1、課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書題 目 新建瀝青路面（水泥混凝土路面）設(shè)計 舊路改建路面設(shè)計 系 (部) 土木工程系 專 業(yè) 土木工程 班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號 6 月 7 日至 6 月 10 日 共 1 周指導(dǎo)教師(簽字) 系 主 任(簽字) 11 年 6 月 7日一、 設(shè)計內(nèi)容及要求：1、路基干濕類型及路基回彈模量的確定；2、瀝青路面結(jié)構(gòu)方案的選定與結(jié)構(gòu)層厚度的計算；3、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)方案的選定與結(jié)構(gòu)層厚度的計算；4、舊路改建路面結(jié)構(gòu)方案的確定及加鋪層厚度的計算。二、 設(shè)計原始資料：1、 新建瀝青路面（1），基本設(shè)計資料某公路設(shè)計為高速公路，設(shè)計年限為15年，擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計車速為1

2、20KM/H，車輛荷載按公路I級荷載。（2），氣象，地質(zhì)資料公路地屬高原，西南潮暖區(qū)4區(qū)，路段地質(zhì)組為泥質(zhì)砂巖，夾石英砂巖，上覆亞粘土。路床頂面距地下水位2.5m。（3），交通資料交通調(diào)查資料為2010年（見下表），設(shè)計年限的起算年為2013年，交通量年平均增長率為7%，2013年后的交通量增長率為13%。 車型與交通量表序號汽車車型前軸重KN后軸重KN后軸數(shù)后軸組數(shù)后軸距 m作用次數(shù)次日1江淮AL66001726.51雙10502會客JT691231.265.61雙180+序號3躍進牌NJ13120.238.21雙7004東風(fēng)牌EQ14023.769.21雙500-序號5黃河牌JN-1504

3、9101.61雙5006日野KB22250.21041 雙1207太脫拉13851802雙32802、新建水泥混凝土路面設(shè)計資料公路自然區(qū)劃區(qū)擬新建一條二級公路，路基為粘質(zhì)土，采用普通混凝土路面，路面寬9m。路床頂面距地表長期積水位2.3m。經(jīng)交通調(diào)查得知，設(shè)計車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)為1800。交通量年增長率為10%，試設(shè)計該路面。3、 舊路改建資料廣東省某二級公路，交通調(diào)查資料調(diào)查年為2009年，數(shù)值見表1所示，設(shè)計年限的起算年為2012年，交通量年增長率為10%，該路段路基屬于干燥類型，在不利季節(jié)（干季）用標(biāo)準(zhǔn)軸測得的路段40個測點的彎沉值如表2，測定時路表溫度與前5H平均氣溫之和

4、為85，原路面結(jié)構(gòu)如圖1所示, 原有路面厚度為 36 cm 石灰土底層，15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層， 5cm 瀝青混凝土。土基回彈模量為40MPa。 表1車型黃河JN150交通SH141太脫拉138東風(fēng)SP9135輛/d5201200360220實測彎沉值（單位：0.01 mm） 表258 110 60 54 38 97 81 37 75 56 45 83 50 39 36 59 41 82 45 47 44 46 49 69 89 78 53 73 60 79 46 57 89 45 67 46 56 78 89 906cm 瀝青混凝土15cm 水泥穩(wěn)定砂礫36cm 石灰土三、設(shè)計完成后提交的

5、文件和圖表1計算說明書部分：1.1 路基干濕類型及路基回彈模量的確定；當(dāng)進行新路設(shè)計時，土基的回彈模量：此時路基尚未建成，土基的回彈模量，要通過預(yù)估某路段路基修筑后，可能出現(xiàn)的路基土的平均稠度，辯證地確定土基的回彈模量值。實際中是適用查表法。 由路床表面至地下水位的高度H、地區(qū)所在的自然區(qū)劃及土質(zhì)查瀝青路面設(shè)計規(guī)范，確定土基的干濕類型。由土基的干濕類型，查設(shè)計規(guī)范得路基土的平均稠度C。由路基土的平均稠度，查設(shè)計規(guī)范得土基回彈模量E0。如果是高等公路，由瀝青路面設(shè)計規(guī)范說明，采用重型擊實試驗時，土基回彈模量E0提高15%-30%。根據(jù)公路所處地區(qū)及路基填土土質(zhì)、路基填土高度情況，確定路基干濕類型

6、及回彈模量。1.2、瀝青路面結(jié)構(gòu)方案的選定與結(jié)構(gòu)層厚度的計算；根據(jù)所給交通量和交通組成，計算累計軸載作用次數(shù)，結(jié)合公路等級，確定路面等級，計算設(shè)計彎沉值；根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧锨闆r及自然氣候特點，擬定路面結(jié)構(gòu)方案，確定路面材料的設(shè)計參數(shù)；根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度。需要時應(yīng)驗算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。如不滿足要求，采取相應(yīng)措施進行調(diào)整后再重新計算。上述計算應(yīng)采用彈性多層體系理論編制的程序進行。對于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級和次高級路面，應(yīng)驗算防凍厚度是否滿足要求。根據(jù)公路等級情況，需要時還應(yīng)確定路肩的路面結(jié)構(gòu)。1.3、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)方案的選定與結(jié)構(gòu)層厚度的計算；根據(jù)所給交通量和交通組成，計算累

7、計軸載作用次數(shù)； 初步擬定路面結(jié)構(gòu)：初選路面結(jié)構(gòu)層次、類型和材料組成，擬定各層的厚度、面板和接縫構(gòu)造；確定材料參數(shù)，包括混凝土的設(shè)計彎拉強度和回彈模量，基層、墊層和路基的回彈模量，基層頂面的當(dāng)量回彈模量；計算荷載疲勞應(yīng)力；計算溫度疲勞應(yīng)力；檢驗初擬路面結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計要求，如不滿足要求，則采取相應(yīng)的調(diào)整措施，重新擬定路面結(jié)構(gòu)，進行設(shè)計。1.4、舊路改建路面結(jié)構(gòu)方案的確定及加鋪層厚度的計算。舊路改建以瀝青路面的改建為主，主要設(shè)計內(nèi)容包括：舊路的代表彎沉值的計算，根據(jù)所給的舊路彎沉調(diào)查資料，計算確定舊路面的代表彎沉值；舊路面當(dāng)量回彈模量的計算；擬定改建路面的補強結(jié)構(gòu)方案，進行補強層厚度的計算 1.5、要求應(yīng)附厚度計算，拉應(yīng)力驗算的微機計算結(jié)果。2圖紙部分：繪制路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計施工圖一張。四、進程安排序號項 目時間(天)（一）新建瀝青路面設(shè)計1（二）新建水泥混凝土路面設(shè)計1（三）舊路改建路面設(shè)計1（四）編寫設(shè)計計算說明書0.5（五）施工圖繪制及裝訂成冊0.5五、主要參考資料：參考教材：道路建筑材料第三版 嚴(yán)家伋編著公路工程，人民交通出版社，張正林主編。道路工程，武漢工業(yè)大學(xué)出版社，于書翰主編。參考資料：1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）2、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 （