1、國際貿易實務第四章第四章 國際貨物運輸國際貨物運輸 第四章第四章 國際貨物運輸國際貨物運輸第一節第一節 運輸方式運輸方式第二節第二節 裝運條款裝運條款第三節第三節 運輸單據運輸單據第一節第一節 運輸方式運輸方式一、海洋運輸一、海洋運輸（一）海洋運輸的優缺點：運量大、運費低；風險大、速度相對較低（二）海洋運輸的分類：1、班輪運輸（LINER SHIPPING）（1）特點：四固定；船方負責裝卸，不計滯期費和速遣費；提單條款為責任劃分依據。第一節第一節 運輸方式運輸方式（3）班輪運費的構成：基本運費和附加費。 班輪運費的計算公式： 總運費基本運費率（總運費基本運費率（1 1附加費率）附加費率）X X

2、貨貨 運總量運總量 基本運費的計收標準： 附加費的種類： 見書。 例題4.1，案例4.2第一節第一節 運輸方式運輸方式2、租船運輸 又稱不定期船運輸，在租船運輸業務中，沒有預定的船期表，船舶經由航線和停靠的港口也不固定，須按船租雙方簽訂的租船合同租船合同來安排，有關船舶的航線和停靠的港口、運輸貨物的種類以及航行時間等，都按承租人的要求，由船舶所有人確認而定，運費或租金也由雙方根據租船市場行市在租船合同中加以約定。 第一節第一節 運輸方式運輸方式租船運輸的方式包括：租船運輸的方式包括： （1）定程租船，又稱航次租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數個航次，承運指定貨物

3、的租船運輸。最廣泛 （2）定期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時間的租船運輸。承租人也可將此期租船充作班輪或程租船使用。 （3）光船租船。單純的財產租賃，很少使用第一節第一節 運輸方式運輸方式程租和期租租船方式的不同：程租和期租租船方式的不同：1、前者是按航程租用，后者按期限租用2、前者船方對船貨都負責；后者船方僅負責船的正常運轉開銷和員工的工資，其余由租船方負責。3、前者的租金一般按裝運貨物數量或航次計算；后者一般按租期每月每噸計算。4、前者規定滯期和速遣費，后者不定。第一節第一節 運輸方式運輸方式二、鐵路運輸二、鐵路運輸 鐵路運輸優點：手續簡單、方便，風險小。 鐵路運

4、輸的分類：1、國際鐵路貨物聯運2、國內鐵路運輸 第一節第一節 運輸方式運輸方式三、航空運輸三、航空運輸 航空運輸的優點： 國際空運貨物的主要運輸方式：第一節第一節 運輸方式運輸方式四、集裝箱運輸和國際多式聯運四、集裝箱運輸和國際多式聯運（一）集裝箱運輸 集裝箱運輸優點：（二）國際多式聯運 國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。第一節第一節 運輸方式運輸方式 構成多式聯運應具備條件： 1、必須有一個多式聯運合同，合同中明確規定多式聯運經營人多式聯運經營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免。第一

5、節第一節 運輸方式運輸方式2、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式連貫運輸。3、必須使用一份包括全程的多式聯運單據，并由多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。4、必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤。 案例4.3第一節第一節 運輸方式運輸方式五、其他運輸方式（一）大陸橋運輸（二）公路運輸 機動靈活、速度快、方便；載量有限、運輸成本高、易貨損。主用于集散貨物。 （二）內河運輸連接內地與沿海地區的紐帶。有運輸和集散貨物作用。（三）郵政運輸 “門對門”。用于重量輕、體積小的貨物。 （四）管道運輸不受氣候影響、運量大、速度快、成本低、貨損小；投資大。第一節第一節

6、運輸方式運輸方式六、約定運輸方式時的注意事項：六、約定運輸方式時的注意事項：1、充分考慮各種運輸方式的特點2、考慮成交商品的種類及特點3、考慮成交商品數量的大小4、考慮運輸距離的遠近5、考慮到貨物需求的輕重緩急6、考慮運費7、考慮貨運安全第二節第二節 裝運條款裝運條款一、裝運期與交貨期 二、裝運港和目的港三、分批裝運和轉運四、裝運通知五、滯期、速遣條款第二節第二節 裝運條款裝運條款一、裝運期與交貨期一、裝運期與交貨期 前者指賣方在約定的裝運地點，將其出售的貨物裝上運輸工具或交給承運人裝運的時間；后者指賣方在約定的交貨地點將貨物交給買方處置的時間。 兩者在裝運合同中是一致的，但在到達合同中兩者相

