1、u城市地鐵的建設已經從北京、上海、廣州、深圳等一線城市及大部分省會城市地鐵的建設已經從北京、上海、廣州、深圳等一線城市及大部分省會城市，并向二級城市快速發展，隨著國家地鐵審批權的下放，三四線城市軌道交城市，并向二級城市快速發展，隨著國家地鐵審批權的下放，三四線城市軌道交通也在計劃和規劃中通也在計劃和規劃中u各主要經濟圈等主要城市之間的軌道交通，城跡鐵路也正在或者即將興建，各主要經濟圈等主要城市之間的軌道交通，城跡鐵路也正在或者即將興建，在在“十三五十三五”時期甚至未來半個世紀地下軌道交通工程將是國內建筑業中的一個時期甚至未來半個世紀地下軌道交通工程將是國內建筑業中的一個巨大市場巨大市場u截止截

2、止20162016年年9 9月月，包括，包括北京北京、上海、上海、天津天津和重慶和重慶4 4個直轄市個直轄市; ;深圳、廈門、深圳、廈門、寧波、寧波、青島青島、大連、大連5 5個計劃單列市個計劃單列市; ;大部分的省會城市大部分的省會城市( (除拉薩外，海口也在申報除拉薩外，海口也在申報););以及主要經濟發達二三線城市。以及主要經濟發達二三線城市。u以省份統計以省份統計 含南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共含南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通共6 6個個; ;廣東共有廣廣東共有廣州、深圳、佛山和東莞共州、深圳、佛山和東莞共4 4個個; ;浙江共有杭州、寧波和紹興浙江共有杭州、寧波和紹興3

3、3個個; ;福建、山東、遼寧、福建、山東、遼寧、安徽、安徽、河南、內蒙各河南、內蒙各有有2 2個個u很多城市有興建地鐵的設想，如四川很多城市有興建地鐵的設想，如四川 的綿陽的綿陽、南充、宜賓、瀘州、南充、宜賓、瀘州等。等。還還有些城市有些城市 如縣級城市都如縣級城市都 統計在地市統計在地市 級城市之內。級城市之內。國內在建擬建地鐵工程中，對于區間隧道主要采用國內在建擬建地鐵工程中，對于區間隧道主要采用三大類施工方法，明挖法、淺埋暗挖法以及盾構法。三大類施工方法，明挖法、淺埋暗挖法以及盾構法。根據國內已建地鐵工程的調研結果，盾構法隧道以根據國內已建地鐵工程的調研結果，盾構法隧道以單圓盾構為主，以

4、城市地鐵為例單圓盾構為主，以城市地鐵為例85%85%以上采用土壓盾構以上采用土壓盾構方法，只有少部分如成都、廣州、上海、南京、武漢等方法，只有少部分如成都、廣州、上海、南京、武漢等穿越江河或者長距離穿越砂層才選用泥水盾構。穿越江河或者長距離穿越砂層才選用泥水盾構。隨著盾構制造技術與施工技術的發展，城市拆遷難隨著盾構制造技術與施工技術的發展，城市拆遷難的現實，將來采用異型盾構或者盾構加暗挖的方法也會的現實，將來采用異型盾構或者盾構加暗挖的方法也會成為更多地鐵車站修建的方法之一或者說主流。成為更多地鐵車站修建的方法之一或者說主流。1818年布魯內爾觀察小蟲腐蝕木船底板成洞，提出盾構工法，并取得專利

5、。1825年泰晤士河水底（隧道11.4X6.8）矩形1874年格瑞海德發現并開發了液體支撐工作面的盾構，以泥漿形式出土；1887年Great使用盾構和氣壓組合工法施工隧道獲得成功，為現在的盾構工法奠定了基礎19世紀末到20世紀中葉盾構工法相繼傳入美、法、德、日等國家。1963年土壓盾構由日本sato kogyo（佐藤）公司開發形成，1974年首臺土壓平衡盾構由IHI設計，3.72外徑；我國首條盾構掘進機施工的隧道-1956年東北阜新煤礦疏水隧道-直徑2.6m，采用手掘盾構。1965年上海 5.8m網格擠壓盾構；66年10.2同網格擠壓盾構。20世紀6080年代隨著機械、液壓、氣壓、密封技術的進

6、步以及計算機、測量技術的發展，更職能化的多功能實現的復合式盾構機諸如氣泡式、泥水式、復合土壓式盾構相繼問世并成為主流。n 國內盾構生產現狀國內盾構生產現狀 盾構隧道逐漸長距離化、大直徑化、高水壓、盾構隧道逐漸長距離化、大直徑化、高水壓、復合地層等特征；盾構逐漸多樣化，如矩形、橢復合地層等特征；盾構逐漸多樣化，如矩形、橢圓形等多種異圓斷面盾構等；施工與控制的高度圓形等多種異圓斷面盾構等；施工與控制的高度自動化，如出現了管片供給、運送、組裝自動化自動化，如出現了管片供給、運送、組裝自動化裝置等。裝置等。 細節技術有待完善及改進，如出泥、出土的速細節技術有待完善及改進，如出泥、出土的速度等參數優化選

7、取、排出泥水的分離處理等；多度等參數優化選取、排出泥水的分離處理等；多種特殊盾構工法相繼問世，擴展了盾構工法的應種特殊盾構工法相繼問世，擴展了盾構工法的應用范圍；大直徑、異型斷面、長距離、高速度、用范圍；大直徑、異型斷面、長距離、高速度、抗高水壓、抗高風險施工等施工技術措施、施工抗高水壓、抗高風險施工等施工技術措施、施工設備的研發仍為當前應用所迫切需求。設備的研發仍為當前應用所迫切需求。特點特點技術技術n 國內盾構生產現狀及方向國內盾構生產現狀及方向上海隧道股份、北方重工、秦治通聯、中鐵工重工、中鐵建裝備、中交天和、三三重工、中信重工、徐工凱宮等等 其中中鐵重工、中鐵建均為其中中鐵重工、中鐵建

8、均為5050至至7070臺量級，中交天和也于今臺量級，中交天和也于今年年 達到達到 5252臺。臺。可以說國產盾構已經能夠滿足國內施工的需求。可以說國產盾構已經能夠滿足國內施工的需求。西雅圖隧道聯合體簽訂了一份14億美元合同，擬在市區西雅圖高架AlaskanWay道路改建為1.7英里長雙層隧道日立造船公司供貨巨型17.52米直徑土壓平衡盾構來挖掘該隧道。大型化，異型化，高水壓、復合地層、多功能雙模復合型、智大型化，異型化，高水壓、復合地層、多功能雙模復合型、智能化、無人化進艙作業、標準化施工作業、高難度。能化、無人化進艙作業、標準化施工作業、高難度。 對失敗的恐懼是制約國產化和國內技術進步的對

