1、深圳市深圳市軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理實(shí)踐軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理實(shí)踐SUTPC.COM匯報內(nèi)容匯報內(nèi)容軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策1軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理問題軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容小結(jié)234SUTPC.COM一、軌一、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理問題道交通規(guī)劃設(shè)計管理問題政府協(xié)調(diào)管政府協(xié)調(diào)管理力理力量量投入投入不不足，足，主主導(dǎo)困難導(dǎo)困難 缺缺乏統(tǒng)一協(xié)同的乏統(tǒng)一協(xié)同的管管理機(jī)理機(jī)制制，投，投資資主體主體多多元化元化 加大了管理協(xié)調(diào)加大了管理協(xié)調(diào)難難度度 缺乏與各層缺乏與各層次城次城市市規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計協(xié)計協(xié)同同管理管理的的軌道軌道 交通規(guī)劃設(shè)交通規(guī)劃設(shè)計技計技術(shù)術(shù)體系體系 前期工作缺前期工作缺乏持乏持續(xù)續(xù)的技的技

2、術(shù)術(shù)支持支持，難以難以落落實(shí)規(guī)實(shí)規(guī)劃意圖劃意圖SUTPC.COM二、軌二、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策加強(qiáng)政府主加強(qiáng)政府主導(dǎo)，導(dǎo)，完完善統(tǒng)善統(tǒng)籌籌協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)機(jī)機(jī)制，制，明明確各部確各部 門職責(zé)門職責(zé)建立軌道交通規(guī)建立軌道交通規(guī)劃劃設(shè)計設(shè)計協(xié)協(xié)同技同技術(shù)術(shù)體系體系 加強(qiáng)本加強(qiáng)本地技術(shù)支地技術(shù)支持持力量力量，進(jìn)行進(jìn)行全全過程過程技技術(shù)跟蹤術(shù)跟蹤 服務(wù)服務(wù) 統(tǒng)籌前期研統(tǒng)籌前期研究與究與工工程設(shè)程設(shè)計計費(fèi)用費(fèi)用，確保確保前前期工作期工作質(zhì)量質(zhì)量SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容SUTPC.COM軌道交通規(guī)劃設(shè)軌道交通規(guī)劃設(shè)計計管理管理是是一

3、項一項復(fù)復(fù)雜的雜的系系統(tǒng)統(tǒng) 工程，需要工程，需要加強(qiáng)加強(qiáng)政政府、府、建建設(shè)業(yè)設(shè)業(yè)主主、技、技術(shù)術(shù)咨詢機(jī)咨詢機(jī) 構(gòu)等眾多部構(gòu)等眾多部門之門之間間的密的密切切協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)與與合作合作，并在規(guī)并在規(guī) 劃設(shè)計、計劃設(shè)計、計劃和劃和投投融資融資安安排、排、建建設(shè)和設(shè)和運(yùn)運(yùn)營管理營管理 等各方面突等各方面突破條破條條條框框框框，改進(jìn)改進(jìn)工工作機(jī)作機(jī)制制，完善，完善 法律法規(guī)，才能法律法規(guī)，才能落落到實(shí)到實(shí)處處。四、小結(jié)四、小結(jié)SUTPC.COMSUTPC.COM二、軌二、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)機(jī)制機(jī)制SUTPC.COM二、軌二、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策道

4、交通規(guī)劃設(shè)計管理對策原有規(guī)劃設(shè)計體原有規(guī)劃設(shè)計體系系問題問題 從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃直接過渡到工程設(shè)計，重點(diǎn)偏向可實(shí)施性 軌道交通建設(shè)與沿線城市及交通規(guī)劃脫節(jié)地鐵一期工程施工圖設(shè)計地鐵一期工程施工圖設(shè)計城市總體規(guī)城市總體規(guī)劃劃(199(1996 6-2010-2010) )：遠(yuǎn)期遠(yuǎn)期軌道軌道網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及絡(luò)及地地鐵一鐵一期期工程工程地鐵一期工程預(yù)可行性研究地鐵一期工程預(yù)可行性研究地鐵一期工程可行性研究地鐵一期工程可行性研究地鐵一期工程初步設(shè)計地鐵一期工程初步設(shè)計SUTPC.COM二、軌二、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策軌道規(guī)劃設(shè)計體系軌道規(guī)劃設(shè)計體系與與城市城市規(guī)規(guī)劃劃體體系相系相對對應(yīng)應(yīng)， 開

