1、株洲城市的發展株洲城市的發展1 1、19491949年以前，影年以前，影響株洲城市區位的響株洲城市區位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市現有街區、株洲市現有街區與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區位發生變化的原因是什么、影響株洲市城市區位發生變化的原因是什么？河流河流街區面積明顯擴大，現街區面積明顯擴大，現有街區沿鐵路干線分布有街區沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發展。發展。第四節第四節 交通運輸布局及其對區域交通運輸布局及其對區域發展的影響發展的影

2、響本節知識體系本節知識體系交通交通運輸運輸基本基本概況概況與聚落形與聚落形成、空間成、空間分布分布與城鎮與城鎮分布分布與商業網與商業網點的布局點的布局一一. .交通運輸的基本概況交通運輸的基本概況1.1.概念：概念： 指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。著特定線路實現空間位移的過程。2.2.作用：作用：連接生產與消費、城市與鄉村、各地區連接生產與消費、城市與鄉村、各地區和各部門的重要紐帶。和各部門的重要紐帶。3.3.方式：方式：鐵路、公路、水運、航空和管道鐵路、公路、水運、航空和管道4.4.現代交通運輸的特點：現代交通運輸的特點：高

3、速度、網絡化、全方位高速度、網絡化、全方位拓展：不同交通運輸方式的特點拓展：不同交通運輸方式的特點 鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長距離貨運；公路運輸投資相對為小，適于中長距離貨運；公路運輸投資相對為小，機動靈活，可實現門到門的運輸，適于短途客機動靈活，可實現門到門的運輸，適于短途客貨運輸；水路運輸具有運量大、能耗少、成本貨運輸；水路運輸具有運量大、能耗少、成本低，以及基建設施投資少的優點，但速度慢，低，以及基建設施投資少的優點，但速度慢，適于大宗散貨運輸；管道成本低，可連續輸送，適于大宗散貨運輸；管道成本低，可連續輸送，適于流體和其他散粒狀

4、某些貨物運輸適于流體和其他散粒狀某些貨物運輸 ；航空；航空則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運則速度快，但成本高，適于中、長距離的客運與郵件運輸。與郵件運輸。在世界范圍內，公路運輸的客、在世界范圍內，公路運輸的客、貨運量居各種運輸方式之首。貨運量居各種運輸方式之首。 交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局不同交通運輸方式的優缺點比較不同交通運輸方式的優缺點比較優點優點缺點缺點鐵路運輸運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續性好造價高，金屬材料多，短途運費成本高，占地廣公路運輸機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，適應性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸 投資少，運

5、量大，成本低速度慢，靈活性和連續性差，受自然影響大航空運輸速度快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，技術要求嚴格管道運輸運具與線路合二為一，運輸氣油，損耗小，連續性好，運量大，方便管理要鋪設專門的管道，投資大，靈活性差1 1受自然、經濟等條件的影響受自然、經濟等條件的影響, ,俄羅斯最主要的交通俄羅斯最主要的交通運輸方式是運輸方式是( )( )A.A.鐵路運輸鐵路運輸 B.B.公路運輸公路運輸C.C.水路運輸水路運輸 D.D.管道運輸管道運輸A練習練習2 2讀方體讀方體-三維坐標圖，據圖回答：三維坐標圖，據圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c c分別表示各種交通運輸分別表示各種交通運輸方

6、式運速、運量和運費因素，沿箭頭方方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運輸向表示量的遞增變化，則表示航空運輸和海運的是（）和海運的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc運速運速運量運量運費運費D考點探究考點探究1 1：交通運輸方式的合理選擇：交通運輸方式的合理選擇四大評價指標：四大評價指標： 經濟性、迅速性、安全性和通達性經濟性、迅速性、安全性和通達性選擇的一般原則：選擇的一般原則：貨運貨運貴重急需貨物、貴重急需貨物、數量不大數量不大易死亡、變質易死亡、變質的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體、液體、氣體、粉末狀固體粉末狀固體

7、公路公路鐵路鐵路航空航空管道管道水運水運性質、數量性質、數量運距、價格、運距、價格、時效時效客運客運價格、安全價格、安全時效、目的時效、目的短途短途遠程遠程人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經濟的辦法（三）交通運輸方式的選擇（三）交通運輸方式的選擇比較項目比較項目排列順序排列順序按運量按運量由大到小為由大到小為按運費按運費由高到低為由高到低為按速度按速度由快到慢為由快到慢為按靈活性按靈活性由大到小為由大到小為按連續性按連

