1、目 錄1 編制依據12 工程概況13 施工組織33.1 施工安排33.2 施工進度43.3 機械設備54 過渡段采用形式64.1 橋路過渡段64.2 橋與土質軟質巖路塹過渡段64.3 橋隧間短路基過渡段74.4 路堤與橫向結構物過渡段74.5 隧路過渡段74.6 路堤與路塹過渡段84.7 橫向不同巖土組合過渡段84.8 橫向半堤半塹過渡段85 施工工藝95.1 施工工藝流程圖95.2 施工準備95.2.1 組織人員培訓和技術交底9確定料源10合理配置機械設備和檢測設備10工藝性試驗段安排105.3 基坑底處理105.4 測量放樣115.5 過渡段基底處理。115.6 攪拌運輸115.7 過渡段

2、填筑115.8 過渡段平整115.9 碾壓115.10 壓實檢測125.11 沉降觀測125.11.1 監測斷面設置125.11.2 沉降板觀測樁埋設135.11.3 沉降觀測精度及頻次145.11.4 觀測方法與精度146 質量控制措施156.1 過渡段基底處理156.2填料質量要求156.3 壓實標準166.4 過渡段分層標準166.5 路堤邊坡質量控制176.6 試驗檢測控制內容和檢測方法177 質量保證措施178 安全與環境保護措施18附表2219附圖414819過渡段專項施工方案1 編制依據新建鐵路南京至杭州客運專線路基、隧道、橋梁、涵洞施工圖，路基工程設計與施工參考圖集；客運專線鐵

3、路路基工程施工技術指南；客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準；鐵路混凝土工程施工技術指南；鐵路混凝土施工質量驗收補充標準；客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件；新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規定；業主、監理、設計有關過渡段的其他要求和指示；現場踏勘調查所獲得的工程資料、現有施工技術水平、施工裝備。2 工程概況寧杭鐵路客運專線4標段位于浙江省湖州杭州境內，其中一分部施工范圍：DK196+46167DK220+908.72，正線全長24447km。管段內有隧道5座、橋梁7座，框架橋1座、涵洞6座。本工程范圍內過渡段有多種形式，有橋路過渡段、橋與土質軟質巖路塹過渡段、橋隧間短路基過

4、渡段、路堤與橫向結構物過渡段、隧路過渡段、路堤與路塹過渡段、橫向不同巖土組合過渡段、橫向半堤半塹過渡段。過渡段主要形式詳見表21，過渡段幾何尺寸及主要工程數量詳見表22(附后)。表21 寧杭客運專線4標段一分部過渡段一覽表序號里程及位置類 型主要填筑材料1張圬大橋杭州臺路橋+堤塹過渡段級配碎石摻5水泥2DK196+812.6框架涵芳塢嶺隧道進口涵隧路整體過渡段級配碎石摻5水泥3芳塢嶺隧道出口隧路過渡段級配碎石摻5水泥4勝利大橋南京臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥5勝利大橋杭州臺高山隧道進口橋隧間段路基過渡C15砼6高山隧道出口南山水庫大橋南京臺橋隧間段路基過渡C15砼7南山水庫大橋杭州臺橋路過渡段

5、級配碎石摻5水泥8DK202+075+105橫向半堤半塹橫向半堤半塹換填A、B組填料9東巖山隧道進口隧路過渡段回填C25砼10東巖山隧道出口DK204+073框架涵兩側板莊山隧道進口涵隧路整體過渡段級配碎石摻5水泥11板莊山隧道出口隧路過渡段C25砼12DK204+595+625路堤與路塹路堤與路塹換填A、B組填料13DK204+707.9框架涵兩側涵路過渡段級配碎石摻5水泥14下沿山大橋南京臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥下沿山杭州臺、埭溪橋南京臺路改橋變更/15埭溪特大橋杭州臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥16鳳凰山隧道進口隧路過渡段級配碎石摻5水泥17鳳凰山隧道出口隧路過渡段級配碎石摻5水泥18