5、開展軌展軌道道多多層層次規(guī)次規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計 工工作，作，使使軌軌道道建設(shè)建設(shè)與與城城市市 及及交通交通規(guī)規(guī)劃劃更更緊密緊密結(jié)結(jié)合合。與與工程工程前前期期及及設(shè)計設(shè)計各各階階段段 相相互動互動，指指導(dǎo)導(dǎo)工程工程設(shè)設(shè)計計， 落落實(shí)規(guī)實(shí)規(guī)劃劃意意圖圖，及，及時時協(xié)協(xié)調(diào)調(diào) 和和調(diào)整調(diào)整規(guī)規(guī)劃劃方方案，案，使使規(guī)規(guī)劃劃 更更具可具可實(shí)實(shí)施施性性。開開展網(wǎng)展網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化化研研究工究工作作，在在 規(guī)規(guī)劃、劃、建建設(shè)設(shè)階階段考段考慮慮網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò) 化化運(yùn)營運(yùn)營的的需需求求。交通規(guī)劃研究交通規(guī)劃研究中中心心 相應(yīng)規(guī)劃、設(shè)相應(yīng)規(guī)劃、設(shè)計計及網(wǎng)及網(wǎng) 絡(luò)化等專題研究絡(luò)化等專題研究 技術(shù)總體協(xié)調(diào)技術(shù)總體協(xié)調(diào) 技術(shù)審查跟蹤技術(shù)審

6、查跟蹤 網(wǎng)絡(luò)化等專題網(wǎng)絡(luò)化等專題研研究究 工可研工可研 初步設(shè)計初步設(shè)計 施工圖設(shè)計施工圖設(shè)計承擔(dān)承擔(dān)承擔(dān)承擔(dān) 科研機(jī)構(gòu)科研機(jī)構(gòu) 工程設(shè)計機(jī)構(gòu)工程設(shè)計機(jī)構(gòu) 其它技術(shù)機(jī)構(gòu)其它技術(shù)機(jī)構(gòu)SUTPC.COM二、軌二、軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策道交通規(guī)劃設(shè)計管理對策軌道交通規(guī)劃設(shè)軌道交通規(guī)劃設(shè)計計總體總體協(xié)協(xié)調(diào)工調(diào)工作作模式模式政府政府招招標(biāo)或標(biāo)或委委托托總總體協(xié)體協(xié)調(diào)調(diào)政府政府/業(yè)主業(yè)主委托委托SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容（一）遠(yuǎn)景網(wǎng)規(guī)劃（一）遠(yuǎn)景網(wǎng)規(guī)劃第一輪（第一輪（96年）：年）：深圳城市總體規(guī)劃深圳城市總體規(guī)劃（1996-2010）提）提 出出9

7、條線路、長約條線路、長約270 公里的軌道網(wǎng)方案。公里的軌道網(wǎng)方案。SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容第二輪（第二輪（2001年）：年）：3條區(qū)域線、條區(qū)域線、4條市區(qū)干線、條市區(qū)干線、8條局條局 域線，共域線，共15條線路，長約條線路，長約365公里。公里。SUTPC.COM第三輪（第三輪（2007年）：快線年）：快線4條，干線條，干線6條，局條，局 域線域線6條，共條，共16條線路，總長條線路，總長596.9公里公里國家鐵路國家鐵路 城城際際線線 / 快線快線 干線干線局域線局域線廣深線穗莞深城際線613131411松崗光明沙井觀瀾平湖橫崗坪山

