1、*過渡段級配碎石試驗段施工方案1、 工程概況1.1、工程內(nèi)容*客運專線*站場以及維修工區(qū)、牽出線（DK119+395.37DK122+767，GDK122+767GDK123+540.5，LYK9+400LYK10+600）的過渡段加5%水泥級配碎石、過渡段加3%5%水泥級配碎石填筑。1.2、試驗段要求：試驗段按級配碎石摻5%水泥、級配碎石摻3%水泥分別進行現(xiàn)場工藝試驗。1.3、施工步驟：過 渡 段：過渡段基底處理（表層清理）按設(shè)計要求挖臺階拌和水泥級配碎石（材料需檢驗合格） 汽車運至施工現(xiàn)場臺背、基坑回填過渡段本體分層填筑、碾壓過渡段基床底層分層填筑、碾壓過渡段基床表層分層填筑、碾壓養(yǎng)護質(zhì)量

2、檢測與驗收形成試驗段成果。1.4、所需設(shè)備：Pc300-5挖掘機、柳工LG859裝載機、山東TY220推土機、加拿大冠軍牌740A平地機、BW219D寶馬壓路機（力壓68t）、17t重慶鐵馬自卸車，WCB-300穩(wěn)定土拌和設(shè)備。2 試驗?zāi)康臑榇_保*鐵路客運專線洛陽南站的過渡段級配碎石工程質(zhì)量，確定填料級配、施工含水率、混合料顆料密度、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)，用以指導(dǎo)本標(biāo)段內(nèi)的過渡段級配碎石施工。3 編制依據(jù)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南*鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件4 適用范圍根據(jù)各方面綜合考慮，在DK120+100 1-1

3、×1.6m框架涵過渡段作為過渡段級配碎石試驗段。試驗總結(jié)出最佳施工工藝用于指導(dǎo)本標(biāo)段內(nèi)過渡段級配碎石施工。5 試驗內(nèi)容5.1、石料：通過對施工地點附近的石場進行多次調(diào)查并能過試驗，最終確定采用*石場石料作為級配碎石石料，能過室內(nèi)試驗確定級配碎石配合比，破碎卵石（516mm）：破碎卵石（1631.5mm）：石粉=30%：20%：50%，過渡段基床表層摻5%水泥，過渡段基床表層摻5%水泥，過渡段本體及回填摻3%水泥。能過重型擊實試驗最優(yōu)含水量為5.0%，最大干密度分別為：2.36g/cm3、2.34 g/cm3、2.34 g/cm3。5.2、級配碎石：通過試驗得出級配碎石重型擊實條件下最

4、優(yōu)含水量為5.0%。每層填筑松鋪厚度暫定為20cm、25cm、30cm三種厚度，根據(jù)現(xiàn)場施工情況作出及時調(diào)整。確定在采用山推TY220推土機配合加拿大冠軍牌740A平地機攤鋪整平及自重19t振動力68t的寶馬壓路機推平壓實,使基床表層地基系數(shù)K30190Mpa/m、孔隙率<18%、動態(tài)變形模量EVd55Mpa及基床表層以下地基系數(shù)K30150Mpa/m，孔隙率<28%，動態(tài)變形模量EVd50Mpa時分別所需的壓實遍數(shù)。6、級配碎石填料要求級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合設(shè)計及配合比要求，生產(chǎn)前需進行取樣檢驗，填筑時對運到現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。當(dāng)發(fā)生變化時需重新進行檢驗

5、。7、級配碎石配合比現(xiàn)場施工時根據(jù)理論配合比及石料的天然含水量換算成施工配合比進行控制。8、勞動力、機械設(shè)備配置級配碎石主要施工機械配備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況1挖掘機PC300-51臺良好2裝載機ZL502臺良好3推土機小松D601臺良好4平地機冠軍牌740A1臺良好5壓路機寶馬2191臺良好6級配碎石拌和機WCB-3001套良好級配碎石拌和站人員安排表序號工 種人 數(shù)職 責(zé)1站 長1全面負(fù)責(zé)攪拌站工作2機械技術(shù)員31人機械維修、2人操作機械3電 工1機械電路和供電線路維修4操作司機2裝載機駕駛員5試 驗 員1控制配合比、集料質(zhì)量、抽檢6輔助工5兩個門衛(wèi)、三個輔助工人合 計1