7、差一個航程。 是合同中的主要條件。根據國際貿易中有關法律與慣例的解釋，如果賣方未按合同規定的時間交貨，即構成賣方的違約行為，買方有權撤銷合同，并要求賣方賠償其損失。 第二節第二節 裝運條款裝運條款（一）裝運期的規定方法1、明確規定具體裝運時間，分為規定一段時間和規定最遲期限兩種。如“2008年5月交貨（裝運）”；“2007年11月15日前裝運”。2、規定在收到信用證后若干天或若干月內裝運。例如在合同中訂明：“收到信用證后45天內裝運”，“收到信用證后3個月內裝運”等。 3、規定近期裝運術語。如“立即裝運”“盡快裝運”，但不宜使用。第二節第二節 裝運條款裝運條款（二）規定裝運期與交貨期應注意的問

8、題（二）規定裝運期與交貨期應注意的問題1、應該考慮貨源供求的實際情況，避免無貨可運或無需求的情況。2、應考慮運輸方面的各種因素，如自身運輸能力、船源供求情況等。如，貨源充沛、船舶來往頻繁可短些。3、裝運期或交貨期開始前一段時間內應開立信用證。第二節第二節 裝運條款裝運條款4、裝運期或交貨期與信用證結匯的有效期之間應留有合理間隔時間。避免“雙到期”5、約定裝運期與交貨期應考慮裝卸地的氣候等條件6、約定裝運期或交貨期應當明確、具體。7、某些季節性商品的裝運期或交貨期可與增減價條款結合使用。 案例4.4第二節第二節 裝運條款裝運條款二、裝運港和目的港 裝運港是指貨物起始裝運的港口。目的港是指貨物最終

9、卸下的港口。 FOB合同，裝運港是主要條件。簽訂合同后任何一方要求變更裝運港，有兩原則：一是必征得對方同意，二是必承擔變更而引起的額外增加的費用。 CFR、CIF合同目的港是主要條件，如約定裝運港，也構成主要條件。第二節第二節 裝運條款裝運條款（一）裝運港和目的港的規定方法（一）裝運港和目的港的規定方法1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規定各為一個。例如：裝運港大連，目的港鹿特丹；2、有時按實際業務的需要，也可分別規定兩個或兩個以上的裝運港或目的港。例如：裝運港大連天津青島，目的港倫敦利物浦鹿特丹；3、在磋商交易時，如明確規定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港辦法。一種是在兩個或兩個以上港

10、口中選擇一個，如CIF倫敦，選擇港漢堡或鹿特丹；另一種是籠統規定某一航區為裝運港或目的港，如“地中海主要港口”、“西歐主要港口”等。第二節第二節 裝運條款裝運條款（二）確定國內外裝運港和目的港的注意事（二）確定國內外裝運港和目的港的注意事項項1、確定國外裝運港目的港時應注意的問題 （1）裝運港和目的港的具體條件，如有無直達班輪、有無冰封期、對船國籍限制等（2）裝運港與目的港有無重名（3）規定時力求具體明確。如采用選擇港時，應在同一航區、同一航線上，且不宜超過3個。（4）按就近原則選定裝運港和目的港第二節第二節 裝運條款裝運條款2、確定國內裝運港和目的港時應注意的問題（1）出口業務中，規定裝運港

11、時，一般以接近貨源地的港口為宜，以節省成本。（2）進口業務中，規定目的港時，一般應選擇接近用貨單位或消費地區的港口為好。案例4.5，4.6第二節第二節 裝運條款裝運條款三、分批裝運和轉運三、分批裝運和轉運（一）分批裝運 分批裝運是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。但是在不同時間、不同港口的貨物裝在同一航次、同一船上時不是分批裝運。 跟單信用證統一慣例規定，除非信用證另有規定，允許分批裝運。但，為避免爭議，應在合同中訂明。 應在合同中訂明每批裝運的時間和數量。并嚴格遵守，只要其中一批沒有按規定裝運，按跟單信用證統一慣例規定，則該批和以后各批均告失效。所以，按合同。案例4.7第二節第二節