8、坑梓611機(jī)場至香港31041522435101871215169SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容軌道網(wǎng)功能層次軌道網(wǎng)功能層次逐逐步完善步完善序號序號軌道網(wǎng)軌道網(wǎng)功能層次功能層次1服務(wù)珠三角范圍的區(qū)域高、快速城際線2服務(wù)通勤圈范圍的都市圈或組團(tuán)快線3服務(wù)中心城范圍的軌道干線4服務(wù)組團(tuán)內(nèi)部的軌道局域線SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容（二）軌道線路（二）軌道線路詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃1 1、規(guī)劃理念、規(guī)劃理念促進(jìn)沿線珠鏈?zhǔn)桨l(fā)展，提促進(jìn)沿線珠鏈?zhǔn)桨l(fā)展，提 升城市化水平和品質(zhì)升城市化水平和品質(zhì)SUTPC.COM軌

9、道帶動沿線交通系統(tǒng)一體化整合軌道帶動沿線交通系統(tǒng)一體化整合網(wǎng)絡(luò)一體化網(wǎng)絡(luò)一體化 設(shè)施一體化設(shè)施一體化公交線公交線網(wǎng)網(wǎng)調(diào)整，調(diào)整，與地與地鐵接駁鐵接駁地鐵地鐵3號線號線深惠深惠路路深惠深惠路的路的過過境交境交通通、跨、跨組組團(tuán)團(tuán) 長距長距離交離交通通功能功能向向兩側(cè)兩側(cè)的的高高 速公速公路、路、快快速路速路分分流流內(nèi)部內(nèi)部路網(wǎng)路網(wǎng)功功能能 的重的重新整合新整合設(shè)置設(shè)置公交公交場場站、站、小小汽汽 車、車、自行自行車車、出、出租租車車 等接等接駁換駁換乘乘設(shè)施設(shè)施地鐵地鐵3號線號線 深惠深惠路路 常規(guī)常規(guī)公交公交線線路路 內(nèi)內(nèi)部道路部道路快速快速路路 高速高速公路公路地鐵站點(diǎn)地鐵站點(diǎn)（二）軌道線路

10、（二）軌道線路詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃（二）軌道線路（二）軌道線路詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃2 2、主要內(nèi)容、主要內(nèi)容（1）線線站站位優(yōu)化位優(yōu)化（2）軌軌道道沿線片沿線片區(qū)區(qū)土地利土地利用用及交通及交通調(diào)調(diào)整建議整建議（3）軌軌道道站點(diǎn)交站點(diǎn)交通通詳細(xì)規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃制訂規(guī)劃指引和制訂規(guī)劃指引和管管理導(dǎo)則理導(dǎo)則SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容SUTPC.COM（1 1）線站位優(yōu)化）線站位優(yōu)化（二）軌道線路（二）軌道線路詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃SUTPC.COM大芬村改造沃爾瑪友聯(lián) 花園嶺背新 村改造九龍坑新 村改造康怡僑樂花花園園大芬新村 改造康達(dá)爾花園 匯福花園桂芳園工業(yè)用

11、地改造調(diào)整中翠路、黃金北路和 丹竹大道的規(guī)劃道路斷面， 紅線不變，人行道加寬至 5.5米，并在黃金北路設(shè) 置自行車專用道中 翠 路黃 金 北 路丹 竹 大 道在片區(qū)內(nèi)設(shè)置步行專 用道，創(chuàng)造便捷、舒 適的步行環(huán)境結(jié)合用地改造，打 通并增加支路，提 高支路網(wǎng)密度，便 于地鐵客流集散（2 2）沿線片區(qū)交通調(diào)整建議）沿線片區(qū)交通調(diào)整建議SUTPC.COM（3 3）沿線片區(qū)土地利用調(diào)整建議）沿線片區(qū)土地利用調(diào)整建議SUTPC.COM小小 汽汽 車車 接接 駁駁 場場公交公交 接駁場接駁場地塊地塊 綜合綜合 開發(fā)開發(fā)1、公交樞紐站：1個，8000平方米2、公交停靠站：1對、港灣式、每站停車3輛3、自行車停

