1、汽車電器備課講義1 汽車電器在本專業(yè)中地位作用汽車電器在本專業(yè)中地位作用 2 分析學(xué)習(xí)汽車電器的原因分析學(xué)習(xí)汽車電器的原因 3 如何學(xué)好本課程如何學(xué)好本課程 4 學(xué)好本課程基本要求學(xué)好本課程基本要求5 本課程具體介紹本課程具體介紹 （重點(diǎn)內(nèi)容、學(xué)時、考試形式）（重點(diǎn)內(nèi)容、學(xué)時、考試形式）2汽車電器結(jié)構(gòu)工作原理電路分析故障診斷與維護(hù)3汽車電器事例1、中國汽車電器發(fā)展史、中國汽車電器發(fā)展史,是一部血與火的歷史是一部血與火的歷史 舉例：抗美援朝戰(zhàn)爭 4、 開辦汽車電器維修廠開辦汽車電器維修廠 遇到一個汽車修理工，和他聊天時，他說了幾句話，讓人有所啟發(fā)。修底盤不如修發(fā)動機(jī)，修發(fā)動機(jī)不如修電器。具體原因

2、分析。1、相對容易 2、利潤豐厚 3、比較安全 4、比較干凈（舉例）2、上世紀(jì)、上世紀(jì)50年代汽車電器發(fā)展史年代汽車電器發(fā)展史 舉例：部隊開軍車3、中國汽車電器行業(yè)現(xiàn)狀、中國汽車電器行業(yè)現(xiàn)狀 舉例：中國2人，一機(jī)一電，日本一人4汽車電器行業(yè)有著廣闊的汽車電器行業(yè)有著廣闊的空間，祝同學(xué)們把所學(xué)的空間，祝同學(xué)們把所學(xué)的技能運(yùn)用自如，一技在手技能運(yùn)用自如，一技在手，走遍全球。走遍全球。5課程性質(zhì)與任務(wù)課程性質(zhì)與任務(wù) 教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)要求教學(xué)要求 教學(xué)時間分配教學(xué)時間分配 汽車電器汽車電器6課程性質(zhì)與任務(wù) 汽車電器是“汽車類專業(yè)”必修的一門主干專業(yè)課。通過學(xué)習(xí)本課程,培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備以

3、及電子控制技術(shù)原理與檢修的基本理論知識,具備對汽車電氣系統(tǒng)檢測、維修的實踐技能。本課程的主要任務(wù)是：1. 培養(yǎng)學(xué)生掌握常用汽車電氣設(shè)備構(gòu)造及工作原理。2. 培養(yǎng)學(xué)生具有對汽車電氣系統(tǒng)及零部件檢測、維修、試驗和故障診斷能力。3. 培養(yǎng)學(xué)生讀識汽車電氣系統(tǒng)電路圖的能力。 7p 蓄電池p 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器p 起動系p 點(diǎn)火系p 照明設(shè)備與信號裝置p 儀表與輔助電器p 汽車電器設(shè)備總線路教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容8 本課程教學(xué)實施：理論與實踐并重，理論為實踐服務(wù)。理論教學(xué)以講授、演示為主，全面系統(tǒng)地講授本門課程的基礎(chǔ)理論知識；實踐教學(xué)采取教師演示操作、學(xué)生自主訓(xùn)練的方式，學(xué)生主要學(xué)習(xí)各電器部件的拆裝、檢測方法

4、，電氣系統(tǒng)故障診斷以及相應(yīng)檢測儀器的使用。教學(xué)要求教學(xué)要求9教學(xué)時間分配 序號理論學(xué)時實踐學(xué)時第一章6 62 2第二章8 84 4第三章8 84 4第四章10106 6第五章6 6第六章8 82 2第七章6 6合計5454181810汽車電器重要性汽車電器重要性1 性能好壞影響動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性及排放性。2 汽車電子化成為衡量汽車技術(shù)水平和先進(jìn)性的重要標(biāo)志。3 汽車電子產(chǎn)品價值占每輛汽車價值20%。11組組 成成1電源電源 2 蓄電池+發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器2用電設(shè)備用電設(shè)備 3 起動機(jī)+點(diǎn)火系+照明設(shè)備+信號裝置（電喇叭+閃光器+蜂鳴器+信號燈）+輔助電器（雨刮+洗滌器+空調(diào)+收

