1、管道工程管槽基坑穩定性研究 1工程概況 為滿意溫州某墾區“邊吹填、邊處理、邊建設、邊出讓土地”的要求，實現2022年6月份形成地塊“口”字形施工便道路網目標，建設單位在原墾區吹填及軟基處理工程基礎上增強了部分市政道路工程施工任務。本工程包含一條城市支路緯六支路，道路面層施工前需埋設排水管道，包括雨、污水管道及雨、污水檢查井、排放口等。緯六支路原地面標高平均為+4.3m，排水管道管槽基坑開挖深度多在4m左右，基坑底寬基本在4m以上，開挖深，寬度大，做好基坑穩定質量控制有著非常重要的意義。 2工程地質和水文地質 2.1工程地質 按照勘察揭露的地層狀況，可將場地在勘察深度范圍以內地基土按其物理力學性

2、質、巖性特征、埋藏分布邏輯自上而下劃分為3個工程地質層，部分地質層又各細分若干亞層。地層自上而下詳細特征詳述如下。2.1.11層素填土淺灰色，松散狀，主要由碎石、礫石組成，含少量粘性土與砂。粗顆粒粒徑一般為50100mm居多，含量一般占70%90%。為一年前新近人工積累填土，結構疏松，未經壓密處理。俗稱礦碴、山皮石土。全場均有分布，直接分布于地表，厚度0.201.10m。2.1.22層素填土淺灰、淺灰黃色，松散狀。主要由粉砂、細砂組成，含粘性土、淤泥等。為一年前由人工充填堤心砂，經無紡布袋裝積累而成，中部、底部鋪墊有編織袋等。全場均有分布，直接積累于原始地面，層頂埋深0.201.10m，厚度1

3、.703.60m。2.1.31層含砂淤泥灰色，流塑狀為主，高壓縮性。刀切面平整-粗糙。含少量貝殼、炭化植物碎屑，有腐臭味。粉細砂呈薄層、團塊狀斷續分布，含量一般10%20%，土質均一性較差。全場均有分布，層頂埋深2.304.20m，厚度8.9012.20m。2.1.42層淤泥（夾砂）灰色，流塑狀，高壓縮性。刀切面平整。含少量粉細砂、貝殼、炭化植物碎屑，局部粉細砂含量稍多，呈團塊狀，有腐臭味。全場均有分布，層頂埋深11.6016.60m，厚度13.6016.80m。2.1.5層粉質粘土灰色，軟塑狀，高-中壓縮性，含少量粉砂、粉粒、粉質團塊、炭化物。刀切面平整。局部為粘土。大部鉆孔揭露，層頂埋深2

4、8.3029.90m，厚度為10.2011.90m。 2.2水文地質 擬建場地內地下水主要為賦存于上部素填土、淤泥類土與粘性土中的孔隙潛水，賦存介質主要為粘性土、淤泥，水位埋藏淺，水量較小，主要采納大氣降水補給和地表水體側方補給，以蒸發排泄為主。場地地下水位具有顯然時節相關性，勘察期間鉆孔中初見水位埋深為2.603.40m，地下水穩定水位埋深為1.902.30m，水位高程為1.892.09m，受時節性影響較大，水位變幅一般小于2m。 3工程前期調查 施工正當梅雨時節，降雨頻繁，降雨量大，地表水和地下水豐盛，對施工和邊坡穩定會造成一定影響。緯六支路排水管道采用開挖明槽埋管施工方法，開挖深度大，寬

5、度大。緯六支路原地面標高平均為+4.3m，排水管道管槽基坑開挖深度多在4m左右，尤其是在東側，原地面最低，開挖也最深。基坑底寬基本在4m以上。緯六支路為東西向道路，北側為水塘，南側為軟基處理地塊區，兩側均無法為設備、車輛供應通行、施工條件，施工作業面小。插打鋼板樁需專業插打設備，效率較低，但因施工現場作業面小，無法進場大量設備。排水管道工程位于緯六支路道路中心線南側，基坑開挖幾乎涵蓋整條緯六支路。因為工期緊，緯六支路一邊舉行超載預壓卸載、一邊舉行管道基坑開挖，同時建設單位還安頓了廠房區地基回填，多項工程交錯施工，大型運送車頻繁行駛，對施工有嚴峻影響，也帶來平安隱患。緯六支路超載預壓需到3月初方

6、可卸載，而6月底需具備通車條件，往常至少需要6個月才干完成的工程現在要求在3個多月內完成，考慮到后續道路面層施工，再加上梅雨時節及臺風時節的影響，排水管道的施工時光不足2個月。而整條管道施工長近1600m，工程量大，作業面小，邊卸載邊開挖就需對進廠設備車輛做好統籌計劃安頓，提高工作效率。 4對策制定、實施與效果 針對調查結果，項目部經研究商討確定，采用槽鋼鋼板樁支護、拉森鋼板樁支護和井點降水法3種措施確保基坑的穩定，并做好排水工作；同時改善工藝流程，做到同步施工，在有限的空間里增強工作面，提高設備利用率，為基坑的順當施工發明最優條件。 4.1鋼板樁支護 設計要求，開槽埋管施工，開槽深度2.5m

7、時，采用放坡大開挖或者橫列板加支撐；2.5m開槽深度4.0m時，溝槽兩側務必打鋼板樁；當開槽深度4.0m時，溝槽兩側務必打拉森鋼板樁。項目部按照現場實際施工狀況，抉擇打插8m長槽鋼鋼板樁和9m長拉森鋼板樁支護。施工前，對鋼板樁外觀舉行檢驗，不符合要求的須舉行矯正，以削減插打的難度。外觀檢驗包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、平直度等內容。施工過程中，支護鋼板樁的平面布置樣子盡量平直整齊。插打過程中隨時測量監控每根鋼板樁的斜度，每根樁的斜度不應超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。實際施工過程中，插打拉森鋼板樁的地方狀況良好，而在插打槽鋼鋼板樁的地方有土質疏松的狀況發生。結合原軟基處理

