1、目錄一、編制的依據1二、工程簡介1三、便橋及鉆孔平臺主要技術標準1四、主要施工機具2五、鋼便橋設計文字說明2六、施工準備2七、鋼便橋施工3八、施工通道鋼便橋驗算4九、工期安排9十、質量保證措施10十一、安全保證措施10十二、環境保護措施10文華北路北延線大瀝城南立交2搟岡便橋施工方案一、編制的依據1、交通部公路橋涵施工技術規范JTG/F502011;2、人民交通出版社路橋施工計算手冊；3、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；4、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范；5、貝雷架使用手冊；6、五金手冊；7、公路橋涵設計通用規范；8、公路橋涵地基與基礎設計規范；9、結合現場實際情況。二、工程簡介為施工大瀝城南立

2、交8#®掛籃0#塊，施工期間的材料運輸等車輛通行，需修建鋼便橋跨越8#河涌改河。鋼便橋長度為18米，寬度為6米，鋼便橋結構特點如下:1、基礎結構為：DN600鋼管樁；2、分配梁結構為：140b工鋼；3、上部結構為：貝雷片縱梁；4、橋面結構為：I16工字鋼橫梁；鋪滿22型槽鋼。5、防護結構為：鋼管支撐及安全網。三、便橋及鉆孔平臺主要技術標準、計算行車速度：5km/h;、設計荷載：掛-100;、橋跨布置：貝雷架；、橋面布置：橋寬為6m,行車道寬5m四、主要施工機具1、PC220挖掘機1臺，配備45t振動錘；2、電弧焊機3臺；3、氧氣、乙快切割設備2套；4、PC220履帶吊車1輛；5、振動

3、棒3個；6、運卒&車1輛。五、鋼便橋設計文字說明1、基礎及下部結構設計本便橋位于8#河涌中，水下地質情況自上而下普遍為：素填土、細砂、粉砂。橋跨內設置9根鋼管樁基礎，樁的橫向采用40b工字鋼做為分配梁用于承受上部荷載。2、上部結構設計縱梁采用單層雙片五排貝雷梁。3、橋面結構設計橋面板結構組成為：采用22型槽作為橋面板鋼鋪滿，橋面板安放在I16工字鋼橫梁上并周邊焊接牢固。4、防護結構設計鋼管支撐及安全網。鋼管支撐包括立桿、水平桿和背后斜撐，立面綁扎懸掛安全網，鋼管與鋼管之間與扣件連接，鋼管與I16工字鋼間采用焊接固定，安全網為大目型。5、臺背結構設計臺背采用2mm鋼板及22型槽鋼支撐作為

4、背墻，臺背回填采用片石填筑，片石頂面澆筑25cm厚C30混凝土。六、施工準備1、和當地有關部門聯系，了解河流的水位變化，提前做好應急措施。2、根據原橋位置，結合周邊地形放出鋼便橋位置，觀察便橋位置與便道線性是否協調、是否合適周圍地形，以便及時做出調整。3、測放出便橋樁孔位置，平整部分場地做為便橋施工場地。4、調配有鋼便橋施工經驗的人員、配備施工所需機械；采購鋼便橋施工所需材料，所有材料必須有出場合格證且經我部試驗人員檢測合格后方可進場。七、鋼便橋施工1、鋼管樁施工鋼管樁規格為DN600,t=10mm的螺旋管，每條長12m。采用一臺PC220履帶吊車停在河涌一側已平整的場地，吊運鋼管就位，并吊起

5、45T振動錘振動下沉鋼管樁，由中間向兩側插打。打入鋼管樁時，應嚴格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載。如需接樁應先將下段打至樁頭露出地表（水面）約1.2m后，再將上段樁吊置于其上，并用測量儀器檢測其垂直度無誤后，將接頭處實施全周長電焊并再鋼管樁外側對稱四個方向用小塊鋼板進行綁焊，接頭處焊接前應檢查有無油污、銹屑、涂料并保持密接，另焊接完成后，需等焊接處自然冷卻后方可繼續打樁。鋼管樁打入后應測量檢查標高，將多余長度用氣割割除。2、分配梁橫向采用45b工字鋼做為分配梁；使用氧快焰割炬在鋼管樁上水平對稱切割一個槽口，槽口深度400mm,底寬300mm。3、縱梁分配梁頂順橋向安裝縱梁雙片五排貝雷梁，