6、DK211+550.0+580路堤與路塹路堤與路塹換填A、B組填料19DK211+620框架涵兩側涵路過渡段級配碎石摻5水泥20DK211+660.0+690路堤與路塹路堤與路塹換填A、B組填料21鳳凰大橋南京臺橋與土質、軟質巖過渡段級配碎石摻5水泥22鳳凰大橋杭州臺 變更橋路過渡段級配碎石摻5水泥23德清跨寧杭高速公路特大橋南京臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥24德清跨寧杭高速公路特大橋杭州臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥25德清立交橋兩側橋路過渡段級配碎石摻5水泥26DK220+035框架涵兩側涵路過渡段級配碎石摻5水泥27DK220+540路堤與路塹路堤與路塹換填A、B組填料28DK220+57

7、8框架涵兩側涵路過渡段級配碎石摻5水泥29DK220+620+650橫向不同巖土橫向不同巖土換填A、B組填料30DK220+800+825橫向半堤半塹橫向半堤半塹換填A、B組填料31京杭運河特大橋南京臺橋路過渡段級配碎石摻5水泥3 施工組織3.1 施工安排根據施工任務劃分，由各架子隊負責相應管段的過渡段施工。根據每個過渡段具體情況編制單獨過渡段專項施工方案，施工方案完成時間具體詳見表31。表31 過渡段施工任務劃分表序號里程及位置類 型架子隊名稱1張圬大橋杭州臺路橋+堤塹過渡段第1架子隊2DK196+812.6框架涵芳塢嶺隧道進口涵隧路整體過渡段第1架子隊3芳塢嶺隧道出口隧路過渡段第2架子隊4

8、勝利大橋南京臺橋路過渡段第2架子隊5勝利大橋杭州臺高山隧道進口橋隧間段路基過渡第2架子隊6高山隧道出口南山水庫大橋南京臺橋隧間段路基過渡第3架子隊7南山水庫大橋杭州臺橋路過渡段第3架子隊8DK202+075+105橫向半堤半塹橫向半堤半塹第3架子隊9東巖山隧道進口隧路過渡段第3架子隊10東巖山隧道出口DK204+073框架涵兩側板莊山隧道進口涵隧路整體過渡段第4架子隊11板莊山隧道出口隧路過渡段第4架子隊12DK204+595+625路堤與路塹路堤與路塹第5架子隊13DK204+707.9框架涵兩側涵路過渡段第5架子隊14下沿山大橋南京臺橋路過渡段第5架子隊下沿山杭州臺、埭溪橋南京臺路改橋變更

9、/15埭溪特大橋杭州臺橋路過渡段第5架子隊16鳳凰山隧道進口隧路過渡段第5架子隊17鳳凰山隧道出口隧路過渡段第7架子隊18DK211+550.0+580路堤與路塹路堤與路塹第7架子隊19DK211+620框架涵兩側涵路過渡段第7架子隊20DK211+660.0+690路堤與路塹路堤與路塹第7架子隊21鳳凰大橋南京臺橋與土質、軟質巖過渡段第7架子隊22鳳凰大橋杭州臺 變更橋路過渡段第7架子隊23德清跨寧杭高速公路特大橋南京臺橋路過渡段第7架子隊24德清跨寧杭高速公路特大橋杭州臺橋路過渡段第9架子隊25德清立交橋兩側橋路過渡段第9架子隊26DK220+035框架涵兩側涵路過渡段第9架子隊27DK2

10、20+540路堤與路塹路堤與路塹第9架子隊28DK220+578框架涵兩側涵路過渡段第9架子隊29DK220+620+650橫向不同巖土橫向不同巖土第9架子隊30DK220+800+825橫向半堤半塹橫向半堤半塹第9架子隊31京杭運河特大橋南京臺橋路過渡段第9架子隊3.2 施工進度現澆梁橋臺施工至墊石高度并達到設計強度后即可施工橋路過渡段，待現澆梁完成及橋臺胸墻完成施工剩余部分；隧道洞內主體完成后安排隧路過渡段施工；涵洞、立交橋完成并達設計強度后施工涵路過渡段；路堤與路塹過渡段與路基填土同步施工。各過渡段施工進度計劃詳見表32。我的盛大號是 sudaolingzhou以后又什么需要請聯系我表3

