1、鐵路信號維護管理 第一章、管理第一章、管理一、通則一、通則1、鐵路信號設備維護工作由維修、中修、大修三部分組成,測試工作是信號設備維護工作的重要內容之一,包含在維修、中修、大修之中。2、鐵路信號設備維護工作應貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導思想,堅持以安全和質量為主的原則,依據設備技術狀態變化規律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設備符合技術標準,在規定的壽命期內性能良好、質量穩定、安全可靠地運用。3、鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠性的基礎上,積極采用先進成熟的檢(監測系統和設備,提高設備自動檢(監)測水平,不斷推進修制修程改革,逐步實現以狀態修為主的維修模式。 4、鐵路

2、信號設備維護工作應實行安全生產責任制、崗位責任制和質量驗收制,以計劃管理、質量管理、技術管理、設備管理和成本管理為重點,以安全管理為核心,以現代化管理為手段，形成科學的管理體系,安全、優質、高效地組織生產。 5、鐵路信號維護工作必須樹立全程全網的觀念,實行統一指揮、分級管理、分工負責、密切協作的制度,做好各項基礎工作,不斷提高維護管理水平。6、電務部門應加強安全基礎建設,強化專業技術管理,嚴格執行規章制度、技術標準和操作規程,認真落實標準化作業程序,保證行車、設備及人身安全。7、電務部門要經常交流、推廣先進的維護經驗，積極采用新技術、新器材、新工藝,不斷提高信號設備運用質量,推進信號維護工作技

3、術進步。8、鐵路局(公司)應按鐵道部有關規定制定信號維修及中修(材料消耗、維修費用、工時)定額,作為電務段預算管理的基礎。9、信號設備的設計研發、生產制造、招標采購應堅持有利于安全可靠運用,有利于現場維護管理,有利于電務技術進步的原則,嚴格執行電務技術裝備政策,做到制式統一,標準統一,接口統一,以實現互聯互通、信息共享和統一管理。10、結合部管理是信號維護工作的重要內容,直接影響著信號設備的運用質量。鐵路局(公司)應制定電務與車務、機務、工務、供電、信息等部門相關聯設備的結合部管理標準,明確分工,落實責任,聯合整治,加強考核；電務部門還應做好跨局、跨段運用設備的維護管理工作。11、信號設備、器

4、材實行壽命管理。已達到壽命期的信號設備和器材不得繼續使用,主要設備和器材實行統一回收、集中銷毀制度。第二章、鐵路電務部門的組織機構及職能作用第二章、鐵路電務部門的組織機構及職能作用1、鐵路信號設備維護工作實行鐵路局(公司)、電務段分級管理。電務段實行段、車間、工區三級管理。2、電務處應根據鐵道部有關規定及專業管理需要設置專業科室。根據工作需要在電務檢測所內設置電務試驗室、TDCS/CTC檢修室、大修設計室等。3、電務段應根據鐵道部有關規定及專業管理需要設置專業科室。根據測試工作需要設電務試驗室。4、電務段根據維修工作需要合理設置現場車間、專業車間。車間設置原則：車間設置原則：1）.現場車間應按

5、照管理跨度適度、人員數量適中、設備數量適當，有利于現場控制和故障處理，并兼顧其他因素的原則設置。復線區段管轄里程一般應在100km左右;單線區段管轄里程一般應在150km左右；樞紐地區車間設置以設備數量為依據,管轄設備數量一般應不少于1200組換算道岔;路網性和區域性編組站,可單獨設立駝峰車間。車間人數原則上100人以上(沿線車間70人以上)。 2）.電務段根據維護工作需要和管理區域實際情況可設信號檢修、電子設備、信號中修等專業車間,實現信號設備檢修專業化、規模化。 3）.車間設主任、副主任(按生產、技術、安全職責分工),設負責維修、施工、安全、技術、聯鎖、職教管理及質量驗收、監測分析、應急搶

6、修等專業技術人員。 4.車間應配置必要的交通工具、應急搶修設備、測試儀器儀表、檢修工裝機具等。5、電務段根據維護工作需要和管理區域在車間管內設信號工區、專業工區。編組(區段)以上車站應分設值班工區和檢修工區,實行值班與檢修分開。其他有條件的,也可分設值班工區和檢修工區。6、電務處是鐵路局(公司)電務專業管理的主管部門,其鐵路信號管理的主要職責:1）貫徹執行國家和鐵道部有關法律法規、技術政策、技術標準和規章制度,結合本局(公司)實際制定相應的規章制度、管理辦法、技術管理標準、設備質量標準和技術作業標準,認真落實各項安全和專業規章制度。2）負責對本系統實施專業監督、檢查和指導,定期檢查管內信號設備