5、錄機(jī)+點(diǎn)煙器）12蓄電池蓄電池“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”13發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)14起動機(jī)起動機(jī)15電喇叭16電流表電壓表17燃油表18車速里程表19繼電器20汽車電系特點(diǎn)汽車電系特點(diǎn)低壓直流單線制負(fù)極搭鐵低壓直流單線制負(fù)極搭鐵汽車用電設(shè)汽車用電設(shè) 備的額定電備的額定電 壓有壓有12V、 24V兩種。兩種。 汽油車普遍汽油車普遍 采用采用12V電電 源，而大型源，而大型 柴油車多采柴油車多采 用用24V電源。電源。主要是因為給主要是因為給蓄電池充電時蓄電池充電時必須用直流電，必須用直流電，所以汽車電源所以汽車電源必須直流電。必須直流電。 電源到用電設(shè)電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)備只用一根導(dǎo)線連接。節(jié)省線連

6、接。節(jié)省導(dǎo)線、線路清導(dǎo)線、線路清晰、安裝檢修晰、安裝檢修方便，用電設(shè)方便，用電設(shè)備不需與車體備不需與車體絕緣。絕緣。 蓄電池的一個蓄電池的一個電極須接到車電極須接到車架上，俗稱架上，俗稱“搭鐵搭鐵”。將。將蓄電池的負(fù)極蓄電池的負(fù)極接到車架上，接到車架上，稱為稱為“負(fù)極搭負(fù)極搭鐵鐵”。 21低壓低壓汽車電系額定電壓有12V、24V兩種，汽油車普遍采用12V，柴油車用24V思考 1為什么汽油車普遍采用12V，柴油車用24V。 2以后趨勢是汽油車普遍采用24V或36V，分析原因。22直直 流流 汽車采用是交流發(fā)電機(jī)，而汽車電器都采用直流，分析原因?23 單線制單線制 所謂單線制，用電設(shè)備到電源只需設(shè)

7、一根導(dǎo)線。所謂單線制，用電設(shè)備到電源只需設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。 24 所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必

8、須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵25 所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。同時對蓄電池進(jìn)行充電。兩個電源兩個電源26 所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式

9、與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。用電設(shè)備并聯(lián)用電設(shè)備并聯(lián)27 汽車電系的特點(diǎn)28 對汽車維修的學(xué)習(xí), 大家要以輕松的心態(tài)，聚精會神、精神飽滿地投入。 29q 了解蓄電池的作用與分類。了解蓄電池的作用與分類。q 掌握鉛蓄電池的構(gòu)造與型號。掌握鉛蓄電池的構(gòu)造與型號。q 了解蓄電池原理、容量及影響因素。了解蓄電池原理、容量及影響因素。q 了解鉛蓄電池的常見故障及排除。了解鉛蓄電池的常見故障及排除。q 掌握鉛蓄電池正確維護(hù)與檢測方法。掌握鉛蓄電池正確維護(hù)與檢測方法。 第一節(jié)第一節(jié) 鉛蓄電池的構(gòu)造與型號鉛蓄電池的構(gòu)造與型號學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)30蓄電池作用蓄電池作

10、用 1）起動發(fā)動機(jī)時，向起動系和點(diǎn)火系供電。2）當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，向用電設(shè)備供電。3）當(dāng)發(fā)動機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)電機(jī)的剩余電能儲存起來。4）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5）蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。 蓄電池作用蓄電池作用31 蓄電池是一種化學(xué)電源，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?屬于可逆直流電源.靠內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)儲存電能或向用電設(shè)備供電。汽車上使汽車上使用蓄電池目的為了滿足起動發(fā)動機(jī)需要用蓄電池目的為了滿足起動發(fā)動機(jī)需要，所以通常稱為起動型蓄電池，目前燃油汽車上使用蓄電池根據(jù)電解液電解液主要有兩大類：鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池（以下簡稱鉛蓄電池）和鎳堿

