1、駕駛安全培訓1. 安全駕駛理論培訓安全駕駛理論培訓2. 事故案例事故案例2在駕駛過程中不發生事故、沒有事故隱患的行為；在駕駛過程中不發生事故、沒有事故隱患的行為；什么叫安全駕駛？什么叫安全駕駛？3安全駕駛理論培訓安全駕駛理論培訓451.確認周圍確認周圍安全安全2.確認后方確認后方安全安全3.打開車門打開車門4.關閉車門關閉車門61、確認后、確認后方安全；方安全；2、打開車、打開車門下車；門下車；3、關閉車門；、關閉車門；4、從車的、從車的后方離開；后方離開；789 太靠近方向盤躺臥式駕駛姿勢10頭部后背臀部后視鏡安全帶腿部11碰撞速度(km/h)碰撞時的加速度（a）車身速度與車身碰撞加速度的關

2、系人體速度與人體碰撞加速度的關系速度與加速度的關系12沒沒系系座椅安全帶的情況座椅安全帶的情況正確系上正確系上座椅安全帶座椅安全帶的情況的情況131415161718假設你正開著藍色的車準備入庫假設你正開著藍色的車準備入庫考慮一下存在哪些危險？考慮一下存在哪些危險？1920前方：前方：后方：后方：21222324與行人發生碰撞事故與行人發生碰撞事故左拐車與前進車碰撞事故左拐車與前進車碰撞事故251、打轉向燈（在轉彎前、打轉向燈（在轉彎前30米）米）2、制動減速、制動減速3、靠近道路中間轉彎、靠近道路中間轉彎4、確認左右安全后通過、確認左右安全后通過26271、理解自駕車輛的死角；2、理解對方車

3、輛的死角，而且避免進入對方的死角；3、做好安全確認或防衛駕駛的措施。282930319M4.5M12M8M12.5M15M3233倒車入庫要點：倒車入庫要點：慢慢34把車靠右邊貼把車靠右邊貼近；近；將車身右側面將車身右側面延伸的直線對準延伸的直線對準角角A；直線倒車，在直線倒車，在角角A處停車；處停車；轉動方向盤，轉動方向盤，在樞軸轉向區的在樞軸轉向區的外周上停車。外周上停車。以以“樞軸轉樞軸轉向區向區”為中為中心，反復前心，反復前行、倒退，行、倒退，直至車輛得直至車輛得到能夠進入到能夠進入停車位的角停車位的角度；度；車輛進入車車輛進入車位。位。3536嚇一嚇一跳跳打寒戰打寒戰37數字的意義是

4、數字的意義是1起重大的災害（死亡起重大的災害（死亡重傷）發重傷）發生的背后有生的背后有29起輕傷事故和起輕傷事故和300起起的險情存在。的險情存在。作為警告，這句話經常出現在安全作為警告，這句話經常出現在安全活動中。活動中。38交通狀況交通狀況識別識別判斷判斷（預測預測決斷決斷）操作操作汽車動汽車動影響駕駛的諸多原因（飲酒影響駕駛的諸多原因（飲酒疲勞疲勞經驗經驗態度態度）39其它其它 0.9 0.9 %識別失誤識別失誤58 58 %操作失誤操作失誤17.6 17.6 %判斷失誤判斷失誤23.5 23.5 %出處出處ITARDA ITARDA 19981998年度年度識別失誤識別失誤未發現路口未

5、發現路口沒看到死角陰影里的車沒看到死角陰影里的車判斷失誤判斷失誤誤以為對方會讓路誤以為對方會讓路 雖然想到有危險但還是雖然想到有危險但還是 前行了前行了操作失誤操作失誤踩剎車過多踩剎車過多40險情險情恰當的對應恰當的對應保持安全保持安全出現危險源出現危險源事事 故故回避界限回避界限所謂危險預測，就是從現在所謂危險預測，就是從現在的狀況看出的狀況看出“下一步會怎樣下一步會怎樣”41駕駛時的危險駕駛時的危險看得見的危險看得見的危險看不見的危險看不見的危險直接的危險直接的危險發現存在發現存在回避行動回避行動間接的危險間接的危險行動預測行動預測準備行動準備行動死角的危險死角的危險預測存在預測存在安全確

