 總體施工方案及施工順序1.5.1、總體施工方案根據工程中標合同要求及本工程特點,結合現場勘測情況，我公司擬定本標段總體施工方案如下:開工報告一經審批,我們隨即安排三個路基綜合隊同時進駐三個里程段,開始路

38、基土石方的施工，路基排水、防護、加固等工程根據路基土石方施工進度適時跟進。同時，兩個橋涵作業隊也開始平行展開施工，一隊優先安排填筑清萍公路過度便道，為框架橋施工作準備；二隊則優先施工填方地段的蓋板涵及框架橋，以避免影響路基土石方的填筑。隨著路基的形成，首先鋪設本標段兩頭的正線線路，再鋪設站場10 道、11 道，以確保2005 年5 月1 日二標段特大橋可以開始架梁，最后完成站場的軌道鋪設。在本工程安排中，將抓住路基土石方及站場軌道工程兩個施工重點，全力爭取在明年雨季來臨之前將路基土石方工程施工完畢，從而確保本工程安全、優質，按期完成。1.5.2、施工順序1.5.2.1、路基工程全線共分三個里程

39、，由三個路基綜合施工隊在各自作業面配備足夠的機械設備同時組織施工。1.5.2.1.1、路基綜合施工一隊：負責DK5+550DK7+750 段路基工程施工，此段路基填方302321m3、挖方326029m3。首先，清萍該區段填方區的基層，一開挖點（一臺挖機）從DK5+550 起，向DK5+791方向挖，另一開挖點則集中所有機械設備以DK7+200 為中心，從中心線兩側向外延伸挖填。1.5.2.1.2、路基綜合施工二隊：負責DK7+750DK8+600 段路基工程施工（填方415866m3、挖方91430m3、不足填方從DK0+000DK5+550及DK9+500 段借取，若仍不夠，則從新鋼軋鋼區

40、取土）。該里程段，一進場即組織部分機械設備從DK7+750 向DK8+300 方向挖填，其余機械設備則填筑洋坊站南端DK8+020DK8+420 的運土便道，為站場填方借運土提供條件。1.5.2.1.3、路基綜合施工三隊：負責DK9+300DK11+570 段路基工程施工，此段路基填方63478m3，挖方78342m3，由兩端向中間依次挖填路基。1.5.2.1.4、路基排水、防護、加固工程由相應的路基施工隊根據情況與路基土方工程施工相結合，合理安排及時跟上，保證雨季來臨排水通暢，不影響路基穩固。1.5.2.2、橋涵工程工程一開工，安排兩個橋涵施工隊，各橋采用平行作業方案。各涵洞采用平行流水作業

41、方案。對于清萍公路框架橋要求施工隊伍上足人員和設備，不分晝夜的填筑，施工過度便道爭取早日全斷面開挖既有公路，開始框架橋的施工，而對于填方區的蓋板涵，同樣要優先安排，以確保路基土石方能順利進行。1.5.2.3、軌道工程由兩個軌道施工隊平行組織施工。第一步在2005 年5 月1 日前，軌道施工一隊完成電廠站改造后鋪設DK11+570DK9+311.65 段正線軌道。同時， 軌道施工二隊鋪設DK5+550DK8+615 段正線軌道，并鋪設洋坊站10 道、11 道和相應的道岔，為Z-2 標新鋼特大橋的鋪架提供條件。第二步：軌道施工一隊施工洋坊站18 道及相應道岔，軌道二隊施工洋坊站剩余軌道和道岔。2、

42、 主要工程項目施工方案及施工方法1 路基土石方工程施工方案和施工方法2.1.1、路基土石方工程施工方案本標段路基土石方工程量較大， 主要有區間及站場路堤填方781670m³ ，挖方499838 m³ （其中石方21800 m³ 、均為類軟石），基床填滲水土56749 m³ 。2.1.1.1、路堤填方施工方案2.1.1.1.1、以機械化作業為主。挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，大噸位羊足碾、震動壓路機壓實；涵背采用YZD0.6A 手扶震動壓路機、平板震動器等小型機械壓實。2.1.1.1.2、為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，采用“

43、三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。三階段：準備階段-施工階段-竣工驗收階段四區段：填筑區-平整區-碾壓區-檢驗區八流程：施工準備（試驗、放樣）-基底處理（清、壓）-做試驗段（取得數據）-分層填筑（控厚度）-攤鋪整平（控寬、坡）-灑水或晾曬（控含水量）-機械碾壓（控遍數）-檢查簽證（控壓實度）-路面整形、邊坡整修。2.1.1.1.3、嚴格按照規范要求，運用科學的檢測手段，進行密度、強度及顆粒級配等工程質量標準的檢驗。尤其是在每層填筑、平整、壓實后，及時進行檢測，在確定填料質量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻等符合要求后，再測定密實度和地基系數。采用K30 荷載板試驗法進行檢驗。2.1.1

44、.2、路塹挖方施工方案2.1.1.2.1、路塹及站場開挖前做好塹頂截、排水設施，擴塹地段做好對既有線的防護；路塹及站場開挖方式根據地形情況巖層產狀、開挖斷面及其長度并結合土石方調配方案確定。土質采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的地段采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般采用橫向臺階開挖，較深地段采用分層開挖；土、石質傍山地段采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。開挖后的路塹按設計及時施作防護和加固工程。2.1.1.2.2、軟巖地段采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，采用淺臺階預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸；土質地段采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸、預留人工開挖層。2.1.1.3、基床施

