1、 汽 車 構 造PPT模板下載： 行業PPT模板： 節日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學習目標了解萬向傳動裝置的功用、組成及在車上的應用；了解傳動軸和中間支承的基本結構。掌握傳動軸的拆裝要領。單元十四 萬向傳動裝置 一、 萬向傳動裝置概述理論知識 圖14-1 變速器與驅動橋之間的萬向傳動裝置1變速器； 2萬向傳動裝置； 3驅動橋； 4后懸架； 5車架1.1.變速器與驅動橋之間（變速器與驅動橋之間（4 42 2汽車）汽車）理論知識圖14-3 變速

2、器與驅動橋之間42汽車的萬向傳動裝置2.2.變速器與分動器、分動器與驅動橋之間（越野汽車）變速器與分動器、分動器與驅動橋之間（越野汽車）理論知識圖14-4 變速器與分動器、分動器與驅動橋之間的萬向傳動裝3.3.轉向驅動橋的內、外半軸之間轉向驅動橋的內、外半軸之間理論知識圖14-5 轉向驅動橋內、外半軸之間的萬向傳動裝置4.4.斷開式驅動橋的半軸之間斷開式驅動橋的半軸之間理論知識圖14-6 斷開式驅動橋半軸之間的萬向傳動裝置5.5.轉向機構的轉向軸和轉向器之間轉向機構的轉向軸和轉向器之間理論知識圖14-7 轉向機構的轉向軸和轉向器之間的萬向傳動裝置 二、 萬向節理論知識 萬向節的功用是在軸間夾角

3、及相互位置不斷變化的兩轉軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向節按其剛度大小可分為剛性萬向節和柔性萬向節。剛性萬向節按其速度特性分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（雙聯式和三銷軸式）和等速萬向節（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節和等速萬向節。十字軸式剛性萬向節主要用于發動機前置后輪驅動的變速器與驅動橋之間,等速萬向節主要用于發動機前置前輪驅動的內、外半軸之間。 萬向節的功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向節按其剛度大小可分為剛性萬向節和柔性萬向節。剛性萬向節按其速度特性分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向

4、節（雙聯式和三銷軸式）和等速萬向節（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節和等速萬向節。十字軸式剛性萬向節主要用于發動機前置后輪驅動的變速器與驅動橋之間,等速萬向節主要用于發動機前置前輪驅動的內、外半軸之間。1.1.十字軸式剛性萬向節（普通萬向節）十字軸式剛性萬向節（普通萬向節）1）十字軸式剛性萬向節的結構理論知識圖14-8 十字軸式剛性萬向節2）十字軸式剛性萬向節的速度特性理論知識圖1410 十字軸式剛性萬向節傳動的角速度分析理論知識 綜上所述,當主動叉軸以等角速旋轉時,從動叉軸是不等角速的。從動叉軸不等速程度隨軸間夾角的加大而加大,而主、從動叉軸的平均轉速是相等的

5、,即主動叉軸轉一圈從動叉軸也轉一圈。所謂不等速是指在轉動一圈內的角速度而言。 單個普通萬向節的不等速特性會使從動叉軸及與其相連的傳動部件產生扭轉振動,產生附加的交變載荷影響零部件使用壽命。因此,當兩軸間有較大夾角時,不宜采用單個十字軸萬向節,它會使驅動車輪轉速不均勻。2.2.準等速萬向節準等速萬向節1）雙聯式萬向節理論知識圖14-12 雙聯式萬向節1、2萬向節叉軸； 3雙聯叉2）三銷式萬向節理論知識圖14-13 三銷式萬向節1、9三銷軸； 2主動偏心軸叉； 3推力墊片； 4密封罩； 5毛氈圈； 6襯套；7軸承座； 8卡環； 10從動偏心軸叉3.3.等速萬向節等速萬向節理論知識圖14-15 等速