11、蓄鎳堿蓄電池電池。蓄電池分類蓄電池分類32類 型優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)適 用 車 輛鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)簡單；價格便宜；內(nèi)阻小；電壓穩(wěn)定；可以短時間供給起動機(jī)強(qiáng)大的起動電流比 容 量 小 ；使 用 壽 命 相對較短一般車輛鎳堿蓄電池容量大；使用壽命長；維護(hù)簡單；能承受大電流放電而不易損壞活 性 物 質(zhì) 導(dǎo)電 性 差 ； 價格較高使用時間長、可 靠 性 高 的車輛電動車蓄電池比容量大；無污染；充、放電性能好；使用壽命長結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ；成本高電動汽車幾種蓄電池比較幾種蓄電池比較33 用于汽車上的蓄電池用于汽車上的蓄電池,必須滿足發(fā)動機(jī)需要必須滿足發(fā)動機(jī)需要,即即在在15s內(nèi)的短時間內(nèi)，提供汽車起動發(fā)動機(jī)足內(nèi)的短

12、時間內(nèi)，提供汽車起動發(fā)動機(jī)足夠大的電流。汽油機(jī)起動電流為夠大的電流。汽油機(jī)起動電流為200600A，柴油機(jī)達(dá)柴油機(jī)達(dá)1000A。汽油機(jī)電源汽油機(jī)電源12V，柴油機(jī)電源，柴油機(jī)電源24V34 1、極板、極板 2、隔板、隔板 3、電解液、電解液 4、外殼、外殼 5、鉛連接條、鉛連接條 6、極柱、極柱鉛蓄電池構(gòu)造鉛蓄電池構(gòu)造35 鉛蓄電池一般由3個或6個單格電池串聯(lián)而成，每個單格電池標(biāo)稱電壓為2V,3格串聯(lián)為6V。結(jié)構(gòu)如圖所示： 鉛蓄電池構(gòu)造鉛蓄電池構(gòu)造36外外 殼殼襯襯套套正正 極極 柱柱聯(lián)聯(lián)條條加液孔螺塞加液孔螺塞負(fù)負(fù) 極極 樁樁負(fù)負(fù) 極極 板板隔隔 板板隔隔 板板隔隔 板板負(fù)負(fù) 極極 板板封封

13、 口口 料料 防防護(hù)護(hù)片片正正 極極 板板凸凸 筋筋正正 極極 板板電電 解解 液液37 1極板 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分正極板和正極板和負(fù)極板負(fù)極板，由柵架和活性物質(zhì)組成，由柵架和活性物質(zhì)組成。鉛蓄電池構(gòu)造鉛蓄電池構(gòu)造38柵架的作用固結(jié)活性物質(zhì)。柵柵架的作用固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由架一般由鉛銻合金鉛銻合金鑄成，具有鑄成，具有良好導(dǎo)電性、耐蝕性和一定良好導(dǎo)電性、耐蝕性和一定機(jī)械強(qiáng)度。鉛占機(jī)械強(qiáng)度。鉛占94%，銻占，銻占6%。加入

14、銻是為了改善力學(xué)強(qiáng)。加入銻是為了改善力學(xué)強(qiáng)度和澆鑄性能。為了增加耐腐度和澆鑄性能。為了增加耐腐蝕性，加入蝕性，加入0.1%0.2%的砷，的砷，提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)抗提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)抗變形能力，延長蓄電池使用壽變形能力，延長蓄電池使用壽命。命。39鉛蓄電池構(gòu)造鉛蓄電池構(gòu)造 正極板上活性物質(zhì)是正極板上活性物質(zhì)是二氧化鉛（二氧化鉛（PbO2），呈棕紅），呈棕紅色；負(fù)極板上活性物質(zhì)海綿狀色；負(fù)極板上活性物質(zhì)海綿狀純鉛（純鉛（Pb），呈青灰），呈青灰色。色。 將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得2V左右的左右的電動勢。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、

15、負(fù)極板電動勢。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，在每個單格電池中，分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，在每個單格電池中，正正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，每片正極板都處于，每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。因放電不均勻造成極板拱曲。3格電池，總極板數(shù)格電池，總極板數(shù)45，算出正負(fù)極板數(shù)？，算出正負(fù)極板數(shù)？40 國產(chǎn)蓄電池正極板國產(chǎn)蓄電池正極板2.2mm，負(fù)極板，負(fù)極板1.8mm，國外大多采用薄型極板。國外大多采用薄型極板。41 2隔板 隔板插放在

