1、結(jié)構(gòu)中的各種剛度剛度：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抵抗變形的能力，包括構(gòu)件剛度和截面剛度，按受力狀態(tài)不同可分為軸向剛度、彎曲剛度、剪變剛度和扭轉(zhuǎn)剛度等。對于構(gòu)件剛度，其值為施加于構(gòu)件上的力（力矩）與它引起的線位移（角位移）之比。對于截面剛度，在彈性階段，其值為材料彈性模量或剪變模量與截面面積或慣性矩的乘積。首先得從剛度說起。 剛度是指：單位變形條件下，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在變形方向所施加的力的大小。在結(jié)構(gòu)靜力或動力分析時需要用到。如用位移法分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力時要用到剛度矩陣，計算地震作用或風(fēng)振影響時需要用到結(jié)構(gòu)的剛度參數(shù)。還有在設(shè)計動力機(jī)器基礎(chǔ)時也需要用到結(jié)構(gòu)剛度參數(shù)。可以看有關(guān)結(jié)構(gòu)力學(xué)或結(jié)構(gòu)動力學(xué)的書。舉個兩個簡單的例子以方

2、便理解：用力彎折直徑和長度相等的實(shí)心鋼管和木頭，哪個費(fèi)勁哪個剛度（彎曲剛度）就大。很顯然是鋼管的大，你有可能把木頭彎折，但要彎折鋼管就很難吧！用力彎折長度相等而直徑不等的實(shí)心鋼管，當(dāng)然是直徑小的容易彎折吧，那就是直徑小的剛度小了。所以剛度是和材料特性及截面特性直接相關(guān)，當(dāng)然線剛度還和長度有關(guān)了！一般能滿足Fk，F(xiàn)為作用力，為位移，k即為剛度，所以剛度物理意義為單位位移時所產(chǎn)生的力。k可以是某些量的函數(shù)，即可為表達(dá)式。由F的不同，叫法不同。 另外就是我們要說的剛度叫線剛度，即單位長度上的剛度。 比如，我們在用反彎點(diǎn)法計算多層框架水平荷載作用下內(nèi)力近似計算時。 計算柱的水平剪力時，剪力與柱層間水平

3、位移的關(guān)系為 V=(12ic/h2) 那么d=(12ic/h2)就叫柱的側(cè)移剛度，表示柱上下兩端相對有單位側(cè)移時柱中產(chǎn)生的剪力。 其中ic表示柱的線剛度（即icEI/h），h為樓層高，EI是柱的抗彎剛度（M=EI(1/p)，M為彎矩，（1/p）為曲率，也滿足Fk形式）。 另外還可用D值法，即考慮了梁柱的剛度比變化，因?yàn)橹鶅啥肆旱膭偠炔煌磳χ募s束不同，那么它的反彎點(diǎn)，即M0的點(diǎn)會隨之移動，那端強(qiáng)，反彎點(diǎn)離它越遠(yuǎn)。而且同層柱剪力分配時也是由柱的線剛度決定，因?yàn)橥瑢游灰埔欢ǎ唵沃v，由Fk，誰的剛度大，誰分得的剪力就大。反過來，這也可以解釋改變局部的剛度能調(diào)節(jié)內(nèi)力的分布的情況。力F的不同導(dǎo)致剛

4、度叫法的不同，那么抗彎剛度，產(chǎn)生單位曲率所需要的彎矩。抗剪剛度是指發(fā)生單位剪切變形需要的剪力。抗扭剛度是指發(fā)生單位扭轉(zhuǎn)角所需要的扭矩。抗推剛度就是發(fā)生單位水平位移所需要的推力。剛度大，力就大。 · kdh6332415 · 退出 · 短消息 · 會員 · 搜索 · 我的話題· 我的權(quán)限 · 控制面板 · 道具 · 幫助 : BridgeHead : » 【結(jié)構(gòu)原理】 » 再發(fā)連續(xù)梁橫梁計算問題 您有2 條公共消息來自: 公共消息 標(biāo)題: 來自: 公共消息 標(biāo)題: | 發(fā)新話題

5、 討論 再發(fā)連續(xù)梁橫梁計算問題 技術(shù)員· · · · 當(dāng)前離線 堡幣32 元 閱讀權(quán)限2 注冊時間2005-12-5 主題 大 中 小 發(fā)表于 2006-7-27 21:59  只看該作者 再發(fā)連續(xù)梁橫梁計算問題請問大家：1）橋博計算連續(xù)梁的橫隔梁時建模僅取橫隔梁的寬度還是取橫隔梁的兩側(cè)漸變段的截面作為模型計算截面？2）對于箱梁的恒載如何處理，是作為均布荷載加載在橋面板上，還是作為集中力加載在腹板上？3）對于頂板帶橫向預(yù)應(yīng)力的橋梁，計算出來的結(jié)果是不是不考慮翼板根部的拉應(yīng)力？4）對于多室截面恒載如何分擔(dān)？希望大家發(fā)

