1、精選優質文檔-傾情為你奉上綿陽至遂寧高速公路綿陽段路基工程LJ10合同段（K76+281.2K76+371）路基試驗段施工總結編 制： 審 核： 審 批： 中鐵十五局集團第六工程有限公司綿遂公路綿陽段LJ10合同段項目部二OO九年五月一日專心-專注-專業路基試驗段施工總結本合同段路基共有挖土方40.94萬m3，挖石方60.9萬m3，填土方29.09萬m3，填石方53.46萬m3，路基施工主要由機械進行施工，土方的挖、裝、運、攤、平、壓全部由機械進行流水作業。目前，人員、機械設備都已到位，即將平行作業進行路基施工。為了更好的指導路基大規模施工，保證路基土石方施工質量，根據綿遂高速公路合同文件的要

2、求，在本合同段路基土石方工程開工前，先進行路基試驗路段的施工。一、目 的通過試驗路的施工，以確定在本地區、本合同段地質條件下，填方路堤所采用的填料達到設計及施工規范要求，所需機械設備種類、規格及最佳組合、設備作業工序和方法，同時得出碾壓遍數及碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、填料的最佳含水量等數據，總結出既經濟又能保證施工質量的合理施工組織方法，以便科學合理地指導施工。 二、工程概況根據全線地形條件，經過詳細的現場考察，結合本合同工程總體施工情況，試驗路段選定為：填土試驗路段：K76+281.2K76+371，填筑長度89.8m。以上試驗路段位于兩涵洞之間，地勢開闊，同時施工便道條件較為有利，施工

3、比較便利。K76+281.2K76+371段土方試驗段設計圖主要工程數量序號項目名稱單位數量備注1清理表土m233002路基填筑m311532三、總體部署計劃施工期：2009年5月1日開工，2009年5月28日完工，共28工作日。填土路段施工時土方開挖為分層全寬開挖，土方由K76+000往K76+371方向實行單向調運，機械流水作業，路堤為全幅鋪筑。四、施工準備1、測量放樣全線已完成導線點、水準點測量數據的復測，并在試驗路附近增設了導線點與水準基點。測量組按20m距離一個斷面放出該段路基中樁、施工填筑邊線（按設計填筑邊樁加寬30cm）以及橫斷面實測。附測量放樣資料、施工圖。2、試驗準備開工前,

4、根據規范及監理工程師要求，已對用作試驗的路填筑材料進行土工和石質填料的相關試驗。包括土的液、塑限、塑性指數、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗和石料的單軸抗壓強度、強風化石料進行CBR試驗、紅砂巖進行烘干巖塊浸水崩解試驗。填土試驗段土方利用K75+800K76+000段主線長200m范圍內路基挖方。已完成的各項試驗。見附后的試驗報告。4、人員、機械設備經理部通過認真研究，選派了施工經驗豐富、責任心強、專業水平高的人員組成了試驗路施工小組，配備了生產效率高、生產水平先進、狀態良好的機械用于施工作業，同時，項目部各部門積極配合，以便順利、優質、安全地完成該段試驗路的填筑工作。目前，機

5、械設備已到至現場，保養、維修已完成，狀況良好。具體安排見后附表機械設備表、進場人員表。5、做好記錄試驗數據的各項準備工作，以便事后及時總結、指導施工。五、施工工藝（一）、路基土方挖方段施工工藝1、準備工作（1）在施工前必須準確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現場施工員再進行逐樁復核。之后沿坡口樁開挖一條0.2×0.2m小溝，防止在施工中因樁志破壞導致邊坡錯位。（2）施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡，易坍塌地段，加強觀測并及時做好防護措施，如坡頂卸載等。2、施工組織采用自卸汽車運輸配合挖機開挖、裝車。沿路線方向修建縱向便道，便道

6、縱坡要求為保證自卸汽車空車能順利爬到坡頂。挖機從高至低逐層往下開挖，每層開挖深度控制在3-4m為最佳，每層寬度嚴格按照設計寬度進行。（1）施工時應準確控制邊坡坡率，開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標志，保證機手在操作時不侵線。在開挖過程中用坡度尺隨時監控邊坡坡率，每開挖一層，測量組應重新放樣校核，并由挖機配合人工及時修坡。（2）開挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平，壓路機壓實后，再放坡口樁位置往下開挖。3、施工注意事項（1）土方開挖采用分層縱向開挖法施工，應按設計自上而下進行，不得亂挖或超挖，并嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。（2）開挖土方邊坡時，邊溝外設寬1.0 m碎落平臺，當邊坡大于15

