1、.人教新版九年級上冊?14.1 熱機?2019年同步練習卷一、單項選擇題1. 四沖程內燃機工作時，將內能轉化成機械能的沖程是()A. 吸氣沖程B. 壓縮沖程C. 做功沖程D. 排氣沖程2. 關于熱機的壓縮沖程的作用，以下說法正確的選項是()A. 將廢氣排出汽缸外B. 完成對外做功C. 吸進汽油和空氣的混合物D. 壓縮燃料和空氣的混合物3. 關于汽油機和柴油機，以下說法正確的選項是()A. 汽油機汽缸頂部有噴油嘴，柴油機汽缸頂部有火花塞B. 柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物，汽油機吸入的是空氣C. 汽油機在做功沖程中，進氣門關閉，排氣門翻開D. 汽油機在做功沖程中，是把內能轉化為機械能4. 以下

2、關于四沖程汽油機和柴油機區別的說法中錯誤的選項是()A. 在吸氣沖程吸入的物質不同B. 點火方式不同C. 工作過程中能量轉化的形式不同D. 用處不同5. 汽車已成為現代生活中不可缺少的一部分。汽油機的四個沖程中，使汽車獲得動力的是()A. 吸氣沖程B. 壓縮沖程C. 做功沖程D. 排氣沖程6. 人們發現內能可以做功，并制造出各種利用內能做功的機械-熱機，下面這些機械中不屬于熱機的是()A. 電動機B. 柴油機C. 汽油機D. 蒸汽機7. 一臺四沖程內燃機飛輪轉速為3600轉/分鐘，它1秒內完成了()A. 60個沖程，做了30次功B. 120個沖程，做了120次功C. 240個沖程，做了60次功

3、D. 120個沖程，做了30次功8. 如圖是單缸四沖程內燃機的四個沖程的示意圖，符合內燃機的工作循環順序的是()A. 丙、丁、乙、甲B. 乙、甲、丁、丙C. 乙、丁、甲、丙D. 甲、乙、丙、丁9. 以下關于熱機應用的說法中，正確的選項是()A. 熱機的應用促進了人類社會的宏大進步B. 熱機改進后效率能到達100%C. 熱機都是使用汽油作為燃料，會造成污染D. 熱機改進后可以消除對環境的污染10. 一臺內燃機的轉速是1440轉/分，那么在每秒鐘內()A. 轉軸轉動24轉，燃氣對活塞做功24次，活塞完成24個沖程B. 轉軸轉動24轉，燃氣對活塞做功12次，活塞完成48個沖程C. 轉軸轉動1440轉

4、，燃氣對活塞做功720次，活塞完成2880個沖程D. 轉軸轉動1440轉，燃氣對活塞做功1440次，活塞完成1440個沖程二、填空題11. 在熱機的四個沖程中，把機械能轉化為內能的是_沖程。汽油機工作時要產生大量的熱，通常采用水循環將熱帶走，這是利用水_的特性。12. 柴油機與汽油機一樣，也有四個沖程，所不同的是柴油機汽缸頂部有個噴油嘴，汽油機是火花塞，柴油機是_，汽油機是_。汽油機吸入汽缸的物質是_，柴油機吸入汽缸的物質是_。13. 在熱機的各種損失中，_帶走的能量最多。設法利用這些能量，是進步燃料利用率的重要措施。14. 熱機的分類：最早的熱機是_；其次是_；_；_。15. 內燃機一個工作

5、循環的四個沖程按順序依次是：_、_、_、_，其中內能轉化為機械能的是_沖程。機械能轉化為內能的是_沖程。在一個工作循環中做功_次。16. 圖中的汽車是我們熟悉的交通工具，它給我們的生活提供了便利。(1)汽油機是汽車的“心臟，汽油機的_沖程是將內能轉化為機械能。(2)小轎車前方的擋風玻璃是傾斜的，目的是為了使車內物體所成的_像(選填“實或“虛)位于玻璃的上方，不阻礙司機視線。(3)有的轎車尾部安裝一個“氣流偏導器，它是根據_的原理，當轎車高速行駛時，能產生較大的抓地力。(4)小汽車在高速公路上長時間行駛，為防止輪胎爆裂，往往隔一段時間停下來用冷水沖洗輪胎，這是通過_的方式來減少輪胎的內能。17.