8、續性由好到壞為由好到壞為(1)(1)運距運距80km80km時，最廉價的運輸方式時，最廉價的運輸方式是是 。(4)最昂貴的運輸方式是最昂貴的運輸方式是_，它適，它適合運送的貨物特點是合運送的貨物特點是_。(3)運距運距550km時，最廉價的運輸方時，最廉價的運輸方式是式是 。(2)80km運距運距550km時，最廉價的時，最廉價的運輸方式是運輸方式是 。公路公路鐵路鐵路水運水運空運空運輕、貴、急輕、貴、急海運、鐵路、河運、公路、航空海運、鐵路、河運、公路、航空航空、公路、鐵路、河運、海運航空、公路、鐵路、河運、海運航空、鐵路、公路、海運、河運航空、鐵路、公路、海運、河運公路、航空、鐵路、河運、

9、海運公路、航空、鐵路、河運、海運鐵路、公路、航空、海運、河運鐵路、公路、航空、海運、河運 自然條件自然條件 社會經濟因素社會經濟因素 科技科技 等等1 1、交通運輸網中的線、交通運輸網中的線 鐵路鐵路 公路公路 航線航線 等等2、區位因素、區位因素 鐵路、公路鐵路、公路國道線國道線基本方向以基本方向以直達直達為主，并為主，并適當照顧沿線適當照顧沿線重要經濟點重要經濟點，通過城市時應從城市，通過城市時應從城市邊緣經過邊緣經過（減輕對市內交通的影響）（減輕對市內交通的影響） 省道等省道等地方性地方性公路，則以滿足地方經濟發展公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的和居民需要為主，可

10、以通過當地的居民點、車站、居民點、車站、碼頭碼頭等等3、選線的主要原則青藏高原一期工程西寧至格爾木段青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于千米已于1979年鋪通；年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段二期工程格爾木至拉薩段1142千米于千米于2005年年10月月15日鋪通，計劃日鋪通，計劃于于2006年年7月月1日試運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀日試運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：圖回答：（1）a為為山脈，山脈，b為為山脈；山脈；（2）c、d兩段地形變化的特點是兩段地形變化的特點是，對鐵路修建的影響是對鐵路修建的影響是。海拔海拔/m6000500040003000200

11、0c cd da ab b格爾木格爾木拉薩拉薩昆侖昆侖唐古拉唐古拉高差大（地勢起伏大），坡度陡高差大（地勢起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高（其它合理答案可酌情給分）價高（其它合理答案可酌情給分）區位因素區位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地形地形平原平原平原區地形對線路的限制較少，選線時要平原區地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系農田水利建設、城鎮發展的關系山地山地線路盡量線路盡量沿等高線修筑沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成，

12、在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文線路應線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度，以減少橋涵總長度地質地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時盡量避注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越開斷層帶，從背斜部位穿越氣候氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計雨強度來

13、設計經濟因素經濟因素合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線鐵路線和公路國道線基本基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；市邊緣經過；省道等地方性公路省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等方面等方面技術因

14、素技術因素使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅障礙和車輛運行安全的威脅 2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？ 答：答：多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等三大難題的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。【P77活動活動】完成完成12題題機場機場碼頭碼頭港口港口車站車站 1 1、交通運輸網中的點，如港口、車站、航空、交通運輸網中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環節。的重要環節。 案例（案例（1）

15、：港口的區位條件）：港口的區位條件 自然因素決定港口的位置；經濟腹地決定港自然因素決定港口的位置；經濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發展。口的興衰；城市決定港口的發展。2、點的區位條件案例分析、點的區位條件案例分析陸陸域域條條件件港口港口航行條件航行條件水水域域條條件件停泊條件停泊條件筑港條件筑港條件城市條件城市條件腹地條件腹地條件水水 域域供船舶出入和停泊陸陸 域域供旅客和貨物集散港口優劣的評價：港口優劣的評價：優優:自然條件好：自然條件好：（1）良好的水域）良好的水域：水深、水面寬闊、風浪小：水深、水面寬闊、風浪小（2）良好的陸域：地形平坦開闊）良好的陸域：地形平坦開闊（3）地理位置優