7、m時，在邊坡中部高度每隔10m 設邊坡平臺一道，寬1.5m，以4%的倒坡向內側傾斜，上部巖土交界處變坡。（3）石方爆破施工嚴格按安全操作規程進行。（二）、路基土方填筑施工工藝1、場地清理及填前壓實填土前，將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、淤泥、腐殖土、垃圾雜物全部清除，在報請監理工程師驗收合格后，將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土回填，分層夯實至填筑高度，并報請監理工程師驗收。2、路基填筑施工中采取分層填筑、分層壓實的施工方法，按路基全寬水平分層，逐層向上填筑。按“三階段、四區段、八流程”進行施工。“三階段”為施工準備階段、施工階段、整修驗收階段。“四區段”是將作業面分為填土區

8、段、平整區段、碾壓區段和檢測區段，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量、碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓。“八流程”是指施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢驗簽證、路基成型。（1）路基填筑工藝流程(后附框圖)（2）試驗路段的路基填土，采用機械施工，配備壓路機、推土機、平地機、灑水車等機械設備。（3）施工中將嚴格遵照本項目技術規范的有關規定和要求，全寬分層填筑，分層壓實，在監理工程師的指導下和加強現場檢測的基礎上，通過認真組織，精心施工，嚴格管理，確保試驗路段的施工質量。（4）為了摸索出各種松鋪厚度與一定的碾壓設備配套所需要的最佳碾壓遍數，每一層松鋪填土所碾壓的

9、不同遍數，必須有壓實試驗檢測數據。擬測定數據：松鋪為30cm分別測試碾壓4、5、6、7遍時的壓實度。松鋪為20cm分別測試碾壓3、4、5、6遍時的壓實度。壓實度須符合表-1的要求路基壓實度 表-1挖填類別路槽底面以下深度(cm)壓實度(%)填 方路 基上路床0-8096上路堤80-16094下路堤160以下93零填及路塹0-8096（5）分層攤鋪路堤填土應分層平行攤鋪，攤鋪方法采用方格網，填料用推土機初平，平地機精平，并做成4%雙向橫坡。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。同時，每一層填土前必須放出中樁、距中樁10m樁、距中樁20

10、m樁及邊樁。（6）分層壓實根據路基填料的土質情況和工地現有機械設備條件，擬使用218D和220D重型振動壓路機碾壓，采用先靜后振、先慢后快的碾壓方法。每層碾壓遍數根據不同土質的每層松鋪厚度及實際含水量與所要求的壓實度大小決定。氣候干燥時，應及時灑水，并保證路基土在最佳含水量狀態下碾壓密實。為了測試松鋪系數，試驗路的每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細的測量記錄。每層填土之前，必須經過測量，按計劃的松鋪厚度，做好填土厚度的指示樁（在沿路基坡腳線每20m設固定的兩個點）后方能填土，每層的壓實度達到表-1所規定的要求，經檢測后，如果壓實度達不到表-1規定要求，必須查明原因，采取措施，增加碾壓遍

11、數，必要時則增加碾壓設備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。（7）分層檢測進行路基土方試驗路施工的主要目的是通過試驗和檢測，確定土方工程的正確壓實方法，為達到規定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，以便指導今后土方施工。必須切實加強試驗路施工過程的檢測和試驗工作。路基填方分層填筑、分層壓實、分層檢測，檢測的項目如下：A確定填料的最大干密度和最佳含水量；B檢查每層填土的含水量；C分層檢查控制填土的壓實度，以保證全深度范圍內的路基層實度。D. 每層松鋪厚度、壓實度及其松鋪系數。（8）邊坡修整安排工人

12、專門進行邊坡的修整，當填筑高度達23m時，及時對邊坡進行人工修整，保證邊坡穩定并做到表面整齊，線條順直，曲線圓順。（三）、數據收集與整理1、松鋪系數：通過對每層填前高程、松鋪高程、壓實后高程及斷面尺寸測量，可計算出總松鋪方量與壓實方量，確定松鋪系數；并與汽車裝土方或石方數量對比可確定每車實際裝車方量。2、通過對壓實機具的速度、遍數記錄觀測可確定最佳壓實機械組合及一般壓實遍數。3、通過對試驗路施工全過程觀測即可對施工工序進行總結，確定合適的施工工藝，以便指導大規模施工。六、質量保證措施1、質量要求：（1）路基填料符合設計或規范要求，分層填筑壓實，分層厚度適合壓實機械功能要求，每層表面平整，路拱合