11、2 過渡段施工進度計劃序號里程及位置開始時間完成時間方案完成日期1張圬大橋杭州臺2DK196+812.6框架涵芳塢嶺隧道進口3芳塢嶺隧道出口4勝利大橋南京臺5勝利大橋杭州臺高山隧道進口6高山隧道出口南山水庫大橋南京臺7南山水庫大橋杭州臺8DK202+075+105橫向半堤半塹9東巖山隧道進口10東巖山隧道出口DK204+073框架涵兩側板莊山隧道進口11板莊山隧道出口12DK204+595+625路堤與路塹13DK204+707.9框架涵兩側14下沿山大橋南京臺下沿山杭州臺、埭溪橋南京臺路改橋變更/15埭溪特大橋杭州臺16鳳凰山隧道進口17鳳凰山隧道出口18DK211+550.0+580路堤與

12、路塹19DK211+620框架涵兩側20DK211+660.0+690路堤與路塹21鳳凰大橋南京臺22鳳凰大橋杭州臺 變更中根據橋臺變更出圖時間待定23德清跨寧杭高速公路特大橋南京臺2010.12.152010.12.3024德清跨寧杭高速公路特大橋杭州臺25德清立交橋兩側26DK220+035框架涵兩側27DK220+540路堤與路塹28DK220+578框架涵兩側29DK220+620+650橫向不同巖土30DK220+800+825橫向半堤半塹31京杭運河特大橋南京臺3.3 機械設備根據規范要求，壓實機械選用重型振動壓路機和小型機械配合，級配碎石由拌合站集中供應。檢測儀器均已標定合格，并

13、已報監理審批。詳見表3-3、表3-4。表3-3 施工設備序號名稱型 號單位數量1穩定土拌和站WDB500套12壓路機YZ25B臺53挖掘機CAT320臺54挖掘機CAT200臺25推土機T140臺76平地機PY160C臺17裝載機LZ-50臺28手扶壓路機YSZ08DB-I臺29小型震動沖擊夯臺710自卸車東風輛16表3-4 試驗及測量儀器序號名稱型號單位數量1K30平板載荷北京申克套12灌砂桶150套13動態變形模量測試儀EvdHMPPDG-SD套14靜態變形模量測試儀Ev2HMPPDG-K套15全站儀賓得R-322nxm 臺26水平儀天寶DiNi臺44 過渡段采用形式4.1 橋路過渡段橋路

14、過渡段形式見附圖41。 路堤與橋臺連接處設置倒梯形路橋過渡段，長度L=a(H-h1)n，其中a不小于5m，H為填高，h1為基床表層厚度0.4m，n=25，且不小于20m。過渡段采用摻入普通硅酸鹽水泥5的級配碎石分層填筑。基床表層以下壓實標準滿足K30150 MPa/m，Ev280 MPa，Evd50 MPa，n28的要求。縱向坡率1：21：5。 與橋臺連接的不小于25m范圍內路基級配碎石表層中摻入5水泥。 橋臺與路基結合部設排水槽滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，長30cm，厚10cm，寬15cm，墻底設直徑100mm（TS-100）軟式透水管，將滲水橫向排出路基外。 橋臺基坑以C15砼回填

15、或碎石分層夯實。H3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，滿足地基系數K3060 MPa/m的要求。 過渡段路基填筑前，應充分壓實，距橋臺較近可用小型振動碾壓機壓實。 路橋過渡段的填筑必須待橋臺混凝土達到設計強度，地基加固工程驗收合格后方能施工。 過渡段應與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。4.2 橋與土質軟質巖路塹過渡段橋與土質軟質巖路塹過渡段形式見附圖42。 當橋臺至土質、軟質巖或強風化硬質巖路塹間距較小時，路基基床表層采用級配碎石摻5水泥填筑，并進入路塹不小于10m，路堤與橋臺連接處設置倒梯形橋路過

16、渡段，填筑級配碎石摻5水泥，壓實標準滿足K30150 MPa/m，Ev280 MPa，Evd50 MPa，n28的要求。縱向坡率1：21：5。其余表層以下均采用A、B組填料填筑。 如過渡段范圍存在其他橫向剛性結構物時，全部采用級配碎石摻5水泥填筑。 橋臺至路塹范圍較小時，全部采用級配碎石摻5水泥填筑。碾壓密實難以達到規定要求時，采用C15素砼填筑。4.3 橋隧間短路基過渡段當橋至硬至巖隧道間距離較小時，橋隧間短路基過渡段見附圖43。 臺尾基坑為填方時，基床表層采用級配碎石摻5水泥填筑，表層以下的填方地段至土質路塹換填厚度要求范圍內采用級配碎石摻5水泥填筑，且壓實標準滿足K30150 MPa/m

