1、一一相關知識相關知識任務任務2 2 曲軸箱強制通風系統曲軸箱強制通風系統PCVPCV的維保的維保1.1. 曲軸箱氣體的來源曲軸箱氣體的來源1）上方）上方2）下方）下方問題：為何會生氣？問題：為何會生氣？l 作功作功l 壓縮壓縮曲軸箱氣體成分曲軸箱氣體成分 氣體：完全和不完全燃燒氣體：完全和不完全燃燒 蒸汽：水、機油蒸汽：水、機油 微顆粒：炭煙、機油微顆粒：炭煙、機油 2.2. 曲軸箱氣體的危害曲軸箱氣體的危害3.3. 曲軸箱氣體的處置曲軸箱氣體的處置2）漏油）漏油1）PePe3）機油變質）機油變質1）經濟性經濟性2）環保性）環保性4.4. 處置方法處置方法1 1）直排）直排2 2）內循環內循環

2、l 曲軸箱強制通風系統曲軸箱強制通風系統PCVPCVl PCV PCV閥閥l 油水分離器油水分離器PCVPCV系統系統l PCVPCV閥閥曲軸箱竄氣曲軸箱竄氣a）發動機不工作時，閥關閉）發動機不工作時，閥關閉c）閥開度隨）閥開度隨真空度的減小而增大真空度的減小而增大b）怠況時，真空度最大，閥開度最小怠況時，真空度最大，閥開度最小 a）曲軸箱竄氣曲軸箱竄氣b）P曲軸箱竄氣曲軸箱竄氣c）PP5.5. PCV PCV系統系統的技術要求的技術要求1 1）隨工況而變隨工況而變2 2）微真空環境微真空環境 根據發動機曲軸箱漏氣量的變化自動調節流根據發動機曲軸箱漏氣量的變化自動調節流量。量。PCVPCV 閥

3、流量特性和發動機漏氣量這兩者的精閥流量特性和發動機漏氣量這兩者的精確匹配，將使曲軸箱通風性能得到最大程度的優確匹配，將使曲軸箱通風性能得到最大程度的優化。化。PCVPCV閥流量特性和漏氣量與發動機負荷的匹配關系閥流量特性和漏氣量與發動機負荷的匹配關系產生的漏氣量產生的漏氣量PCV閥流量特性閥流量特性真空度真空度大（怠速）大（怠速）（全負荷）小（全負荷）小二二任務操作任務操作1.1. PCV PCV閥閥清洗、管路檢查清洗、管路檢查2.2. PCV PCV閥閥性能檢測性能檢測3.3. 檢測結果分析檢測結果分析1 1）機油尺口接真空表機油尺口接真空表2 2）微真空環境：約微真空環境：約13PKa13

4、PKa三三PCVPCV系統檢測系統檢測 1.1. 失效形式失效形式2.2. 故障現象故障現象1 1）常閉）常閉2 2）常通）常通3 3）堵塞不暢：失配）堵塞不暢：失配1 1）常閉：機油漏、變質；機高溫無力）常閉：機油漏、變質；機高溫無力 縮短發動機的壽命。縮短發動機的壽命。2 2）常通：燃燒室污染、機無力、冒黑）常通：燃燒室污染、機無力、冒黑 煙、機油消耗過量。不易起煙、機油消耗過量。不易起 動、怠速不穩。動、怠速不穩。3 3）失配：機無力、怠速不穩。）失配：機無力、怠速不穩。3.3. 系統檢測系統檢測 發動機正常工作溫度，怠況下，夾住真管，轉發動機正常工作溫度，怠況下，夾住真管，轉速應下降速

5、應下降50rpm50rpm或更多。否則，要檢查或更多。否則，要檢查PCVPCV閥和管閥和管路是否堵路是否堵塞，必要時進行清洗或更換。塞，必要時進行清洗或更換。1) 1) 轉速測試法轉速測試法2)2) 真真空測試法空測試法l 正常工作溫度下怠轉，將正常工作溫度下怠轉，將PCVPCV閥從氣門室蓋上閥從氣門室蓋上拔下。拔下拔下。拔下PCVPCV閥后，應能聽到空氣流過時產閥后，應能聽到空氣流過時產生的生的“咝咝咝咝”聲。手指放在聲。手指放在PCVPCV閥的進氣口上，閥的進氣口上，應能感到很強的真空吸力。應能感到很強的真空吸力。l 裝好裝好PCVPCV閥，將機油加油口蓋取下。怠轉，閥，將機油加油口蓋取下

6、。怠轉，將將一張薄的硬紙輕輕放在開口上，在一張薄的硬紙輕輕放在開口上，在60S60S內，應內，應能感到真空將紙吸附在開口上。能感到真空將紙吸附在開口上。l 熄滅發動機，取下熄滅發動機，取下PCVPCV閥，搖動閥，搖動PCVPCV閥時應能聽閥時應能聽到到“咔咔咔咔”聲。否則，應該更換該聲。否則，應該更換該PCVPCV閥。閥。四四故障案例故障案例 1.1.長安長安CS35CS35機油乳化案例機油乳化案例1 1）什么是乳化？什么是乳化？ 水蒸氣進入外置旋風式油氣分離器液化，水微粒和機油水蒸氣進入外置旋風式油氣分離器液化，水微粒和機油微粒一起，流回油底殼，曲軸攪拌致機油乳化。微粒一起，流回油底殼，曲軸

