1、-鋼混凝土組合構造橋梁課程設計學院：土木工程學院專業班級：橋梁1301*：唐瑞龍*： 8指導教師：志文2021年1月2日. z-摘要：鋼混凝土組合構造橋梁是目前橋梁工程中應用十分廣泛的一種構造，與混凝土橋梁、鋼橋并列齊名！在歐美、日本等國家，鋼混凝土組合橋梁的應用十分廣泛，國最近幾年開場逐漸關注并建立。由于傳統PC箱梁橋有跨中下撓、梁體開裂等缺點，經過大量的研究，波形鋼腹板橋梁得到了極大的開展，本次課設就是運用Midas軟件對波形鋼腹板簡支梁橋進展建模、分析，讓我們熟悉波形鋼腹板橋的變形及力學性能。關鍵詞：波形鋼腹板；力分析；邁達斯目錄一：技術參數及設計容.2二：材料及截面.3-5三：簡支梁建

2、模過程.5-8四：運行結果.9-11一：技術參數1. 荷載及公路等級：公路-II級，兩車道，二級公路；2. 設計車速：80km/h。2. 構造形式：簡支梁；3. 計算跨徑：L=40.0m；橋寬：B=12.0m4. 防撞護欄采用新澤西護欄寬度50cm，高100cm，具體重量請根據自己擬定的圖紙計算；5. 橋面鋪裝采用：1cm厚的瀝青改性防水層，9cm厚的瀝青混凝土；6. 材料：混凝土：主梁頂、底板采用C50混凝土；鋼材：波形鋼腹板采用Q345C屈服應力：345MPa；設計荷載作用下允許剪應力為120MPa；預應力鋼束：高強度低松弛鋼絞線抗拉強度標準值為，抗拉強度設計值，正常允許拉應力。7. 施工

3、方法：滿堂支架施工。設計及計算容1. 根據所給技術參數擬定波形鋼腹板PC預應力混凝土簡支梁橋相關參數主梁、波形鋼腹板以及頂、底板預應力鋼束、體外束等；2. 計算構造在自重一期恒載+二期恒載作用下支座反力和截面力彎矩、剪力；3. 計算構造在公路-II級荷載作用下的力包絡圖彎矩、剪力；4. 對正常使用極限狀態下跨中截面混凝土頂、底板外緣應力進展驗算；提示：根據?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規?第條，使用階段預應力混凝土受彎構件正截面混凝土最大壓應力應符合下式規定：其中：為荷載標準組合下截面邊緣混凝土的壓應力；為由預加力產生的混凝土拉應力。5. 對正常使用極限狀態下支點截面波形鋼腹板的剪應力

4、進展驗算。提示：設計荷載作用下波形鋼腹板的剪應力應根據下式驗算：，其中：設計荷載下標準荷載波形鋼腹板的剪應力，為由豎向剪力引起的剪應力，為由扭矩引起的剪應力，此處簡化暫令；，其中為豎向剪力，為波形鋼腹板的高度，為波形鋼腹板的厚度；。二：材料及截面 1.定義材料 2.定義截面波形鋼腹板的厚度一般為8mm22mm，借鑒Cognac橋，高跨比一般為1/20左右，因此梁高取2.3m鋼腹板中，h/a 一般在0.40.6，直板段與斜板段寬度相等。故取a=0.46m，b=0.4m，h=0.23m新澤西防護欄設計：混凝土標號采用C30，通過計算配筋，截面積A=0.2642m2 三：建模建模過程：1建立工程2建

5、立節點，建立單元，建立節點單元可以直接在邁達斯里面建立，也可以通過建立節點單元表格然后導入。3設置材料，組合構造材料，混凝土C50，鋼腹板Q345，鋼絞線1860.4截面特性設置，有兩種方法，可以通過設計截面的設計用數值截面導入導入CAD的d*f格式，也可以直接輸入尺寸外部，部輪廓尺寸5建立約束條件。6施加荷載條件，包括自重，二期恒載，預應力荷載。7運行分析。梁單元邊界條件一側固定鉸支座，一側活動鉸支座施加荷載條件橋面鋪裝采用1cm厚的瀝青改性防水層，容重取12KN/m3 ，9cm厚的瀝青混凝土，容重22KN/m3, C30鋼筋混凝土容重為26KN/m3，所以二期恒載二期恒載：橫隔板簡化為集中

6、力鋼束特性值鋼束形狀四：運行分析自重作用下的力圖：彎矩圖剪力圖支座反力為2528KN.公路II級荷載下力包絡圖彎矩包絡圖剪力包絡圖：應力驗算正常使用狀態下跨中截面的應力板頂應力；最大應力為-7377KPa板底應力；最大應力為6285KPa預應力的應力圖：板頂應力：由圖最大應力為297KPa板底應力：由圖最大應力為-8493KPa根據?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規?第條，使用階段預應力混凝土受彎構件正截面混凝土最大壓應力應符合下式規定：其中：為荷載標準組合下截面邊緣混凝土的壓應力；為由預加力產生的混凝土拉應力；。根據公式板頂、板底應力是否符合要求板頂應力驗算：；故符合要求.板底應力驗算；故符合要求.正常使用極限狀態下支點截面波形鋼腹板的剪應力進展驗算：正常使用下的剪力：設計荷載作用下波形鋼腹板的剪應力應根據下式驗算：其中：設計荷載下標準荷載波形鋼腹板的剪應力，為由豎向剪