16、越：通江達海，水陸聯營）地理位置優越：通江達海，水陸聯營社會經濟條件好：社會經濟條件好：依托大城市，經濟腹地廣闊依托大城市，經濟腹地廣闊劣：劣：河流泥沙的淤積，結冰封凍，氣象、海況條件河流泥沙的淤積，結冰封凍，氣象、海況條件差，交通區位的下降等。差，交通區位的下降等。注意：港口兩兩比較此優彼劣注意：港口兩兩比較此優彼劣武漢是我國重要的水陸交武漢是我國重要的水陸交通樞紐通樞紐,回答下面問題回答下面問題(1)圖中河流名稱圖中河流名稱:a,b.(2)圖中鐵路名稱圖中鐵路名稱:c,d.(3)武漢是長江中游的一個港口武漢是長江中游的一個港口,試分析其區位條件試分析其區位條件?區位條件區位條件自然條件自然

17、條件水域條件水域條件陸域條件陸域條件經濟腹地經濟腹地城市依托城市依托長江中游沿岸長江中游沿岸,漢水與長江匯合處漢水與長江匯合處,江闊水深江闊水深,有利于航運有利于航運位于位于江漢平原江漢平原,地勢平坦開闊地勢平坦開闊，便于建港，便于建港武漢武漢經濟腹地廣闊經濟腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，有重要的鐵路、公路、水路，聯系方便聯系方便武漢是武漢是綜合性工業基地綜合性工業基地，經濟實力雄厚經濟實力雄厚，對港口，對港口建設和發展有重要的意義建設和發展有重要的意義長江長江漢水漢水京九線京九線京廣線京廣線典型題例（1）讀圖分析：圖中讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的四處，建港條件最好的

18、是何處，為什么？是何處，為什么？區位選擇：區位選擇：C處。處。答案答案（解析）（解析）：海水較深海水較深（依據：等深線數字大、密集的區域反映（依據：等深線數字大、密集的區域反映航行條件），航行條件），地處天然港灣地處天然港灣（依據：海灣內部風浪小（依據：海灣內部風浪小反映停泊條件），反映停泊條件），航行、停泊條件好航行、停泊條件好（結論）（結論）；地勢平坦、開闊地勢平坦、開闊（依據：等高線（依據：等高線平原平原反映筑港反映筑港條件），條件），筑港條件好（筑港條件好（結論）結論）；離市區較近離市區較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發展潛理由：港口要依托城市，腹地越廣發展潛力越大）力越大） ，便

19、于客、貨流的集散，便于客、貨流的集散（結論）（結論）。典型題例（2）答案：答案：有利條件：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；港條件好；通江（海河）達海（臨渤海），通江（海河）達海（臨渤海），利于江海聯運；利于江海聯運；地處京津唐工業區出入海洋的地處京津唐工業區出入海洋的門戶，經濟腹地廣闊；門戶，經濟腹地廣闊；以天津市為依托，經濟實力強。以天津市為依托，經濟實力強。（3分）分） 不利條件：不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。（冬季封凍，不利通航。（2分）分）活動思考：活動思考：1、評價評價天津港的區位條件（天津港

20、的區位條件（5分）分）天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面積較大、平坦的地方面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側城市邊緣、交通干線兩側(3)與市內交通和市外交通有直接方便的聯系與市內交通和市外交通有直接方便的聯系(4)能夠最大限度的方便旅客能夠最大限度的方便旅客案例（案例（2）：汽車站的區位條件）：汽車站的區位條件A、 B、 C、 D、 下圖甲處有一市內公共汽車站，那么其返回站的最下圖甲處有一市內公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（佳選址是（ ）甲甲典型題例（3）A案例（案例（3 3）：航空港的區位條件）：航空港的區位條件: :噪聲噪聲活動思考：活

21、動思考： 2、飛機場的區位選擇應遵循的原則飛機場的區位選擇應遵循的原則是是要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設立。緣設立。充分研究當地自然條件，選擇地質條件好、地充分研究當地自然條件，選擇地質條件好、地基穩定、平坦開闊的位置。基穩定、平坦開闊的位置。要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。的位置。為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好好 A B C D 答案：答案： D 案例案例(4)(4)：綜合性交通樞紐：綜合性交通樞紐的區位條件的區位條件活動思考：活動

22、思考：3、簡述武漢市成為交通樞紐的區位因素。、簡述武漢市成為交通樞紐的區位因素。（12分）分） 處于我國中部東西、處于我國中部東西、南北交通的要沖南北交通的要沖(自古有“九省通衢之稱) ； （3分） 是長江航線是長江航線(黃金水道)及漢江與長江的交匯處的及漢江與長江的交匯處的河港河港（4分） ； 并有公路、航空等與其他地區相聯系并有公路、航空等與其他地區相聯系（2分） 。 京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接柳線、京九線相連接（3分） ；位置位置:水運水運:鐵路鐵路:其他其他:提示閱讀資料，完成下列要求。閱讀資料，完成下列要求。

