1、輸煤車間 2012 年度安全工作總結2012 年即將過去，回顧一年來的工作，輸煤車間在公司領導班子的正確領導下，在職能部室大力支持、鼎立幫助下，緊緊圍繞安全生產為中心，牢固樹立 “安全第一、 預防為主 ”的安全理念， 認真執行電力安全技術規程及上級文件，落實公司春秋兩季安全大檢查方案，杜絕習慣性違章，落實安全生產責任制，嚴格兩票三制，深入開展隱患排查和治理，圓滿完成了公司下達的缷煤、 儲煤、鍋爐上煤及配煤生產任務。截至 2012 年底，輸煤車間未發生人身重傷以上和設備誤操作事故。但是在預防事故方面，發生一起 3 段導料槽無動力除塵擋塵簾煤粉自燃引發著火事件，由于撲救及時，未造成皮帶等設備損傷。

2、在救火過程中，發生一人煤煙熏嗆輕傷事件。車間及時汲取教訓，總結經驗強化了相應的防范措施。現將安全具體工作匯報如下：一、 加強基礎工作管理1、建立完善各項規章制度沒有規矩不成方圓，管理要靠制度。車間結合現場實際情況，修編完成了輸煤運行規程，制定完善了各崗位安全生產制度、 崗位責任制、運行交接班制度、定期工作制度、巡回檢查制度、消防管理制度、培訓制度等；繪制了輸煤儲煤、鍋爐上煤系統圖，輸煤皮帶機示意圖，滅火器擺放位置圖等；制訂了輸煤雨季三防預案、冬季上煤預案、消防預案等；制定了輸煤車間績效考核制度， 輸煤粉塵清理暫行規定等。通過組織學習，將其落實到生產實際中，有效的約束了廣大職工的行為，使職工思想

3、上有種緊迫感、壓力感。2、強化職工培訓培訓是企業最好的福利。通過培訓傳達正確的理念，規范運行操作。車間通過技術問答、事故預想、上課講解及現場操作等多種方式展開職工培訓，學習公司文件，安全簡報、公司及車間規章制度，電業安全規程、輸煤運行規程等。本年度完成了一熱電分流人員的集中上課上崗培訓，輸煤運行人員二十五項反措學習及考試，并在8月 30日在5 段尾部進行了著火消防演習，11 月中旬進行了運行班組的崗位責任制、安全防火、崗位安全確認、運行規程的考試。通過培訓活動的開展，進一步增強了員工的安全生產意識和安全消防知識，強化了崗位操作技能。二、開好安全會從職工的人身安全和設備的安全出發，車間每月召集班

4、長安全會 2-3 次，總結安全生產情況，部署下階段安全工作。運行班每循環班的第一個白班開展班組安全活動，通過講解，傳遞安全、消防知識。會前集體朗誦安全誓詞，并按照 “人、機、法、料、環 ”總結上循環班的安全工作，部署下循環班的安全工作。通過講述其它電廠輸煤事故案例，結合本崗位安全工作，做到人人發言，人人參與，總結經驗，吸取教訓，查找不安全因素，將安全工作深入人心，時刻警鐘長鳴。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力普遍提高和增強，讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一 ”的重要性，從 “要我安全 ”轉變為 “我要安全 ”。三、做好安全防范工作在生產過程中，導致事

5、故的發生始終是因為存在著事故的隱患，因此必須及早發現，及早處理，“防患于未然 ”。1、加強粉塵清理，監測重點部位，防止火患發生輸煤車間粉塵大，設備漏點多，戰線長，地下輸煤廊結構封閉，地上輸煤廊一般為半封閉式， 容易造成煤粉 “富集 ”，當空氣中煤粉濃度達到一定值時，遇高溫或明火時會發生煤粉爆炸事故，或燃煤堆積時間過長，引起自燃著火。車間極為重視輸煤防火工作，對于易燃部位如筒倉、電纜橋架、輸煤廊等處進行了重點檢查和監測。首先是粉塵治理。 2011 年至 2012 年冬季大負荷供暖結束后， 車間組織人員對電纜橋架、導料槽、輸煤廊、筒倉、各部設備、除塵風機、地面死角等各處沉積煤粉、 積灰進行人工徹底

6、清理， 明確了交接班標準，同時劃分了各班衛生分擔區，制定了衛生清理制度，落實檢查，實行績效考核。現在輸煤現場環境煥然一新，今昔對比變化巨大，通過對同行業輸煤系統考察，沈煤熱電輸煤車間衛生治理也是排在前列的。鍋爐燃用的褐煤，揮發分高，極易自燃，尤其是場內原煤場。車間派專人進行巡視，發現自燃點，立即聯系車隊處理，同時加強了對2 段回煤溝的監視。對于筒倉制定了安全防火制度，筒倉輪換使用，使筒倉靜態存儲不超過 5 天；集控加強了對筒倉溫度及可燃氣體的監測。經多方配合，筒倉制氮系統終于投入運行，并且在9 月份筒倉靜儲一周，燃煤溫度升高時能夠投入，車間采取10 段落煤等措施避免了筒倉自燃或著火。2、加強巡

7、視檢查車間制定了輸煤設備定期工作表，尤其對安全消防設施明確了檢查項目，試驗周期，發現問題及時整改， 以保證消防設施齊全好用。同時，車間不斷加強對設備安全操作的監督檢查以及上煤過程中的巡檢，上煤時通過緊急拉線多次撿出大鐵塊及木塊等雜物避免了對設備的損傷。針對輸煤車間粉塵大、濕度大的特點，為保證電氣設備正常工作，將段上所有電氣控制箱、接線盒用塑料罩住，防止進水、進灰。車間認真執行公司的設備缺陷管理制度，做到了設備缺陷及時發現，及時上 mis，及時聯系檢修人員。 像 4 段、10 段、12 段等皮帶的刮傷、硫化頭重大缺陷；碎煤機軸承缺陷等通過巡檢及時發現，及時處理，確保了設備的安全運行。單11 月份

8、輸煤運行檢查出的設備缺陷就有218 條。車間對發現重大事故隱患和避免重大事故發生的有功人員，分場給予表揚和獎勵，真正做到獎罰分明，從而調動了廣大職工的工作積極性。3、根據季節變化，提早做好防范措施車間根據季節變化， 制定了相應應急預案， 組織員工學習并組織實施。夏季防雨、防洪、防雷電；冬季防寒、防凍，按照預案要求采取相應措施，保證鍋爐的燃料供應。盡管輸煤車間的安全工作做了許多工作，但也存在管理不到位的地方，需日后進一步加強。四、存在的安全問題1、輸煤系統的特殊消防不能投入運行。2、輸煤系統的除塵風機大部分不能正常使用。3、筒倉制氮系統的空壓機目前缺備件不能投入運行。4、翻車機室溫度低，消防系統管道、閥門容易凍壞。5、由于供水壓力低， 12 段、 13 段頭部暖氣不熱， 12 段乙側新增暖氣只頭部幾片熱。五、 2013 年安全工作目標及工作任務繼續以 “安全生產 ”為中心，做好各項安全工作，確保人身和設備安全，避免輕傷以上人身事故和重大設備責任事故。繼續加強員工的安全