9、失敗的恐懼是制約國產化和國內技術進步的冏冏境。境。國內國內廠商廠商技術技術冏境冏境n 西雅圖隧道的昨天與明天 2012年12月，日立造船公司宣布北美最大土壓盾構掘進機“貝莎”號制造完成。其直徑17.5米，長約100米，重量約為7000噸; 2013年年末，在開挖1000英尺后，施工團隊被迫停止掘進。為了維修盾構機，承包商STP公司建造了120英尺深的維修井，對盾構機進行了拆卸和維修;至2015年10月，STP公司和日立公司才開始重新組裝盾構機，12月重新施工。由于漫長的維修時間，隧道工程的完工日期被迫由原定的2016年11月推遲到了2018年4月。 一旦通車，將是光芒四射，只會記得技術的進步，

10、當然進步就是昨天的曲折換來的。輝煌輝煌技術技術無耐無耐n 西雅圖隧道按掘進機的頭部形狀分：刀盤式、網格式、手掘按掘進機的頭部形狀分：刀盤式、網格式、手掘式、插刀式；式、插刀式；按盾構機的工作面穩定支撐方式：敞開式、泥水按盾構機的工作面穩定支撐方式：敞開式、泥水盾構、土壓盾構、氣壓盾構（現在氣壓式多與土盾構、土壓盾構、氣壓盾構（現在氣壓式多與土壓形成壓形成復合式多功能復合式多功能）；）；按盾構機的盾殼的數量分：單護盾、雙護盾；按盾構機的盾殼的數量分：單護盾、雙護盾；按盾構機機體與推進機構是聯合一體還是分成二按盾構機機體與推進機構是聯合一體還是分成二部分：整機式、分體式。部分：整機式、分體式。 首

11、臺盾構首臺盾構：布魯諾：布魯諾爾爾BrunelBrunel盾構盾構18251825年泰晤士年泰晤士河底隧道河底隧道國內首臺水底網格盾國內首臺水底網格盾構構19661966打浦路隧道打浦路隧道土 壓 平 衡 式 盾 構 機 泥泥 水水 式式 盾盾 構構 機機異型斷面異型斷面盾構機盾構機 很適合北京無水很適合北京無水砂卵孤石地層砂卵孤石地層矩矩 形形 盾盾 構構 機機硬巖掘進機硬巖掘進機TBMTBMn 盾構機的掘進盾構機的掘進刀盤驅動方式兩類型：液壓馬達或者變頻電機刀盤驅動方式兩類型：液壓馬達或者變頻電機驅動刀盤旋轉，同時啟動盾構機推進油缸，將盾構驅動刀盤旋轉，同時啟動盾構機推進油缸，將盾構機向前

12、推進，隨著推進油缸的向前推進，刀盤持續機向前推進，隨著推進油缸的向前推進，刀盤持續旋轉，被切削下來的碴土充滿泥土倉，此時開動螺旋轉，被切削下來的碴土充滿泥土倉，此時開動螺旋輸送機將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機上，旋輸送機將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機上，后由皮帶輸送機運輸至渣土車的土箱中，再通過盾后由皮帶輸送機運輸至渣土車的土箱中，再通過盾構井口垂直運至地面。構井口垂直運至地面。n 掘進中控制排土量與排土速度掘進中控制排土量與排土速度當泥土倉和螺旋輸送機中的碴土積累到一定數量時，當泥土倉和螺旋輸送機中的碴土積累到一定數量時，開挖面被切下的渣土經刀槽進入泥土倉的阻力增大，當開挖面被切下的渣土

13、經刀槽進入泥土倉的阻力增大，當泥土倉的土壓與開挖面的土壓力和地下水的水壓力相平泥土倉的土壓與開挖面的土壓力和地下水的水壓力相平衡時，開挖面就能保持穩定，開挖面對應的地面部分也衡時，開挖面就能保持穩定，開挖面對應的地面部分也不致坍塌或隆起不致坍塌或隆起 這時只要保持從螺旋輸送機和這時只要保持從螺旋輸送機和泥土倉中輸送出去的渣土量與泥土倉中輸送出去的渣土量與切削下來的流人泥土倉中的渣切削下來的流人泥土倉中的渣土量相平衡時，開挖工作就能土量相平衡時，開挖工作就能順利進行。順利進行。n 管片拼裝管片拼裝 盾構機掘進一環的距離后，通過管片拼裝機盾構機掘進一環的距離后，通過管片拼裝機通縫或錯縫拼裝單層襯砌

14、管片，使隧道一次成型通縫或錯縫拼裝單層襯砌管片，使隧道一次成型刀盤刀盤、盾體盾體、推進系統、推進系統、驅動系統、螺旋輸送機、驅動系統、螺旋輸送機系系統、皮帶輸送機系統、管片拼裝系統、集中潤滑系統、皮帶輸送機系統、管片拼裝系統、集中潤滑系統、盾尾密封油脂系統、同步注漿系統、管片吊運統、盾尾密封油脂系統、同步注漿系統、管片吊運系統、人行閘、數據采集系統系統、人行閘、數據采集系統、自動測量系統、自動測量系統、后后配套臺車配套臺車、排污系統、冷卻系統、電氣系統、排污系統、冷卻系統、電氣系統和輔助和輔助設備等設備等土壓平衡盾構機土壓平衡盾構機的組成的組成n 刀盤刀盤將盾構機前方的土體進行切削、攪拌，將盾

15、構機前方的土體進行切削、攪拌， 便于排土，同時也起到減小盾構推進阻力、保持便于排土，同時也起到減小盾構推進阻力、保持開挖面土體穩定等重要作用開挖面土體穩定等重要作用一般采用輻條式、面板式兩種大的類一般采用輻條式、面板式兩種大的類型，驅動采用電驅動或液壓驅動型，驅動采用電驅動或液壓驅動n 刀盤刀盤示例示例n 刀盤軌跡刀盤軌跡n 刀盤軌跡刀盤軌跡n 刀盤刀盤關鍵部件關鍵部件周邊刮刀周邊刮刀先行刀先行刀滾刀滾刀中心齒刀中心齒刀刀具高差設計刀具高差設計三楞刮刀三楞刮刀魚尾刀魚尾刀超挖刀超挖刀刮刀刮刀 盾體盾體 隧道的形狀因其使用要求不同而形成不同的盾隧道的形狀因其使用要求不同而形成不同的盾構外形。盾構