23、杭州灣跨海大橋于杭州灣跨海大橋于20082008年年5 5月月1 1日正式通車。大橋日正式通車。大橋南起寧波慈溪，南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。試評價大橋建成后產生的主要經濟與環境效益。試評價大橋建成后產生的主要經濟與環境效益。降低交通成本、加強區域經濟聯系、實現節能減排。降低交通成本、加強區域經濟聯系、實現節能減排。1、請闡述京九鐵路建設的地理意義？從交通線布局來說：緩解南北運輸緊張狀況，完善路網布局。從經濟角度來說：帶動沿線地區經濟發展。從政治角度來說：維護港澳地區穩定和繁榮。( (一一) )交通運輸與聚落

24、的形成交通運輸與聚落的形成交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局溫故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的類型聚落的類型l3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素l聚落是指人類從事生產和生活活動而聚落是指人類從事生產和生活活動而聚居的場所。聚居的場所。l按照聚落的性質和規模，可以分為城按照聚落的性質和規模，可以分為城市和鄉村兩大類型。市和鄉村兩大類型。l聚落的形成和發展受到地形、氣候、聚落的形成和發展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。尤為突出。一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落二二. .交通運輸與聚落交通

25、運輸與聚落1.1.影響聚落的形成影響聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運思考：以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？ 上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發達的交通和頻繁的商貿活動使其發展成為我國最大的城市、最大的商業中心。1、我國東部地區人口稠密，城市眾多，經濟發達，對交通網絡的形成和發展有哪些影響？ 答：答：我國東部地區人口流動、物質交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網絡。這種經濟方便、快捷迅速的交通網絡促進了東部地區經濟的發展以及人員和信息的溝通。【P77活動活動】完成完成12題題東部地區

26、經濟的發展交通網絡的形成和發展相互促進2.2.影響聚落的空間布局和形態影響聚落的空間布局和形態絲綢之路絲綢之路( (二二) )交通運輸與聚落空間布局交通運輸與聚落空間布局活動活動: : 我國南方和北方聚落形態各有我國南方和北方聚落形態各有什么特征什么特征? ?簡要分析其原因。簡要分析其原因。一、交通運輸與聚落一、交通運輸與聚落交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局三三. .交通運輸與城鎮分布交通運輸與城鎮分布1.1.河流河流( (水運水運) )和城市區位和城市區位為何古代著名城市多數誕生為何古代著名城市多數誕生于河流的中下游于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河

27、流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足, ,便于農耕，且交通便利，是人口集中便于農耕，且交通便利，是人口集中分布地區，也是城市發展的理想環境。分布地區，也是城市發展的理想環境。沿河設城是我國南方城市布局的一般規律沿河設城是我國南方城市布局的一般規律沿河設城的類型沿河設城的類型1.河運的起點或終點河運的起點或終點2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點陸上交通的過河點 1 1、上海位于長江河口地區，廣州位于珠江河口地區，武、上海位于長江河口地區，廣州位于珠江河口地區，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合

28、處。請說明這些城市形成和發展的原因。想一想，在黃河入海口，請說明這些城市形成和發展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？為什么未能形成大的城市呢？【P79活動活動】答：答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發展皆得益于水運。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無固定入海口。黃河流域水土流失嚴重，河口泥沙淤積嚴重，無法建港。黃河流量小且季節變化大，航運價值小。2.2.鐵路交通和城市區位鐵路交通和城市區位石家莊的形成與發展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交

29、，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發展，后來發展成為河北省的行政中心，現人口已經超過100萬。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動沿線地區的社會經動沿線地區的社會經濟發展濟發展, ,促進城市的促進城市的崛起和繁榮崛起和繁榮亞歐大陸橋亞歐大陸橋亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）亞歐第二陸橋（連云港亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）鹿特丹鐵路）構想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）構想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）鄭州：鄭州： 位于位于京廣、隴海干京廣、隴海干線交匯處線交匯處,是中是中國第二大客運國第二大客運站站寶雞：寶雞： 位于隴海

30、、位于隴海、寶成、寶中三大寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主是中國鐵路的主要貨物編組站之要貨物編組站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。探究探究（閱讀教材（閱讀教材P80P80材料）材料）1.1.揚州興衰的原因揚州興衰的原因 2.2.交通運輸與城鎮分布關系交通運輸與城鎮分布關系二、交通運輸與城鎮的分布二、交通運輸與城鎮的分布交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局運河運河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟寧濟寧揚州揚州蚌埠蚌埠【P80閱讀閱讀】

