1、.卡控安全關鍵點卡控安全關鍵點 嚴防調車擠脫撞嚴防調車擠脫撞南平車務段南平車務段 邵武站運轉邵武站運轉QC小組小組2006年年12月月.前 言 從近幾年發生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調車擠岔、從近幾年發生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點。自車站電氣集中設備上馬后，脫軌事故，是我站行車事故的重點。自車站電氣集中設備上馬后，接發列車作業相對穩定，相比調車作業事故及調車違章違紀現象仍接發列車作業相對穩定，相比調車作業事故及調車違章違紀現象仍得不到有效控制，調車事故發生的可能性仍然較大。為認真吸取零得不到有效控制，調車事故發生的可能性仍然較大。為認真吸取零

2、五年四月十九日調車脫軌事故的教訓，我們車站去年就組織了技術五年四月十九日調車脫軌事故的教訓，我們車站去年就組織了技術人員、管理干部，對調車擠、脫、撞慣性事故進行攻關，取得了一人員、管理干部，對調車擠、脫、撞慣性事故進行攻關，取得了一定成效。今年我們根據運轉的具體工作情況，成立了定成效。今年我們根據運轉的具體工作情況，成立了QC攻關小組，攻關小組，選擇選擇“卡控安全關鍵點、嚴防調車擠脫撞卡控安全關鍵點、嚴防調車擠脫撞”為我們為我們QC小組的課題，小組的課題，在去年的基礎上將調車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選在去年的基礎上將調車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選題理由、現狀調查、因果分

3、析、對策實施、效果檢查、鞏固措施等題理由、現狀調查、因果分析、對策實施、效果檢查、鞏固措施等方面對我們小組的課題進行匯報總結，由于水平有限，不足之方面對我們小組的課題進行匯報總結，由于水平有限，不足之處，肯請指教。處，肯請指教。.一、小組概況小小組組簡簡介介小組名稱小組名稱邵武站運轉邵武站運轉QCQC小組小組本次課題本次課題題材題材 卡控安全關鍵點，嚴防調車擠脫撞卡控安全關鍵點，嚴防調車擠脫撞成立時間成立時間06年年4 4月月1 1日日1 1日日注冊時間注冊時間2006年年4 4月月2525日日課題編號課題編號06027號號活動時間活動時間2006年年4 4月月1 1日日1212月月3131日

4、日 活動頻數活動頻數每月一次每月一次每次活動每次活動平均平均2 2小時小時小組人數小組人數10人人平均年齡平均年齡39歲歲.小組概況小組成員小組成員姓名姓名年齡年齡職務職務文化程度文化程度分工分工工作內容工作內容魏愛東魏愛東44副站長副站長高中高中組長組長全面工作全面工作王建國王建國49業務主任業務主任高中高中副組長副組長質量考核質量考核陳本篤陳本篤53安全員安全員高中高中組員組員分析對策分析對策康閩康閩43調車指導調車指導高中高中組員組員分析對策分析對策王文清王文清34站調站調中技中技組員組員組織實施組織實施梅建貴梅建貴31調車長調車長中技中技組員組員信息反饋信息反饋錢江錢江35調車長調車長

5、中技中技組員組員信息反饋信息反饋陳建武陳建武35調車長調車長中技中技組員組員信息反饋信息反饋潘文勇潘文勇35調車長調車長大專大專組員組員信息反饋信息反饋滕光紅滕光紅31助理助理職高職高組員組員成果總結成果總結.二、選題理由 3、20052005年年4 4月月1919日的調車脫軌，造日的調車脫軌，造成一般事故，打破車站、車務段安全天，成一般事故，打破車站、車務段安全天，使調車作業安全進入低谷，同時說明調使調車作業安全進入低谷，同時說明調車作業中存在許多被忽視的隱患，許多車作業中存在許多被忽視的隱患，許多不安全的因素不斷在作業中暴露，這是不安全的因素不斷在作業中暴露，這是今后工作中常抓不懈的方面。

6、今后工作中常抓不懈的方面。 1、自自2004年以來，車站信號設備年以來，車站信號設備出現軌道分路不良后，發生的出現軌道分路不良后，發生的4起行車事起行車事故事苗中，均為調車事故，其中調車作故事苗中，均為調車事故，其中調車作業占了業占了50%，調車信號操縱占，調車信號操縱占50%，可，可見調車作業是影響我站安全的關鍵作業，見調車作業是影響我站安全的關鍵作業，也是主要矛盾所在。也是主要矛盾所在。 2、通過歷年來調車事故事苗分析、通過歷年來調車事故事苗分析、歸類（見附表），可看出擠、脫、撞事歸類（見附表），可看出擠、脫、撞事故占調車事故的故占調車事故的80%80%，只有有效地控制擠、，只有有效地控制