6、表自己的看法，如果有相關(guān)的算例最好上傳學(xué)習(xí)一下!UID781 帖子21 精華0 積分9 注冊時間2005-12-5 查看詳細(xì)資料 TOP 技術(shù)員· · · · 當(dāng)前離線 堡幣32 元 閱讀權(quán)限2 注冊時間2005-12-5 沙發(fā) 大 中 小 發(fā)表于 2006-7-28 12:43  只看該作者 向別的老工程師請教后他給我這樣的解釋：不知道大家有什么見解1、橫梁截面寬度取(b+2bh+12h'f)，b為橫梁厚度，bh為承托長度，h'f為板厚。2、箱梁恒

7、載主要都由腹板傳遞，取集中力加在腹板上。3、個人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)考慮，施加橫向預(yù)應(yīng)力主要就是解決挑臂根部和腹板間橋面板下緣的拉應(yīng)力，橫向應(yīng)力對橫向鋼束位置的調(diào)整非常敏感。4、多室截面恒載可按腹板數(shù)量均分。其實(shí)橫向構(gòu)件的計算分實(shí)體橫梁和箱梁框架，以上的1、2、4點(diǎn)均用于實(shí)體橫梁計算，第3點(diǎn)用于橋面板計算。不知道大家有什么見解？ · 威望 +2 對于你熱心的感謝與支持 2006-8-7 19:49 UID781 帖子21 精華0 積分9 注冊時間2005-12-5 查看詳細(xì)資料 TOP 技術(shù)員· · · ·

8、 當(dāng)前離線 堡幣21 元 閱讀權(quán)限2 注冊時間2006-6-3 板凳 大 中 小 發(fā)表于 2006-8-22 09:30  只看該作者 關(guān)于橫梁計算，由于在立交和高架設(shè)計時經(jīng)常碰到，我談一點(diǎn)個人看法，如果沒有張拉橫梁預(yù)應(yīng)力，各個腹板的受力極不均勻，位移大的腹板，彎距比較小，承受的力也比較小，但是張拉橫向預(yù)應(yīng)力以后，各個腹板受力就比較均勻了，一般邊腹板的力與中腹板的力之比在1.01.2之間。對于多箱室的，恒載應(yīng)該考慮兩種情況更安全，一個是各個腹板均分恒載，另一個是邊腹板是中腹板的1.2倍，另外一個就是橋面上的活載，大家是按照橫梁上均布還是，腹板均分？我一般

9、是底板范圍均分和腹板均分考慮，畢竟活載比重比較小，計算差別不是很大！ · 堡幣 +5 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:06 · 威望 +5 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:06 UID3451 帖子34 精華0 積分7 注冊時間2006-6-3 查看詳細(xì)資料 TOP 工程師· · · · 當(dāng)前離線 堡幣2 元 閱讀權(quán)限5 注冊時間2006-2-18 地毯 大 中 小 發(fā)表于 2006-8-22 23:21  只看該作者 對于腹

10、板的恒載可以分為均分與按照面積分布兩種情況，對于活載一種方法是guduyan所講的均布或者腹板均分，另一種方法是橫向自動加載，我們設(shè)計一般采用的后者，當(dāng)然最好兩種方法比較安全些。 · 堡幣 +5 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:06 · 威望 +1 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:06 UID1272 帖子26 精華0 積分30 注冊時間2006-2-18 查看詳細(xì)資料 TOP 新手上路· · · · 當(dāng)前離線 堡幣6 元 閱讀權(quán)限1 注冊時間2

11、006-8-18 5樓 大 中 小 發(fā)表于 2006-8-23 09:42  只看該作者 我的觀點(diǎn)是：1、活載應(yīng)根據(jù)車輛荷載進(jìn)行橫向加載，考慮最不利組合。2、計算寬度取實(shí)體厚度。樓上的寬度的取法從理論上講是正確的。但是保守的取法可以留一定的安全儲備。請各位指正。 · 堡幣 +5 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:07 · 威望 +2 獎勵技術(shù)討論！ 2006-8-23 11:07 UID5668 帖子18 精華0 積分2 注冊時間2006-8-18 查看詳細(xì)資料 TOP 新手上路· &#

12、183; · · 當(dāng)前離線 堡幣-1 元 閱讀權(quán)限1 注冊時間2006-6-29 6樓 大 中 小 發(fā)表于 2006-8-23 16:07  只看該作者 這種橫梁在城市橋梁和互通立交中用的比較多,我接觸過很多向,看了以上幾位的留言,也談一下我自己的看法:舉個簡單的例子:三跨連續(xù)梁的中間橫梁,計算的第一步是先進(jìn)行縱向計算,得出橫梁處的活載反力和恒載反力,然后才能進(jìn)行橫梁計算.1、對恒載處理的方式有兩種:一是把恒載均布加到橫梁上箱梁腹板寬度范圍內(nèi);另外一種就是認(rèn)為腹板傳力,把恒載加到腹板位置集中力加載;這兩種方式我都計算過,第二種方式對設(shè)