16、的外形就是指盾構的斷面形狀，絕大構外形。盾構的外形就是指盾構的斷面形狀，絕大多數盾構采用的是圓形。多數盾構采用的是圓形。盾構在推進過程中，不但要承受各種壓力，同盾構在推進過程中，不但要承受各種壓力，同時還要克服各種阻力，所以，盾構整體要求具有足時還要克服各種阻力，所以，盾構整體要求具有足夠的強度和剛度。夠的強度和剛度。前前盾含主驅動和盾含主驅動和與之焊在一與之焊在一起的承壓起的承壓隔板使隔板使泥土倉與后泥土倉與后面的工作空間相隔離面的工作空間相隔離中盾與前盾通過中盾與前盾通過法蘭以法蘭以螺栓螺栓連接、含推進油缸連接、含推進油缸、人閘、支承架、人閘、支承架中盾后部是尾中盾后部是尾盾。盾。這種鉸接

17、連接這種鉸接連接方式使盾構機易于轉向。方式使盾構機易于轉向。 推進系統推進系統主要功能為以已拼管片作為支撐點，切削土主要功能為以已拼管片作為支撐點，切削土層所需要的每把刀具上的推力、克服盾構機前方土層所需要的每把刀具上的推力、克服盾構機前方土體壓力及其他阻力與摩擦力，是盾構機向前進的動體壓力及其他阻力與摩擦力，是盾構機向前進的動力。力。推進系統以液壓為動力、通過液壓油缸產生推進系統以液壓為動力、通過液壓油缸產生向前的推進力。向前的推進力。 螺旋輸送機系統螺旋輸送機系統 主要功能：將刀盤切削下來的土從土倉內排主要功能：將刀盤切削下來的土從土倉內排出，并且通過自動控制螺旋機轉速、開口度來控制出，并

18、且通過自動控制螺旋機轉速、開口度來控制出土量，與掘進速度相適應從而達到控制土倉內土出土量，與掘進速度相適應從而達到控制土倉內土壓平衡的目的。壓平衡的目的。螺旋機結構：有軸式和無軸式兩種螺旋機結構：有軸式和無軸式兩種控制重點：控制重點：螺旋機轉速、開口度、添加劑注螺旋機轉速、開口度、添加劑注入入目標：形成壓力梯度目標：形成壓力梯度螺 旋螺 旋輸 送輸 送機 壓機 壓力 梯力 梯度 達度 達到 平到 平衡衡P2P2從P2至P1壓力降低到0，形成相對均勻的壓力梯度降，則為正常出碴，否則會出現噴涌皮帶輸送機系統皮帶輸送機系統主要功能是將從螺旋輸送機內排出的泥土輸送主要功能是將從螺旋輸送機內排出的泥土輸

19、送至施工單位配備的運碴土箱內。至施工單位配備的運碴土箱內。皮帶輸送系統可以說是盾構機的生命線，其關皮帶輸送系統可以說是盾構機的生命線，其關鍵是不掉或者少掉泥水、日常維護從防止跑偏、過鍵是不掉或者少掉泥水、日常維護從防止跑偏、過度磨損。度磨損。管片拼裝機系統管片拼裝機系統主要功能是通過拼裝機上一般具有的主要功能是通過拼裝機上一般具有的4 4個自由度個自由度動作進行管片的拼裝。動作進行管片的拼裝。管片拼裝機的回轉驅動方式采用液壓驅動，并管片拼裝機的回轉驅動方式采用液壓驅動，并配備失壓剎車，其他動作采用液壓油缸驅動。配備失壓剎車，其他動作采用液壓油缸驅動。 平移機構平移機構回轉機構回轉機構提升機構提

20、升機構支承調整機構支承調整機構 超挖刀系統超挖刀系統主要功能為可以根據需要配合刀盤進行局部的主要功能為可以根據需要配合刀盤進行局部的超挖。仿形刀安裝在刀盤的側面超挖。仿形刀安裝在刀盤的側面驅動采用液壓油缸形式，結合刀盤旋轉的位置驅動采用液壓油缸形式，結合刀盤旋轉的位置傳感器在傳感器在360360范圍內的任意位置進行伸和縮。范圍內的任意位置進行伸和縮。 根據轉彎地層，分為仿形刀與滾刀兩種類型。根據轉彎地層，分為仿形刀與滾刀兩種類型。 集中潤滑系統集中潤滑系統主要功能除在盾構機主要油脂潤滑部位進行自主要功能除在盾構機主要油脂潤滑部位進行自動注脂外，還對盾構前土砂密封進行自動注脂，確動注脂外，還對盾

21、構前土砂密封進行自動注脂，確保前土砂密封的密封性和潤滑性。保前土砂密封的密封性和潤滑性。自動控制方式有壓力和時間控制兩種。自動控制方式有壓力和時間控制兩種。 盾尾密封油脂系統盾尾密封油脂系統主要功能為在各道盾尾密封刷之間的空腔內充主要功能為在各道盾尾密封刷之間的空腔內充填盾尾密封油脂，防止盾尾外部的水和泥漿進入至填盾尾密封油脂，防止盾尾外部的水和泥漿進入至盾構內部來。盾構內部來。控制方式有手動控制和自動控制，自動控制又控制方式有手動控制和自動控制，自動控制又分為壓力控制和時間控制。分為壓力控制和時間控制。 同步注漿系統同步注漿系統主要功能為在盾構掘進過程中，注入漿液充填主要功能為在盾構掘進過程

22、中，注入漿液充填管片脫出盾尾后產生的建筑空隙，減少地面沉降。管片脫出盾尾后產生的建筑空隙，減少地面沉降。注漿方式：單液、雙液兩種注漿方式：單液、雙液兩種控制方式有手動控制和自動控制，自動控制又控制方式有手動控制和自動控制，自動控制又分為壓力控制和流量控制。分為壓力控制和流量控制。關注與協調重點：關注與協調重點：盾尾油脂、土艙壓力盾尾油脂、土艙壓力防止堵管防止堵管 管片吊運系統管片吊運系統主要功能為將管片從管片運輸小車上吊下運輸主要功能為將管片從管片運輸小車上吊下運輸至管片拼裝位置。至管片拼裝位置。管片吊運系統在車架內采用單梁電動葫蘆，在管片吊運系統在車架內采用單梁電動葫蘆，在盾構機本體與車架之