7、擠、脫、撞事故的發生才能有效地保證調車脫、撞事故的發生才能有效地保證調車作業安全，這也是運轉的重點管理內容。作業安全，這也是運轉的重點管理內容。 4、安全就是最大的效益，為使安全、安全就是最大的效益，為使安全生產達到一個新高峰，把調車作業中調車生產達到一個新高峰，把調車作業中調車進路的準備與排列為車站安全關鍵點，即進路的準備與排列為車站安全關鍵點，即扳道員準備調車進路，信號員操縱調車進扳道員準備調車進路，信號員操縱調車進路；調車組監控調車進路這個影響安全生路；調車組監控調車進路這個影響安全生產的關鍵問題作為本次產的關鍵問題作為本次QCQC活動的主攻課題。活動的主攻課題。 實現調車有序可控，實現

8、調車有序可控，消滅一切調車事故、事苗，消滅一切調車事故、事苗，再攀安全新高峰再攀安全新高峰. 通過現狀調查可以看出：隨著車站行車設備的不通過現狀調查可以看出：隨著車站行車設備的不斷完善，接發列車作業安全較穩定，相比較調車作業受斷完善，接發列車作業安全較穩定，相比較調車作業受人為因素影響較大，調車慣性事故、事苗，仍得不到有人為因素影響較大，調車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀調查說明，事故發生的可能性極大。效控制，違章違紀調查說明，事故發生的可能性極大。四、現狀調查行車事故、事苗分類統計表 年份年份 分類分類200020002001200120022002200320032004200

9、42005200520062006接發車事故、接發車事故、事苗事苗0 01 11 10 00 00 00 0調車事故、調車事故、事苗事苗2 20 01 11 12 22 20 0.變更計劃，考慮因素不全變更計劃，考慮因素不全應變能力不強應變能力不強準備工作不充分準備工作不充分盲目搶鉤盲目搶鉤準備工作不充分準備工作不充分規章制度不熟悉規章制度不熟悉作業標準程序不熟悉作業標準程序不熟悉作業不標準作業不標準盲目亂干盲目亂干防溜措施執行不嚴，防溜措施執行不嚴，先摘后防，先撤后掛先摘后防，先撤后掛手閘制動未做到均衡調手閘制動未做到均衡調速，使用一把閘。速，使用一把閘。計劃不清，盲目亂干計劃不清，盲目亂干

10、未檢查，確認進路悉未檢查，確認進路悉未嚴格執行聯控制度未嚴格執行聯控制度盲目求快，存在僥幸心理盲目求快，存在僥幸心理調車擠、脫、撞事故調車擠、脫、撞事故因果圖分析軌道電路分路不良軌道電路分路不良通訊電臺接觸不良通訊電臺接觸不良照明不足照明不足專用線貨物堆放不齊，專用線貨物堆放不齊，侵線現象嚴重。侵線現象嚴重。班組長管理存在好人主義做法班組長管理存在好人主義做法兩紀一化執行不力兩紀一化執行不力沒有有效的激勵競爭機制沒有有效的激勵競爭機制管理網絡不順暢，班小組管理網絡不順暢，班小組長沒發揮管理作用長沒發揮管理作用盲目變更計劃盲目變更計劃入線前人未到位檢查入線前人未到位檢查未嚴格執行調車聯控未嚴格執

11、行調車聯控從集中到非集中區沒從集中到非集中區沒有與信號員要道還道有與信號員要道還道職工技術素質差職工技術素質差安全意識淡薄安全意識淡薄設備不完善設備不完善違章作業違章作業基礎管理不力基礎管理不力未站在規定位置指揮作業。未站在規定位置指揮作業。.六、對策表序號序號問題問題對策對策負責人負責人完成時間完成時間1違章作違章作業業1、加強聯系、溝通信息，隨時掌握現車動態，合理安排作業計、加強聯系、溝通信息，隨時掌握現車動態，合理安排作業計劃，變更三鉤以上計劃，按規定變更、傳達。劃，變更三鉤以上計劃，按規定變更、傳達。2、對調車作業進行跟蹤動態檢查。、對調車作業進行跟蹤動態檢查。3、落實逐級負責制，加強