6、 如圖表示四沖程內燃機的某個沖程示意圖，這是_沖程，化學能轉化為內能的是_沖程。18. 汽油機的一個工作循環分為四個沖程，每個沖程都伴隨著能量的轉移或轉化，其中主要將機械能轉化為內能的沖程是_；蒸饅頭的師傅在用手從蒸籠里拿剛剛蒸熟的饅頭時，為了防止手被燙傷，要先用手蘸一下涼水，他這樣做的主要道理是：先用涼水對手進展冷卻，再利用水的_較大，防止手被燙傷。三、實驗探究題19. 汽油機廣泛應用于汽車作為動力機械，如圖1是四沖程汽油機的吸氣沖程示意圖。(1)請在圖2中畫出壓縮沖程時，進氣門，排氣門開閉情況，曲軸的位置以及箭頭表示活塞的運動情況。(2)四個沖程汽油機提供動力的沖程是_。(3)常溫下93號

7、汽油的熱值是4.6×107J/kg，假如汽車經過長途行駛后，油箱里汽油的質量變為原來的四分之一，此時汽油的熱值為_。(4)熱機的效率是汽油機的性能的重要指標，減少各方面的能量損耗可以進步熱機效率，請寫出汽油機工作時的一種能量損失_。四、計算題20. 如下圖，許多城市的“BRT系統是連接中心城區和外圍區域的快速公交系統，它具有專用的車道和站點，有利于中心城區各項功能的向外輻射和向心聚焦。(1)每輛“BRT“專用車一次往返平均耗油80L，而一輛轎車一次往返平均耗油7.25L.按每輛“BRT專用車載客量相當于40輛轎車載客量計算，假設40輛轎車上的乘客全部改乘一輛“BRT專用車，一次往返可

8、節約燃油多少升？(2)假如將這些節約的燃油完全燃燒釋放的能量用來燒水，可以將1×l04kg的水從20升高到100，那么燒水的效率是多少？(每升燃油完全燃燒放出的熱量為3.2×l07J，水的比熱容c=4.2×103J/(kg)(3)從以上計算以及你對“BRT的理解，你認為該系統的主要優點有哪些？(只需寫出兩點即可)答案和解析【答案】1. C2. D3. D4. C5. C6. A7. D8. C9. A10. B11. 壓縮；比熱容大  12. 壓燃式；點燃式；汽油和空氣；空氣  13. 廢氣  14. 蒸

9、汽輪機；內燃機；噴氣發動機；火箭發動機  15. 吸氣；壓縮；做功；排氣；做功；壓縮；1  16. 做功；虛；流體壓強和流速關系；熱傳遞  17. 做功；做功  18. 壓縮沖程；比熱容  19. 做功沖程；4.6×107J/kg；廢氣帶走的熱量  20. 解：(1)40輛轎車消耗的燃油為：V總=40×7.25L=290L，“BRT專用車一次往返節省的燃油為：V=V總-V0=290L-80L=210L；(2)這些節約的燃油完全燃燒放出的熱量：Q總=qV=3

10、.2×107J/L×210L=6.72×109J，1×104千克的水從20升高到100吸收熱量為：Q吸=cm(t-t0)=4.2×103J/(kg)×1×104 kg×(100-20)=3.36×109J，燒水效率為：=Q吸Q總=3.36×109J6.72×109J×100%=50%；(3)快速公交系統最大的優點：減輕城市交通壓力；節約能源，減輕大氣污染。答：(1)一次往返可節約燃油210L；(2)燒水的效率是50%；(3)減輕城市交通壓力；節約能源，減輕大氣污染。

11、  【解析】1. 解：在四沖程內燃機的四個沖程中，壓縮沖程中活塞壓縮氣體對其做功，將機械能轉化為內能；做功沖程是將內能轉化為機械能。應選：C。四沖程內燃機包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。其中有兩個沖程存在能量轉化：壓縮沖程將機械能轉化為內能，做功沖程將內能轉化為機械能。此題主要考察了四個沖程中的能量轉化情況。壓縮沖程與做功沖程發生了能量的轉化，轉化情況正好相反。2. 解：A、將廢氣排出汽缸外的沖程是排氣沖程，故A錯誤；B、完成對外做功是內燃機的做功沖程，故B錯誤；C、吸進汽油和空氣的混合物是內燃機的吸氣沖程，故C錯誤；D、壓縮燃料和空氣的混合物是壓縮沖程，故D正確；應選