6、3級配碎石施工勞動力安排表序 號工 種人 數(shù)職 責(zé)1技術(shù)員2負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量、資料2施工員2負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場施工3試驗員2現(xiàn) 場 檢 測4輔助工8輔助現(xiàn)場施工合 計159、施工方法及工藝9.1施工方法 施工前應(yīng)做好級配碎石備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、石粉等集料應(yīng)分別堆放。級配碎石采用廠拌法施工。拌和設(shè)備采用WCB-300型穩(wěn)定土拌和機，并設(shè)一水泥罐，計量采用電子計量。試驗段填筑與正式填筑相同，按驗收基底、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區(qū)段”和測量放樣檢驗、修整基底、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “八流程”的施工工藝組織施工。9.2施工工藝填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作

7、好儲料的一切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲料場和儲料設(shè)備，保證過渡段的正常鋪筑。驗收基底：過渡段本體填筑前應(yīng)進行基底處理或表層處理，基坑、臺背回填；過渡段基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。防水層施工：在試驗段施工之前，應(yīng)將涵洞的防水層施工完畢。測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準(zhǔn)點，報監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高；按10m一樁，放中線和邊線，并設(shè)置基準(zhǔn)線。拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設(shè)備在拌和站集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)

8、試好廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保平地機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。卸料過程中自卸汽車應(yīng)慢慢勻速向前移動，以確保平地機攤鋪層的平整度。 攤鋪：級配碎石的攤鋪采用平地機進行。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，具體根據(jù)汽車運輸能

9、力及松鋪厚度進行確定，根據(jù)現(xiàn)場情況可進行調(diào)整，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。碾壓：采用寶馬重型壓路機進行碾壓，確定的碾壓遍數(shù)和施工程序，使其達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。檢測：每次試驗完成后進行自檢，請監(jiān)理工程師見證，合格后根據(jù)最佳施工工藝參數(shù)形成試驗段成果報告，審批通過后進行大規(guī)模填筑拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗中確

10、定工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝時間，特別摻水泥的級配碎石,組織好一個作業(yè)段的施工，總結(jié)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗?zāi)軌蚝细瘛８黝愄盍霞皦簩崢?biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗不合格者，需重新確實試驗參數(shù),直到達到標(biāo)準(zhǔn)形成試驗成果報告報批后方可進行大規(guī)格生產(chǎn)施工。10、技術(shù)措施101基床表層以下過渡段施工技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計要求及以往經(jīng)驗制定試驗段參考施工工藝和過程控制措施，作出詳細(xì)的技術(shù)交底和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度，并通過現(xiàn)場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。（一）基床表層以下過渡段的施工順序及質(zhì)量控制要點：施工順序：基坑回填過渡段本體分層填筑、碾壓過渡段基床底層分層

11、填筑、碾壓。控制要點：施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。（二）質(zhì)量控制措施：通過現(xiàn)場碾壓試驗確定過渡段路堤的填筑工藝。過渡段采用的填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。 橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。過渡段靠近橋臺、涵洞等建筑物的部位兩側(cè)1m范圍內(nèi)分層填筑，采用小型振動壓實機具碾壓。 各種試驗、檢測設(shè)備應(yīng)計量檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。嚴(yán)格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、方法施工，不得違規(guī)。從事試驗、檢測技術(shù)人員具有上崗證，具

12、備熟練的專業(yè)知識。（三）過渡段施工控制及質(zhì)量檢測I 施工控制層厚控制對壓路機碾壓部位 每層最大壓實厚度不宜超30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，從下往上填筑時，過渡段路基本體至基床底層級配碎石先以30cm松鋪厚度施工，如壓實效果不能滿足設(shè)計要求，再按照25cm、20cm遞減松鋪厚度進行施工，直至達到設(shè)計要求，然后根據(jù)現(xiàn)場的碾壓遍數(shù)，形成試驗段成果。小型機具壓實部位每層松鋪厚度控制從20cm、18cm、15cm依次遞減。在橋臺背部及橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左中右用紅油漆標(biāo)出分層松鋪厚度和填層序號。填料平整及均勻性控制基床表層以下部分采用推土機粗平、平地機精平，靠近結(jié)構(gòu)物人工配合進行局部處理，確保層厚