7、運用狀態、考核評價電務段安全生產情況。3）負責本系統安全生產管理,制定安全生產措施和電務應急預案并監督實施,組織指揮設備故障處理和應急搶修;參與調查處理電務事故，對影響安全的突出問題及時組織專項整治。4）負責信號設備大修、中修、維修和更新改造管理，并結合大修、中修、維修和更新改造積極推廣應用新技術、新器材、新工藝和先進的檢測手段。5）參與電務安全技術裝備開發、研制、試驗、審查工作,并組織安排好上道試驗工作。6）負責信號聯鎖管理、電務檢修基地建設和信號技術設備履歷簿管理。7）負責電務安全生產調度指揮及信息管理工作。實時掌握安全生產情況,做到信息暢通,反映迅速;定期進行故障信息統計分析,通報安全生

8、產情況。8）參與鐵路工程建設信號技術方案論證、審查、設備選型及竣工驗收。9）負責電務施工安全管理,制定施工安全管理辦法,審核施工計劃和施工安全措施,加強施工檢查指導,對施工實施有效監控。10）按照鐵道部有關鐵路運輸安全設備生產企業認定規定,把好產品上道關,建立健全設備使用監督檢查制度,定期檢查設備采購和使用情況。11）負責組織新技術培訓,指導電務段技術業務培訓工作。12）參與涉及本系統安全監察、計劃、財務、勞資、人事、建設、物資、職工教育等業務工作,向有關部門提出意見和建議,溝通協調、解決本系統安全生產問題。13）向鐵路局(公司)安委會報告本系統安全工作,落實安委會各項工作要求,及時協調解決安

9、全生產結合部存在的問題。14）指導、檢查和監督合資、地方鐵路信號安全工作。7、電務段信號工作主要職責、電務段信號工作主要職責:1）貫徹執行國家有關法律法規、鐵道部和鐵路局(公司)有關規章制度、技術標準、管理辦法,制定具體的實施辦法、管理細則等,認真落實各項安全和專業規章制度。 2）貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格實行崗位責任制和質量驗收制度,全面完成維修、中修、大修及測試任務。合理使用維修費用,保證設備投入,防止設備失修。減少設備故障,壓縮故障延時，提高設備運用質量，保證安全可靠運用。 3）建立健全段、車間、工區三級安全責任體系,落實各項安全生產制度和作業紀律,加強安全基礎建設,強化現場

10、作業控制,杜絕違章作業,確保行車、設備和人身安全。 4）以規章制度和典型事故案例為重點對干部職工進行安全教育,增強干部職工遵章守紀和安全生產的法制觀念,提高職工安全作業互控、自控能力。5）落實段、車間、工區三級設備檢查制度,及時發現安全隱患,解決存在的問題。 6）負責安全生產信息管理工作，實行調度晝夜值班制度，隨時掌握安全生產信息和設備運用狀況,定期進行故障信息統計和安全生產分析,對存在的問題及時組織解決和制定整改措施。7）制定應急搶險預案,建立應急搶修組織并定期進行演練,組織指揮事故搶險及故障處理。8）落實施工安全有關規定,對所承擔的施工安全負直接責任,對其他施工單位在管內的施工負監管責任。

11、 9）負責信號聯鎖管理和信號技術設備履歷簿編制工作。 10）規范和加強車間專業技術管理,配齊專業技術人員,賦予車間相應的管理權責,充分發揮車間管理作用,建設自管型車間。11）加強工區管理,嚴格落實標準化作業程序和安全卡控措施,嚴格考核作業紀律和技術紀律,建設自控型班組。12）負責職工培訓和教育工作,加強培訓基地建設,有針對性地開展以應知應會、實作技能、標準化作業程序和故障處理等為重點的實用性培訓,不斷提高職工技術業務素質和應急處理能力。 13）落實安全生產責任,制定科室、車間、班組考核辦法。定期組織開展管內設備質量互檢活動，總結交流維護經驗，促進設備質量和管理水平的提高。8、現場車間主要職責、

12、現場車間主要職責:1）貫徹執行國家有關法律法規和鐵道部、鐵路局(公司、電務段有關規章制度、技術標準、管理辦法、實施細則，認真落實專業管理職責。 2）負責管內生產組織工作,參加管內天窗修,指導、檢查工區檢修工作質量,全面完成維修等生產任務,保證設備安全可靠正常運用。 3）負責車間安全管理、技術管理、計劃管理、質量管理、設備管理、施工管理、材料管理、生產調度以及其他工作4）負責安全生產信息管理工作,實行干部晝夜值班制度,及時掌握安全生產信息,定期進行故障信息統計和安全生產分析,采取有效措施,及時消除安全隱患。5）負責微機監測信息分析工作,掌握設備特性變化規律,有針對性地組織維修,預防設備故障。6）