16、正、負(fù)極板之間，防止正、負(fù)隔板插放在正、負(fù)極板之間，防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。隔板耐酸、具有多孔極板互相接觸造成短路。隔板耐酸、具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。微孔塑料微孔塑料隔板隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。 鉛蓄電池構(gòu)造鉛蓄電池構(gòu)造423電解液 電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中，起到離子間導(dǎo)電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中，起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。電解液由電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。電解液由純硫酸（純硫酸

17、（H2SO4）與蒸餾水按一定比例配制而成，）與蒸餾水按一定比例配制而成，其密度一般為其密度一般為1.241.31g/cm3。 電解液的純度對蓄電池的電氣性能和使用壽命有重電解液的純度對蓄電池的電氣性能和使用壽命有重要影響，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，含有鐵、銅等有要影響，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，含有鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能加入到蓄電池中，否則自行放電，損害雜質(zhì)，絕對不能加入到蓄電池中，否則自行放電，損壞極板。壞極板。43 4 4殼體殼體 殼體用于盛放電解液和極板組，應(yīng)殼體用于盛放電解液和極板組，應(yīng)該該耐酸、耐熱、耐震耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠。殼體多采用硬橡膠或聚丙烯塑料制成，為整體

18、式結(jié)構(gòu)，底部或聚丙烯塑料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。殼內(nèi)由間壁有凸起的肋條以擱置極板組。殼內(nèi)由間壁分成分成3 3個或個或6 6個互不相通的單格，各單格之個互不相通的單格，各單格之間用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來。間用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來。445 5單體電池的串接方式單體電池的串接方式 蓄電池一般都由蓄電池一般都由3個或個或6個單體電池串聯(lián)而成，個單體電池串聯(lián)而成，額定電壓分別為額定電壓分別為6V或或12V。單體電池的串接方式。單體電池的串接方式一般有一般有傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式三種方式，三種方式，如圖所示。如圖所示。 45型號型號 JB2599-85鉛蓄電池

19、產(chǎn)品型號編制方法鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法串聯(lián)單格數(shù)電池類型和特征額定容量串聯(lián)單格數(shù)電池類型和特征額定容量特殊性能特殊性能 如：如：6 Q A 60 S 序序 號號12345產(chǎn)品特征產(chǎn)品特征干荷電干荷電濕荷電濕荷電免維護(hù)免維護(hù)少維護(hù)少維護(hù)膠質(zhì)電解液膠質(zhì)電解液代代 號號AHWSJ6個單格特征（常見電池產(chǎn)品特征代號）G：高起動率S：塑料殼D：低溫起動 額定容量為60Ah漢語拼音qidong（起動）的縮寫，表示起動蓄電池，以區(qū)別于拖動蓄電池 蓄電池規(guī)格型號蓄電池規(guī)格型號461 1蓄電池的作用是什么？蓄電池的作用是什么？2 2蓄電池的組成有哪些？各有什么作用。蓄電池的組成有哪些？各有什么作用。復(fù)習(xí)思考題

20、47第 2講 廣州城建職業(yè)學(xué)院廣州城建職業(yè)學(xué)院地址：廣東廣州從化環(huán)市東路地址：廣東廣州從化環(huán)市東路166166號號版權(quán)所有版權(quán)所有 CopyRight2008 廣州城建職業(yè)學(xué)院廣州城建職業(yè)學(xué)院 all rights reserved主講：楊進(jìn)峰主講：楊進(jìn)峰汽車電器備課講義48第二節(jié)第二節(jié) 蓄電池的工作原理及特性蓄電池的工作原理及特性教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 掌握蓄電池工作原理掌握蓄電池工作原理主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1、蓄電池工作原理、蓄電池工作原理 2、蓄電池工作特性、蓄電池工作特性教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：工作原理工作原理49PbO2(正極板)+ Pb(負(fù)極板)2H2SO4

21、(電解液)2PbSO4(正、正極板)2H2O(電解液)+放電充電+蓄電池工作原理蓄電池工作原理50 1鉛蓄電池的放電 當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時，在正、負(fù)極板當(dāng)鉛蓄電池的正、負(fù)極板浸入電解液中時，在正、負(fù)極板間就會產(chǎn)生約間就會產(chǎn)生約2.1V的靜止電動勢，此時若接入負(fù)載，在電動勢的的靜止電動勢，此時若接入負(fù)載，在電動勢的作用下，電流就會從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，作用下，電流就會從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過程稱為放電，蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪@一過程稱為放電，蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。過程。 放電時，正極板上的放電時，正極板上的