12、：D。機是將熱能轉化為機械能的機器，它的一個工作循環包括四個沖程：吸氣、壓縮、做功、排氣沖程，其中壓縮沖程是將機械能轉化為內能，即壓縮燃料和空氣的混合物，使得其內能增加，溫度升高；做功沖程是將內能轉化為機械能。此題主要考察熱機的工作循環特點，解答時要明確它的四個沖程(吸氣、壓縮、做功、排氣沖程)，壓縮沖程、做功沖程能量的轉化。3. 解：A、柴油機氣缸頂部有個噴油嘴，汽油機氣缸頂部有個火花塞，故A錯誤；B、在吸氣沖程中，汽油機吸入汽缸的是汽油和空氣的混合氣體，柴油機吸入汽缸的是空氣，故B錯誤；C、汽油機在做功沖程中，進氣門和排氣門都關閉，故C錯誤；D、在做功沖程中，高溫高壓的燃氣對活塞做功，將內

13、能轉化為機械能，故D正確。應選：D。從工作原理和構造上綜合分析柴油機和汽油機的一樣點和不同點，即可得出答案。此題主要考察的是學生對汽油機和柴油機的區別，掌握它們的工作原理、構造是解決此題的關鍵。4. 解：A、在吸氣沖程吸入的物質不同，汽油機吸入空氣和汽油的混合物，柴油機吸入的只有空氣，該選項說法正確，不符合題意；B、點火方式不同，汽油機的點火方式是點燃式，柴油機的點火方式是壓燃式，該選項說法正確，不符合題意；C、壓縮沖程中，都是機械能轉化成內能，做功沖程中都是內能轉化成機械能，因此工過程中能量轉化的形式一樣，該選項說法不正確，符合題意；D、汽油機的效率低，用在輕型機械上，柴油機的效率高，用在重

14、型機械上，該選項說法正確，不符合題意。應選：C。汽油機和柴油機的區別，可以列表為： 不同點汽油機柴油機吸入的物質空氣和汽油的混合物空氣構造氣缸頂端有個火花塞氣缸頂端有噴油嘴點燃方式點燃式壓燃式氣壓氣壓較小氣壓較大效率低高(1)掌握汽油機和柴油機的一樣點，四個沖程、能的轉化等。(2)掌握汽油機和柴油機的不同點，吸入的物質、構造、點燃方式、壓強、效率等等。5. 解：四沖程內燃機包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，其中壓縮沖程將機械能轉化為內能，做功沖程將內能轉化為機械能，做功沖程使汽車獲得動力，故C正確。應選：C。在內燃機的四個沖程中有兩個沖程發生能量轉化，一是壓縮沖程中機械能轉化為內能；二是做功

15、沖程中內能轉化為機械能，在此沖程汽車獲得動力。此題主要考察了四個沖程中的能量轉化情況，壓縮沖程與做功沖程發生了能量的轉化，轉化情況正好相反。6. 解：蒸汽機、汽油機、柴油機都是利用熱機工作的，工作過程中都是將內能轉化為機械能。而電動機是利用電能轉化成機械能的。應選：A。要解答此題需掌握：內能和機械能的互相轉化，利用內能來做功的機器稱為熱機，故其工作過程就是內能轉化為機械能的過程。此題主要考察學生對：內能的利用的理解和掌握，是一道根底題。7. 解：飛輪轉速為3600r/min=60r/s，因為內燃機完成一個工作循環，要經過4個沖程，飛輪和曲軸轉動2周，活塞往返2次，燃氣對外做功1次，所以該內燃機

16、1s完成30個工作循環，完成120個沖程，對外做功30次，故ABC錯誤，D正確。應選：D。內燃機完成一個工作循環，要經過4個沖程，飛輪和曲軸轉動2周，活塞往返2次，燃氣對外做功1次，據此求出答案。此題主要考察了內燃機的四沖程中做功次數與飛輪轉數之間的關系，關鍵要搞清一個工作循環包括四個沖程，飛輪轉兩周，對外做功一次。8. 解：甲圖中兩氣門都關閉，活塞下行，汽缸容積變大，是做功沖程；乙圖中進氣門開啟，活塞下移，氣體流入汽缸，是吸氣沖程；丙圖中排氣門開啟，活塞上行，氣體流出汽缸，是排氣沖程；丁圖中兩氣門都關閉，活塞上行，汽缸容積變小，是壓縮沖程；所以正確的排序是乙、丁、甲、丙。應選：C。內燃機一個