13、負責管內年度聯鎖關系檢查試驗和車間組織的施工聯鎖關系檢查試驗。參加車間管內基建、更新改造、大修、中修等工程聯鎖關系檢查試驗工作。7）負責組織設備質量鑒定,針對設備質量狀況,提出并落實設備質量提高計劃,及時克服設備缺點。 8）負責組織和參加管內設備故障處理和應急搶險。9）落實設備檢查制度,每季對管內主要設備進行一次檢查,每月對正線設備檢查一次,及時解決設備存在的問題。車間無法解決的,應及時采取防范措施并上報電務段。 10）落實施工安全有關規定,對所承擔的施工安全負直接責任,對其他施工單位在管內的施工負監管責任。 11）落實各項安全生產制度和作業紀律,強化現場作業控制,杜絕違章作業,確保行車、設備

14、和人身安全。 12）每季組織開展一次互檢活動,總結交流維修經驗,促進設備質量提高。13）監督、檢查工區管理工作,每月對工區進行考核。 14）組織職工業務學習,開展崗位練兵活動,提高職工技術業務素質,突出反違章教育,增強職工的法律意識和安全意識。9、專業車間主要職責、專業車間主要職責: 1）貫徹執行國家有關法律法規和鐵道部、鐵路局(公司)、電務段有關規章制度、技術標準、管理辦法、實施細則,認真落實各項安全和專業管理職責。 2）負責全段信號設備入所修、中修及入廠修工作,并對周期內設備檢修質量負責。 3）負責車間安全管理、技術管理、計劃管理、質量管理、設備管理、施工管理、材料管理以及其他工作。 4）

15、根據設備中修周期、入所修周期和管內設備、器材狀況,組織編制中修計劃、入所修計劃,經批準后組織實施。 5）負責編制檢修作業程序、檢修工藝規程,經電務段批準后執行。6）負責新購設備、器材質量測試、檢查和驗收工作。 7）定期檢查人所修設備質量對發現的質量問題，及時組織分析并制定整改措施。 8）教育職工嚴格執行安全操作規程和安全生產有關規定,杜絕違章作業,防止行車、人身傷亡事故。 9）組織職工業務學習,開展崗位練兵活動,提高職工技術業務素質。 10）學習先進管理經驗，運用現代管理手段，不斷提高管理水平。 第三章、規章制度第三章、規章制度1、按照分層管理、逐級負責的原則,對規章制度實行行政領導、總工程師

16、負責制,由主管部門歸口管理,應及時進行歸檔、清理和修訂,并對落實情況進行監督檢查。 2、基本規章和管理制度的制定、審批、頒布及修改、補充、廢止應嚴格按權限和程序辦理。下級制定的各類規章和管理制度不得與上級有關規定相抵觸。 3、鐵路局(公司)應建立以下基本規章和管理制度:1）信號維修實施辦法 2）信號聯鎖管理辦法 3）信號大修管理辦法4）信號中修管理辦法5）電氣特性測試管理辦法6）信號天窗修管理辦法 7）電務施工管理辦法8）信息設備維護管理辦法9）結合部管理辦法10）電務安全質量考核辦法11）信號設備檢修標準化作業程序 12）安全生產責任制度13）安全信息管理制度14）干部添乘和設備檢查制度15

17、）應急搶險預案4、電務處應根據鐵道部、鐵路局（公司）有關規章和管理制度,指導電務段結合實際制定相應的實施辦法和管理制度。成都鐵路局信號設備維修實施辦法成都鐵路局信號設備維修實施辦法 一、一、 總則總則第1條 信號維修是對信號設備進行的日常養護和集中檢修，通過維修，保持設備性能，預防設備故障，使設備經常處于良好的運用狀態。第2條 為認真貫徹落實鐵路信號維護規則要求，扎實開展信號設備維修工作, 提高信號設備質量，確保信號設備運用穩定，特制定本辦法。 二、二、 維修工作職責維修工作職責第3條 電務處維修主要工作職責：1.負責全局信號維修管理工作。2.組織制定年度維修生產方案，組織制定設備“用、管、修

