1、中國民航大學空中交通管理學院生 產 實 習 報 告 班 級 11 學 號 11 姓 名 實習單位 航空有限公司 實習日期 生產實習報告一、實習目的生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。1、實習單位和時間 奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airw

2、ays Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在AOC辦公室學習。2、實習目的 通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核

3、心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。 通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。圖1奧凱航空AOC組織結構二、實習內容與體會 分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協調席進行了實習，實習內容與體會如下：1、簽派控制席（1） 席位工作職責1 實時了解所飛航線和區域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實際運行情況調配公司的內外資源進行保障：2 在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的

4、職責；3 負責與飛行機組保持通訊聯系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協調飛機運行的相關事宜，以及不正常航班的運行控制工作;4 負責兼職本站的現場保障工作，協調外站的地面保障單位按運行需求進行相關保障；5 負責對當日運行動態進行全程監控，協助AOC紙板主力處理各類突發情況；6 負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；7 負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；8 負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。9 負責制作當日的運行匯總，協助AOC值班主任召

5、開每日的生產例會；完成AOC值班經理和值班主任布置的其他工作。（2）席位具體工作內容及心得 簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。2、計劃協調席（1） 席位工作職責 1 按照民航局、公司市場部、工程部

6、航班計劃部門提供的航班計劃制作和發布次日的航班計劃，向有關管制部門申請并通報AOC各席位。2 完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計劃申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作；3 負責及時處理航班信息（調整）通知單、臨時計劃通知單等運行單以及運行信息的發布工作，拍發業務電報；4 負責對不正常航班的信息收集、發布、與反饋工作，負責公司航班計劃調整；5 通報公司重要運行信息，協調內外相關保障單位進行安全和正點保障，完成運行信息記錄并存檔；6 負責AOC當日的運行文件的簽收和整理，保存和傳遞工作；7 負責國際航班機組申報單的申報工作；（2）席位具體工作內容及心得計劃協調席主要

7、是根據公司的計劃航班在航班運行前一天，將一天內公司所運行航班的計劃編輯成報文形式發送給航班起降機場、管制單位、和航路管制單位，以及公司的各保障單位。組織協調機組和飛機情況，及時有效處理有關調機、包機等不正常航班的信息傳遞工作。實時與機組聯系，了解航班的實時動態。3、 干/支線放行席（1） 席位工作職責1 干線放行席負責波音機型所飛航班的簽派放行工作（包括國內和國際航班），支線放行席負責新舟機型所飛航班的簽派放行工作。2 依照民航局法律規章、公司政策和運行程序實施飛行簽派的相關工作，嚴把公司飛行運行標準，確保飛行安全；3 依照CCAR和公司政策為每個航班制作飛行計劃、簽發簽派放行單，保證擋在飛行

8、計劃、簽派放行單中所列的條件不能滿足放行時，處于安全和運行需要，延誤、改航、重新安排航路、重新簽派和取消飛行。確保每次飛行懂符合航空規章和運行規范規定的標準；4 向機組提供必要的安全信息，包括及時向機組提供有關航路、目的地機場和備降機場的天氣、機場情況。NOTAM以及其他任何影響安全飛行的條件變化情況；5 根據飛行計劃選擇最佳的高度和航路，使用MEL/CDL/FPPM和機場起飛分析等相關手冊進行性能修正和限制，保證每架飛機的業載對于所使用的航路和機場懂事安全適合的，當航班備降至無配載代理單位的機場時，完成相關中平衡工作。6 按時將放行資料（包括氣象報文、放行單、計算機飛行計劃、PIB等）與適當

9、方式發送至簽派席位、相關機場空管單位或者延伸代理服務單位。7 如遇航班延誤、備降和其他情況，修訂CLR、FPL報信息并通知外部空管單位和內部相關席位（航班調整通知單的處理有計劃席負責）；8 保證每次計劃的航班都是用了合適的機組和飛機。（2）席位具體工作內容及心得放行席位則是按照公司今天的航班順序對飛行條件進行評估，順序放行航班。首先根據信息查看機場航路天氣，選擇備降場，制作計算機飛行計劃，派發簽派放行單，編寫領航計劃報。若有突發情況，及時更改計劃，保障航班安全。放行席責任重大，每次放行都應該認真細致。而且能夠頭腦清晰，應對突發狀況的發生。圖2 奧凱運控中心計算機飛行計劃界面三、實習總結通過此次

10、實習，讓我可以將學到的專業知識與實際工作當中的操作相結合，使學習的專業知識能夠融會貫通，通過觀察AOC的工作運轉，有關簽派放行的知識已經不再是分塊的知識點，而是有系統有條理的整體性的知識。從中總結了經驗，使得我的專業能力有了進步，同時也讓我吸取了一些教訓。這次的實習也讓我更加了解航空公司關于簽派方向的工作情況，具體是干什么，想要成為一名合格的簽派員需要綜合素質和綜合能力，需要在日常工作中集中注意力，合理分析天氣，機組、飛機等各種影響航班運行的條件。因為這關系到航空的安全，責任重大，所以對待這些要耐心細致，不能馬虎大意。另外AOC是一個運行核心，是各個席位分工合作才能正常運轉的地方，所以團隊協作尤為重要。積極有效的溝通是在團隊運行的重要前提。成為一個優秀的簽派員并不容易。我發現自身的缺點還有很多，回到學校我更應該積極提升自己，為以后的工作做好充分的準備。 另外我注意到公司的值班時間為輪崗實習，有需要熬夜，白班也需要值很長時間的班，雖然每天都坐在電腦前從事文職工作，但是要求的精神集中程度高，保證良好的身體狀態更是重要，所以以后要積極鍛煉身