1、精選優質文檔-傾情為你奉上第四章 地表形態的塑造章末整合學習目標1.了解內外力作用的能量來源及表現形式。2.掌握外力作用，特別是流水作用形成的不同地貌。3.掌握巖石圈物質循環過程。4.掌握地質構造類型及其實踐意義。5.運用知識分析山地對交通運輸線路布局的影響，分析河流地貌對聚落分布的影響。專題一利用河流的水系及水文特征判斷流域的地形特征1根據河流流向可判斷地勢的高低起伏河流總是在重力作用下由地勢高的地方流向地勢低的地方。且河流總是沿山谷發育，在等高線地形圖中，常根據河流分布判定山谷，然后再確定河流地貌。2根據河流的水系特征判定地形類型水系的特征與河流支流的匯入直接相關，而支流的發育與形成受地形

2、限制。(1)若水系為向心狀，該地形為盆地。(2)若水系為輻射狀，該地形為山頂。3根據河流的水文特征可判斷地理環境特征(1)含沙量大，說明上游地區植被覆蓋不好，水土流失嚴重。(2)結冰現象，說明該區域冬季氣溫低于0，在我國應分布于秦嶺淮河以北地區。(3)汛期若出現兩次明顯的汛期，一次春汛，一次夏汛，則說明該區河流有季節性積雪融水補給，在我國應分布于東北地區；若汛期與多雨季一致，則說明該區河流主要受大氣降水補給，在我國主要分布在東部季風區，存在非常普遍；若河流汛期與氣溫變化一致且流量較小，則在我國主要分布在西北地區，以冰雪融水補給為主。4根據河流的河床寬度與橫剖面形狀可判斷地形(1)河床較寬闊，說

3、明該河流經平原地區，以側蝕和堆積為主，且河道比較彎曲，其橫剖面一般呈“U”型。(2)河流河床深窄，說明該河流向下侵蝕強烈，一般是分布在高山峽谷中的河流，其橫剖面一般呈“V”型。專題練習1讀圖，完成下列問題。(1)判斷G河自N點至M點流經地區的地形類型，并說明判斷的理由。(2)說明G河水量豐富的原因。(3)指出G河沒有形成明顯三角洲的原因，并加以分析。專題二地形對交通運輸建設和聚落分布的影響(1)地形對交通運輸建設的影響非常顯著。平原地區、平坦的高原地區，宜選擇鐵路運輸。世界各國各地區的鐵路一般都分布在地勢較為平坦的地區，這樣分布有利于鐵路建設，降低工程量，降低難度，便于施工(特殊條件下，才在山

4、地高原區修建鐵路，如南昆鐵路是為了開發西南地區，促進西南地區經濟的發展；青藏鐵路的開發是為了促進西藏地區經濟的發展等)。山區一般宜優選公路建設，因為公路對自然條件適應性強，難度小，投資少，成本低，便于聯系盡可能多的居民點，方便人們出行。但受自然條件限制也不小，具體圖示說明如下：山區公路修建要盡可能避開自然條件復雜的地形區，以節約成本，降低施工難度。平原地區除了考慮自然條件外，還要盡量少占耕地，處理好交通建設與農業發展的關系。(2)地形對聚落的分布影響非常顯著，平原地區一般聚落分布稠密，面積大、規模大，其形態大多呈完整的圓形或多邊形分布，受自然條件影響較小。山區不僅聚落規模小、密度小，而且多沿河

5、谷或山谷分布，聚落形態常呈狹長的帶狀分布或片狀分布，形態不完整、不規則。因而平原地區利于城市的發育，形成了城市群、城市帶，如長江三角洲地區、珠江三角洲地區都形成了稠密的城市群帶。而山區城市比較稀疏，主要為鄉村分布區。專題練習2從勘測設計到開工建設，前后經歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車。下圖為“青藏線地形剖面示意圖”，讀圖并結合所學知識回答下列問題。(1)修建青藏鐵路與西南地區修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？(2)一般來說，山區優先發展的是公路而不是鐵路的主要原因有哪些？(3)據專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數量的設置

6、，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設橋梁，將來往旅客列車采用全封閉形式。這些設計方案，主要考慮(雙選)()A減少廢棄物對沿途環境的影響B保證藏羚羊遷徙的通道C減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適D減輕因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害(4)青藏高原的聚落分布有何特點？為什么？答案專題探究區專題練習1(1)盆地。從(向心狀)水系或河流分布狀況判斷，該地形區北、東、南三面高；再從(500米)等高線判斷，該地形區為盆地。(2)流域位于赤道地區，終年受赤道低氣壓帶控制，盛行上升氣流，降水豐富；流域大部分為盆地，支流多，集(匯)水區面積廣。(3)入海口附近，泥沙不易沉積，因為地形高差大，河流落

7、差大，流速大；入海泥沙量較少，因為G河在M點以上多流經盆地中，流速較小，易于泥沙沉積；且從緯度位置和地形看，流域內熱帶雨林廣布(植被覆蓋率高)，水土流失較輕。(若答出洋流影響和海岸較平直也可得分)解析從圖中的經緯網可以判斷出該區域位于以剛果盆地為中心的非洲西部，其河流為剛果河。(1)從水系和等高線特征兩方面都可以判斷出該地地形為盆地，從水系特征看，該地為向心狀水系，各支流從北、東、南三面向干流匯集，說明北、東、南三面地勢較高，從500米等高線分布特征和彎曲方向(等高線凸向河流的上游)也可以判斷出該地四周高、中間低。(2)河流徑流量大小主要受流域面積和流域內降水量的影響。從圖中可以看出，該地位于

8、赤道附近，常年受赤道低氣壓帶控制，降水豐沛；流域大部分位于盆地，流域面積大，河流支流多，因而河流徑流量大。(3)三角洲的發育受泥沙沉積量和海洋侵蝕量等方面的影響。從圖中可以看出，該河流域大部分屬于熱帶雨林，植被茂盛，水土流失較輕，河流含沙量小，加之盆地中河流流速緩慢，大部分的泥沙沉積在盆地中，河流輸送到入海口附近的泥沙少，此外，河流在入海口附近落差大，水流急，泥沙不易沉積，因而G河沒有形成明顯的河口三角洲。專題練習2(1)修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經過喀斯特地貌區，地勢起伏大、地形崎嶇；地質災害頻繁發生(如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙：凍土；高寒、缺氧；生態脆弱。(2)鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區地面較崎嶇，坡度較大；發展公路可以減少挖土方等費用，節約工程建設的人力、物力；公路選線和建設比較靈活方便，可以實現門對門服務。(3)AB(4)大多呈明顯的條帶狀分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上。高原地區地勢高，氣候寒冷，而發育于其上的深切河谷地勢低，氣候溫暖，兩岸泥沙淤積而成的河漫灘平原，土壤肥沃、水資源豐富，是高原地區人類理想的棲息地。解析本題考查地形對交通建設和聚落分布的影響。第(1)題，南昆鐵路所經地形區是云貴高原，降水豐富，喀斯特地貌廣布，又介于