18、”管理辦法，指導電務段開展維修生產，對段維修工作開展情況進行督促、檢查和考核。3.組織制定電務系統職工業務培訓總體規劃。4.檢查、督促落實各級信號設備維修管理制度的落實情況，各級包保干部履責情況及安全防護措施的執行情況等。第4條 電務段是信號設備維護管理的主體，其維修工作職責：1.每年組織編制年度、月度維修計劃表，每月審核、批準、下發車間月度維修工作任務，每周對重點維修生產任務執行情況及天窗修計劃兌現情況進行認真分析。2.電務段主管維修領導每月組織召開維修工作會，對當月維修生產的完成情況及質量進行分析總結，對下月的維修工作進行安排，形成會議紀要公布并抄送路局電務處。3.組織制訂車間互檢及考核辦

19、法，對包保干部“跟表”檢查、設備互檢等情況進行檢查和考核。4.檢查、督促落實信號設備維修組織及實施情況，質量卡控措施執行情況及安全防護措施的執行情況等。第5條 信號車間是維修生產落實的主體，其維修工作職責：1.每月依據年月表提報“天窗修”計劃，編制車間月度維修工作任務單；依據段批準的月度維修工作任務，結合車間自身的安排，3日內以工作任務單方式下達至工區，組織工區開展信號維修工作。2.每周落實設備綜合維修天窗計劃，每天收集掌握管內生產動態。3.每月召開月度生產會，對當月維修工作的完成情況及質量進行分析總結，對下月的維修工作進行安排。4.每季度組織車間開展設備互檢并建立車間設備互檢原始記錄本；制訂

20、工區設備互檢考核辦法及標準。5.檢查、督促落實信號設備維修標準化作業執行情況，質量驗收情況及安全防護措施的執行情況等第6條 信號工區是維修生產執行的主體，其維修工作職責：1.依據車間下發的工作任務單，開展信號維修工作，及時克服設備隱患。2.每月召開月度生產會，對當月維修工作的完成情況及質量進行分析總結并上報車間。3.每月組織工區開展設備互檢并建立工區設備互檢原始記錄本。 三、三、 維修生產組織維修生產組織第7條 維修工作計劃應根據信號設備維修工作內容點內外劃分及周期表（試行）（附件1）、信號器材入所修、更換周期及檢修工時定額表（附件2）規定的內容和周期及維修天窗作業計劃編制年月表計劃。1.年度

21、維修工作計劃 車間組織編制完成年度維修工作計劃表、年度信號測試工作計劃表、年度信號中修工作計劃表、年度信號器材入所檢修、修配計劃表后，以電子文檔報段技術科審核，經段長批準后執行。車間保存一份紙質計劃表（簽章完整），電務段相關科室、車間、工區保存電子文檔。 現場車間應根據批準的年度信號測試工作計劃表、年度信號中修工作計劃表、年度信號器材入所檢修、修配計劃表，將相關內容編入現場年度重點工作計劃，并綜合安排天窗計劃。 基本建設及更新改造的信號設備，電務段須在開通使用前30日組織完成年度維修工作計劃表修編、審核、批準工作。2.月度維修工作計劃 車間依據年度維修工作計劃表、年度信號測試工作計劃表、年度信

22、號中修工作計劃表、年度信號器材入所檢修、修配計劃表和電務段月度重點工作，編制次月各工區的月度維修工作任務單及完成情況統計表，在月底前下發到各工區（在紙質上簽字）。 車間需要安排臨時任務時，應以“工作任務單”形式下達，由工區負責實施。3.完成情況統計 工區應將月度維修工作完成情況及時填報月度維修工作任務單及完成情況統計表，月底交車間匯總，工區留存一份。第8條 信號設備、器材入所修、更換周期按照信號器材入所修、更換周期及檢修工時定額表執行。2012年1月1日前已出所的設備、器材按照設備、器材上張貼的“出所合格證”標注周期執行。第9條 信號設備測試項目及周期按照成都鐵路局信號設備測試管理辦法規定執行

23、。四、四、 維修質量控制維修質量控制第10條 設備（器材）上道質量控制、輪修質量控制、備用設備（器材）質量控制嚴格按照成都鐵路局信號設備質量管理制度規定執行。第11條 現場維修質量控制措施：1.信號維修工作應實行設備檢修質量包保責任制。現場維修實行日常養護、集中檢修和專項整治。2.路局電務處每年組織開展春季設備質量檢查（3月份）、信號系統設備的專項檢查以及廠家現場巡回檢查服務（4月份）、秋季設備質量鑒定（7月份）、駝峰設備和出入所設備質量專項檢查（10月份）、信號聯鎖管理專項檢查（11月份）、液壓轉轍設備專項檢查和廠家現場巡回檢查服務（11月份）。3.電務處、電務段、車間、工區每月應分析管內信