23、間采用雙梁電動盾構機本體與車架之間采用雙梁電動葫蘆；有葫蘆；有的盾構廠商配備有方便使用的喂片機，對提高的盾構廠商配備有方便使用的喂片機，對提高功效非常有用。功效非常有用。 人行閘人行閘主要功能為在盾構本體前方發生意外情況，需主要功能為在盾構本體前方發生意外情況，需要施工人員進入到刀盤正面時，必須通過人行閘。要施工人員進入到刀盤正面時，必須通過人行閘。由于施工過程中，盾構土倉內有一定的土壓力，由于施工過程中，盾構土倉內有一定的土壓力，所以施工人員進入人行閘后，關上閘門，對人行閘所以施工人員進入人行閘后，關上閘門，對人行閘進行充氣，使其建立一定的氣壓，以抵消土倉內的進行充氣，使其建立一定的氣壓，以

24、抵消土倉內的土壓力。土壓力。 人閘艙土艙 數據采集系統數據采集系統主要功能為將盾構各系統的主要參數采集并保主要功能為將盾構各系統的主要參數采集并保存在電腦中，同時通過通信電纜將這些數據傳輸至存在電腦中，同時通過通信電纜將這些數據傳輸至地面管理人員的電腦中，在施工過程中作為參考。地面管理人員的電腦中，在施工過程中作為參考。這些數據也可作為盾構發生故障后分析原因的這些數據也可作為盾構發生故障后分析原因的重要依據。重要依據。 地質是基礎 盾構機是關鍵 人是根本（管理）世界首條盾構隧道，也是水下，18年建成，水淹兩次，徹底改造后才建成！中國第一臺完全知識產權盾構水下隧道也有周折，4年建成！進入90年代

25、，技術與裝備革命帶來國外自動化盾構機的出現，不愿承擔風險，在上世紀末本世紀前7年期間，國外盾構霸居國內市場！隨著不同盾構風險事故的對比，對風險理解轉變：主要在于前期：選型、設計協調、監造、方案對策籌劃一些前輩與同行們為國產化一直在努力探尋、呼吁，國家政策、進口盾構同樣的風險事故倒逼下，國產盾構突飛猛進，終于占據主流市場！國產盾構已能夠滿足國內工程的基本需求；盾構的選型重點是適應地質條件與周邊環境、滿足特對接殊功能、技術與設計協調、監造關鍵、使用策劃。盾構機的合理選擇要保證開挖面的穩定性，具盾構機的合理選擇要保證開挖面的穩定性，具有良好的掘進性能，結合襯砌的類型防止滲漏和坍有良好的掘進性能，結合

26、襯砌的類型防止滲漏和坍塌，而且還要與配套系統具有緊湊的配合關系。塌，而且還要與配套系統具有緊湊的配合關系。根據調研分析，歸納總結了盾構機選型為核心根據調研分析，歸納總結了盾構機選型為核心的各因素的影響及其相互作用關系，如下圖所示。的各因素的影響及其相互作用關系，如下圖所示。分析總結歸納盾構機的選型的影響因素共計九方面： 工程地質相匹配、各種地層所占比例，是確定盾構機選型的首要依據。 土的塑性流動性、土的滲透系數等，為碴土改良系統提供依據。 水源、地下水的含量及水壓。土壓盾構僅能適用于低水壓地層。 砂、卵石顆粒分布直接影響到刀盤與刀具的配制、人閘配制。 土層的粒徑分布曲線，也關系到盾構機的碴土改

27、良設備進行配制。 隧道平面參數、線形和轉彎半徑關系本體長度、盾尾間隙以及鉸接設計。 地層與巖性的分布比例，直接與刀盤、刀具選型密切相關。 周邊建構筑物分布、狀況及保護等級，是選型重要因素之一。 河流、湖泊、池溏，以及底部地層情況是盾構機選型時應考慮的重要因素之一。 盾構法對主要地層的適應性分析及選型要求盾構法對主要地層的適應性分析及選型要求1 1）洪積黏土）洪積黏土洪積黏土一般洪積黏土一般N N值大，含水率低，掘削面能夠自值大，含水率低，掘削面能夠自立，此外抗剪強度較大，變形小，可無需擋土隔板。立，此外抗剪強度較大，變形小，可無需擋土隔板。這類地層，可先根據掘削面穩定理論公式推算判這類地層，可

28、先根據掘削面穩定理論公式推算判斷掘削面的自立狀況。洪積黏土層刀盤宜采用條幅式；斷掘削面的自立狀況。洪積黏土層刀盤宜采用條幅式；如能夠長時間穩定，宜采用人工式、半機械式或機械如能夠長時間穩定，宜采用人工式、半機械式或機械式全敞式盾構機；如果穩定性較差，或者有少量夾層式全敞式盾構機；如果穩定性較差，或者有少量夾層粉砂可輔以壓氣工法，以達到對工作面的支撐作用。粉砂可輔以壓氣工法，以達到對工作面的支撐作用。2 2）砂質土）砂質土 根據國內已完成工程調查資料顯示，砂質土如果滲透系數根據國內已完成工程調查資料顯示，砂質土如果滲透系數K K大于大于1010-2-2cm/scm/s、74mm74mm以下的微細

29、顆粒含量低于以下的微細顆粒含量低于10%10%、不均勻系、不均勻系數數UcUc小于小于1010，地下水位高于，地下水位高于2 2至至3 3barbar時，時，若采用土壓盾構時，若采用土壓盾構時，會出現涌沙現象，掘削面易坍塌，很難確保掘削面穩定。會出現涌沙現象，掘削面易坍塌，很難確保掘削面穩定。土壓盾構的使用范圍拓展土壓盾構的使用范圍拓展有研究表明，對傳統碴土改良裝置進行改進，同時噴入有研究表明，對傳統碴土改良裝置進行改進，同時噴入膨潤土溶液與泡沫，增大碴土中的微粒徑的比例，在全斷面膨潤土溶液與泡沫，增大碴土中的微粒徑的比例，在全斷面長距離富水砂層采用土壓盾構，沒有發生噴涌現象和地面過長距離富水