13、計來講偏于保守,我實(shí)際計算時采取折中的辦法,把恒載打0.9折.試想一下橫梁兩邊箱梁防撞墻的重量不可能全部傳到橫梁上吧!2、對活載的處理方式：    根據(jù)縱向計算得出的活載反力，算出每個車輛荷載的的軸重，然后自定義車輛荷載，根據(jù)實(shí)際的橫向車輛布置進(jìn)行活載加載。3、普通鋼筋橫梁時，不考慮橋面板的橫向預(yù)應(yīng)力；預(yù)應(yīng)力橫梁時考慮橋面板的橫向預(yù)應(yīng)力。4、橫梁的截面寬度取實(shí)體寬度，高度取實(shí)際高度減去一個適當(dāng)?shù)臄?shù)值。個人認(rèn)為：在普通鋼筋砼梁中橫梁處經(jīng)常有腹板骨架鋼筋和縱橫向鋼筋交錯的情況，鋼筋比較多，實(shí)際施工時鋼筋表面的保護(hù)層很難保證。而實(shí)際配筋時橫梁的橫向粗鋼筋離梁頂面比較高，橫梁的實(shí)際

14、有效截面應(yīng)該比實(shí)際梁高要矮。UID4250 帖子32 精華0 積分1 注冊時間2006-6-29 查看詳細(xì)資料 TOP 新手上路· · · · 當(dāng)前離線 堡幣9 元 閱讀權(quán)限1 注冊時間2007-3-6 7樓 大 中 小 發(fā)表于 2007-11-6 08:16  只看該作者 我們的做法是，根據(jù)縱向計算的支反力，得到橫梁的作用荷載，恒載分別按腹板均分和邊中比1.2：1計算，活載反算成車輛荷載按照各個控制截面最不利布置進(jìn)行加載。UID10670 帖子7

15、0;精華0 積分0 注冊時間2007-3-6 查看詳細(xì)資料 TOP 技術(shù)員· · · · 當(dāng)前在線 堡幣20 元 閱讀權(quán)限2 注冊時間2007-12-25 8樓 大 中 小 發(fā)表于 2007-12-26 16:17  只看該作者 鐵路橫梁的計算鐵路橫梁的計算的做法和公路的類似一般做法是1 計算出縱向恒載反力 作為集中力按腹板平均分配2 截面按實(shí)體計算3活載取縱向最大反力 然后按線路中心線加載請各位高手指正補(bǔ)充UID24175 帖子20 精華0 積分6

16、60;注冊時間2007-12-25 查看詳細(xì)資料 TOP 窗體底端結(jié)構(gòu)中的各種剛度結(jié)構(gòu)中的各種剛度剛度：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抵抗變形的能力，包括構(gòu)件剛度和截面剛度，按受力狀態(tài)不同可分為軸向剛度、彎曲剛度、剪變剛度和扭轉(zhuǎn)剛度等。對于構(gòu)件剛度，其值為施加于構(gòu)件上的力（力矩）與它引起的線位移（角位移）之比。對于截面剛度，在彈性階段，其值為材料彈荊鴨騁獵增售皚念整崎鬃呢趙苗火怨跌蘸種沃防綸講質(zhì)蠅臆冶茬墓疽冊恭著莽陡頤羹禽餓圭扦冶綴利冶吳付男襯腮條惠合餾巧琴擺閘楔熾把庚冒洱 | 窗體頂端結(jié)構(gòu)中的各種剛度結(jié)構(gòu)中的各種剛度剛度：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抵抗變形的能力，包括構(gòu)件剛度和截面剛度，按受力狀態(tài)不同可分為軸向剛度、

17、彎曲剛度、剪變剛度和扭轉(zhuǎn)剛度等。對于構(gòu)件剛度，其值為施加于構(gòu)件上的力（力矩）與它引起的線位移（角位移）之比。對于截面剛度，在彈性階段，其值為材料彈荊鴨騁獵增售皚念整崎鬃呢趙苗火怨跌蘸種沃防綸講質(zhì)蠅臆冶茬墓疽冊恭著莽陡頤羹禽餓圭扦冶綴利冶吳付男襯腮條惠合餾巧琴擺閘楔熾把庚冒洱 快速回復(fù)主題選項(xiàng)禁用 URL 識別禁用 禁用 使用個人簽名接收新回復(fù)郵件通知標(biāo)題 內(nèi)容 發(fā)表帖子完成后可按 Ctrl+Enter 發(fā)布  預(yù)覽帖子  恢復(fù)數(shù)據(jù)  清空內(nèi)容 默認(rèn)表情1窗體底端結(jié)構(gòu)中的各種剛度結(jié)構(gòu)中的各種剛度剛度：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抵抗變形的能力，包括構(gòu)件剛度和截面剛度，按受力狀態(tài)不同可分為軸向剛度、彎曲剛度、剪變剛度和扭轉(zhuǎn)剛度等。對于構(gòu)件