24、號設備運用質量，并納入各級月度生產會。第12條 現場作業過程控制措施：通過班前安全講話、班中質量檢查、班后任務完成及質量分析實現維修作業的班前自控、班中互控、班后他控。1.班組的班前安全講話記錄在“現場信號工區崗位班前安全講話記錄本”中，保存在工區。2.集中檢修實行派工單制度。作業完成后，由工班長或小組負責人進行質量檢查驗收，驗收情況填寫在“驗收質量評定”欄中。作業派工單保留存在工區，當年保存。質量驗收方式采用隨工驗收、工長抽驗、車間干部跟表抽驗。3.設備日常養護作業過程記錄（1）作業安排須在“班組作業記錄”中注明養護設備名稱。（2）作業完畢后，作業人員須向工長匯報作業情況，工長應掌握巡檢完成

25、情況及質量。有問題的在工作日志中記錄為“問題見待修記錄”，無問題的在工作日志中記錄為“設備良好”。（3）養護中發現的設備缺點均應填記在“設備缺點克服及待修記錄”中。當時已克服的設備缺點不填寫“待修情況”并在備注欄內注明“當時克服”字樣。4.信號機房建立“信號機房巡視檢查記錄本”，記錄本放置在機房內。第13條 電務段應利用信號集中監測、機車信號遠程調閱分析系統、列控設備動態監測系統等開展設備運用質量分析，根據設備運用狀態的監測、分析情況，每月下發分析通報，并抄送路局電務處，內容包括：1.信號集中監測報警信息調閱、機車信號設備運用情況調閱、列控設備動態監測系統調閱、CTC/TDCS運用情況等數據分

26、析情況。2.信號設備電氣特性變化趨勢和維修建議、存在問題及要求。3.上月遺留問題追蹤處理情況。4.本月遺留問題及措施。5.考核情況。五、五、 檢查考核檢查考核第14條 各級維修生產主管負責維修生產的組織與實施，各級包保干部負責維修生產的落實與卡控。第15條 電務處干部檢查量化標準：1.每月抽查各段維修工作開展情況及三級設備檢查制度落實情況，每季度抽查各段3個車間年月表執行情況，每半年組織1次設備檢查。2.跟表檢查每月覆蓋電務段，每年覆蓋現場車間。各維修主管工程師每月檢查不少于兩站設備以及兩個工區和兩個車間的管理工作，跟表檢查不少于1次。第16條 電務段干部檢查量化標準：1.按照電務段制定的季度

27、設備檢查及考核辦法，每季組織1次設備檢查并對車間實施考核。2.維修主管領導、分管維修副科長設備檢查半年覆蓋現場車間；包保領導、技術科長、技術科分管維修副科長每人每月至少跟表檢查2次（管內有高鐵區段的每月不少于1次在高鐵工區的跟表檢查）。3.包保干部每人每月至少跟表檢查2次（包保區段內有高鐵的每月不少于1次在高鐵工區的跟表檢查），每季度覆蓋包保的各工區。包保干部參加包保車間的設備互檢。4.維修主管工程師在包保的同時，每季設備檢查覆蓋主管車間。第17條 信號車間干部檢查量化標準：1.按照電務段制定的車間季度設備檢查及考核辦法，每季組織1次設備檢查并對工區實施考核。2.車間主任（書記）每月設備檢查覆

28、蓋工區，每季跟表檢查覆蓋各工區，每半年覆蓋各站。3.包保干部每月對包保工區跟表檢查不少于3次，每月跟表檢查覆蓋車間各站。包保干部參加包保工區設備互檢。第18條 信號工區按照車間制定的工區設備檢查及考核辦法，每月組織工區職工開展設備互檢并納入考核。 第四章、計劃管理第四章、計劃管理1、計劃管理是信號設備維護工作的基礎,應按照“分級管理,責權對應”的原則,切實做好計劃的編制、審批、執行、檢查、考核等各環節管理工作。 2、計劃編制應科學合理,結合實際,保證重點,體現發展。3、維護工作應編制下列計劃：1）年(月)度維修工作計劃 2）年度信號中修工作計劃3）年度信號大修工作計劃4）信號設備、器材報廢計劃