30、砂層采用土壓盾構，沒有發生噴涌現象和地面過度沉降，取得了成功。度沉降，取得了成功。因此，對于水壓力小于因此，對于水壓力小于3bar3bar全斷面含水砂層可以采用土全斷面含水砂層可以采用土壓盾構，是對土壓盾構應用范圍的一種拓展，但需采用同時壓盾構，是對土壓盾構應用范圍的一種拓展，但需采用同時噴入膨潤土與泡沫的碴土添加系統。對于水壓力大于噴入膨潤土與泡沫的碴土添加系統。對于水壓力大于3bar3bar全全斷面富水砂層或者穿越河、湖的富水砂層則需要采用泥水盾斷面富水砂層或者穿越河、湖的富水砂層則需要采用泥水盾構機。構機。3 3）砂礫、卵、漂石地層）砂礫、卵、漂石地層該種地層重點考慮兩方面的因素：該種地

31、層重點考慮兩方面的因素：一是地下水，對于地下水位穩定在開挖底部以下一是地下水，對于地下水位穩定在開挖底部以下的砂礫、卵、漂石地層，可采用土壓盾構機；對于富的砂礫、卵、漂石地層，可采用土壓盾構機；對于富含地下水地層則必須采用泥水盾構機。含地下水地層則必須采用泥水盾構機。二是砂礫石層重點考慮刀具刀盤的耐磨設計，而二是砂礫石層重點考慮刀具刀盤的耐磨設計，而卵、漂石地層則重點考慮刀具的抗沖擊非正常破壞與卵、漂石地層則重點考慮刀具的抗沖擊非正常破壞與耐磨設計。對于大粒徑漂石存在的地層，要考慮采用耐磨設計。對于大粒徑漂石存在的地層，要考慮采用帶式螺旋輸送機。帶式螺旋輸送機。4 4）泥巖與砂巖地層）泥巖與砂

32、巖地層對于裂隙節理不發育地層，采用對于裂隙節理不發育地層，采用OpenOpen工作模式；工作模式；而對于斷層破碎帶無地下水發育地層采用而對于斷層破碎帶無地下水發育地層采用EBPEBP工作模工作模式；式；對于裂隙發育帶、具有一定自穩能力、且地下對于裂隙發育帶、具有一定自穩能力、且地下水發育地層則采用水發育地層則采用Semi-OpenSemi-Open工作模式。工作模式。全巖質隧道掘削面能夠自穩全巖質隧道掘削面能夠自穩對于泥巖地層，對于泥巖地層，有兩方面關鍵技術難題：其一有兩方面關鍵技術難題：其一為泥餅的形成，為掘進帶來困難；其二為刀具配制，為泥餅的形成，為掘進帶來困難；其二為刀具配制，強度較低，

33、可采用軟土刀具，但掘進效率較低；而強度較低，可采用軟土刀具，但掘進效率較低；而采用滾刀則會產生偏磨。采用滾刀則會產生偏磨。對于砂巖地層，可采用面板式刀盤，全斷面長對于砂巖地層，可采用面板式刀盤，全斷面長距度砂巖需配備滾刀；對于短距離砂巖地層，巖石距度砂巖需配備滾刀；對于短距離砂巖地層，巖石強度大于強度大于20MPa20MPa以上的宜采用滾刀，而小于以上的宜采用滾刀，而小于20MPa20MPa以以下的則采用軟土刀具。下的則采用軟土刀具。對于對于砂巖地層，如果石英含量高，則對刀具磨砂巖地層，如果石英含量高，則對刀具磨損較快，是盾構機刀具配制方面的關鍵技術問題損較快，是盾構機刀具配制方面的關鍵技術問

34、題。 盾構機選型的計算依據盾構機選型的計算依據 工程地質、水文地質工程地質、水文地質顆粒分析及粒度分布顆粒分析及粒度分布，單軸抗壓強度單軸抗壓強度，含水率、，含水率、礫石直徑礫石直徑，液限及塑限，液限及塑限，N N值，粘聚力值，粘聚力C C、內摩擦角、內摩擦角、相對密度、孔隙率，地層反力系數，壓密特性，、相對密度、孔隙率，地層反力系數，壓密特性，彈性波速度，孔隙水壓，彈性波速度，孔隙水壓，滲透系數，地下水位（最滲透系數，地下水位（最高、最低、平均）高、最低、平均），地下水的流速、流向、，地下水的流速、流向、地層與地層與河床變遷情況河床變遷情況等。等。盾構機選型時計算的主要依據盾構機選型時計算的

35、主要依據 設計參數設計參數隧道長度、隧道平縱斷面及橫斷面形狀和尺寸隧道長度、隧道平縱斷面及橫斷面形狀和尺寸等設計參數。等設計參數。 周圍環境條件周圍環境條件地上及地下建構筑物分布，地下管線埋深及分地上及地下建構筑物分布，地下管線埋深及分布，沿線河流、湖泊、海洋的分布，沿線交通情況，布，沿線河流、湖泊、海洋的分布，沿線交通情況，施工場地條件，氣候條件，水電供應情況等。施工場地條件，氣候條件，水電供應情況等。 隧道施工工況籌劃隧道施工工況籌劃工期、進度指標。工期、進度指標。 主要參數表主要參數表主要技術參數對比表(澄清后）設備系統和部件名稱參數名稱規格、參數值天津天成 中交天和湖北天地HK華隧通盾

36、構機主體開挖直徑 mm62706300614062606290總體長度 mm7570013455116906600076000盾體長度 mm87008805994075008435管片外徑6000mm60006000600060006000管片內徑5400mm54005400540054005400總體重量 kg447964341800450000388000430000盾體總重量kg338093246800242000300000后部拖車總重kg10987195000146000130000刀盤結構型式輻條式輻條式輻條式輻條輻條+面板復合式分割塊數 塊67114空隙（開口）率65%62%68

37、%4036.2%（中心部49.3%）開口幅寬 mm2500520480420400歸納總結九種端頭加固方法 1.降水法 適用于富含地下水地層，有涌水突水風險。 2注漿加固法 封堵地下水，加固地層。 3.攪拌樁施工法 第四系淤泥質、粉質土地層，也可細砂地層或者粘土地層 4.旋噴樁施工法 旋噴樁多適用于第四系沉積層，穩定性能好，加固效果好。 5.地層凍結法 在無水或者少水的淤泥質地層，采用豎向凍結法 對于地下水豐富的地層則在盾構周邊凍結形成止水冰凍墻6.素混凝土墻法 主要用于施工場地小、地下管線密集、地面交通繁忙、距離地面建筑物基礎比較近的工程場地。 7.雙重鋼板樁與SMW工法 適用于具有一定穩定

