1、怎樣做好配送管理一、配送的一般流程流程配送作業(yè)是配送企業(yè)或部門運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性、以及配送作業(yè)效率的高低都會直接影響整個物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。配送作業(yè)的一般流程如：當(dāng)收到用戶訂單后，首先將訂單按其性質(zhì)進(jìn)行“訂單處理”，之后根據(jù)處理后的訂單信息，進(jìn)行從倉庫中取出用戶所需貨品的“揀貨”作業(yè)。揀貨完成，一旦發(fā)現(xiàn)揀貨區(qū)所剩余的存貨量過低時，則必須由儲存區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)貨”作業(yè)。如果儲存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，便向供應(yīng)商采購訂貨。從倉庫揀選出的貨品經(jīng)過整理之后即可準(zhǔn)備“發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準(zhǔn)備就緒，司機(jī)便可將貨品裝在配送車上，向用戶進(jìn)行“送貨”作業(yè)。另外，在所有作業(yè)進(jìn)行中，可發(fā)現(xiàn)只要涉及

2、到物的流動作業(yè)，其間的過程就一定有“搬運(yùn)”作業(yè)。二、配送中心作業(yè)管理（一）進(jìn)貨入庫作業(yè)管理進(jìn)貨入庫作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進(jìn)貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。1、收貨檢驗(yàn)工作一定要慎之又慎，因?yàn)橐坏┥唐啡霂欤渌椭行木鸵獡?dān)負(fù)起商品完整的責(zé)任。一般來說，配送中心收貨員應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：及時掌握連鎖總部（或客戶）計(jì)劃中或在途中的進(jìn)貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，并及時與有關(guān)部門、人員進(jìn)行溝通，做好以下接貨計(jì)劃：使所有貨物直線移動，避免出現(xiàn)反方向移動；使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；使機(jī)器操作最大化、手工操作最小化；將某些特定

3、的重復(fù)動作標(biāo)準(zhǔn)化；淮備必要的輔助設(shè)備。2、檢驗(yàn)活動包括核對采購訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。數(shù)量檢查有四種方式：直接檢查，將運(yùn)輸單據(jù)與供貨商發(fā)貨單對比；盲查，即直接列出所收到的商品種類與數(shù)量，待發(fā)貨單到達(dá)后再做檢查；半盲查，即事先收到有關(guān)列明商品種類的單據(jù)，待貨物到達(dá)時再列出商品數(shù)量；聯(lián)合檢查，即將直接檢查與盲查結(jié)合起來使用，如果發(fā)貨單及時到達(dá)就采用直接檢查法，未到達(dá)就采用盲查法。經(jīng)檢查準(zhǔn)確無誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫，并及時登錄有關(guān)入庫信息，轉(zhuǎn)達(dá)采購部，經(jīng)采購部確認(rèn)后開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進(jìn)入可配送狀態(tài)。（二）在

4、庫保管作業(yè)管理商品在庫保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時還要加強(qiáng)儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。商品儲位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數(shù)量管理則需依靠健全的商品賬務(wù)制度和盤點(diǎn)制度。商品儲位合理與否、商品數(shù)量管理精確與否將直接影響商品配送作業(yè)效率。（三）配貨作業(yè)管理1、理貨作業(yè)理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域別、配送車輛趟次別、門店號、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。（1）理貨作業(yè)主要有兩種方式，一是“播種方

5、式”，二是“摘果方式”。所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運(yùn)到理貨場所，然后按每一貨位（按門店區(qū)分）所需的數(shù)量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數(shù)量多且需要量較大時，可采用此種方法。所謂摘果方式（又稱挑選方式），就是搬運(yùn)車輛巡回于保管場所，按理貨要求取出貨物，然后將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發(fā)貨。在保管的商品不易移動、門店數(shù)量較少且要貨比較分散的情況下，常采用此種方法。在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況來確定采用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運(yùn)用。2、揀貨作業(yè)在配貨中揀貨也是很重要的，揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。所謂揀貨,是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心

6、的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。揀貨作業(yè)系統(tǒng)的重要組成元素包括揀貨單位、揀貨方式、揀貨策略、揀貨信息、揀貨設(shè)備等。揀貨作業(yè)在配送作業(yè)環(huán)節(jié)中不僅工作量大，工藝復(fù)雜，而且要求作業(yè)時間短，準(zhǔn)確度高，服務(wù)質(zhì)量好。(1)揀貨作業(yè)流程：制作揀貨作業(yè)單據(jù)、安排揀貨路徑、分派揀貨人員揀貨。(2)整個揀貨作業(yè)所消耗的時間主要包括以下四大部分：訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成揀貨指示的時間；行走或搬運(yùn)貨物的時間；準(zhǔn)確找到貨物的儲位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時間；揀取完畢，將貨物分類集中的時間。(3)揀貨作業(yè)最簡單的劃分方式是將其分為按訂單揀取、批量揀取與復(fù)合揀取三種方式。按訂單