6、貝雷片之間用專用銷子及支撐架連接，貝雷片上嚴禁燒焊。4、鋪裝橋面橫梁縱梁架設完成后，鋪設橫梁。橫梁間距為30cm。工字鋼與貝雷梁用鋼筋U型螺栓連接。5、鋪裝面板橫梁安裝后，直接鋪設事先設置好的橋面板，橋面板安裝平整，中間不得有錯臺。便橋兩側立焊1.5m高的48mm鋼管，并用大目型號安全防護網圍護，在便橋及平臺上設置夜間反光紙，保證施工安全。6、臺背施工臺背采用2mm鋼板及22型槽鋼支撐作為背墻，槽鋼應打入地下；臺背回填采用片石填筑，片石粒徑不得大于50cm頂面澆筑25cm厚C30混凝土。八、施工通道鋼便橋驗算一、荷載驗算：荷載取值(單跨9米計算)如下：(1)、Q235I16工字鋼I16工字車岡

7、=30*6*20.5kg=3690Kg=36.9KN(2)、22型槽鋼6=22槽鋼=27*9*28.453Kg=6914.08kg=69.14KN(3)鋼管欄桿50mm鋼管欄桿=(8*1.5+9*6)*5.29=349.14kg=3.49KN(4)140b工鋼I40b工鋼=6*2*73.878Kg=886.536kg=8.86KN橋面結構自重=36.9+69.14+3.49+8.86=118.39KN貝雷架自重=5*6*270kg=8100kg=81KN貝雷架花窗自重=20*21kg=420kg=4.2KN集中荷載1000KN均布荷載20.4KNiiiiiiiiiiiiiniiiniiiini

8、iniiinii荷載組合：設計荷載根據使用要求為100噸。超載系數取1.05,動載系數取1.2,安全系數取1.1。最大活載：100X1.05X1.2X1.1=138.6噸。鋼便橋靜載自重荷載合計為118.39+81+4.2=203.59KN,換算成均布荷載為20.4KN/m,汽車行駛至跨中時主梁為最不利受力組合。取計算跨徑9m進行受力驗算。二、貝雷梁驗算1)汽車行駛至跨中時支座反力Va=Vb=(9X20.4+1386)/2=784.8Kn2)主梁抗彎計算M,s=1386X9/4=3118.5Kn.mM靜=(20.4X92)/8=206.55Kn.mMmax=M活+M靜=3118.5+206.5

9、5=3325.05Kn.mMmax=3325.05Kn.m<M=1576.4X5=7882Kn.m滿足要求！3)剪力驗算Q¥s=1386/2=693Kn.mQ靜=20.4X9/2=91.8Kn.mQmax=Q,s+Q靜=693+91.8=784.8KnQmax=784.8Kn<Q=490.5X5=2452.5Kn.m滿足要求！4)撓度驗算w=5ql4/384EI+pl3/48EI=0.52120.4103>94/(3842C1108>751491.610-8)+(1386>93/48)2.1108X751491.610-8)=0.128mmmax=0.1

10、28mm<【】=900/400=2.25mm滿足要求！三、鋼管支墩上140b工字鋼縱梁計算工字鋼橫梁布設在臨時支墩處，橫梁安裝工字鋼，橫梁上承受貝雷梁的力按集中力計算。III2m2m2m由上得知：工字鋼承受來自貝雷梁的支座反力：q=784.8KN1)、抗彎強度驗算M=0.1ql2=0.1784.82.02=313.92kNm(T=M/W=313.92153/11400=92.9N/mm2<f=45N/mm2滿足要求！2)、抗剪強度驗算V=1.267q=1.267784.8=994.34kN弋=V(Ixxb)=994.34/(33.60.4)=73.98N/mm2<V=87N/