12、車場：3個，面積共1200平方米4、的士站：2處5、小汽車換乘場：1處，2層共15000平米6、過街設(shè)施：結(jié)合出入口及建筑設(shè)置7、車站出入口：13個（4 4）車站接駁設(shè)施布局）車站接駁設(shè)施布局SUTPC.COM 市級中心站市級中心站（5 5）規(guī)劃指引）規(guī)劃指引交通交通 規(guī)劃規(guī)劃 指引指引 道路密道路密度度1616- -2222k km/m/k km2m2，核，核心心區(qū)道區(qū)道路路間距間距在在1 10000米左米左右，右，盡盡量采量采用用方格方格路路網(wǎng)；網(wǎng)；快速快速通過通過交交通分通分散散在中在中心心區(qū)外區(qū)外圍圍； 盡量盡量布設(shè)布設(shè)多多條軌條軌道道線路線路，車站車站位位于用于用地地核心核心 地區(qū)地

13、區(qū)完善完善的的立立體體行行人過人過街街系統(tǒng)系統(tǒng) 以少以少量附量附建建式交式交通通設(shè)施設(shè)施用用地為主地為主土地土地 利用利用 以商以商辦用辦用地地為主為主，混合混合多多種用種用地地類型類型，混合程混合程度高度高 0 0-3-30 00 0米米，車，車站站核心核心以以商辦商辦用用地為地為主主，2 20 00-0-5 50000米為米為公共公共、商住商住服服務(wù)用務(wù)用地地，5 50 00 0米米以以外考外考慮慮純居純居規(guī)劃規(guī)劃住用地；住用地；指引指引 毛容積毛容積率率為為4-4-8 8，核核心腹地心腹地內(nèi)內(nèi)最大最大容積容積率率1 10 0-1-16 6； 較大較大規(guī)模規(guī)模地地下空下空間間開發(fā)開發(fā)，集約

14、集約利利用地用地上上、地下、地下空間空間用地性質(zhì)用地性質(zhì)商住商住商辦混合商辦混合公共服務(wù)公共服務(wù)開放空間開放空間道路道路比例（比例（） 1 10-0-15152 20-0-40405 5-15-151 10-0-20202 25-5-3030SUTPC.COM 地區(qū)中心站地區(qū)中心站；（5 5）規(guī)劃指引）規(guī)劃指引交通交通規(guī)規(guī) 道路密道路密度度1313- -1616k km/m/k km2m2，盡，盡量量采用采用方方格路格路網(wǎng)網(wǎng)，核，核心區(qū)心區(qū)路網(wǎng)路網(wǎng)間間距在距在10100 0-1-15 50 0米米左左右；右；劃指劃指引引 車站車站盡量盡量布布設(shè)地設(shè)地區(qū)區(qū)中心中心的的核心核心地地帶；帶； 車站車

15、站核心核心區(qū)區(qū)行人行人立立體過體過街街設(shè)施；設(shè)施； 車站車站盡量盡量布布置較置較完完善交善交通通接駁接駁設(shè)設(shè)施，施，以以附建附建式式為為主，主，有條有條件件布置布置單單獨(dú)占獨(dú)占地地。土 地土 地 利利 用 規(guī)用 規(guī) 劃劃 指引指引 位于城位于城市市等級等級節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)高的地高的地段段，車，車站適站適宜混合宜混合開開發(fā)發(fā)0 0-1-15 50 0米米以商以商辦辦用地用地為為主導(dǎo)主導(dǎo)，適當(dāng)適當(dāng)混混合居合居住住等相等相 關(guān)設(shè)施；關(guān)設(shè)施；1 15050- -5 50000米以米以公公共服共服務(wù)務(wù)、居、居商商混合混合為為主，主，30300 0米米外外考慮考慮純居純居住住用地；用地； 毛容毛容積率積率為為2