29、5）年度生產財務計劃。4、電務段每年應根據設備質量狀況、年度重點工作、維修天窗作業計劃、財務預算和上級要求，組織車間、工區按本規則要求編制年(月)度維修工作計劃表(簡稱計表,電信維表1-1、1-2)年度信號器材人所檢修、修配計劃表(電信維表2-2。年度維修工作計劃、輪修工作計劃經信號技術科審核,段長批準后執行。5、 年(月度維修工作計劃表編制的基本要求: 1）根據管內設備類型、分布及人員技術水平等情況,合理分工,做到每項設備(包括備用)均有人負責。 2）應充分利用天窗時間,合理安排集中檢修作業項目,并考慮配合中修、測試和臨時性工作。3）工時定額按鐵路局(公司)規定執行,沒有工時定額的項目,由電

30、務段自定。為適應天窗檢修需要,可實行彈性工作制。 4）信號工區工長應掌握管內全部信號設備的運用狀況,除對管內設備跟表檢查外,還應擔當一定的計表任務。 5）工區生產會議、技術業務學習以及民主管理的工時按鐵路局公司)規定執行。6、電務段應按規定的信號中修周期,結合管內設備質量狀態和運輸生產需要編制信號中修周期計劃表(電信中表1),經段長審核,報鐵路局(公司)批準后執行。7、電務段組織信號中修車間、工區,根據信號中修周期計劃表編制年(月)度信號中修工作計劃表(電信中表2、電信中表4)，年度中修工作計劃經信號科審核、段長批準后執行。根據年度信號中修工作計劃表和信號中修工作量調查表(附件:4)、重點工作

31、編制中修預算、信號中修工作明細表(電信中表3),經段長審核,報電務處批準后執行。8、中修工作計劃編制原則:1）根據中修周期、設備質量狀況,按站(場)、區間、臺(機車、處(道口)等編制中修周期表,做到年度工作量平衡。 2）年度中修工作計劃表應嚴格按中修周期計劃表編制，做到月度工作量平衡。 3）信號中修相關定額按有關標準執行。9、年度信號大修工作計劃是進行信號設備大修的主要依據。電務段應根據規定的大修周期、條件、范圍,向鐵路局(公司)提報次年信號大修建議計劃,由鐵路局(公司)統籌安排。10、電務段應根據信號設備、器材壽命管理有關規定,向鐵路局(公司提報信號設備、器材報廢計劃。11、計劃一經批準下達

32、,應嚴肅認真執行。如需變更,應按審批程序報批,未經批準不得擅自改變。12、鐵路局(公司)、電務段應及時掌握大修、中修和維修工作計劃完成情況和質量狀況,定期統計分析,加強監督檢查,及時解決存在的問題。 第五章、質量管理第五章、質量管理1、質量管理是圍繞信號設備質量而開展的組織、計劃、實施、檢查和監督等活動的總和。各級組織應運用系統的管理理念、先進的管理手段、科學的管理方法,通過持續的管理活動,求得設備質量、工作質量、運用質量的不斷提高。2、設備質量是指設備及電路達到應具備的技術條件和質量標準;工作質量是反映維修人員在生產活動中具有的技術水平、工作態度和執行作業標準的認真程度;運用質量是指信號設備

33、在使用過程中應具有的效果。設備質量、工作質量是運用質量的基礎;運用質量是設備質量與工作質量的綜合反映。3、定期進行質量檢查和質量分析是保證設備質量、工作質量、運用質量穩定受控、持續改進的重要手段。電務處、電務段應制定設備質量檢查及分析制度,定期開展質量檢查活動,分析設備運用狀況,并充分發揮檢(監)測系統的作用,提高設備檢(監)測水平。1）電務處應每年組織電務段進行春季設備質量檢查和秋季設備質量鑒定工作。 2）電務處、電務段、車間應有計劃地開展設備質量互檢活動。電務處每年、電務段每半年、車間每季不少于一次。 3）電務處、電務段應定期添乘機車，重點檢查信號顯示、機車信號、電纜徑路、各種信號標志、沿

34、線施工情況等。 4）電務段半年、車間每季對信號機、聯鎖道岔、軌道電路、機車信號、駝峰設備、道口信號、電纜線路和信息設備等主要行車設備的運用質量與工作質量進行全面檢查。 5）電務段應建立設備監測信息分析制度,加強監測信息分析,實時掌握設備運用狀態,及時解決設備存在的問題。4、動態檢查是掌握設備運用質量的有效手段。鐵路局(公司)應定期用電務檢測車對管內信號設備運用狀態進行檢查。5、加強信號設備質量源頭控制,實行設備召回制度和賠償辦法。存在制造缺陷的設備由生產廠家召回；保修期內出現質量問題,由供應商(生產廠家)負責更換或維修。并應按鐵道部有關規定,在合同中予以明確。6、建立產品質量通報制度。電務處、

