1、-機械設計課程設計1 意義 2 題目手冊p2522.1 熱合包裝機封合機構及傳動方案30度 L1 350圖1 熱合包裝機封合機構及傳動 圖2 封合機構凸輪機構和從動件運動規律2.2數據1234567890ma* (°)20252025302535404040L1 (mm)300300300350350300350300350350凸輪轉速n20303530252530303035電機功率kW2.52.52.5332.53333.5*尾數是幾，就做第幾號數據。2.3要求(1) 設計凸輪輪廓(2選電機，分配減速機各齒輪傳動或蝸桿和開式錐齒輪傳動比，計算減速機各軸功率(3開式錐齒輪設計(4

2、) 裝配圖1 (A1或A2)參考手冊p217,231(5) 零件圖2A3參考手冊p218(6) 計算說明書一分，說明書包括：(格式參考手冊p211a、 傳動方案b、 電機的選擇c、 傳動比分配d、 開式錐齒輪設計e、 齒輪傳動低速級設計斜齒輪f、 低速級軸校核按彎扭合成和疲勞強度準確校核法參教材p369例題g、 低速級軸上的一對軸承校核h、 低速級軸上的鍵校核i、 聯軸器的選擇1個3考核方法 平時70%，辯論30%。辯論所需材料：上述3的容，用檔案袋裝，寫班級*、。平時考勤、教師檢查進度。時間：連續15天，上午8：0011：30，下午2：005：00進度安排第15天：設計凸輪輪廓要求：用VB編

3、程，用解析法設計凸輪輪廓曲線擺動滾子推桿盤型凸輪機構l 第12天：學習VB根本知識。l 第35天：編程，用解析法設計凸輪輪廓曲線 提示：，由設計者確定，求出曲線。參考?機械原理?擺動滾子推桿盤型凸輪機構解析法設計，你需要的，而題目沒有的，由設計者確定設計第6天：l 傳動方案、電機選擇、傳動比分配、各軸運動動力參數計算l 開式錐齒輪傳動低速級設計第7、8、9天：l 畫低速級軸及軸上零件草圖，確定軸的尺寸、選聯軸器、軸承、鍵。l 畫低速級軸彎矩、扭矩圖，用彎扭合成校核軸的強度；確定危險截面，用疲勞強度準確求平安系數，校核軸的疲勞強度。參考教材“軸例題l 校核軸承壽命、聯軸器和鍵的強度。第1015天

4、：完成裝配圖8：00講課：圖紙如何布局，關于減速機的容。l 第9天：畫減速機俯視圖低速級軸及軸上零件l 第10、11天：畫主視圖，并完成俯視圖。第12天上午8：00講課：對裝配圖的要求、尺寸標注等；零件圖l 完成裝配圖第16、17天：l 完成低速級軸和其齒輪的零件圖第18天：l 寫說明書：前面所有的計算稿紙必須保存，按手冊上的格式整理為設計說明書，手寫。第19、20天：辯論講課11.1 VB的入門輸入、輸出語句加減乘除函數等1.2 用VB編程，用解析法設計凸輪輪廓曲線擺動滾子推桿盤型凸輪機構取45 30度 L1 350講課21、 電機選擇、傳動比分配、各軸運動動力參數計算參考手冊p218，帶傳

5、動設計參考教材p161低速級軸轉速 r/min 電機轉速估計 以下參考手冊p218，填表功率轉速扭矩軸軸軸軸2、 開式錐齒輪設計、減速機齒輪設計2對講課3畫低速級軸草圖尺寸確定1見教材“軸，并參手冊“聯軸器，確定d1和聯軸器型號。 由聯軸器孔長確定L1。2d2=d1+(610)定位軸肩， d3=d2+(12)非定位軸肩，選軸承型號3、7類。 記錄軸承參數：寬度B3，額定動靜載荷等，以便下面計算。3d4=d3+定位軸肩，d6=d3+非定位軸肩。4d5=d4+定位軸肩5L2=3050，L3=c1+c2+(510) ,c1,c2由軸承孔連接螺栓扳手空間確定手冊。6c=510，c3=510，b2、b4

6、為齒輪2、4寬度，由齒輪計算得到。7由尺寸鏈計算L1、L2、L3，準備畫軸的彎扭矩圖。講課 減速器的構造和潤滑現以圖6-16為例說明單級圓柱齒輪減速器的構造。左邊齒輪軸高速軸為輸入軸，右邊軸低速軸為輸出軸。箱體采用中等強度的灰鑄鐵鑄成。為了便于減速器中零件的安裝和拆卸，箱體一般做成剖分式構造，其剖分面應與齒輪軸線重合。箱座14和箱蓋3用圓錐定位銷1定位，并用螺栓聯接固緊。箱座上的加強肋用以增加支承剛性。箱體兩端用軸承蓋封閉，外伸軸處的軸承蓋為透蓋，有通孔，采用間隙密封。為了加強密封效果，通常在裝配前于箱體的剖分面上涂以水玻璃或密封膠。為了便于揭開箱蓋，常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘7。為了便于吊運