16、2.5.5- -4 4，核核心腹心腹地地最大最大容容積率積率6-6-1 10 0； 車站車站核心核心考考慮適慮適量量的地的地下下空間空間開開發(fā)。發(fā)。用地性質(zhì)用地性質(zhì)純居純居住住商住商住商辦商辦 混合混合公共公共 服務(wù)服務(wù)開放開放 空間空間道路道路比例（比例（）2 20-0-30301 15-5-25255 5-10-101 15-5-25251 10-0-15152 20-0-2525SUTPC.COM 一般站一般站（5 5）規(guī)劃指引）規(guī)劃指引交通交通 道路密道路密度度9-9-1 11k1km m/k/km m2 2，盡盡量采量采用用方格方格路路網(wǎng)；網(wǎng)； 車站車站盡量盡量布布設(shè)地設(shè)地區(qū)區(qū)中心；

17、中心；規(guī)劃規(guī)劃 指引指引公交公交場站場站視視客流客流量量設(shè)置設(shè)置，鼓勵鼓勵自自行車行車接接駁；駁； 車站車站設(shè)行設(shè)行人人立體立體過過街設(shè)街設(shè)施施，其，其余余結(jié)合結(jié)合人人流量流量綜綜合合考慮考慮，以，以地地面步面步行行為主；為主；土地土地 利用利用 規(guī)劃規(guī)劃 指引指引 提供提供不同不同類類型的型的住住宅，宅，滿滿足不足不同同人群人群的的偏好；偏好； 車站車站周邊周邊地地塊開塊開發(fā)發(fā)平均平均容容積率積率需需在在3 3. .0 0左左右右；0 0-2-20 00 0米米為核為核心心腹地腹地，以商以商住住為主為主，混雜混雜相相關(guān)配套關(guān)配套 設(shè)施設(shè)施；2 20000米米外外以純以純居居住及住及居居住配住

18、配套套為主。為主。用地性質(zhì)用地性質(zhì)純居純居住住商住商住商辦商辦 混合混合公共公共 服務(wù)服務(wù)開放開放 空間空間道路道路比例（比例（）3 30-0-45451 10-0-15155 5-10-102 20-0-30301 10-0-15151 15-5-2020SUTPC.COM（6 6）管理導(dǎo)則）管理導(dǎo)則 沿線沿線SUTPC.COM 車站車站（6 6）管理導(dǎo)則）管理導(dǎo)則SUTPC.CO三三M 、軌、軌道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容道交通規(guī)劃設(shè)計體系及內(nèi)容（三）綜合樞紐（三）綜合樞紐詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃機(jī)場北深圳北站布吉站福田站光明前海深圳東站羅湖站SUTPC.COM1 1、樞紐功能定位、樞紐功能定位 以以深圳北站為例深圳北站為例交通功能：區(qū)域性鐵交通功能：區(qū)域性鐵 路樞紐、深圳市重要路樞紐、深圳市重要 綜合交通樞紐。綜合交通樞紐。城市功能：以樞紐為城市功能：以樞紐為 依托的口岸型綜合服依托的口岸型綜合服 務(wù)中心、中部組團(tuán)重務(wù)中心、中部組團(tuán)重 要商務(wù)中心、深圳市要商務(wù)中心、深圳市 副中心。副中心。深圳北站京廣深客運(yùn)專線杭福深客運(yùn)專線（三）綜合樞紐（三）綜合樞紐詳詳細(xì)規(guī)劃細(xì)規(guī)劃SUTPC.COM2