12、裝運條款裝運條款 （二）轉運 是指一個合同項下的貨物從裝運地運至目的地的運輸過程中，中途需要轉換運輸工具。 跟單信用證統一慣例規定，除非信用證另有規定，可準許轉運。 但應在合同中訂明。不準轉運通常是由買方提出，經賣方同意后確定。第二節第二節 裝運條款裝運條款約定轉運條款的注意事項：約定轉運條款的注意事項：（1）明確約定轉運的辦法和相關費用的承擔（2）是否轉運應視具體合同情形而定。不準轉運通常由買方提出。但，FOB進口合同，買方則不宜提出不準轉船的條款。 案例4.8第二節第二節 裝運條款裝運條款四、裝運通知四、裝運通知（一）意義 裝運通知是裝運條款的一項重要內容。對于賣方來講，主要表明風險已轉移

13、。對于買方，則便于追加保險，做好提貨準備及預售貨物。（二）約定裝運通知的注意事項：1、交易雙方彼此都有相互通知的義務2、要明確裝運通知的時間。第二節第二節 裝運條款裝運條款五、裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣條款五、裝卸時間、裝卸率與滯期、速遣條款（一）裝卸時間、裝卸率前者指允許完成裝卸任務所約定的時間。后者指每日裝卸貨物的數量。（二）裝卸時間約定方式有：1、日或連續日（對租船人不利）2、累計24小時好天氣工作日(對船方不利)3、連續24小時好天氣工作日（國際上運用最多） 第二節第二節 裝運條款裝運條款（二）滯期費和速遣費 滯期費滯期費是指在規定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業，給船方造成經濟損

14、失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。 速遣費速遣費是指在規定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業，使船方節省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節省的時間支付一定的獎金。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。 第二節第二節 裝運條款裝運條款（三）約定的意義有利于合同的順利履行，加速船舶的周轉，提高經濟效益。（四）約定此條款時的注意事項1、裝卸時間約定應明確合理。盡量采用連續24小時好天氣工作日計算。2、裝卸率一般按裝卸港的正常裝卸速度確定。3、盡量爭取，滯期費最低，速遺費最高。案例4.9第三節第三節 運輸單據運輸單據一、一、海運提單（海運提單（B/LB/L）（一）海運提單的性質和作用

15、 是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的憑證。1、貨物收據2、物權憑證。可以通過背書轉讓，以實現貨物的所有權的轉移。3、運輸契約的證明 第三節第三節 運輸單據運輸單據（二）海運提單的格式和內容 一般包括提單正面記載事項和提單背面印就的運輸條款。 提單正面內容：提單正面內容： 1、托運人 2、收貨人 3、被通知人 4、收貨地或裝運港 5、目的地或卸貨港 6、船名及航次 7、嘜頭及件號8、貨名及件數 9、重量和體積 10、運費預付或運費到付 11、正本提單的份數 12、船公司或其代理人的簽章 13、簽發提單的地點及日期第三節第三節 運輸單據運輸單據 提單背面的條款

16、：提單背面的條款：1、定義條款2、管轄權條款3、責任期限條款4、包裝和標志5、運費和其他費用 （見樣本）第三節第三節 運輸單據運輸單據（三）海運提單的種類（三）海運提單的種類1、按貨物是否裝船，可分為已裝船提單和備運提單。 跟單信用證統一慣例規定，在信用證無特殊規定的情況下，要求賣方必須提供已裝船提單，銀行一般不接受備運提單。 第三節第三節 運輸單據運輸單據2、按提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為清潔提單和不清潔提單。 銀行一般只接受清潔提單，因為這是提單轉讓所必備的條件。3、按提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單。 指示提單在國際貿易中常用。可經背書轉讓，又分為“空白背書”和“記名背書”第三節第三節 運輸單據運輸單據4、按運輸方式分，可分為直達提單、轉船提單和聯運提單。5、按船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單6、按效力，分為正本提單和副本提單。7、其他種類提單（1）艙面提單（ON DECK B/L）跟單信用證統一慣例規定，除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。第三節第三節 運輸單據運輸單據（2）過期提單（STALE B/L）指錯過規定的交單日期或晚于貨物到達目的港日期的提單（3）集裝箱提單（CONTAINER B/L）（4）預借提單（ADVANCED B/L） 信用證規定的最遲裝運期已屆臨，但貨因故未裝船，為取得與信用