22、PbO2和負(fù)極板上的和負(fù)極板上的Pb，都與電解液中的，都與電解液中的H2SO4反應(yīng)生成硫酸鉛反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中電解液中H2SO4不斷減少，密度下降。不斷減少，密度下降。 蓄電池工作原理51 理論上，放電過程可以進(jìn)行到極板上的活性理論上，放電過程可以進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)被耗盡為止，但由于生成的物質(zhì)被耗盡為止，但由于生成的PbSO4PbSO4沉附于極沉附于極板表面，阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透，使板表面，阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)層滲透，使得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng)，得內(nèi)層活性物質(zhì)因缺少電解液而不能參加反應(yīng)，因此在使用中被

23、稱為放完電蓄電池的活性物質(zhì)因此在使用中被稱為放完電蓄電池的活性物質(zhì)利用率只有利用率只有2030。因此，采用薄型極板，。因此，采用薄型極板，增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的利用率，增大蓄電池的容量。利用率，增大蓄電池的容量。52（1 1）單格電池電壓降到放電終止電壓；）單格電池電壓降到放電終止電壓；（2 2）電解液密度降到最小許可值。）電解液密度降到最小許可值。 放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。如下所示。電時間就越短，放電終止電壓也越低。如下所

24、示。蓄電池放電終了特征蓄電池放電終了特征放電電流（A）0.05C20 0.1C200.25C20C203C20放電時間20h10h3h25min5min單格電池終止電壓（V）1.751.701.651.551.50C20蓄電池的額定容量蓄電池的額定容量53 2鉛蓄電池的充電 充電時，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流充電時，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時，在電場的作用下，電流于蓄電池的電動勢時，在電場的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過程稱從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過程稱為充電。蓄電池充

25、電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能為充電。蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。的過程。 充電時，正、負(fù)極板上的充電時，正、負(fù)極板上的PbSO4還原成還原成P Pb bO O2 2和和P Pb b，電解液中的電解液中的H H2 2SOSO4 4增多，密度上升。增多，密度上升。54 當(dāng)充電接近終了時，當(dāng)充電接近終了時，PbSO4已基本還原成已基本還原成PbO2和和Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使正極，這時，過剩的充電電流將電解水，使正極板附近產(chǎn)生板附近產(chǎn)生O2從電解液中逸出，負(fù)極板附近產(chǎn)生從電解液中逸出，負(fù)極板附近產(chǎn)生H2從電解液中逸出從電解液中逸出,電解液液面高度降低。因此，電解液液面高度降低。

26、因此，鉛蓄電池需要定期補(bǔ)充蒸餾水。鉛蓄電池需要定期補(bǔ)充蒸餾水。蓄電池充足電的標(biāo)志是：蓄電池充足電的標(biāo)志是： （1）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)； （2）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在值，且在23h內(nèi)保持不變。內(nèi)保持不變。鉛蓄電池的充電鉛蓄電池的充電55第三節(jié)第三節(jié) 蓄電池的容量及影響因素蓄電池的容量及影響因素教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 掌握蓄電池容量掌握蓄電池容量主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1、蓄電池容量、蓄電池容量 2、影響蓄電池容量因素、影響蓄電池容量因素教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

27、影響因素影響因素56蓄電池容量蓄電池容量蓄電池容量： 在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量蓄電池容量C等于放電電流If與放電時間tf乘積 C If tf 蓄電池的容量與放電電流放電電流、放電持續(xù)時間放電持續(xù)時間及電解液溫度電解液溫度有關(guān) 571額定容量額定容量 額定容量：指完全充電的蓄電池，在電解液額定容量：指完全充電的蓄電池，在電解液溫度為溫度為255攝氏度，密度為攝氏度，密度為1.280.01gml時，時，以以20h放電率的放電流連續(xù)放電到放電率的放電流連續(xù)放電到12V蓄電池端蓄電池端電壓降到電壓降到10.500.05V、6V蓄電池端電壓降到蓄電池端電壓降到5.250.02V時所輸出的電量。用時