6、認安全確認42學習從駕駛席看不到的、學習從駕駛席看不到的、與他人的關系中潛藏的危險與他人的關系中潛藏的危險要理解在實際駕駛時，自己所見范圍以外的危險。例如：車外的車輛或行人，或者是與后面的車輛之間的危險。了解心理因素導致的危險了解心理因素導致的危險“主觀想象”和“主觀決斷”、或者是“焦急的心情”等等43NO.1從交通事故現場旁駛過。你正在一邊觀看事故的情況一邊駕駛。請設想一下這種場面的危險因素。44只注意到交通事故現場的情況，就忽略了前方的情況，而不能及時地發現前車開始減速停下 。結果，會發生幢上前車的危險。交通事故現場很容易分散人的注意力，往旁邊看的危險較大。對駕駛員來說，交通事故好像不是別

7、人的事，所以自然會將目光投向事故現場。另外，事故引起交通堵塞，因此駛過事故現場，車輛往往不得不多次停車。駕駛員想看堵塞的原因何在，對事故現場的情況感興趣。觀看事故現場情況的不只是你一個人。其他駕駛員也同樣地在觀看旁邊的情況。前車的駕駛員有可能仔細地觀察事故現場而無意中減速。你輕易做出判斷，認為前車會一直往前行駛，但前車輛也許突然開始減速，這樣就發生危險了。另外，后車駕駛人也可能在觀看旁邊的情況。當你無意中減速，而他沒發現，就會發生追尾事故的危險。NO.1從交通事故現場旁駛過。你正在一邊觀看事故的情況一邊駕駛。請設想一下這種場面的危險因素。關鍵在于控制好自己想觀看事故現場情況的心理。要時刻提醒自

8、己專心觀察前方的情況。45NO.2正在交叉路口向左轉彎。當你左轉完畢時，發現前方有輛車掉頭。請設想一下這種場面的危險因素。46NO.2正在交叉路口向左轉彎。當你左轉完畢時，發現前方有輛車掉頭。請設想一下這種場面的危險因素。在交叉路口你要注意到各種各樣的情況。特別是在交通流量大的道路上，更要注意其他車輛的動向。掉頭車輛本身也可能不確認周圍情況，也有掉頭后強行變換車道而導致相撞的危險。想要在交通流量大的交叉路口左轉彎，卻等了好久好不容易開始左轉，這時心理會便焦躁不安。當開始左轉彎的時候，由于心理急躁，往往疏忽安全確認。該車輛掉頭后為變換車道進入所預期路線，會做出出乎意料的行駛行為。需要根據掉頭車輛

9、的大小以及所預料的其軌跡半徑，你應調整距離和速度。如果你突然變換路線，以避開掉頭車輛時，可能有后車開過來。另外，后車駕駛人也因為好不容易左轉了而急著轉彎。這時如果你突然減速，會有被從后面撞上的危險。急著左轉彎時會疏忽安全確認，而且行駛速度往往加快，這影響到對其他交通參與者的判斷和行動。為了妥善地進行安全確認，注意不要著急。47NO.3正在駛過行人很多的繁華大街。有一輛出租汽車停在右前方。請設想一下這種場面的危險因素。48NO.3正在駛過行人很多的繁華大街。有一輛出租汽車停在右前方。請設想一下這種場面的危險因素。你正要超過停著的車輛時，有可能那輛車突然起動而開到你的車輛前面來。這時，你要避開那輛

10、擠進來的車而應急打方向盤的話，或許與對面來車正面幢上。停放車輛形成死角。在行人較多的繁華大街上，行人有時走 到車道上來。但停放車輛所形成的死角，妨礙駕駛人發現走在 車道上的行人。停著的車輛車門可能突然向外開。有的駕駛人想要在繁華大 街辦些事，將車停靠在路邊，然后不確認后面的情況就把車門 打開下車。會有路邊停著的車輛突然起動出發的危險。有的駕駛員不做到 確認周圍情況，或在交通流量大的道路上，由于不易發動而 心理焦躁不安。在這樣情況下，個別駕駛員會不管不顧地發 動，擠進到你的前面來。超過停放的車輛時，需要預見從該輛車后面可能會出來人或 汽車的情況。要與停放車輛保持一定距離，而且要降低速度 行駛。另