11、mm2滿足要求！3)、撓度變形驗算=q3/(100EI)=784.8103>2.03/(10033.6205)=9.11mr=l150=2000/150=13.3mm滿足要求！四、鋼管樁驗算根據土的物理指標與承載力參數之間的經驗關系確定鋼管樁單樁豎向極限承載力時，可按下列公式計算：Quk=u"qsiklipqpkAp當hb/d<5時，九p=0.16hd式中qsik、qpk分別按建筑樁基技術規范中表5.3.5-1、5.3.5-2取與混凝土預制樁相同值；層號也導地層名稱，狀態層底深度（IR）地層厚度極限俱J阻標準值（kpa）樁側阻力（kpa）樁尖平均阻力（kpa）乙a5訣&q

12、uot;*g業q曲/1素填土4.W生W1561.502粘土，軟塑2.90L201012.003粉土，稍密4.201.301519.504粘土.軟塑5,30L1G12*5752粉土，稍密6.100.801&12.003流泥質粘土，二流型7.901,80916.204粘土，可塑17.00比1025227.50送桃=2.00植長=15.00362.451082.50Quk=明上+q因4P樁型樁經（加(hl)樁端面積劣4球“犀極限承載力UJN）圓樁0.G01.E3683.200,2S306.079E9.27hb=0M（樁端進入持力層深度）d=0.6M（鋼管樁外徑）u=3.14*0.6=1.88

13、4M（樁身周長）Ap=3.14*0.32=0.283M2樁端面積；Quk=U,qsikli'pqpkAp=989.27KN（實際單樁豎向極限承載力）由上得知，貝雷梁及支架架體自重1589.59KN,I40b工字鋼自重8.86KN,總重量1598.45KN作用在鋼管樁上。鋼管樁為單排4根，1598.45KN/3=532.82KN。因此，989.3KN（實際單樁豎向極限承載力）>532.81KN（貝雷架體自重），滿足貝雷梁要求。五、鋼便橋汽車沖擊力驗算：1、汽車荷載的沖擊力標準值為汽車荷載標準值乘以沖擊系數祖2、沖擊系數以可按下式計算：當f<1.5Hz時，p=0.05當1.5H

14、z<f014Hz時，p=0.17671nf0.0157（4.3.2）當f>14Hz時，=0.45式中f結才基頻（Hz）3、結構基頻計算公式如下跨徑L=9m；彈性模量E=2.1*105（N/m2）;慣性矩IC=250497;結構重力G=17761（kg/m）;重力加速度g=9.81（m/s2）r二瓦Ggf_3.142.1*105*250497-2*9217761/9.81=104.48N/m2當f>14Hz時，p=0.45由此得出汽車荷載的沖擊力標準值為104.48*0.45=47.02N/m24、汽車荷載值q二汽車荷載的壓力強度（kN/m2）;P=單個輪的壓力（kN）;c=汽

15、車輪胎在行車方向的著地長度（m）；d=汽車輪胎寬度（m）；車軸編號123軸重60120120輪重()306060總重(300kN)Pq二(ctan30)(dtan30)=60/(0.25+0.58)*(0.6+0.58)=61.26N/m21-0.3125、汽車荷載的沖擊系數N可按下列公式計算汽車的沖擊系數J=0.668-60.3032由此得出汽車荷載值為61.26*0.312=19.11N/m26、結論汽車沖擊力設計值47.02N/m2>汽車沖擊力實際值19.11N/m2汽車沖擊力滿足要求。九、工期安排我部計劃于18天內完成此鋼便橋施工，工期安排如下:施工準備：3天鋼管樁施工：5天貝雷梁安裝：5天鋼結構施工：3天后續工作及場地清理：2天十、質量保證措施1、落實安全責任制，安排專人負責便橋質量。2、嚴把材料質量關、加強施工過程控制、嚴格各工序的質量檢查。3、定期對鋼便橋及平臺各個焊接點進行檢查，對出現脫焊、焊縫異常情況及時進行處理；4、便橋施工完成后，對整體質量進行全面檢查，確保便橋的使用質量。十一、安全保證措施1、組織技術人員對鋼便橋的設計方案進行安全性論證。2、安排專職人員負責安全，對現場施工人員進行安全教育，對施工過程中的每一個工序進行嚴格的安全監督。3、抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場擺放整齊，