13、適，排水良好，壓實度符合設計或規范要求。（2）路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直。2、質量保證措施（1）成立由項目副經理任組長，項目技術負責人、施工負責人任副組長，工程部長為質檢工程師的質量自檢小組。并根據業主要求建立質量責任終身制度，建立質量追溯檔案與工程其它竣工資料并存，把工程質量與個人的前途、企業的發展緊密地聯系在一起。（2）嚴格執行三檢制度即自檢、互檢和交換檢，確保工程質量的真實性和準確性。每層土方填筑后，自檢人員按技術規范要求進行自檢，合格后方可報監理工程師驗收，驗收合格后方可進行下層填筑施工。單項工程完工質量檢查流程圖如下：不合格不合格不 合 格返工下一道工序監理工

14、程師驗收簽證監理工程師驗收簽證填報質量通知單質檢人員復檢填報自檢表格班組技術人員自檢單 項 工 序 完 成單 項 工 序 完 成(3)、選用了一流的機械設備進行本項目試驗段的施工，保證機械設備有良好的出勤率，配備一定的維修人員跟班作業，確保工程設備始終處于最佳的運行狀態。配備了微電腦智能拓普康全站儀及高精度自動安平水準儀，避免由于儀器的誤差而影響工程質量。(4)、每天下班后召開一次短會，各職能部門進行相互交流，并對當天的工作進行總結，對施工過程中存在的問題及時反饋、解決。七、安全保證措施1、成立以施工負責人為組長，安全工程師及路基工程師為副組長，專職安全員、機械隊長為成員的安全生產小組，負責領

15、導、監督本項目的安全生產工作。2、實行逐級安全技術交底制，加強施工現場安全教育。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無本操作證的人員操作。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3、現場道路應平整、堅實、保持暢通并在工程現場周圍配備、架立安全標志牌。現場指揮施工機械作業，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。八、環境保護措施1、清理場地廢棄的土方將統一堆放在棄土場內或監理工程師指定的地點。棄土場地要整平、壓實，做好排水設施，以避免沖刷和水土流失。2、當天氣干燥

16、施工場地有灰塵時，應及時灑水避免塵土飛揚。3、在各施工現場200米之內有民居時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業安排在6：0022：00施工，盡量避免生產噪聲影響居民的正常生活。必須安排在深夜施工時，應征得有關部門的同意。4、加強對機械設備的維修、保養，防止漏油，施工機械運轉或維修時產生的油、污水未經處理不能排放。5、盡量保護用地之外的現場植被，若因修建臨時工程破壞了現有植被，在拆除臨時工程后要及時恢復，對于用地范圍內的價值珍貴的樹種，也應設法保護。6、嚴格按照設計的環保綠化線施工，保護好紅線內無需動土的植被，保持其原貌。九、試驗段結論1、填料土質情況：低液限粘土，最大粒徑為35mm。2、含

17、水量和最大干密度：最佳含水率為12.5%，現場施工時以最佳含水率的±2%控制；最大干密度為1.91g/cm3。3、松鋪系數：30cm松鋪壓實厚度為25cm，20cm松鋪壓實厚度為17cm，松鋪系數為1.2。4、壓實遍數：30cm松鋪經7遍壓實后達到設計壓實度，20cm松鋪經6遍壓實后達到設計壓實度。5、壓實工藝：壓實采用YZ-20振動壓路機，30cm松鋪壓實7遍后達到設計壓實度，其工藝為：靜壓1遍，強振3遍，弱振2遍，靜壓1遍；20cm松鋪壓實6遍后達到設計壓實度，其工藝為：靜壓1遍，強振2遍，弱振2遍，靜壓1遍。填土試驗段主要人員安排計劃表姓名職務工作安排宋增強總工程師技術總負責晏大勝施工負責人全面負責試驗路各項工作韓玉璽試驗工程師負責質量檢測、試驗羅營華施工員負責具體施工過程控制帥軍測量工程師負責施工放樣、邊線控制、高程檢測等測量向超機械師負責機械設備管理、維修填土試驗段主要機械設備進場一覽表機械名稱型號數量(臺)狀況