17、工作循環中四個沖程的順序：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。根據曲軸的轉動方向判斷活塞的運行方向，再根據氣門的關閉情況就可以確定是哪一個沖程。熟悉每個沖程的特征是識別沖程的關鍵。該題難度不大，逐個確定每個沖程，然后進展正確排序。9. 解：A、蒸汽機的創造導致了第一次工業革命的到來，促進了人類社會的宏大進步，該選項說法正確；B、熱機在工作時不可防止的要抑制機械部件間的摩擦做額外功，機械效率不可能到達100%，該選項說法不正確；C、熱機使用的燃料有：汽油、柴油等，都會污染空氣，該選項說法不正確；D、熱機改進后只能減少對環境的污染，但是絕對不能消除污染，該選項說法不正確。應選：A。(1)熱機是

18、把內能轉化成機械能的裝置，最早的熱機是蒸汽機，依次是蒸汽輪機，內燃機，噴氣發動機，火箭發動機。(2)熱機所做有用功(有效利用的能量)與燃料完全燃燒釋放的熱量之比叫做熱機效率。(3)熱機的對環境的影響包括兩個方面，廢氣中主要包含二氧化碳、二氧化硫，會造成溫室效應和酸雨；熱機工作時會產生噪音。此題考察的熱機的相關知識，綜合性較強，是中考的熱點內容。10. 解：由題知，飛輪轉速是1440轉/分鐘=24轉/秒，因為飛輪轉動2轉為一個工作循環，對外做功1次，完成4個沖程，所以內燃機每秒鐘曲軸轉動24轉，燃氣對外做功12次，完成48個沖程。應選：B。知道內燃機的轉速，而內燃機在一個工作循環中對外做功1次，

19、飛輪轉動2轉，完成4個沖程，據此得出答案。此題考察了學生對內燃機的工作特點的理解與掌握，難點是明白內燃機一個工作循環，經歷四個沖程，燃氣對外做功一次，活塞往返兩次，曲軸轉動兩周。11. 解：(1)在熱機的四個沖程中，把機械能轉化為內能的是壓縮沖程；(2)汽車的散熱器可用水做冷卻劑，是因為水的比熱容比較大，在升高一樣的溫度時可以吸收更多的熱量，降低發動機的溫度。故答案為：壓縮；比熱容大。(1)在熱機的四個沖程中，壓縮沖程是機械能轉化為內能，做功沖程是內能轉化為機械能，排氣和吸氣沖程沒有能的轉化；(2)對水的比熱容大的理解：一樣質量的水和其它物質比較，吸收或放出一樣的熱量，水的溫度升高或降低的少；

20、升高或降低一樣的溫度，水吸收或放出的熱量多。此題考察了內燃機各沖程的能量轉化、比熱容的應用，是比較根本的問題，要重點掌握。12. 解：汽油機氣缸頂部有個火花塞，柴油機氣缸頂部有個噴油嘴，柴油機采用壓燃式點火，汽油機采用點燃式點火，汽油機和柴油機使用的燃料不同，汽油機使用汽油，柴油機使用柴油，汽油機吸入汽缸里的是汽油和空氣的混合物，柴油機吸入汽缸里的是空氣。故答案為：壓燃式；點燃式；汽油和空氣；空氣。柴油機和汽油機的區別：(1)構造和點火方式：柴油機頂部沒有火花塞，有一噴油嘴，是壓燃式；汽油機頂部有火花塞，為點燃式；(2)燃料：柴油機燃燒的是柴油，汽油機燃燒的是汽油；(3)汽油機吸入汽缸里的是汽

21、油和空氣的混合物，柴油機吸入汽缸里的是空氣。此題主要考察的是學生對柴油機和汽油機的聯絡和區別的理解和掌握，根底性題目。13. 解：熱機的各種損失中，廢氣帶走的能量最多。設法利用這些能量，是進步燃料利用率的重要措施。故答案為：廢氣。理解熱機的各種能量損失，知道在這些損失中，廢氣的溫度很高，帶走的能量最多。此題主要考察了熱機能量損失的主要原因以及進步熱機效率的途徑，具有實際意義。14. 解：最早的熱機是蒸汽機，依次是蒸汽輪機，內燃機，噴氣發動機，火箭發動機。故此題答案為：蒸汽輪機，內燃機，噴氣發動機，火箭發動機。要解答此題需掌握：最早的熱機是蒸汽輪機，以及熱機的開展史。此題主要考察學生對：蒸汽機的