6、萬向節的工作原理圖1）球籠式等速萬向節理論知識圖14-16 球籠式萬向節的結構1主動軸； 2、5鋼帶箍； 3外罩； 4保持架(球籠)； 6鋼球； 7星形套(內滾道)； 8球形殼(外滾道)； 9卡環圖14-16 球籠式萬向節的結構1主動軸； 2、5鋼帶箍； 3外罩； 4保持架(球籠)； 6鋼球； 7星形套(內滾道)； 8球形殼(外滾道)； 9卡環2）球叉式等速萬向節理論知識圖14-18 球叉式萬向節的分解圖1從動叉； 2鎖止銷； 3定位銷； 4傳動鋼球； 5主動叉； 6中心鋼球4.4.柔（撓）性萬向節柔（撓）性萬向節 柔性萬向節依靠其中彈性件的彈性變形來保證相交兩軸間傳動時不發生機械干涉。彈性件

7、采用橡膠盤、橡膠金屬套筒、六角形橡膠圈等結構。柔性萬向節不但結構簡單,不需潤滑,而且還具有緩沖和減振作用。但因彈性件的彈性變形有限,故柔性萬向節適用于兩軸間夾角不大（35）和微量軸向位移的萬向傳動裝置。如有的汽車發動機與變速器之間,變速器與分動器之間裝有柔性萬向節,可使裝配方便不需軸線嚴格對正,并能消除制造安裝誤差和車架變形對傳動的影響。理論知識 三、 傳動軸及中間支承理論知識1.1.傳動軸傳動軸圖14-20 傳動軸的結構1注油嘴； 2防塵套； 3主傳動軸； 4平衡片； 5油封； 6萬向節滑動叉； 7堵蓋理論知識 萬向節的功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉軸之間傳遞動力。汽車上使用的萬向

8、節按其剛度大小可分為剛性萬向節和柔性萬向節。剛性萬向節按其速度特性分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（雙聯式和三銷軸式）和等速萬向節（包括球叉式和球籠式）。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節和等速萬向節。十字軸式剛性萬向節主要用于發動機前置后輪驅動的變速器與驅動橋之間,等速萬向節主要用于發動機前置前輪驅動的內、外半軸之間。2.2.中間支承中間支承圖14-21 中間支承1傳動軸； 2油封； 3軸承； 4軸承座； 5車架橫梁； 6橡膠墊； 7注油嘴； 8U形架 一、 實訓內容實訓活動傳動軸總成的拆裝。 二、 實訓目的實訓活動 掌握傳動軸及主要部件的拆裝方法及注意事項。 三、

9、 設備器材實訓活動（2）120件套筒組合工具一套、錘子、銅棒、專用工具、千斤頂、拆裝工作臺、零件擺放架。 （1）桑塔納轎車一輛。 （3）潤滑脂。 四、 注意事項實訓活動 （1）正確使用工具,注意操作安全。 （2）做好零件的安裝記號。 五、 實訓操作實訓活動圖14-22 桑塔納傳動軸的結構1RF外星輪； 2、10、13夾箍； 3RF球籠； 4RF內星輪； 5、18鋼球； 6、20卡環； 7中間推圈；8、16碟形彈簧； 9、12橡膠護套； 11花鍵軸； 14VL護蓋； 15VL外星輪； 17VL內星輪；19VL球籠；21密封墊片； 22塑料護罩實訓活動1.從車上拆下傳動軸2.傳動軸總成的分解3.傳動軸總成的裝配小 結 1.萬向傳動裝置主要包括萬向節和傳動軸,其作用是在軸線相交且相互位置經常發生變化的兩轉軸之間傳遞動力。 2.單個普通萬向節是在輸入輸出軸有夾角的情況下,其兩軸的角速度不相等,且角速度差值隨軸間夾角的增大而增大。但兩軸的平均速度相等,即主動軸轉一圈,從動軸也轉動一圈。 3.傳動的不等速特性是指從動軸在一圈內,其角速度時而大于主動軸的角速度,時而小于主動軸的角速度的現象。 4.等速萬向節的基本原理是從結構上保證萬向節在傳動過程中,