7、揀取是分別按每份訂單揀貨；批量揀取是多張訂單累積成一批，匯總后形成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次揀取商品，再根據(jù)訂單進(jìn)行分類；復(fù)合揀取是將以上兩種方式組合起來的揀貨方式，即根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適合按訂單揀取，哪些適合批量揀取，然后分別采取不同的揀貨方式。(四)配送作業(yè)管理配送作業(yè)過程包括計(jì)劃、實(shí)施、評價三個階段。(1)制定配送計(jì)劃配送計(jì)劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對有關(guān)職能部門的任務(wù)進(jìn)行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計(jì)劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務(wù)水平等。制定具體的配送計(jì)劃時應(yīng)考慮以下幾個要素：連鎖企業(yè)各門店的遠(yuǎn)近及訂貨要求，如品種、規(guī)格、數(shù)量及

8、送貨時間、地點(diǎn)等；配送的性質(zhì)和特點(diǎn)以及由此決定的運(yùn)輸方式、車輛種類；現(xiàn)有庫存的保證能力；現(xiàn)時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規(guī)定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。(2)配送計(jì)劃的實(shí)施配送計(jì)劃制定后，需要進(jìn)一步組織落實(shí)，完成配送任務(wù)。首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。配送計(jì)劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號通知各門店做好接車準(zhǔn)備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)配送任務(wù)，各部門做好配送準(zhǔn)備。然后組織配送發(fā)運(yùn)。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進(jìn)行分貨及配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b并詳細(xì)標(biāo)明門店名稱、地址、送達(dá)時間以及貨物明細(xì)。按計(jì)劃將各門店貨物組合、

9、裝車，運(yùn)輸部門按指定的路線運(yùn)送各門店，完成配送工作。如果門店有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將退調(diào)商品隨車帶回，并完成有關(guān)單證手續(xù)。三、配送合理化可采取的做法1 .推行一定綜合程度的專業(yè)化配送通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。2 .推行加工配送通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。：同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。3 .推行共同配送通過共同配送，可以以最近的路程、最低

10、的配送成本完成配送，從而追求合理化。4 .實(shí)行送取結(jié)合配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系.配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化5 .推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。從

11、國外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。6 .推行即時配送即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。止匕外，用戶實(shí)行零庫存，即時配送也是重要手段保證。四、意外情況時的應(yīng)變處理在物流配送過程中發(fā)生異常情況時，我們除了啟動控制系統(tǒng)外，還必須有相應(yīng)的應(yīng)變措施，即應(yīng)變計(jì)劃。應(yīng)變計(jì)劃是控制系統(tǒng)下的產(chǎn)物，嚴(yán)格的來說即是監(jiān)控計(jì)劃執(zhí)行后，確認(rèn)行動計(jì)劃發(fā)生異常下的各項(xiàng)應(yīng)變措施，若配送作業(yè)正常則維持原計(jì)劃，因此“確認(rèn)”的動作就變得格外

12、重要，監(jiān)控計(jì)劃訂定完成后便開始接收監(jiān)視各項(xiàng)配送作業(yè)所傳遞出來的各項(xiàng)信息，決策者在根據(jù)這些信息判斷作業(yè)是否正常進(jìn)行，這樣的動作就是所謂的“確認(rèn)”。而異常作業(yè)發(fā)生時的作業(yè)應(yīng)變計(jì)劃應(yīng)包含下列幾項(xiàng)：7 、訂單處理異常的應(yīng)變計(jì)劃(1)訂單處理的主要工作為接單后客戶、訂單數(shù)據(jù)的確認(rèn)、存貨查詢、訂單整理與編號，其作業(yè)異常狀況就包括客戶訂單的突然取消或變更，由于不正確的訂單數(shù)據(jù)會造成往后配送作業(yè)計(jì)劃訂定的不正常，因此應(yīng)變的方式應(yīng)盡速將正確的訂單數(shù)據(jù)傳送給下游部門，若下游不正確的配送計(jì)劃已進(jìn)行，就必須加以修正并將修正后預(yù)估的作業(yè)進(jìn)度回報(bào)給決策中心進(jìn)行監(jiān)控、確定，直至作業(yè)正常，例如因訂單信息傳達(dá)錯誤所造成的揀貨作