22、開展史的理解和掌握，是一道根底題。15. 解：據課本知識可知，內燃機一個工作循環的四個沖程按順序依次是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程；內能轉化為機械能的是做功沖程。機械能轉化為內能的是壓縮沖程。在一個工作循環中做功1次；故答案為：吸氣；壓縮；做功；排氣；做功；壓縮；1。(1)內燃機的一個工作循環由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成，其中壓縮沖程機械能轉化成內能，做功沖程內能轉化成機械能。(2)在一個工作循環中做功1次，壓縮1次；此題考察了內燃機的四個沖程的判斷，屬于根底題。16. 解：(1)做功沖程中，進氣門、排氣門都關閉，火花塞放電，混合氣體劇烈燃燒，高溫的燃氣推動活塞向下運動，內能

23、轉化成機械能；(2)擋風玻璃相當于平面鏡，因為平面鏡成的像是虛像，所以擋風玻璃傾斜安裝，是為了防止由于平面鏡成像而使車內景物的像成在車的正前方，影響司機視線。(3)當車高速行駛時，氣流偏導器的上方空氣流速小，壓強大；下方空氣流速大，壓強小。空氣對汽車向下的壓強大于向上的壓強，由此氣體對汽車產生了一個向下的壓力，使車更好的“抓住地面。(4)輪胎與地面摩擦發熱，為防止輪胎爆裂，往往隔一段時間停下來用冷水沖洗輪胎，冷水與高溫的輪胎接觸時，輪胎將熱量傳遞給水，一部分水還會蒸發吸熱，從而到達降溫的目的。故答案為(1)做功；(2)虛；(3)流體壓強和流速的關系；(4)熱傳遞。(1)內燃機在壓縮沖程的能量轉

24、化，壓縮沖程是機械能轉化為內能的沖程，做功沖程將內能轉化成機械能；(2)擋風玻璃相當于平面鏡，根據平面鏡成像的特點之一，平面鏡成正立等大的虛像這一角度分析；(3)流偏導器的上方空氣流速小；下方空氣流速大，根據流體壓強與流速的關系可知空氣對汽車向下的壓強大于向上的壓強。由此氣體對汽車產生了一個向下的壓力，使車更好的“抓住地面。(4)汽車輪胎與地面摩擦，消耗的是機械能(或動能)，輪胎發熱說明轉化成了內能；冷水沖洗輪胎可通過熱傳遞將熱量傳遞給水，從而到達給輪胎除降溫的目的。此題考察內燃機各個沖程的作用、平面鏡成像的特點等，注意做功沖程和壓縮沖程中的能量轉化問題；掌握平面鏡成像特點；明確氣流偏導器為什

25、么會對汽車產生一個向下的壓力是此題的難點。17. 解：由圖可知，此沖程進氣門和排氣門都關閉，此時火花塞打出電火花，即引燃氣缸內的燃料，燃料的化學能轉化為內能，產生高溫高壓的燃氣推動活塞由上向下運動，故該過程是做功沖程，即高溫高壓的燃氣對活塞做功，故是將內能轉化為機械能的過程。故答案為：做功；做功。汽油機有四個沖程，可根據氣閥的狀態和活塞的運動情況判斷是哪個沖程；在壓縮沖程中，活塞壓縮氣體，把機械能轉化為燃氣的內能，在做功沖程中，高溫高壓的氣體燃燒，把燃氣的內能轉化為活塞的機械能。內燃機的四個沖程中有兩個沖程發生能量轉化，一是壓縮沖程中機械能轉化為內能；二是做功沖程中內能轉化為機械能。18. 解：在汽油機一個工作循環的四個沖程中，壓縮沖程活塞向上運動，壓縮燃料混合物對其做功，使氣缸內的氣體的內能增加，溫度升高，故是將機械能轉化為內能；手拿剛出籠的饅頭時，假設先在手上沾些冷水，利用涼水先對手進展冷卻，冷水遇到熱的饅頭，冷水會汽化，汽化吸收手上的熱，使手的溫度降低，同時又由于水的比熱容較大，升溫較慢，防止手被燙傷；故答案為：壓縮沖程；比熱容。(1)汽油機一個工