45、工方案對基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表面的分界面，均預壓實、整平，并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒別核對土石成分，然后按基床設計斷面測量放線，開挖修整；按設計采取壓實、換填、排水等措施。2.1.2、路基土石方工程施工方法2.1.2.1、施工準備2.1.2.1.1、測量放樣完成現場交樁后，立即進行中線、水準的貫通測量，施放線路中線樁和路基邊樁，并放出路塹邊線、路堤坡腳及防排水設置位置。測量工作貫徹雙檢制。2.1.2.1.2、設置排水系統路基施工前應提前做好急需的永久性排水設施，如天溝、吊溝等，施工中，結合實際修建需要的臨時排水系統，確

46、保邊坡穩定。2.1.2.1.3、砍樹挖根路基范圍內的樹木，與當地村民協商，盡量予以移植，不能移植的樹木全部砍伐，并按規范挖除樹根。2.1.2.2、土石方調配路基施工中盡可能以挖作填，減少棄方和借方，充分利用路塹挖方。施工前對當地地形、地質進行詳細調查分析，合理選擇取棄土場，做出合理的土石方調配方案，并選擇恰當的調配方向和運輸路線，使土石方運輸無對流現象。附圖2.2-1 新余鐵路*通道Z-1 標段路基土石方調配圖。2.1.2.3、路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段填筑2.1.2.3.1、路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數、含水量等指標是否符合規范要求，如不符合，變更

47、取土場或采取監理認可的方法，改良土質或加強壓實等措施，施工過程中定期對填料進行抽檢。2.1.2.3.2、開工后，先選取施工區段內具有代表性的長200m 左右一段路堤作為試驗段，進行現場填筑壓實試驗，以確定最有效的填層厚度、最適宜的碾壓機械、最經濟的壓實遍數、最佳含水量以及最合理的施工控制方法等工藝參數，對所獲得的各種數據整理成數據和曲線關系圖，以便施工利用。2.1.2.4、施工區劃分在施工準備完成后，根據土石方調配方案多工點同時展開，每200m 或兩結構物之間（100m）為一施工區段，各施工段結合涵渠組織平行組織好土方運輸，做到挖、裝、運、卸、壓等作業工序連續、緊湊和互不干擾。2.1.2.5、

48、路基基底處理2.1.2.5.1、基底土密實,且地表橫坡緩于1:10 時，直接在天然地面上填筑；在路堤高度小于基床厚度的地段,清除路基范圍地表草皮后填土夯實；在路堤高度小于基床表面厚度的地段，先挖至基床表層底處，然后按基床表層標準填筑路基。2.1.2.5.2、地面橫坡為1：101：2.5 時（含在既有線邊坡上修筑路基），自下而上挖成臺階，臺階寬度1.0m；對基巖上的覆蓋層要先清除覆蓋層后再挖臺階，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩定；地面橫坡1：2.5或基底有松軟地層時，按設計文件規定進行處理。2.1.2.5.3、原地面為耕土、松土、浮土且厚度0.3m 時,將原地面夯壓密實；松土厚度0.3m 時,先將

49、松土翻挖,分層回填壓實到路基相應部位的密實度或采取設計要求的地基加固措施。坑、溝、槽用和路堤同樣的填料與填筑工藝進行填補夯實，然后平整。2.1.2.5.4、路堤經過水田、池塘地段，淤泥不厚時，采取排水疏干挖除淤泥填筑；當淤泥較厚時，排水有困難時，采用拋填片石擠淤或按設計處理。2.1.2.5.5、如基底有地下水時，嚴格按照設計文件要求，采取攔截引排措施，將水引排至基底范圍以外，并采取加固防滲措施，保證不留后患。2.1.2.5.6、根據不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，試驗檢測項目及主要試驗儀器設備見表2.2-1。檢測合格并報監理工程師檢查簽證后方可正式填筑路基。表2.2-1 基底試驗檢測項

50、目及主要試驗儀器設備表序號檢測項目檢測方法檢測頻率主要試驗儀器設備1土質鑒定各種土質土工試驗儀器設備2擊實重型擊實各種土質重型擊實儀3壓實密度環刀法、核子密度儀法每200m 取6 個點環刀法、核子密度儀法4含水率環刀法、核子密度儀法每200m 取6 個點環刀法、核子密度儀法5地基系數(K30)荷載板法每200m 取2 個點K30 荷載板2.1.2.6、路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”，“三線”即中線、兩側邊線，施工時在三線上每隔20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超

51、標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤不積水。施工時，在路基中心線每200m 處設一固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標出每層厚度及標高。做出路肩，且在路基兩側每間隔50m（局部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，確保雨季上的水從泄水槽排出，避免雨水沖刷。2.1.2.6.1、一般地段路堤填筑（填土路堤）2.1.2.6.1.1、分層填筑：每200m 左右或兩結構物之間劃分為一個施工區段，機械化作業，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的厚度依據填料情況控制在30cm，20cm，最大虛鋪厚度35cm。地形起伏時由低處分

52、層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸汽車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。2.1.2.6.1.2、攤鋪整平：填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以確保壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜23的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓路肩不致滑坡。2.1.2.6.1.3、機械碾壓：碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先

53、用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，振動羊足碾碾壓完后，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊20m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。2.1.2.6.2、特殊地段路基填筑2.1.2.6.2.1、橋涵背后缺口回填回填在構造圬工達到允許強度后進行，回填范圍嚴格按照設計文件和技術手冊的要求確定。橋涵背后及路肩擋墻背后回填與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑。并按設計做好兩側縱向和橫向排水，避免水從結合部滲入路基，造成病害。2.1.2.6.2.1.1、橋背回填使用級配合理均勻的滲水土，并達到不低于最佳含水量密實度的90。在橋背后不少于2m 加橋臺高度的范圍填筑，采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位，采用YZ