13、業(yè)異常，企業(yè)確認(rèn)異常后必須將正確的貨物加入揀貨作業(yè)中，并加派人員或機(jī)具進(jìn)行揀貨作業(yè)，期望能符合原訂的揀貨作業(yè)進(jìn)度，并將落后的作業(yè)時間控制于最小的范圍，也就是說若揀貨作業(yè)的進(jìn)度勢必將無法達(dá)成時，企業(yè)必須透過各種手段將落后的進(jìn)度控制在尚能經(jīng)由下游作業(yè)改善來達(dá)成任務(wù)的程度。因此愈是上游的配送作業(yè)計(jì)劃若發(fā)生異常時，將有較多的機(jī)會來進(jìn)行改善的措施，但也因此上游配送作業(yè)計(jì)劃的監(jiān)控變得格外重要。(2)訂單處理發(fā)生異常除了指訂單信息的不正確外，還包含存貨的不足，當(dāng)此種狀況發(fā)生時，決策者就必須考慮若要在時間內(nèi)補(bǔ)足存貨將會造成多少額外的支出，或者考慮客戶對于公司的貢獻(xiàn)，有時企業(yè)雖然支出更多的作業(yè)成本，但卻保住公司

14、的服務(wù)品質(zhì)、形象，這部份的應(yīng)變計(jì)劃應(yīng)屬營運(yùn)管理的一部分。(3)由于訂單處理部門常與客戶直接接觸的部門，因此異常狀況發(fā)生的原因有可能是由客戶無心造成的，所以在應(yīng)變計(jì)劃執(zhí)行時，其所額外增加的成本應(yīng)由客戶來負(fù)擔(dān)，若客戶不愿意負(fù)責(zé)這筆費(fèi)用，就必須接受不正常的配送計(jì)劃。2、揀分貨異常的應(yīng)變計(jì)劃(1)若異常是由于進(jìn)度落后所造成的，企業(yè)應(yīng)加派人員揀分貨或調(diào)整揀貨分順序，將配送時間限制較寬松的訂單貨物的揀貨作業(yè)順序延后，或額外訂定新的揀分貨作業(yè)，以插單處理的方式與原計(jì)劃同步進(jìn)行揀分貨作業(yè)；(2)若異常是由于貨物狀態(tài)、數(shù)量與原計(jì)劃不同所造成的，企業(yè)就必須緊急查詢配送中心的存貨，若尚有存貨，則應(yīng)將數(shù)量不足或狀態(tài)不

15、正確的貨物補(bǔ)足，倘若存貨不足，就必須向其它單位或相關(guān)企業(yè)緊急調(diào)度，最后若仍無法解決，就必須盡早通知客戶，并治談相關(guān)的補(bǔ)救方法與賠償事宜，而由于計(jì)劃已無法補(bǔ)救，企業(yè)可考慮刪除或延后進(jìn)行該項(xiàng)異常的揀分計(jì)劃，.此時下游相關(guān)的配送計(jì)劃也應(yīng)隨的改變，總而言的，能與客戶有良好的溝通與談判技巧，也是決策者應(yīng)考慮的應(yīng)變計(jì)劃之一。3、配送的應(yīng)變計(jì)劃(1)計(jì)劃的變更，內(nèi)容包括配送順序、配送路徑與配送車輛選擇的改變，以變更配送順序而言，若決策者獲知配送目標(biāo)將無法達(dá)成，若仍照原計(jì)劃進(jìn)行將造成所有訂單所應(yīng)交付的貨物全部或部分的延遲，因此應(yīng)將所有的配送順序從新訂定，使受到延誤的客戶數(shù)量減至最小，值得注意的是，由于運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行必須由駕駛?cè)藛T來進(jìn)行，依靠的是駕駛的經(jīng)驗(yàn)與路況的熟悉，因此在改變相關(guān)應(yīng)變措施時除需及早通知駕駛?cè)藛T外，也應(yīng)從新考慮適合的駕駛?cè)藛T；(2)應(yīng)變計(jì)劃則是屬于事后的補(bǔ)救，若配送車輛在進(jìn)行配送時遇到不可抗力的因素，造成無法補(bǔ)救的延誤，監(jiān)控部門就應(yīng)該及早與駕駛