7、，在箱體上設置有起吊裝置，箱蓋上的起吊孔2用于提升箱蓋，箱座上的吊鉤15用于提升整個減速器。翻開觀察孔蓋板4，通過觀察孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱注油，平時用觀察齒輪嚙合情況。箱座下部設有放油孔，換油時，排放污油和清洗劑，平時用螺塞9堵住。為了便于檢查箱油面上下，箱座上還設有測油尺8。減速器工作時由于箱溫度升高，空氣膨脹，壓力增大，為使箱受熱膨脹的空氣能自動排出，以保持箱壓力平衡，不致使潤滑油沿剖分面等處滲漏，因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣器5。圖6-16 圓柱齒輪減速器的構造圖1-定位銷，2-起吊孔，3-箱蓋，4-觀察孔蓋板，5-通氣器，6-間隙密封，7-起蓋螺釘，8-油標，9-螺塞，1

8、0-油槽，11-擋油環，12-軸承蓋，13-墊片，14-箱座，15-起吊鉤 起吊裝置參考手冊p45和 油標參考手冊p83 密封參考手冊p85窺視孔 放油螺塞定位銷參考手冊p54減速器中，齒輪(或蝸輪蝸桿)和軸承的潤滑是非常重要的。絕大多數減速器中的齒輪和蝸桿傳動都采用油潤滑。軸承和傳動零件可以用同一種潤滑油和潤滑系統潤滑，也可以分開單獨進展潤滑。當齒輪的圓周速度<12m/s(蝸桿傳動的齒面相對滑動速度<10m/s)時，減速器中的齒輪一般采用浸油潤滑。為了防止攪油及飛濺損失過大能量，齒輪的浸油深度一般不宜超過全齒高(對于下置式蝸桿傳動，為蝸桿的全齒高)，但不小于10mm。軸承的潤滑形

9、式要根據軸承的的值來確定，參見第十一章滾動的潤滑。當齒輪圓周速度¢1.52m/s，因為飛濺到箱壁上的油量很少，不能滿足軸承潤滑的需要，則軸承常用油脂單獨潤滑，箱座剖分面無需油槽，或按圖6-16開設油槽，讓油流回油池。由于軸承采用脂潤滑，為防止高速軸軸承油脂被小齒輪帶動的潤滑油沖走，故加有擋油環11。當齒輪圓周速度/1.52m/s時，滾動軸承多采用飛濺潤滑，潤滑油被旋轉的齒輪飛濺到箱蓋的壁上，沿壁流到分箱面上的油槽中此時油槽10應開到軸承處，并沿油溝流人軸承，對軸承進展潤滑。當齒輪的圓周速度>12m/s、蝸桿傳動的齒面相對滑動速度>10m/s時，由于油的劇烈攪動，易使箱底的

10、污物和鐵屑翻起進入齒輪或蝸桿、蝸輪的嚙合處和軸承中，從而加快齒輪和軸承的磨損，并造成過大的攪油和飛濺損失，傳動效率降低，且使油溫增大，油易氧化變質，可改用噴油潤滑。圖6-16 圓柱齒輪減速器的構造圖1-定位銷，2-起吊孔，3-箱蓋，4-觀察孔蓋板，5-通氣器，6-間隙密封，7-起蓋螺釘，8-油標，9-螺塞，10-油槽，11-擋油環，12-軸承蓋，13-墊片，14-箱座，15-起吊鉤減速器中，齒輪(或蝸輪蝸桿)和軸承的潤滑是非常重要的。潤滑的目的主要是為了減少摩擦和磨損，提高傳動效率。絕大多數減速器中的齒輪和蝸桿傳動都采用油潤滑。在潤滑過程中潤滑油帶走熱量，使熱量通過箱體外表散逸到周圍空氣中去，

11、因而潤滑又是散熱的重要途徑。軸承和傳動零件可以用同一種潤滑油和潤滑系統潤滑，也可以分開單獨進展潤滑。當齒輪的圓周速度<12m/s(蝸桿傳動的齒面相對滑動速度<10m/s)時，減速器中的齒輪一般采用浸油潤滑。為了防止攪油及飛濺損失過大能量，齒輪的浸油深度一般不宜超過全齒高(對于下置式蝸桿傳動，為蝸桿的全齒高)，但不小于10mm。軸承的潤滑形式要根據軸承的的值來確定，參見第十一章滾動的潤滑。當齒輪圓周速度¢1.52m/s，因為飛濺到箱壁上的油量很少，不能滿足軸承潤滑的需要，則軸承常用油脂單獨潤滑，箱座剖分面無需油槽，或按圖6-16開設油槽，讓油流回油池。由于軸承采用脂潤滑，為防止高速軸軸承油脂被小齒輪帶動的潤滑油沖走，故加有擋油環11。當齒輪圓周速度/1.52m/s時，滾動軸承多采用飛濺潤滑，潤滑油被旋轉的齒輪飛濺到箱蓋的壁上，沿壁流到分