28、所輸出的電量。用C20表示，單位表示，單位是是Ah。 58 2儲備容量儲備容量 蓄電池的額定儲備容量：指完全充足電的蓄電池，蓄電池的額定儲備容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為在電解液溫度為252攝氏度時，以攝氏度時，以25A電流放電至電流放電至12V蓄電池端電壓達(dá)蓄電池端電壓達(dá)10.50V0.05V、6V蓄電池端電壓達(dá)蓄電池端電壓達(dá)5.25V0.02V時，放電所持續(xù)的時間，用時，放電所持續(xù)的時間，用Cr,n表示，單表示，單位為位為min。59影響蓄電池容量因素影響蓄電池容量因素 1結(jié)構(gòu)因素結(jié)構(gòu)因素 1 極板表面積大 2 極板片數(shù)多 參加反應(yīng)活性物質(zhì)越多，容量越大。 3 極板越薄，活性物

29、質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。 2使用因素使用因素 （1）放電電流 （2）電解液溫度（見后圖） （3）電解液密度 60放電電流放電電流放電電流越大，蓄電放電電流越大，蓄電池容量就越小。當(dāng)放池容量就越小。當(dāng)放電電流增大時，化學(xué)電電流增大時，化學(xué)反應(yīng)速度加快，反應(yīng)速度加快，PbSO4堵塞孔隙速度堵塞孔隙速度越快，導(dǎo)致極板內(nèi)層越快，導(dǎo)致極板內(nèi)層大量活性物質(zhì)不能參大量活性物質(zhì)不能參與反應(yīng)，蓄電池的實與反應(yīng)，蓄電池的實際輸出容量減小。際輸出容量減小。61電解液溫度電解液溫度62 適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液

30、的滲透速度，提高蓄電池的電動勢和容量。的滲透速度，提高蓄電池的電動勢和容量。但電解液密度過大，又將導(dǎo)致粘度增加，內(nèi)但電解液密度過大，又將導(dǎo)致粘度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。阻增大，反而使蓄電池容量降低。電解液密度電解液密度63第 3講 廣州城建職業(yè)學(xué)院廣州城建職業(yè)學(xué)院地址：廣東廣州從化環(huán)市東路地址：廣東廣州從化環(huán)市東路166166號號版權(quán)所有版權(quán)所有 CopyRight2008 廣州城建職業(yè)學(xué)院廣州城建職業(yè)學(xué)院 all rights reserved主講：楊進(jìn)峰主講：楊進(jìn)峰汽車電器備課講義64第四節(jié)第四節(jié) 蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的使用與維護(hù)教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 掌握掌握蓄電

31、池的維護(hù)蓄電池的維護(hù) 掌握蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查掌握蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1、蓄電池的維護(hù)蓄電池的維護(hù) 2、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查 3、電解液相對密度的選擇電解液相對密度的選擇 4、蓄電池的儲存、蓄電池的儲存 5、蓄電池的充電、蓄電池的充電 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 1、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查 2、蓄電池的充電、蓄電池的充電 65一、蓄電池的維護(hù)一、蓄電池的維護(hù) 為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，對為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，對使用中的蓄電池需進(jìn)行下列維護(hù)

32、工作：使用中的蓄電池需進(jìn)行下列維護(hù)工作： 1)觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出；觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出； 2)檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的連接是否緊固；連接是否緊固； 3)經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，通透加液孔蓋上的氣孔，清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化液，通透加液孔蓋上的氣孔，清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物；物； 4)定期檢查和調(diào)整電解液的相對密度及液面高度；定期檢查和調(diào)整電解液的相對密度及液面高度； 5)經(jīng)常檢查蓄電池放電程度，超過規(guī)定時立即充電。經(jīng)常檢查蓄

33、電池放電程度，超過規(guī)定時立即充電。66二、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查二、蓄電池使用中技術(shù)狀況的檢查 為了及時發(fā)現(xiàn)蓄電池使用中的各種內(nèi)在故障，汽車每行駛1000km，或冬季行駛1015天天，夏天行駛56天天，需對蓄電池進(jìn)行下列檢查： 1電解液液面高度的檢查電解液液面高度的檢查 電解液液面應(yīng)高出電解液液面應(yīng)高出極板極板1015mm，電解液不足時應(yīng)加電解液不足時應(yīng)加注蒸餾水。注蒸餾水。 672蓄電池放電程度的檢查蓄電池放電程度的檢查 (1)用吸式密度計測量電用吸式密度計測量電解液相對密度解液相對密度電解液的相對密度用電解液的相對密度用吸式密度計測定，如圖吸式密度計測定，如圖所示，先吸入電解液，所示，