13、及拌合料均勻。表層與區(qū)間表層作為一整體施工。邊坡平順及壓實控制非綠化區(qū)邊坡壓實采用夯實設(shè)備進行邊坡壓實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。過渡段與路堤、路塹邊坡連接處順接采用人工掛線精細(xì)順接，過渡段本體填筑局部不利于機械操作地段也采用人工掛線精細(xì)刷坡。II質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)過渡段基底處理過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計要求與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同時進行，路堤高度H3.0m的路堤，原地面處理應(yīng)符合客專驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。H3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)K3060 MPa/m。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數(shù)K（或孔隙率n）

14、3點，其中：距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數(shù)K30 ，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗的方法檢驗。路堤與路塹過渡段按設(shè)計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及臺階開挖應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個過渡段抽樣檢驗3點。檢驗方法：觀察、尺量。過渡段基坑回填檢測基坑采用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2組。檢驗方法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，并進行28d抗壓強度試驗。基坑采用級配碎石回填時，應(yīng)分層回填，并采用小型振動機械壓實，其壓實質(zhì)量應(yīng)

15、符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：灌砂或灌水法試驗。 基坑回填頂面高程的允許偏差為±50mm。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：水準(zhǔn)儀測量。基床表層以下過渡段級配碎石填層檢測過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當(dāng)不足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。

16、檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告并進行有關(guān)項目的試驗。基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質(zhì)量應(yīng)采用地基系數(shù)K30 、動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n三項指標(biāo)控制。基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標(biāo)準(zhǔn)項目地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evd（Mpa）孔隙率n（%）壓實標(biāo)準(zhǔn)1505028檢驗數(shù)量：每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd2 點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處1點

17、，路基中部1點。按抽樣數(shù)量的20%平行檢驗動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n，但每過渡段各不少于2點，見證全部地基系數(shù)K30檢驗。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）及有關(guān)試驗方法的規(guī)定檢測。在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。檢驗數(shù)量：全部檢驗。檢驗方法：觀察。級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0+1.0%檢驗數(shù)量：每過渡段每填高約90cm抽樣檢驗3處（左、中、右各1處）。檢驗方法：滴定法檢測。基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1

18、縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺 量2縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算10.2過渡段基床表層技術(shù)措施（一）一般規(guī)定過渡段基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。級配碎石和級配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料以確保級配碎石質(zhì)量。確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。 每一壓實層全寬應(yīng)采用同一種類的填料。松鋪厚度的選定依次從30cm、25cm、20cm，施工過程中確定碾壓遍數(shù)與碾壓

19、速度，通過檢驗最終確定最佳壓實參數(shù)。通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 過渡段基床表層級配碎石填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)采用K30、n、Evd三項指標(biāo)控制。壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢驗數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。（二）注意事項集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)試驗比選，既要按顆粒級配要求和是否易于達到壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方面驗證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)量，降低工程成本。過渡段基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D154d85的要求。橫

20、向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。在平地機攤鋪后應(yīng)由人工及時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。局部表面不平整應(yīng)進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。對構(gòu)造物等基礎(chǔ)周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。 整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。攤鋪地段，應(yīng)用輪壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。不得在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（四）過渡

21、段基床表層級配碎石質(zhì)量控制與檢測過渡段基床表層質(zhì)量控制路基過渡段基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。嚴(yán)格按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。基床表層質(zhì)量檢測按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)和*鐵路客運專線有關(guān)規(guī)定的試驗方法檢驗。各種集料進場過程

22、中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質(zhì)含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質(zhì)軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質(zhì)含量檢驗，其檢測指標(biāo)符合設(shè)計要求。每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。Evd測試Evd動態(tài)變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