7、攪拌致機油乳化。2 2）原因原因 3 3）解決解決 4 4）用戶疑問與廠家答復用戶疑問與廠家答復 用戶疑問用戶疑問:取消分離性能更高的外置油氣分離取消分離性能更高的外置油氣分離器后，機油消耗量增加？燃燒室機油污染和積碳器后，機油消耗量增加？燃燒室機油污染和積碳惡化？惡化？ 長安方面答復：長安方面答復：經過試驗驗證，改進后的經過試驗驗證，改進后的CS35CS35機油消耗量正常，迷宮式油氣分離器已經能夠分機油消耗量正常，迷宮式油氣分離器已經能夠分離大部分的機油微粒，外置油氣分離器的存在原離大部分的機油微粒，外置油氣分離器的存在原本是一個錦上添花的方案，因此，取消后對機油本是一個錦上添花的方案，因此

8、，取消后對機油消耗的影響不大。消耗的影響不大。 2.2. 關于關于長安長安CS35CS35機油加注口蓋內部、氣缸蓋罩蓋機油加注口蓋內部、氣缸蓋罩蓋內部出現泡沫狀乳化物。內部出現泡沫狀乳化物。 低溫地區，車輛每次啟動都是短距離行駛。低溫地區，車輛每次啟動都是短距離行駛。即即低溫、短距離行駛低溫、短距離行駛 的的“馬丁工況馬丁工況”。 1 1）調查結果和原因）調查結果和原因 “ “馬丁工況馬丁工況”下，由于發動機溫度往往沒來下，由于發動機溫度往往沒來得及升到正常溫度，曲軸箱通風系統中的水蒸得及升到正常溫度，曲軸箱通風系統中的水蒸氣在氣缸蓋罩蓋內側以及機油加注口蓋內側冷氣在氣缸蓋罩蓋內側以及機油加注

9、口蓋內側冷凝為小水滴，與附著在這些位置的機油液滴混凝為小水滴，與附著在這些位置的機油液滴混合成為泡沫狀乳化物。合成為泡沫狀乳化物。 究其原因，長安方面表示，是由于長安究其原因，長安方面表示，是由于長安CS35CS35發動機艙的保溫性能不佳導致。發動機艙的保溫性能不佳導致。CS35CS35在設計開發在設計開發時考慮過向時考慮過向中東地區中東地區出口的打算，因此根據當地出口的打算，因此根據當地的高熱環境對發動機艙的散熱性能做了設計，導的高熱環境對發動機艙的散熱性能做了設計，導致發動機在冷啟動時升溫速度慢，沒想到這樣的致發動機在冷啟動時升溫速度慢，沒想到這樣的設計卻在設計卻在國內的北方國內的北方遇到

10、了麻煩。遇到了麻煩。 2 2）解決方案）解決方案 提高發動機保溫能力，優化氣缸蓋罩蓋、提高發動機保溫能力，優化氣缸蓋罩蓋、更換發動機裝飾蓋、增加發動機艙蓋前部密封更換發動機裝飾蓋、增加發動機艙蓋前部密封條等。條等。 長安方面經過驗證表示：這些位置出現的泡沫狀長安方面經過驗證表示：這些位置出現的泡沫狀乳化物由于不參與機油循環，而且隨著發動機溫乳化物由于不參與機油循環，而且隨著發動機溫度升高，這些乳化物會減少或消失，少量的乳化度升高，這些乳化物會減少或消失，少量的乳化物對于發動機并沒有明顯損害，同時長安對多款物對于發動機并沒有明顯損害，同時長安對多款合資車型進行同樣工況測試，發現在合資車型上合資車

11、型進行同樣工況測試，發現在合資車型上普遍存在。普遍存在。 考慮到國內用戶的用車感受和顧慮，長安決定考慮到國內用戶的用車感受和顧慮，長安決定將泡沫狀乳化物的問題徹底解決，解決方案便是將泡沫狀乳化物的問題徹底解決，解決方案便是提高發動機艙的保溫能力，提高發動機艙的保溫能力，減少曲軸箱通風系統減少曲軸箱通風系統內的水蒸氣冷凝成水的幾率，內的水蒸氣冷凝成水的幾率，從而抑制泡沫狀乳從而抑制泡沫狀乳化物的形成。化物的形成。 3.3. 雪佛蘭科魯茲氣門室罩蓋膜片閥雪佛蘭科魯茲氣門室罩蓋膜片閥 氣門室罩蓋膜片閥是雪佛蘭科魯茲曲軸箱通風氣門室罩蓋膜片閥是雪佛蘭科魯茲曲軸箱通風系統的系統的PCVPCV閥，即真空執

12、行器集成于氣門室罩蓋。閥，即真空執行器集成于氣門室罩蓋。大氣壓做為氣門室罩蓋膜片閥的參考氣壓，開度大氣壓做為氣門室罩蓋膜片閥的參考氣壓，開度取決于進氣歧管真空度即發動機負荷。氣門室罩取決于進氣歧管真空度即發動機負荷。氣門室罩蓋上有兩個通氣管，一是接軟管取真空，另一是蓋上有兩個通氣管，一是接軟管取真空，另一是敞開于大氣，此口叫氣門室罩蓋通氣孔敞開于大氣，此口叫氣門室罩蓋通氣孔 ，正常情，正常情況下，此口靜無聲，有嘶嘶聲，則膜片破，導致況下，此口靜無聲，有嘶嘶聲，則膜片破，導致此閥常開，此閥常開， PCVPCV 閥流量特性和發動機漏氣量失配，閥流量特性和發動機漏氣量失配，后果嚴重。后果嚴重。 氣門室罩蓋膜片破裂，需換氣門室罩蓋總成。氣門室罩蓋膜片破裂，需換氣門室罩蓋總成。 雪佛