17、，Ev280 MPa，Evd50 MPa，n3.0m時，過渡段基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，K30 地基系數60MPa/m。表61 過渡段路堤高度H3.0m的原地面處理壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數K30（MPa/m）110130150動態變形模量Evd（mpa）353535變形模量Ev2（mpa）606060孔隙率n（%）2828壓實系數K0.95施工時，每個過渡段抽樣檢驗壓實系數（孔隙率）3點，其中：距路基邊線1m左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數2點，其中：距路基邊線2M處1點，路基中間1點。6.2填料質量要求根據設計和規范要求，

18、調查選定級配碎石料源，并對選定的料源進行取樣試驗和篩分檢測，填料粒徑、級配及質量應符合設計要求；碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應不大于20%；軟質、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團及有機物含量不得超過2%，過渡段用碎石的級配范圍應符合表62的規定。施工時，每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。級配碎石摻入水泥時，同一產地、品種、規格、批號的水泥，按每200t為一批進行抽樣檢驗1組，不足200t時按一批計。級配編號通過篩孔重量百分率（）50403025201052.50.50.0751100951006090306520501030210210

19、09010060903065205010302103100951005080306520501030210注：顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%，質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%，黏土團及有機物含量不得超過2%。6.3 壓實標準基床表層以下過渡段填層的質量按表63采用地基系數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2和孔隙率n四項指標控制，其中基床以下填層不做Evd檢測，包邊土只做孔隙率檢測。檢驗數量：每壓層檢驗孔隙率（n）3點，距路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，中部1點；每填高約30cm檢驗動態變形模量（Evd）3點，其中1點靠近橋臺或橫向結構物邊緣處；每填高約60cm檢驗

20、地基系數K30和變形模量Ev2各2點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，中部1點。壓實系數K碎石土及粗礫土15060352813060351100.9560351304511045900.92456.4 過渡段分層標準采用大型壓路機械進行碾壓時，每層的最大壓實厚度不超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，施工現場壓實厚度可按20cm控制分層；采用小型振動壓實設備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大于20cm。具體的攤鋪厚度及碾壓遍數根據工藝試驗確定并經監理單位確認的工藝參數進行調整。每壓實層應平整無積水現象。6.5 路堤邊坡質量控制 路堤邊坡宜采用加寬超填寬度不小于50cm。 路基刷坡采用

21、人工配合機械刷坡。機械刷坡時根據路肩線用坡度尺控制坡度。 路堤邊坡應平順、密室、穩固；邊坡的破率應符合設計要求，偏陡不得大于設計值3%。6.6 試驗檢測控制內容和檢測方法 過渡段基底原地面整平后，用振動壓路機碾壓密實，K30地基系數60MPa/m。 填筑前，碎石加工場選擇，現場取樣，做室內分析試驗，確定配合比及其他質量要求。 填料分層壓實，涵背兩端大型壓路機能夠碾壓的部位采用大型機械碾壓，其余采用小型振動壓實設備進行壓實。采用大型壓路機碾壓時，最大壓實厚度控制在30cm內，但最小厚度不低于15cm，采用小型壓路機械碾壓時，壓實厚度控制在15cm內。 過渡段填筑檢驗：每壓實層做孔隙率試驗；每填高

22、30cm做Evd及孔隙率試驗；每填高約60cm做K30、Evd、EV2及孔隙率試驗。 過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法按表64要求檢查。表64 過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 7 質量保證措施為確保過渡段施工質量，除滿足一般施工要求外，尚應著重加強以下措施： 成立過渡段質量管理小組，明確各成員的質量責任。 開工前對全體參與人員進行過渡段實施方案詳細交底，領會過渡段對于鐵路路基的重要性，明確工作程序，掌握需控制的標準，從而將各階段的質量責任分解到各具體人員或班組。 各種檢測、測量儀器鑒定合格后方可使用，在檢測和測量期間，保證同一測試項目的儀器不得中途更換。 施工機具的性能應保持良好，進場前應向監理報驗。 坐標和水準基點位置必須牢固可靠，數據可信，并請監理復核認可。 施工中嚴格慣砌執行三級質量檢查監督制、工序質量確認制。 在專門的記錄表格上，及時、準確做好施工記錄。 路堤填土應先填