31、揚州的變遷揚州的變遷從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運輸條件始終是城市形成發展的重要因素。交通運輸的變化引起集鎮的繁榮與衰落。 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。P80 【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的【辨析判斷題】交通運輸只會促進城市的發展，不會削弱城市的發展。發展，不會削弱城市的發展。答：答： 不對。一種新的運輸方式會帶動沿線地區社會經濟的發展，使沿線城市迅速發展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當某一種運輸方式的地位或能力在該地區下降和減弱

32、時，沿線城市的發展明顯受阻，發展緩慢甚至停滯。3、一個地區交通運輸條件的變化，會給、一個地區交通運輸條件的變化，會給這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。小結：我國城市分布與交通運輸小結：我國城市分布與交通運輸布局有什么關系？布局有什么關系？答：答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區，交通運輸線布局也密織成網。便利的交通促進了城市的形成和發展，同時城市的分布和發展也刺激了交通的發展和交通網絡的形成。3.3.讀上圖回答下題讀上圖回答下題: : 影響圖中四座城市興起的最主要區位因素分別是（影響圖中四座城市興起的最主要區位因素分別是（ ） A A城市

33、城市航運航運 B B城市城市交通交通 C C城市城市軍事防御軍事防御 D D城市城市資源資源 B B1、如下圖所示，鐵路、如下圖所示，鐵路a沿線經濟發達，鐵路沿線經濟發達，鐵路b沿線經濟欠發達，沿線經濟欠發達，G湖農業發達，水災頻繁。湖農業發達，水災頻繁。新建鐵路新建鐵路c（E-H-J），全長），全長300千米。鐵路千米。鐵路c的的社會經濟影響有（從下列選項中選出四個正確社會經濟影響有（從下列選項中選出四個正確項，）項，）CcF(土特產基地)K海洋河流I(礦產地)HJE鐵路鐵 路D(著名旅游地)鐵 路AaBbG湖可將可將I地礦產運至地礦產運至D城發展大型冶金城發展大型冶金工業。工業。鐵路鐵路a

34、運量不變，鐵路運量不變，鐵路b運量增加。運量增加。J城和城和E城成為新的鐵路樞紐。城成為新的鐵路樞紐。K城經濟腹地擴大，窗口作用加強。城經濟腹地擴大，窗口作用加強。可調節可調節G湖入湖徑流量。湖入湖徑流量。可擴大可擴大F地土特產和地土特產和I地礦產的外運地礦產的外運量。量。H城的經濟區位明顯改善，成為新城的經濟區位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。的鐵路樞紐。有利于有利于G湖區的抗洪救災和農業發湖區的抗洪救災和農業發展。展。商業是專門從事商品的商業是專門從事商品的收購、銷售、調收購、銷售、調運和儲存運和儲存的行業。的行業。 收收 購購儲存、調運儲存、調運銷銷 售售商業活動的商業活動的前提前提購銷時空

35、矛盾的購銷時空矛盾的緩沖器緩沖器商業活動的商業活動的終結終結三、交通運輸與商業網點布局三、交通運輸與商業網點布局1.1.商業商業交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局2.2.商業中心：商業中心：（1 1）概念）概念人們從事商業活動，都要在一人們從事商業活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某定的地點、一定的場合進行。某個地點進行商業活動的人多了，個地點進行商業活動的人多了，商品交換的數量、品種多了，就商品交換的數量、品種多了，就逐漸發展成為市場，成為商業中逐漸發展成為市場，成為商業中心心三、交通運輸與商業網點布局三、交通運輸與商業網點布局交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運

36、輸與商業網點布局 (2) (2)形成形成 原因：原因： 條件條件：三、交通運輸與商業網點布局三、交通運輸與商業網點布局商業中心往往是以寺廟、教堂、行商業中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場或居民密集點為中心政中心、廣場或居民密集點為中心自發形成的。自發形成的。一是在它的周圍要有一個比較穩一是在它的周圍要有一個比較穩定的商品來源區和銷售區；定的商品來源區和銷售區；二是要有便利的交通運輸條件，二是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。交通運輸與聚落交通運輸與城鎮分布交通運輸與商業網點布局(3)(3)組織形式組織形式 商業街和商業小區商業街和商業小區 以以市場市場最優為原則，建立在最優為原則，建立在城市的幾城市的幾何中心處，何中心處，如西安的主要商業街分布在市如西安的