38、能力、無水或者少水的第四系沉積地層，用于提供洞門鑿除后支撐工作面的穩定。 8.NOMST工法與SEW工法 適用于配備硬巖切削刀具的盾構機，地下水少或者無水的地層，更有利于減少由于洞門鑿除而帶來的安全風險。 9.密閉裝備方法 采用鋼套筒方法 10.其它方法 可在到達井中充滿水或者用砂漿充填，象正常掘進，再清除鋼套筒方法 土壓盾構工作面穩定控制技術土壓盾構工作面穩定控制技術土壓平衡式盾構主要通過泥土壓力來抵抗掌子土壓平衡式盾構主要通過泥土壓力來抵抗掌子面釋放的荷載，掘進過程中其穩定掌子面的機理如面釋放的荷載，掘進過程中其穩定掌子面的機理如下圖所示。下圖所示。當采用土壓平衡模式掘進時，需通過推進速度

39、與當采用土壓平衡模式掘進時，需通過推進速度與排土速度的不斷調節使土壓維持在設計范圍內，從而排土速度的不斷調節使土壓維持在設計范圍內，從而達到對土壓的適時管理。達到對土壓的適時管理。通常根據地層特性和地面環境確定一個土壓上限通常根據地層特性和地面環境確定一個土壓上限和下限值。和下限值。 是被動土壓力、水壓力、預備壓力是被動土壓力、水壓力、預備壓力的和，的和， 是主動土壓力、水壓力的和。是主動土壓力、水壓力的和。 是靜土壓力、水壓力的和。是靜土壓力、水壓力的和。以上值加上以上值加上0.020.02就是通常我們說的各值的取值標就是通常我們說的各值的取值標準。同時當是砂土層時水壓力（或者有才預以計算。

40、）準。同時當是砂土層時水壓力（或者有才預以計算。）上限上限下限下限中間中間說明說明土壓管理的目標反映在數據上，應使得地層的水土壓力土壓管理的目標反映在數據上，應使得地層的水土壓力P(P(兩者的合力兩者的合力) )和壓力艙內的泥土壓力和壓力艙內的泥土壓力P0P0相當，當相當，當地層水地層水、土、土壓力之和壓力之和P P與土艙內泥土壓力與土艙內泥土壓力P0P0相當時，開挖面相對比較穩定。相當時，開挖面相對比較穩定。 螺旋輸送機能否順暢排土是實現泥土壓力管理的前提，螺旋輸送機能否順暢排土是實現泥土壓力管理的前提，必要時需對切削下來的土和砂進行改良，保證螺旋輸送機順必要時需對切削下來的土和砂進行改良，

41、保證螺旋輸送機順暢排土，并建立合適的壓力梯減梯度。暢排土，并建立合適的壓力梯減梯度。 土艙壓力值：重點關注中部壓力表值與中間值的匹配，土艙壓力值：重點關注中部壓力表值與中間值的匹配，上部不得超過上限值，上部不得超過上限值，否則會隆起否則會隆起。推進時可以就下限，如果不是流砂或者是滲水量大的地推進時可以就下限，如果不是流砂或者是滲水量大的地層可以更小；拼管模式（停推）應向上限靠近層可以更小；拼管模式（停推）應向上限靠近。停機時的保壓是多么的重要！停機時的保壓是多么的重要！ 技巧技巧管理管理 渣土改良技術渣土改良技術渣土改良就是通過盾構機配置的專用裝置向刀渣土改良就是通過盾構機配置的專用裝置向刀盤

42、面、土倉內或螺旋輸送機內注入水、泡沫、膨潤盤面、土倉內或螺旋輸送機內注入水、泡沫、膨潤土漿液、高分子材料土漿液、高分子材料TACTAC溶液或它們的混合物，利用溶液或它們的混合物，利用刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機旋轉攪拌使添加劑與土碴混合。旋轉攪拌使添加劑與土碴混合。 使盾構切削下來的碴土具有好的流動性、合使盾構切削下來的碴土具有好的流動性、合適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足在不同地質條件下盾構掘進可達到理想的工作狀況。在不同地質條件下盾構掘進可達到理想的工作狀況。主要目的主要目的

43、 1 1）砂質黏性土和全、強、中風化泥質粉砂巖）砂質黏性土和全、強、中風化泥質粉砂巖主要是要穩定開挖面，防止刀盤產生泥餅，并主要是要穩定開挖面，防止刀盤產生泥餅，并降低刀盤扭矩。一般采取分別向刀盤面和土艙內注降低刀盤扭矩。一般采取分別向刀盤面和土艙內注入泡沫的方法進行碴土改良，必要時可向螺旋輸送入泡沫的方法進行碴土改良，必要時可向螺旋輸送機內注入泡沫。機內注入泡沫。 2 2）硬巖地段）硬巖地段主要是降低對刀具、螺旋輸送機的磨損，防止主要是降低對刀具、螺旋輸送機的磨損，防止涌水，一般采取向刀盤前和土艙內及螺旋輸送機內涌水，一般采取向刀盤前和土艙內及螺旋輸送機內注入含水量較大的泡沫為主。注入含水量

44、較大的泡沫為主。 3 3）富水地段和其他含水地層）富水地段和其他含水地層主要是要防止涌水、防止噴涌、降低刀盤扭矩，主要是要防止涌水、防止噴涌、降低刀盤扭矩，一般向刀盤面、土艙內和螺旋輸送機內注入膨潤土一般向刀盤面、土艙內和螺旋輸送機內注入膨潤土泥漿，并增輸送機內注入的膨潤土，以利于螺旋輸泥漿，并增輸送機內注入的膨潤土，以利于螺旋輸送機形成土塞效應。送機形成土塞效應。 4 4）富水砂土地層）富水砂土地層需要注入膨潤土溶液；有安全同時注入泡沫與需要注入膨潤土溶液；有安全同時注入泡沫與膨潤土溶液；而當為非含水砂層時則主要是保持土膨潤土溶液；而當為非含水砂層時則主要是保持土艙內的壓力平衡，以穩定開挖面

45、，并控制地層沉降，艙內的壓力平衡，以穩定開挖面，并控制地層沉降，擬采取向刀盤面和土艙內注入泡沫來達到改良碴土擬采取向刀盤面和土艙內注入泡沫來達到改良碴土的目的，泡沫注入量根據具體情況確定。的目的，泡沫注入量根據具體情況確定。 5 5）均質淤泥質地層或者粉土地層）均質淤泥質地層或者粉土地層加入水即可加入水即可 6 6）粉細砂地層）粉細砂地層可加入泡沫或者比重為可加入泡沫或者比重為1.051.05以下的膨潤土溶液。以下的膨潤土溶液。使碴土具有較好的土壓平衡效果，利于穩定開挖面，使碴土具有較好的土壓平衡效果，利于穩定開挖面，控制地表沉降；控制地表沉降；使碴土具有較好的止水性，以控制地下水流失；使碴土