11、外，停著的車輛可能會突然發動。停放車輛里有駕駛人時， 更要格外注意。超過停著的車輛時，考慮到從該車輛后面會有行人走出來、該車輛會突然發動等情況，要與停著的汽車保持較大的距離，并降低速度駛過。49NO.4你正在雙向單車道的路段駕駛。一輛對面來車正在沒有信號燈的交叉路口處左轉彎。請設想一下這種場面的危險因素。50NO.4你正在雙向單車道的路段駕駛。一輛對面來車正在沒有信號燈的交叉路口處左轉彎。請設想一下這種場面的危險因素。直行通過交叉路口時，如果對面來的車輛要左轉彎，該車輛形成為你的死角，你無法觀察前方的情況，有可能碰到走在對面車后的行人。對面來車左轉彎時，駕駛員往往看對方車輛來預測它的左轉速度，

12、看該車輛過去來找自己通過路口的時機。這樣，駕駛員會只注意到對面的左轉彎車輛，而往往忽略 對面車輛所形成的死角及安全確認。駕駛員也會憑經驗判斷 自己開車到交叉路口之前，對面的左轉彎車輛左轉完畢已不在交叉路口。因此徑直駛向交叉路口。可是，對面的車輛左轉彎時，或許因發現其前方道路上有 情況而突然在你行進的車道上停下來。毫無根據地判斷對方會如何行動，當對方做出出乎意料的 舉動時，會措手不及，非常危險。對面來車輛向左轉彎后就駛過去，這非常危險。需要預測到對面車輛的動向，以及該車輛所形成的死角帶來的危險，并且要提前減速以便隨時停車。51NO.5跟著前車停在交叉路口等待信號時，突然下起雨來。交通指示燈變成了

13、綠燈。你要在路口直行。請設想一下這種場面的危險因素。52NO.5跟著前車停在交叉路口等待信號時，突然下起雨來。交通指示燈變成了綠燈。你要在路口直行。請設想一下這種場面的危險因素。突然下起雨來。行人為避雨正急匆匆地走路、過馬路。這時行人往往由于太著急不確認周圍安全，闖紅燈，甚至就跑到你車輛前面。人太著急的時候最危險。這時人們往往不管不顧地行動。行人因為突然下雨而急急忙忙地過馬路。行人一跑起來，雖然朝你的車瞥上一眼，但可能看不清或不注意 到你車的實際動向。因此、即使前方的信號變成綠燈，也不能漫不經心地行進。先需要確認前后左右的安全后再行進。另外，看你前面的車輛出發了，你就跟著它行進的時候，如果行人

14、猛地跑出來，前車就會停住。駕駛時應注意避免受到前車的影響。下雨天不但路面濕易打滑，而且受下雨的影響，周圍比較暗，看不清行人。在這樣的情況下應謹慎駕駛。盡管信號變成了綠燈也不要匆忙行進，駕駛要穩重，再一次確認安全后再行進。53NO.6你正駕駛在雨天的快速道上。前面有幾輛摩托車行駛。請設想一下這種場面的危險因素。54NO.6你正駕駛在雨天的快速道上。前面有幾輛摩托車行駛。請設想一下這種場面的危險因素。下雨天騎摩托車的人大多穿戴雨具行駛，很多人急匆匆地趕路。穿用雨具，雨具會妨礙騎車人回頭確認，有的摩托車不確認后方就變換車道，這時會發生與你車碰撞的危險。下雨天騎摩托車的人都穿用雨具行駛。雨具妨礙騎車人