12、崗位責任。、落實逐級負責制，加強崗位責任。4、加大違章作業經濟考核力度。、加大違章作業經濟考核力度。康閩康閩2006121225252安全意安全意識識淡薄淡薄1、開展班組安全教育，舉辦各種形式內容的安全講座。、開展班組安全教育，舉辦各種形式內容的安全講座。2、加強作業前檢查，班前預想，班中預防、班后分析。、加強作業前檢查，班前預想，班中預防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。、解剖事故案例，深化思想教育。4、加強干部定量檢查，落實各項卡控措施。、加強干部定量檢查，落實各項卡控措施。王建國王建國20069 930303職工技職工技術素質術素質差差1、大力開展崗位練兵和各種形式的競賽，對優

13、勝者獎勵。、大力開展崗位練兵和各種形式的競賽，對優勝者獎勵。2、開展業務培訓，定期學習，提高學習質量，按需施教，少學、開展業務培訓，定期學習，提高學習質量，按需施教，少學多考，經濟掛鉤。多考，經濟掛鉤。3、組織經驗交流會，提高大家應變能力。、組織經驗交流會，提高大家應變能力。康閩康閩2006121225254基礎管基礎管理不力理不力1、開展班組方針目標管理。、開展班組方針目標管理。2、引進機制，公開競爭選擇班組長。、引進機制，公開競爭選擇班組長。3、提高班組長的管理水平。、提高班組長的管理水平。魏愛東魏愛東20068 810105設備不設備不完善完善1、在各崗位及專用線設置放鐵鞋的工具架，以方

14、便取用鐵鞋，、在各崗位及專用線設置放鐵鞋的工具架，以方便取用鐵鞋，及時做好防溜措施。及時做好防溜措施。2、制訂專用線堆放貨物管理辦法，強化專用線設施管理，消除、制訂專用線堆放貨物管理辦法，強化專用線設施管理，消除不安全隱患。不安全隱患。3、及時更換壞舊照明設備。、及時更換壞舊照明設備。4、在軌道分路不良區段作業實行、在軌道分路不良區段作業實行“過岔匯報過岔匯報”、“問路式調車問路式調車”制度。制度。魏愛東魏愛東200610102020.加強安全教育，增強職工安全意識。加強安全教育，增強職工安全意識。序號序號實實 施施 措措 施施負責人負責人檢查人檢查人1堅持班前十分鐘教育，分析交代本班安全重點

15、。堅持班前十分鐘教育，分析交代本班安全重點。康閩康閩魏愛東魏愛東2作業前，調車長要檢查、督促各工種人員做好準備工作。作業前，調車長要檢查、督促各工種人員做好準備工作。康閩康閩魏愛東魏愛東3不定期舉辦安全講座，解剖事故案例，舉一反三，吸取教訓。不定期舉辦安全講座，解剖事故案例，舉一反三，吸取教訓。康閩康閩魏愛東魏愛東4調車聯控作為重點教育內容，扭轉職工大意麻痹的思想，增調車聯控作為重點教育內容，扭轉職工大意麻痹的思想，增強自控、互控意識，共保安全。強自控、互控意識，共保安全。康閩康閩魏愛東魏愛東.學好規章、用活條例，提高職工技術業務水學好規章、用活條例，提高職工技術業務水平。平。序號序號實施措施

16、實施措施負責人負責人檢查人檢查人1堅持上班問1條，下班帶1條，學習規章的良好制度。康閩魏愛東2堅持每周1小時業務學習，每月1考，嚴肅考場紀律。康閩魏愛東3舉行業務實踐交流會，提高應變能力。康閩魏愛東4建立個人技術檔案，將各項成績和競賽成績納入檔案，作為當月安全績效獎金分配的依據，并拉開差距。康閩魏愛東5開展崗位練兵活動，將理論與實踐相結合。康閩魏愛東6舉辦技術業務表演賽、對抗賽，當場指導技術，當場競分，即時請獎。陳本篤魏愛東.加大管理力度，嚴控違章作業。加大管理力度，嚴控違章作業。序號序號實施措施實施措施負責人負責人檢查人檢查人1對違章作業人員、運轉在每月的獎金申報中根據違章的性質、次數扣除，

17、加大經濟考核力度，同時對小組長也進行考核。康閩魏愛東2加強干部巡查，及時記錄違章行為，在交班會上直接批評教育，同時給未違章者警示。王建國魏愛東3實行年終末尾淘汰、下崗學習制度，學習后進行業務考核，成績合格方準上崗。康閩魏愛東4落實、加強責任制，禁止擅自串崗、替崗、代崗，做到自己的活自己干。康閩魏愛東5作業中班組長值班班長應在信號樓或調車現場監督作業，杜絕搶鉤作業，督促執行聯控，將隱患消滅于未燃。王建國魏愛東.加強基礎班組管理，提高班組長管理水平。加強基礎班組管理，提高班組長管理水平。序號序號實實 施施 措措 施施負責人負責人檢查人檢查人1落實崗位責任制，班組長對整個班組負責，嚴格考核。康閩魏愛

