1、高壓直流繼電器繼電器是一種電子控制器件，由控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）組成，通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。組成元件：直流繼電器由線圈、鐵芯、銜鐵和觸點組成。當繼電器線圈接通額定電壓的直流電時，線圈產生磁場，吸引鐵芯動作，與鐵芯相連的常開觸點閉合，同時，常閉觸點斷開。當繼電器線圈斷電時，線圈失去磁場，被吸引的鐵芯在彈簧的作用下回復原位，與鐵芯相連的常開觸點斷開，同時，常閉觸點閉合。繼電器就是通過控制線圈的通/斷電，實現觸點的接通與斷開，從而達到對設備的邏輯控制。高壓直流繼

2、電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，入股繼電器有兩個線圈，就是兩個并列的長方框。同事在方框內或旁邊標注“J”。新能源汽車行業應用高壓直流繼電器可廣泛應用于電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、光伏發電、風力發電、云端服務器電源、電池充放電系統、直流電壓電源控制及重工機械設備等直流高壓領域。目前，市場上高壓直流繼電器工作電壓范圍為12VDC-900VDG工作電流范圍為10A300A。新能源汽車正進入快速普及期，相關的電子元器件行業都將迎來業績高速增長，如同2009-2013年智能手機對電子行業的拉動。高壓直流繼電器是新能源汽車的核心部件：繼電器被廣泛用于汽車中的電路開合控制，包括雨刷、車窗、車

3、燈等所有的電器。新能源汽車主電路電壓一般都大于200V，遠高于傳統汽車的12-48V，新能源汽車除需要傳統汽車所需的低電壓繼電器以外，還需配備特殊的高壓直流繼電器。一般而言，每臺新能源汽車需配備5-8只高壓直流繼電器2個主繼電器、1個預充電器、 2 個急速充電器、2個普通充電繼電器和1個高壓系統輔助機器繼電器。新能源汽車引爆高壓直流繼電器市場：預計新能源車今年銷量會比去年增長一倍以上，將超過70萬輛，2020年規劃達到200萬輛。按照每臺新能源汽車配備5-8只高壓直流繼電器算，2015年我國直流高壓繼電器的需求量為200-300萬只。若考慮新能源汽車修理更換及新增新能源汽車需求，在2020年，

4、高壓直流繼電器的市場需求量有望達到1800萬只。按照2020年200萬輛新能源汽車產量計算，市場空間高達40-60億元。新能源汽車用的高壓直流繼電器對技術含量要求更高，目前只有松下、歐姆龍、泰科和宏發這4家廠商具有批量供應的能力。接線：線圈無極性，負載有極性：線圈是直流電的繼電器要求接入的直流電有正負極要求，因為兩個不同的接線會使繼電器的線圈產生不同方向的吸合力，記住電磁型繼電器的銜鐵都是在一側的，另一側的是不動的，一般繼電器線圈接線柱上都標有正負極電源+>，12ok-I開關|LJIIo4I繼電器電機與傳統繼電器比較1 ，解決拉弧問題：不可帶感性負載關斷，否則觸點會因放電拉弧而燒毀2 ，

5、解決吸和粘連問題：不可帶容性負載，負載觸點會因過電流而粘連3 ，去除滅弧裝置，工藝簡單，降低成本4 ，采用電解銅作為觸點，減少環境污染5 ，不需配置散熱器，節省成本（陶瓷式）6 ，解決了安全隔離開關隔離問題（紫銅銅排聯接）7 ，實現智能控制及網絡傳輸：實現對各路輸出進行監控為何要使用高壓直流繼電器：交流、直流區別：交流電優點主要表現在發電和配電；直流電優點主要表現在輸電。直流電的傳輸損耗大,所以不適合長距離傳輸,交流電的傳輸損耗小,所以適合長距離傳輸。直流電電壓穩定,無白躁聲,故適於電子產品使用（例如電視機,收音機電腦等）,交流電要經過整流/開關電源等變成直流電才能供電子產品使用。12V直流電

6、比12V交流電對人體更安全，人體電阻降低情況時，12V交流電仍有可能會電死人,12V直流電100M會電死人。直流電的圖形（電壓）是一條直線（可以說頻率為0Hz），電壓恒定（理想情況時），交流電的電壓圖形是正弦曲線（波浪型）（理想情況時）。直流輸電采用兩線制，以大地或海水作回線，與采用三線制三相交流輸電相比，在輸電線載面積相同和電流密度相同的條件下，即使不考慮趨膚效應（skindeptheffect），也可以輸送相同的電功率，而輸電線和絕緣材料可節約1/3。如果考慮到趨膚效應和各種損耗（絕緣材料的介質損耗、磁感應的渦流損耗、架空線的電暈損耗等），輸送同樣功率交流電所用導線截面積大于或等于直流輸電所用導線的截面積的1.33倍高壓輸電：1,由P=UI可知，功率P一定時電壓U和電流I成反比，故電壓