34、先吸入電解液，使密度計浮子浮起，電使密度計浮子浮起，電解液液面所在的刻度即解液液面所在的刻度即為相對密度值。為相對密度值。 682蓄電池放電程度的檢查蓄電池放電程度的檢查 (2)用高率放電計用高率放電計測量放電電壓測量放電電壓高率放電計如圖高率放電計如圖所示，是模擬接入所示，是模擬接入起動機(jī)負(fù)荷，測量起動機(jī)負(fù)荷，測量蓄電池在大電流蓄電池在大電流(接近起動機(jī)起動接近起動機(jī)起動電流電流)放電時的端放電時的端電壓用以判斷蓄電電壓用以判斷蓄電池的放電程度和起池的放電程度和起動能力。動能力。69三、電解液相對密度的選擇三、電解液相對密度的選擇 1電解液相對密度的選擇電解液相對密度的選擇 電解液的相對密度

35、對蓄電池的工作有很大的影響，相對密度增大，電解液冰點(diǎn)降低，冰凍的危險減小，并可提高蓄電池的容量。 但相對密度過大，電解液粘度增大，滲透困難，蓄電池容量反而降低，相對密度過大會使木隔板加速炭化，極板也易于硫化，從蓄電池壽命縮短。 應(yīng)根據(jù)不同使用條件，選擇不同電解液相對密度。2冬季使用冬季使用 冬季使用蓄電池，應(yīng)特別注意經(jīng)常保持蓄電池處于充足狀態(tài)，以防電解液相對密度降低而結(jié)冰，甚至容器破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障。70四、蓄電池的儲存四、蓄電池的儲存 濕儲法和干儲法濕儲法和干儲法 暫不使用的蓄電池進(jìn)行濕儲存，濕儲存的方法是先將電池充足電，液面至正常高度，密封加液塞通氣孔后，放置室內(nèi)暗處。 儲

36、存的時間不宜超過6個月，其間應(yīng)定期檢查電解液相對密度，并用高率放電計檢查容量，如低于25應(yīng)立即充電。 交付使用前也要先充足電。 存放期長的蓄電池，最好以干儲法儲存。71五、蓄電池的充電五、蓄電池的充電 放電后的蓄電池必須通過充電才能重新投入使用 新蓄電池和修復(fù)后蓄電池首次使用前必須進(jìn)行初充電 蓄電池在正常使用過程中為了保持一定容量，延長其使用壽命，還要進(jìn)行一些必要的補(bǔ)充充電、均衡充電等維護(hù)性充電作業(yè)。 因此，充電作業(yè)是保證蓄電池在整個使用過程中技術(shù)性能良好、延長其使用壽命的一個重要環(huán)節(jié)。根據(jù)充電目的的不同，蓄電池的充電作業(yè)可分為初充電、補(bǔ)充充電、去硫充電初充電、補(bǔ)充充電、去硫充電等。 721初

37、充電初充電 指對新的或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電。其操作步驟是： （1）加注電解液（加注前，電解液溫度不得超過30），放置4-6h，使極板浸透，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值。 （2）將蓄電池的正、負(fù)極接入充電機(jī)的正、負(fù)極。 （3）兩階段恒流充電法充電時，第一階段充電電流為額定容量的1/15，待電解液中有氣泡冒出、單格電池電壓達(dá)2.4V時，轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。73（4）充好電的蓄電池應(yīng)檢查電解液的密度，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或1.4g/cm3的稀硫酸進(jìn)行調(diào)整，并調(diào)整液面高度至規(guī)定值。調(diào)整后，再充電2h，直到電解液密度符合規(guī)定為止。 注意事項： 溫度，當(dāng)溫度超過