35、電務段應及時統計分析信號設備、器材質量問題,逐級上報產品質量統計分析報告一及電信統表13。鐵道部運輸局基礎部每半年對信號產品質量進行通報。7、年度設備質量鑒定是對信號維護工作進行綜合評定的主要手段,是制定信號設備大修、中修、維修計劃和專項整治的重要依據。質量鑒定有關規定如下:1.鐵路局(公司)應參照 “信號設備質量鑒定細目表”。 2.電務段應按照本規則技術標準和“信號設備質量鑒定細目表”規定的項目,從設備質量、運用質量、工作質量三個方面考核信號設備維護質量。3.質量評定辦法：以單項設備為單位,按電信鑒表內容逐條對標,不符合標準的填入扣分數,按扣分總數給出單項設備質量評語。累計扣分零分的為良好;

36、累計扣分小于等于9分(聯鎖道岔小于等于14分)的為合格;累計扣分大于等于10分(聯鎖道岔大于等于15分)的為不合格。4.質量鑒定綜合評價按信號維護工作指標體系表(表1)中的公式計算。5.信號設備質量鑒定由電務處組織電務段每年進行一次。鑒定結束后,電務段應對鑒定結果進行匯總分析,填寫信號設備質量鑒定報告表(電信統表1、信號聯鎖關系試驗報告表(電信統表2及信號顯示報告表(電信統表3-1、3-2),于11月底前上報電務處,電務處于年底前匯總上報鐵道部運輸局基礎部。8、廣泛開展質量管理活動。針對生產中存在的問題,制定活動計劃,開展攻關活動。電務段應定期舉行質量管理成果發表會,評選優秀質量管理小組,并逐

37、級上報。 第六章、技術管理第六章、技術管理1、電務部門應認真貫徹執行鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術管理規程、部頒技術標準及規章制度。鐵路局(公司)應根據具體情況制定技術實施細則及操作規程。2、信號聯鎖管理是信號技術管理的重點,信號設備維護及各類工程改造,必須嚴格執行聯鎖管理有關規定,嚴禁擅自改變電路結構、聯鎖軟件等。設備開通前,必須按規定進行徹底試驗,試驗正確后,方可投入使用。3、信號設計、施工必須由具有相應資質的單位承擔。設計文件須經有關部門審查或鑒定。設計單位變更設計,應提供完整的設計圖紙。施工單位應根據設計文件進行施工。4、凡列入“鐵路運輸安全設備產品目錄”或實施認證的鐵路產品目錄的產品

38、、器材,須取得相應的證書后,方可上道使用。5、電務安全技術裝備開發、研制以及上道試驗,必須回執行鐵道部有關規定。新電路、新設備、新器材必須經過上道試驗,通過技術審查,按管理權限取得批準后,方可正式上道使用。6、未經鐵道部批準,不得在信號設備上添裝其他設備。7、各種信號設備、器材均應設置相應的標識,以滿足設備檢修、測試、故障處理時的識別需要。標識的設置應符合鐵道部有關規定,鐵道部未規定的,由鐵路局(公司)確定。8、設備和器材技人使用前,電務段必須按標準對產品技術性能、技術指標及外觀等進行檢查、測試,合格的方可使用。9、提高信號設備雷電防護能力是保證信號設備安全運用的基礎工作。應嚴格執行鐵道部鐵路

39、信號設備雷電及電磁兼容綜合防護實施指導意見,采用綜合防雷系統,定期對防雷裝置、元件進行檢查、測試和整治。10、產品和系統投入使用前,供應商應向設備維護管理單位和使用單位提供正式的維護手冊、使用手冊、說明書等技術資料,數量不少于6份。技術資料應規范、完整并裝訂成冊。施工單位應向設備維護管理單位提供成套竣工圖紙,數量不少于6份。11、電務部門各級機構應建立健全設備管理臺賬和技術檔案,及時修訂技術資料和圖紙,保證圖紙完整、圖實相符,并積極采用計算機技術進行管理。現場信號技術圖紙應適時更新。12、信號設備維護報表除電信統表外，其他可參照附件1由鐵路局(公司)制定。13、電務部門各級機構應具備的技術圖表