8、工程北側堤袋裝砂圍堰圖紙和相關測量資料發覺，消失該狀況的都是砂層較厚的區域，雖然開槽深度4.0m，但槽鋼鋼板樁不能滿意現在的施工環境；而拉森鋼板樁采用密排咬口式布置，止水性較好，可以更有效地防止側面流砂，已經插打的區域就證實了這一點。因此，經項目部爭論確定，對于砂層厚、未舉行槽鋼鋼板樁支護的區域改用拉森鋼板樁支護。實施效果：改插拉森鋼板樁后，開挖過程中滲水滲砂狀況得到很大改善。 4.2井點降水法 據現場實際開挖地下水位埋藏較淺，1.6m處見地下水，主要緣由為墾區北片尚未舉行圍墾，魚塘內積水較深。且進入雨季，地下水位不斷升高，土內含水較多。這種施工條件給管槽開挖施工帶來很大的困難，特殊是靠東側砂

9、基礎較厚，單純采用槽鋼支護舉行開挖簡單產生流砂，而所有拔出改插拉森鋼板樁則太費時費勁，效率太低。針對這個狀況，經過專項爭論、現場實驗，項目部確定采用井點降水法。井點降水法，是人工降低地下水位的一種方法，能疏干基土中的水分，促使土體固結，提高土層物理性能，增大內摩擦角，提高地基強度；同時可以削減土坡土體側向位移與沉降，穩定邊坡，消退流砂，削減基底土的隆起，使位于自然地下水以下的地基與基礎工程施工能避開地下水的影響，供應比較干的施工條件，提高工程質量和保證施工平安。本工程采用的是輕型井點降水法，開挖前在基坑兩側鋼板樁外圍埋設一定數量的濾水管，利用抽水泵持續抽水，降低濾水管附近土壤的地下水，從而降低

10、鋼板樁外部水位，使管槽基坑開挖的土一直保持比較干燥的狀態，降低鋼板樁圍堰外部主動土壓力，增強鋼板樁的穩定性與平安性。實施效果：采用輕型井點降水法有效削減了流砂現象的產生，協作槽鋼支護，相較于改插拉森鋼板樁的施工方案，既縮短工期又節省成本。 4.3基坑排水 鑒于春季降雨頻繁、降雨量大，本工程采用止水、導水、排水施工技術措施來保證工程施工順當舉行。沿基坑頂部兩側設截水明溝，防止地表水流入基坑。沿基坑坑底的兩側挖排水溝舉行基坑內導水，排水溝緊貼鋼板樁，坡度為0.5%，集水井每隔30m左右設置1個，集水井的直徑為0.8m，深度隨挖土的加深適當設置，基坑內地下水流入集水井內后用水泵抽出排向緯六支路北側。

11、實施效果：基坑頂部截水明溝在雨天有效防止了路面積水流入基坑；基坑坑底排水溝不僅能在雨天發揮作用，平時也能有效地對地下滲水舉行匯聚和排出。 4.4卸載、開槽、埋管同步施工 緯六支路管道工程量大，作業面小，倘若整條路都根據卸載、開槽、放管、回填一個步驟一個步驟地施工的話是不行能按時完成的，同時也存在平安隱患。經爭論確定，一邊卸載一邊開槽一邊放管一邊回填，四道工序同步舉行。緯六支路超載預壓卸載出一定工作面后，馬上安頓打樁機進場插打鋼板樁；插打一段距離后便安頓挖機舉行基坑開挖，同時安頓相關材料進場，將該路段所需型號管材就近堆放在基坑旁；基坑開挖出一定工作面后便舉行排水管道相關工藝施工，完成后馬上回填。

12、天氣情況良好時加快卸載和開槽進度，遇上雨天則舉行材料加工，合理安頓工序，做到不怠工不誤工。實施效果：同步施工使現場資源得到了合理運用，大大縮短了施工工期；同時，削減基坑裸露時光使環境因素對基坑的影響降至最低，避開基坑因長期裸露而發生不穩定的狀況。 4.5增強工作面、設定機械設備來往路線 緯六支路惟獨東、西2個出入口，而基坑開挖幾乎涵蓋整條緯六支路，為解決緯六支路超載預壓卸載、管槽基坑開挖和廠房區地基回填的交錯施工，項目部對往來機械設備舉行了統籌計劃。排水管道位于緯六支路道路中心線南側，因此將道路中心線北側作為材料運送及現場機械設備的工作通道。管槽基坑開挖工程沿管道線性延長，長約1600m，按照不同開挖深度及支護形式，分段施工。共安頓3個作業面，東側1個，中間1個往兩頭延長，平行組織流水作業。卸載土方轉運車輛根據項目部指定路線進出。由于需舉行地基回填的廠房區位于緯六支路南側，分段施工也為廠房區的地基回填土方運送車保留了進出口。實施效果：工作面的增強提高了現場資源的利用率，進出路線的安頓確保了車輛設備的有序運行，這都間接地確保了基坑的順當施工和穩定控制。 5總結 因為項目部在施工前和施工過程中對于可能消失和已消失的困難與問題掌握精確，措施得當，施工期間管槽基坑邊坡未發生塌落、滑移等質量狀況，在做好質量控制的同時，既縮短了工期又節省了成本