15、頭部的活動，難以確認安全。所以騎車的人往往通過后視鏡來確認，這注意不到死角的危險。后視鏡鏡面上沾有很多雨滴，而且雨天周圍比較暗淡，就更妨礙騎車人對后面進行確認。因此你要預想其他車輛的突發動作，不僅要注意前方，還要注意與行駛在相鄰車道的車輛之間的位置關系。另外，雨量大而超過輪胎的排水能力限度時，路面與輪胎之間出現水膜，就產生像滑水運動那樣的情況（滑水現象）。要控制急躁心理，駕駛時將速度降低，以保證安全行駛。此外，不要忘記檢查輪胎的溝槽和氣壓。下雨天，不僅是你一個人，還是其他交通參與者也同樣，觀察確認周圍情況比較困難。考慮到這一點，下雨天應以降低車速行駛車輛。55NO.7你在高速公路上駕駛，剛過合

16、流地點了。你想超過前方的卡車后，再要變換路線，進入右側車道。請設想一下這種場面的危險因素。56NO.7你在高速公路上駕駛，剛過合流地點了。你想超過前方的卡車后，再要變換路線，進入右側車道。請設想一下這種場面的危險因素。有一輛在路緣帶行駛的車輛，正要從右側超過卡車。當你超過卡車后再變換到右邊的車道上去時，如果僅憑后視鏡，而不用眼睛對死角部分觀察，就會發生與從路緣帶過來超車的車輛在側面相撞的危險。令人遺憾的是，確實有車輛無視交通規則，試圖從右側車道超車。 這給周圍的車輛不良影響，也很危險。特別是在高速公路的合流地點附近，有采取這種行動的駕駛員。超過速度慢的車輛時，需要確認那輛車的前方是否有充足的距

17、離， 超車后也要與所超過的車保持充分的車距，緩緩地改變車道。另外，一定有利用后視鏡也看不到的地方（死角）。死角部分只能靠駕駛員自己回頭直接用眼睛觀察來進行確認。 如果不與前車以及周圍的車輛保持一定的距離，這就不會有時間進行安全確認。不得已而超車時，請冷靜地確認周圍的情況后再開始超車。牢記在高速道路的合流、分流地點及其附近，車輛的流向很復雜，駕駛中要比平時更好地控制速度，保持充分的車距。57NO.8你正準備在有四條車道的大交叉路口直行。行駛在左前方的左轉彎車道上的車輛，正打開右轉指示燈。請設想一下這種場面的危險因素。58NO.8你正準備在有四條車道的大交叉路口直行。行駛在左前方的左轉彎車道上的車

18、輛，正打開右轉指示燈。請設想一下這種場面的危險因素。你看到行駛在左轉彎車道上的車輛打出右轉彎的指示燈，便以為是打錯了燈，繼續往前行駛而縮短與前車 的距離。當那輛車突然變換車道時，你會措手不及，發生撞車的危險。在交叉路口附近，無視車道限制試圖改變車道的車輛，是對你非常危險。還要想到該駕駛員可能走錯了車道正在著急而疏忽確認安全。你萬萬不能靠近這種車輛。靠近交叉路口時，你的視線集中在信號燈上，或許注意不到這樣的車輛的動向。對這樣的車輛，你只有降低車速讓它駛進你車前面來，才能保證你的安全。不要毫無根據地確信它不開到前面來，要時刻做好它插進來的心理準備，謹慎駕駛。橫跨車道插進你前邊來的車輛駕駛員，可能注

19、意不到你車。要充分注意這種輛車的動向，盡量與這種危險的車輛拉開距離，或者降低車速行駛，以便隨時停車躲開危險。59NO.9跟著前車在高速公路的出口車道上行駛。前面的卡車擋住了你的視線。請設想一下這種場面的危險因素。60NO.9跟著前車在高速公路的出口車道上行駛。前面的卡車擋住了你的視線。請設想一下這種場面的危險因素。由于離卡車太近，你看不到前面的情況。前車為避開掉下來的物品而繞行時，你才能發現障礙物、就來不及躲避而撞上障礙物。如果為了避開障礙物而應急向左轉彎，就會有與行駛在本線車道上的后車相碰的危險。一直保持高速行駛后，對速度的感覺會變遲鈍，有時你認為已經減速好了，而實際上速度并沒有下降多少。行