46、具有較好的止水性，以控制地下水流失；使切削下來的碴土順利快使切削下來的碴土順利快 速進入土艙，并利于螺速進入土艙，并利于螺旋輸送機順利排土；可有效防止土碴黏結刀盤而產旋輸送機順利排土；可有效防止土碴黏結刀盤而產生泥餅；生泥餅；可防止或減輕螺旋輸送機排土時的噴涌現象；可防止或減輕螺旋輸送機排土時的噴涌現象；可有效降低刀盤扭矩，降低對刀盤、刀具和螺旋輸可有效降低刀盤扭矩，降低對刀盤、刀具和螺旋輸送機的磨損。送機的磨損。渣土改良的具體作用渣土改良的具體作用同步注漿示意圖之背襯注漿二次注漿注漿孔與注漿連接之背襯注漿之背襯注漿 背襯注漿的方法及適用范圍背襯注漿的方法及適用范圍目的擴散機理機具設備工藝及應

47、用同步注漿充填盾尾空隙填充盾構機的注漿系統通過盾尾的注漿管注漿，注漿與掘進同步進行，注漿速度與掘進速度相適應，多用于自穩能力較差的地層。即時注漿充填盾尾空隙填充盾構機的注漿系統通過管片上的注漿孔（吊裝孔）注漿，注漿滯后于掘進一定時間，多用于自穩能力較強的地層。補強注漿提高背襯注漿層的防水性及密實度滲透劈裂雙液注漿泵通過管片上的注漿孔，采用凝結速度快、固結效果好的水泥-水玻璃漿按一定的配比進行補充注漿，起到補充充填和堵水的作用，多用于注漿不足的地方和富含水地段。之背襯注漿 背襯注漿的漿液類型背襯注漿的漿液類型漿液類型優點缺點惰性漿液凝結時間長，不易堵管，注漿效率高，成本低防水效果差，對控制地面沉

48、降或約束管片不利，強度較低活性漿液凝固后能增強隧道的防水性，對地面沉降控制和管片約束有利凝結時間短，易堵管，成本較高單液漿設備簡單，成本低；若用活性漿液，后期強度高，堵管易清理凝結時間長，注漿效果發揮慢；漿液易流失，對盾尾密封性能要求高雙液漿凝結快，利于盡早發揮注漿的功效；漿液易流失設備較復雜，成本高；后期強度不高，堵管時不易清理；水玻璃易傷害人員或污染環境，對施工管理要求較高之背襯注漿 現常用的同步注漿材料漿液的主要技術指標： 1、膠凝時間：初凝35h，終凝412h，對于特殊地層初凝時間可縮短至45min。 2、固結體強度：對于軟土地層略大于圍巖強度，對于硬質圍巖1天不小于0.3MPa，28

49、天不小于2.5MPa。 3、固結率：95%，即固結收縮率5%。 4、稠度：812cm。 5、漿液穩定性：靜置不沉淀、不離析或在膠凝時間內靜置沉淀離析少。傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于5%。 6、防稀釋性：在壓力地下水作用下，漿液具有較好的防水稀釋性能。之背襯注漿 注漿參數與沉降控制的關系 注漿的目的是填充環向間隙，但其根本目的還是控制地層損失造成的沉降。 地層損失： 其一為由于失水而產生的地層水與細粒徑的流失 其二是由于地層失穩局部坍陷而造成的地層損失 漿液要向工作艙內流失 注入率要求在130%-215%之間。 優化注漿參數主要還是調整注入率的大小，當地層處于穩定性地層或者無水

50、情況時，其地層損失將會非常微小，可以向小值優化和調整，如廣州部分地層注入率最小可到125%；而當地層處于不穩定地層或者有水時，容易形成超挖或者小的坍陷，因此則需要向大值優化和調整，如上海淤泥質地層，則有時甚至要達到230%；而當盾構機穿越重要構筑物時，則需要將注入率調高，如在穿越廣州機楊高速公路時，注入率基本維持在160200%之間。之盾構隧道施工穿越既有構筑物 對既有建筑物形式進行分類歸納 盾構穿越既有隧道、鐵路（地鐵）線盾構穿越既有隧道、鐵路（地鐵）線 盾構穿越地面建筑物（包括古建筑物）盾構穿越地面建筑物（包括古建筑物） 盾構穿越重要管線盾構穿越重要管線 盾構穿越橋梁盾構穿越橋梁 盾構穿越

51、高速公路或者城市主干道盾構穿越高速公路或者城市主干道 對既有建（構）筑物的調查 總結歸納了既有建筑物、地下管線、既有結構物等的調查內容的重點總結歸納了既有建筑物、地下管線、既有結構物等的調查內容的重點 對既有建（構）筑物的鑒定 政府等第三方評估機構對既有建（構）筑物進行鑒定、評估政府等第三方評估機構對既有建（構）筑物進行鑒定、評估 對既有建（構）筑物影響的分析與評估 類比法、類比法、PEK公式計算分析、數值分析公式計算分析、數值分析 既有構筑物保護與盾構掘進控制技術措施之盾構隧道施工穿越既有構筑物 既有構筑物保護與盾構掘進控制技術措施既有構筑物保護與盾構掘進控制技術措施 盾構施工掘進參數控制措

52、施盾構施工掘進參數控制措施 重點控制土壓盾構土艙壓力，保持工作面穩定，防止失水和超挖、坍陷。 制定合理的同步注漿注入率，是保證工后沉降的重要技術措施。 根據監測數據及時對沉降超標區段進行補強注漿。 設置試驗區段修正優化掘進參數設置試驗區段修正優化掘進參數 監測信息反饋指導施工不斷優化掘進參數監測信息反饋指導施工不斷優化掘進參數 輔助建（構）物保護輔助加固技術措施輔助建（構）物保護輔助加固技術措施 隔離加固措施 地基加固措施 樁基托換技術 鐵路軌道的保護技術：采用扣軌、軍便梁加固既有軌道等保護方法;可采用儲備充分的道碴，對施工引起的線路沉降及時填碴整道。之盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術