18、東2將班組目標展開到個人、各崗位，每月評分，經濟掛鉤，并作為評先的依據。康閩魏愛東3定期與不定期相結合召開分析會，搞好信息反饋。康閩魏愛東4圍繞車站方針、目標、開展班組目標管理。王建國魏愛東5引進競爭機制，公開選拔班組長，對不稱職者下崗位、轉崗。康閩魏愛東6舉辦業務培訓班，提高班組長管理水平和應變能力。康閩魏愛東7班組管理做到管理公開，民主管理康閩魏愛東.規范調車作業，卡控調車進路（扳道員作業要求）規范調車作業，卡控調車進路（扳道員作業要求）序號序號實實 施施 措措 施施負責人負責人檢查人檢查人1 1調車作業計劃由非集中區到集中區的前一勾，扳道員應預告信號樓，并認真執行要道還道制度。康閩魏愛東

19、2 2調車作業中，嚴格執行作業標準，在向調車人員.信號員.司機執行要道還道制度前，必須在現場再次確認進路開通狀況，并再次確認調車信號機正確開放后，執行要道還道制度。康閩魏愛東3 3不準扳道員在扳道房用對講機與信號員進行要道還道，要道還道一律規定在扳道房外用電臺進行。康閩魏愛東4 4出場作業時，必須帶好信號旗燈,不得以徒手進行要道還道。康閩魏愛東.規范調車作業、卡控調車進路（信號員作業要求）規范調車作業、卡控調車進路（信號員作業要求）序號序號實實 施施 措措 施施負責人負責人檢查人檢查人1信號員在排列調車作業進路時，應認真執行“問路式”調車聯控標準，嚴格執行“不問路，不排路”的規定。王建國魏愛東

20、2在“軌道電路分路不良”區段調車作業時，所有作業人員應嚴格執行“問路式”調車“過岔匯報”制度，信號員未得到機車車輛過岔的匯報及問路請求時不得排列進路。王建國魏愛東3信號員應按布置的調車作業計劃排列進路并認真執行要道還道制度，調車作業由集中區到非集中區時應與扳道員認真要道，得到非集中區調車進路開通正確的匯報后方可排列調車進路，并嚴格執行“干一勾，劃一勾”的制度。王建國魏愛東4調車作業在連掛.溜放過程中，嚴禁信號員插話要道。王建國魏愛東.規范調車作業、卡控調車進路（調車人員作業要求）規范調車作業、卡控調車進路（調車人員作業要求）序號實 施 措 施負責人檢查人1帶車連掛或推進車輛作業時，前方進路的確

21、認和要道還道由調車長負責，當調車長確認前方進路困難時要由車列前端人員負責，但必須向調車長匯報后再顯示推進或連接信號。康閩魏愛東2調車作業由集中區到非集中區的第一勾，調車長或調車人員應與信號員按規定進行要道還道，調車長或車列前端第一位調車人員在確認調車信號正確開放后還應用電臺向扳道員追問非集中區線路開通狀況，在得到扳道員正確回示后方可動車。康閩魏愛東3專用線取送車時，應在道岔前一度停車，確認道岔狀態良好，開通及加鎖情況后認真執行要道還道。康閩魏愛東4每班作業調機經由專7號道岔時，由連接員負責檢查，確認開通加鎖情況并用對講機進行呼叫匯報，連接員不能確認時，由調車長負責。康閩魏愛東.規范調車作業、卡

22、控調車進路（管理人員工作要求）規范調車作業、卡控調車進路（管理人員工作要求）序序號號實實 施施 措措 施施負責人負責人檢查人檢查人1值班站長在每班作業的第一批和夜班下半夜的第一批調車計劃必須到3號扳道房現場把關，對作業前準備，作業重點等進行檢查與把關。康 閩魏愛東2調車指導每天必須到現場檢查不少于2批，重點對扳道人員進路的準備及與信號員.調車人員.調機司機的要道還道標準的執行進行檢查，對信號員由集中區到非集中區與扳道員的要道還道.與調車人員認真執行問路式調車聯控標準也應重點檢查，并對調車錄音夜班回放分析不少于一批。康 閩魏愛東3車站管理干部每日必須（輪流）重點對車站制定的卡控措施在作業中的落實情況進行檢查，特別是對扳道員.信號員.調車人員在作業中執行卡控措施要進行跟蹤檢查，及時發現問題并在班后進行分析，抓住重點，掌握動態信息，形成上下一致，上下互動，確保作業安全。康 閩魏愛東.效果檢查 1、職工技術業務水平有了明顯提高，應變能力增強，學習氣氛更加、職工