20、駛在出口車道時，不小心與前車靠得太近，你自己會引起發生危險。牢記人的速度感覺未必正確，不要偏信直感，要看時速表進行確認。與卡車等大型車輛靠得太近，那你就無法清楚地了解前方的交通情況。前車如果是卡車等大型車輛，你行駛時要注意保持比一般車輛 更大的車距。你后面有車時，要注意在本線車道上減速時機不要太快太多。你 如果減速太快，后車可能會撞上來。請盡早打出轉向指示燈，并在進入出口車道后充分減速。高速行駛后，人的速度感覺會變為遲鈍。要看時速表確認自己車輛的速度。應與大型車輛保持充分的車距，不要靠得太近。61NO.10下雨天路過修路現場。道路上鋪著鐵板。請設想一下這種場面的危險因素。62NO.10下雨天路

21、過修路現場。道路上鋪著鐵板。請設想一下這種場面的危險因素。有時在修路現場等看到這樣的鐵板鋪在道路上。下雨時等，其表面淋濕而非常滑。不留神在鐵板上駛去會出人意料地打滑，駕駛人可能將自己車輛控制不住。由于下雨等路面淋濕時，車輪容易打滑。特別是路上鋪有鐵板的地方，會比柏油路更容易打滑。不僅是下雨時，路過修路現場時，首先要降低車速行駛。即使沒鋪著鐵板，施工地路段會有石子和沙子，也很容易打滑。由于施工的關系，有的地方突然減少車道，有的地方出現較大的高低差。 不管情況如何，只要充分降低速駛過去，才能有時間發現危險而進行相應操縱。另外，即使你的車配備裝備，各種條件如果超過了輪胎的界限，制動距離也會變長，導致

22、你來不及躲避危險。要了解也有界限。在淋濕的鐵板上非常容易打滑，其制動距離要比在柏油路上的更長，有時會導致車身失衡。接近修路現場，首先要減速。6364事故現場示意圖事故現場圖片65發生時間：2008年1月31日 發生地點：珠海國際賽車場10號彎道處當事人個人信息：陳金華，實驗室整車試驗科 人員傷害和設施設備損壞情況：事故過程中沒有人員受傷；培訓用的LOVA轎車右側與防護墻碰撞受損。現場情況（附相關照片）天氣狀況：事發前有小雨,路面比較濕(但未有積水)健康狀況: 事前已做身體 檢查,狀況良好經過和救援情況：1、在駕駛車輛順利通過9號彎道后，車輛的速度估計在7080KM/H；接著進入10號彎道，對車

23、輛進行減速，但并沒有將車速降到能夠順利過彎的速度（進10號彎道之前的速度估計在4050KM/H左右），就強行使車輛進彎，此時車輛已經開始有一些轉向不足，而我并沒有意識到這種狀況的危險；2、在過了彎道之后還是像前幾次過彎那樣踩油門踏板加速，以為可以用加速來克服這一點點轉向不足，從而使車輛恢復到正常的行駛狀態，此時教練可能感覺到車輛已經出現危險狀況了（這個時候車速估計在5060KM/H左右），就讓我減速，但我并沒有完全松開油門踏板，而是還輕踩著油門踏板；3、緊接著，車輛后部開始側滑，右后輪沖上緩沖帶，由于緩沖帶上的附著力更小，再加上道路濕滑，從而導致車輛后部的側滑更加厲害；接著整個車輛就失去了控制

24、，一邊旋轉、一邊側滑的滑向賽道的左側，最后車輛幾乎橫向與防護墻發生碰撞，導致車輛右部嚴重受損；4、事故發生后事故車和人員由救援車輛拖到賽道維修區。66發生時間：發生時間：2008年9月13日16：45 發生地點：發生地點：EGCH公司廠內道路當事人個人信息：當事人個人信息：節能車駕駛員常海春（管理室開發推進科 ）人員傷害和設施設備損壞情況：人員傷害和設施設備損壞情況：常海春左腿股骨、左腳踝骨折、第五趾骨骨裂；節能車右側與路肩碰撞右前輪受損。現場情況現場情況（附相關照片）天氣狀況：天氣狀況：晴天健康狀況健康狀況: 公司年度體檢健康，駕駛員日常健康狀況良好。經過和救援情況：經過和救援情況：直線行駛：直線行駛：車輛由A點