53、盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術 監測項目1土體變形監測，如地表隆陷、地中土體垂直位移、地中土體水平位移觀測。2結構物變形監測。3地下水參數情況的監測，如地下水位觀測。4圍巖與隧道結構相互作用監測，如圍巖壓力、隧道管片變形觀測等。 監測點的布置原則地表沉降測點布置隧道軸線沉降槽 影響范圍邊界地表隆陷觀測點30m8m之盾構隧道施工穿越既有構筑物 盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術 地表沉降機理分析地表沉降機理分析可細分為五個階段 1、2與土壓與推力、土層損失有關 3與工作面穩定性、失壓、土層損失有關 4與同步注漿關系密切 5可通過二次注漿進行

54、補償之盾構隧道施工穿越既有構筑物 盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術隧道縱向地表沉降與碴土倉壓力關系曲線圖微風化地層和中風化地層時，采用敞開模式開挖，地表沉一般小于5mm；地層變化時，沒能及時轉換模式，地表沉降顯殊增大由沉降變化是優化土艙壓力與掘進模式的重要依據由沉降變化是優化土艙壓力與掘進模式的重要依據之盾構隧道施工穿越既有構筑物 盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術盾構掘進參數優化、地表沉降預測及控制技術同步注漿對地表沉降的影響同步注漿對地表沉降的影響通過地表沉降數據調整注入率的重要依據注入率受注漿壓力的影響，也是建立注漿壓力的重要依據，因

55、此同步注漿也是控制沉降與建筑物保護的關鍵二次注漿是補償沉降的有效辦法，也是控制沉降的必備手段之盾構隧道施工穿越既有構筑物 影響沉降的主要因素影響沉降的主要因素 地層損失地層損失 出土過多出土過多松散地層建壓不足松散地層建壓不足半自穩地層停機期間壓力損失半自穩地層停機期間壓力損失有孤石、塊石或者其它障礙物對開挖外邊的擾動有孤石、塊石或者其它障礙物對開挖外邊的擾動復合地層推不動、刀具磨損推不動復合地層推不動、刀具磨損推不動對出土監控嚴防造成多出土對出土監控嚴防造成多出土 工作面坍陷工作面坍陷 地下水流失或者流砂地下水流失或者流砂 土艙壓力土艙壓力 注漿參數注漿參數 掘進參數控制、監測數據分析、同步

56、注漿、二次注漿是控制沉降與建筑物保護的掘進參數控制、監測數據分析、同步注漿、二次注漿是控制沉降與建筑物保護的有效措施與辦法有效措施與辦法之風險評管理序號類別風險因素序號類別風險因素1盾構機選型與制作大刀盤、刀盤磨損41千斤頂推進千斤頂漏油2泥漿泵及管路磨損、堵塞42油壓系統故障3主軸承磨損、密封件失效43管片頂裂或剪斷4盾尾密封失效44其它5鉸接（轉向）密封45注漿注漿管堵塞6數據采集系統失靈46注漿壓力不當或注漿量不足7注漿推進系統漏油47漿液配比不當8注漿管路堵塞48二次注漿不及時9大軸承斷裂49其它10其它50拼裝管片掉落或碰撞11地質條件障礙物51管片擠壓破損12全斷面或半斷面流砂52

57、管片就位不準13地層空洞53螺栓連接14有害氣體、可燃氣體54整圓器失效15河床突然變化55其它16承壓水56運輸泥水送排管理堵塞17其它57電瓶車脫軌或碰撞18產品質量管品質量58垂直吊運19橡膠止水條質量59螺旋出土器故障20螺栓質量60運輸組織混亂21注漿材料質量61其它22其它62嵌縫嵌縫與堵漏通過風險事故的調研，歸納總結盾構隧道工程的風險事故類型之風險評管理序號類別風險因素序號 類別風險因素23進出工作井支護結構63嵌縫其它24地基處理64軸線控制軸線控制不當25進洞控制65糾偏26后靠穩定66偏離目標井27其它67其它28工作面失穩土倉壓力選擇不當68密封盾尾密封失效29流砂地層6

58、9管片密封失效30空洞存在70其它31超淺埋覆土71安全管理可燃、有害氣體處理不當32承壓水存在72電線老化、短路33泥漿性能73突然斷電、斷水34上軟下硬地層74盾構停頓、35其它75通風故障36土方切削障礙物及其處理76其它37刀盤、刀頭磨損77地面環境相鄰隧道38大軸承斷裂78地面管線、建筑物39主軸密封件失效79堤岸、碼頭40其它80漿液排放地點及排放濃度通過風險事故的調研，歸納總結盾構隧道工程的風險事故類型之風險管理 盾構機的風險重點體現在以下三個方面： 保證盾構機本身的安全； 保證施工過程的安全； 保證周邊環境的安全。 6個方向： 盾構選型盾構選型與設備制造與設備制造 不同施工階段

59、盾構隧道安全不同施工階段盾構隧道安全盾構進出井安全風險分析；盾構掘進安全風險分析；管片的拼裝及防水安全風險分析；襯砌結構穩定性安全風險分析。 引起的環境安全風險引起的環境安全風險 盾構法施工工期風險盾構法施工工期風險 穿越江、海、河安全風險穿越江、海、河安全風險 穿越特殊地質體安全風險穿越特殊地質體安全風險 盾構法隧道施工安全風險控制標準研究盾構法隧道施工安全風險控制標準研究管理階段管理值管理措施正常階段實測值預警值正常施工預警階段預警值實測值報警值的70%時，為預警狀態施工單位（第三方監測單位）應引起注意，并加強監測頻率報警值的70%實測值報警值的90%時，為預警狀態施工單位（第三方監測單位

60、）繼續應加強監測頻率，并商討防止變形繼續發展的各種施工措施報警值的90%實測值報警值時，為預警狀態繼續加強監測，實施預警狀態時所討論的措施報警階段報警值實測值極限值的75%時，為報警狀態人員隊伍，材料等進入待命狀態極限值的75%實測值極限值時，為報警狀態做好專項預案的啟動準備搶險救援階段實測值極限值啟動應急救援預案，專家組判斷安全，必要時停止施工之風險管理之控制標準 監測數據的可計算、分析、比較 風險對象監測數據的控制標準 專家的以太網遠程數據分析之風險適時遠程管理 建立一套土壓盾構施工風險分析建立一套土壓盾構施工風險分析方法及風險管理體系，開發相關方法及風險管理體系，開發相關的盾構隧道施工風