38、40時，應(yīng)將電流減半，如溫度繼續(xù)上升達(dá)45時，應(yīng)停止充電，待冷卻至35以下時再充電。74蓄電池型號 額定容量 C20（Ah） 額定電壓（V） 初 充 電 補(bǔ) 充 充 電 第 一 階 段第 二 階 段 第 一 階 段第 二 階 段電流（A）時間（h）電流（A）時間（h）電流（A）時間（h）電流（A）時間（h）3-Q-75756530402.525307.510123.75353-Q-909066304032530910124.5353-Q-1051056730403.5253010.510125.25356-Q-6060124304022530610123356-Q-757512530402.5

39、25307.510123.75356-Q-9090126304032530910124.53575 補(bǔ)充充電是指對使用中的蓄電池在無故障的前提下，為保持或恢復(fù)其額定容量而進(jìn)行的正常的保養(yǎng)性充電。 一般汽車用蓄電池應(yīng)每隔12個月從車上拆下來進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使用中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時，必須及時進(jìn)行補(bǔ)充充電： （1）電解液相對密度降至1.15g/cm3以下時； （2）冬季放電量超過25，夏季超過50時； （3）前照燈燈光比平時暗淡，起動無力時； （4）單格電池電壓降到1.70V以下時。2. 補(bǔ)充充電補(bǔ)充充電 采用兩階段恒流充電法進(jìn)行補(bǔ)充充電時，應(yīng)先用C20/10的電流進(jìn)行充電，當(dāng)單格電池電壓達(dá)到

40、2.4V以上時，改用C20/20的電流充電至充足為止。76 循環(huán)鍛煉充電循環(huán)鍛煉充電是為了避免使用中的鉛蓄電池極板硫化的一種預(yù)防性充電，汽車用鉛蓄電池每隔三個月進(jìn)行一次。 充電方法是：先按補(bǔ)充充電的方法將蓄電池充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流值進(jìn)行過充電至沸騰，再停歇1h后，重新接入充電，如此反復(fù)，直到蓄電池剛接入充電時，立即沸騰為止。3循環(huán)鍛煉充電循環(huán)鍛煉充電 77 去硫化充電是消除鉛蓄電池極板輕度硫化，充電方法如下： （1）將鉛蓄電池按20h放電率，放電至單格電池電壓降至1.75V為止。 （2）倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗幾次，加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度，用初充電第二階段充電電流進(jìn)行

41、充電，當(dāng)電解液密度增大到1.15g/cm3時，再將電解液倒出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電，反復(fù)多次，直至電解液密度不再上升為止。 （3）換用正常密度電解液，按初充電方法將蓄電池充足電。 （4）用20h放電率放電，檢查容量，若其輸出容量達(dá)額定容量80以上，可裝車使用，若達(dá)不到，更換蓄電池或修理。 4去硫充電去硫充電 785均衡充電均衡充電 蓄電池在使用過程中，由于制造、使用等因素，會出現(xiàn)各單體電池的端電壓、電解液密度、容量等的差異，采用均衡充電的方法可消除這種差異。79 通常蓄電池的充電方法有定流充電定流充電和定壓充電定壓充電兩種，近年來快速充電快速充電(脈沖充電脈沖充電)也逐步推廣。 6充電方法充電

42、方法 1)定流充電定流充電在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法缺點(diǎn)是充電時間長，并且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流 80(2)定壓充電定壓充電充電過程中，電源電壓U始終保持不變的充電方法81(3)脈沖快速充電脈沖快速充電脈沖快速充電，可極大地克服充電過程中所產(chǎn)生的極化現(xiàn)象，有效地提高充電效率。82第五節(jié)第五節(jié) 蓄電池的故障及排除蓄電池的故障及排除教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 掌握掌握蓄電池的故障及排除蓄電池的故障及排除 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 1、蓄電池常見故障、蓄電池常見故障 2、蓄電池故障排除、蓄電池故障排除 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 1、蓄電池故障排除、蓄電池故障排除 83蓄電池的故障蓄電池的故障 蓄電池在使用中所出現(xiàn)的故障，除材料和制造工藝方面的原因之外，在很多情況下是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。 蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路和自放電短路和自放電等。84一、極板硫化一、極板硫化定義定義：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。 產(chǎn)生疏化的主要原因產(chǎn)生疏化的主要原因： 1)蓄電池長期充電不足或放電未及時充電，硫酸鉛再結(jié)晶。 2)電池內(nèi)液面太低，使極