40、及資料見表2。圖表資料與實際設備相符，并妥善保管。 第七章、設備管理第七章、設備管理1、信號設備、器材以及為保證維護需要所配備的檢測車、儀器儀表、工裝設備、交通工具等是電務部門的重要資產,必須依據有關法規、規章進行實物資產的嚴格管理。各級應建立設備管理制度,采用現代管理手段,加強設備管理,保證其正常使用。2、信號系統包括聯鎖、閉塞、機車信號、列車運行控制、駝峰控制、調度指揮、道口信號、微機監測等；信號設備、器材包括控制臺顯示器、電源屏、計算機終端、信號機、軌道電路發送和接收、轉轍機、機車信號主機、變壓器、繼電器等。3、鐵路信號維護工作中,高價互換配件是為信號設備修理而儲備備用)、單位價值在20

41、00元以上、使用期限超過一年、且可反復修理使用的互換設備或器材。高價互換配件在購入時作為固定資產核算,在預計可使用年限內按類別計提折舊。4、信號設備、器材必須逐臺建立臺賬。設備臺賬應準確反映設備類型、數量、安裝位置、使用年限、更換時間、生產廠商、出廠時間及編號等信息。5、鐵路信號技術設備履歷簿是全面反映鐵路信號設備、器材狀況的基礎臺賬。鐵路局(公司)、電務段應指定專人負責鐵路信號技術設備履歷簿管理工作,設備變化后應及時訂正,保證準確完整。鐵路信號技術設備履歷簿按機密資料保管。鐵路信號技術設備履歷簿及有關圖表每年修訂一次。電務段于1月底前編制一式兩份報電務處,電務處審核、匯總后,于2月底前報鐵道

42、部運輸局基礎部。6、為保證信號設備輪修(互換修)的正常進行和滿足應急搶修的需要,必須針對管內運用設備情況,在電務段、車間、工區備用適量的信號設備和器材(含高價互換配件)。 備用數量規定如下:1）輪修(互換修)的設備、器材,按其運用設備、器材總數的5%備用;駝峰道岔轉換設備按運用數量的30%備用。 2）實行故障修和人廠修的器材,按其運用器材總數的5%備用;機車信號主機備用量為運用總數的30%。 3）現場應急備用設備、器材每站每種型號備用量應不少于1個;道岔轉換設備應急備用量,現場車間每種型號備用1臺,修配車間每種型號應至少備用1臺。 4）特殊道岔轉換設備、電源屏、車輛減速器等大型信號設備,電務段

43、應至少備用l套。 5）其他未明確的、運用數量較少的設備、器材,其應急和備用數量由鐵路局(公司)規定。 6）基建、更新改造、大修等工程在發生新增設備及器材時,應按本條規定配備設備和器材。7、對應急設備、器材的管理,應建立應急設備、器材管理制度和臺賬,明確備用型號及數量、存放地點及位置等,定期進行檢查,保證其處于良好狀態。8、各種機械、動力、起重、消防設備和壓力容器等特殊設備的管理應嚴格執行國家和鐵道部的有關規定。9、新購設備、器材須進行質量驗收,合格后方可接收入賬。工程所用主要設備和器材,須經電務段外觀檢查或測試,合格后方可安裝使用。10、電務段應根據設備、器材在維修中的技術、工藝規定要求,配齊

44、維修工作所必需的儀器儀表和工具設備,并按下列規定進行管理:1）配備的儀器儀表和工具設備,其性能、精度等應與設備技術、工藝要求相匹配,并在作業中嚴格按操作規程執行。 2）應建立儀器儀表、工具設備保管制度。 3）對于納入計量管理的儀器、儀表,應按規定定期進行計量檢定和校準工作,檢定、校準應有詳細的記錄。11、部、局配備的電務檢測車,電務段配備的檢修作業車、應急搶修車、器材取送車,以及各種檢修機具和儀器儀表等,均應精心維護,保持良好的運用狀態。12、信號設備、器材實行使用壽命管理,超過使用壽命期限的設備、器材不得繼續上道使用。信號設備、器材的使用壽命期限按產品標準執行。13、加強對報廢信號器材的管理

45、,防止廢棄器材流入鐵路信號市場。報廢繼電器由鐵道部指定的單位統一回收、集中銷毀,任何單位和個人均不得隨意處理。14、信號固定資產的啟用、調撥、移設、封存、報廢由鐵路局(公司)負責,調撥的固定資產應保持完整,有關附屬設備、備件及技術資料應一并調撥,不得拆用。15、高價互換配件的管理、報廢、更新和補充按照財務有關規定執行。 第八章、成本管理第八章、成本管理1、成本管理是生產經營管理的重要組成部分。合理的成本投入是進行鐵路信號設備維護,確保信號設備處于良好運用狀態的必要條件。2、電務段應按照鐵路運輸企業成本費用管理核算規程和鐵路局(公司有關規定進行成本明細核算。3、信號設備維護成本應實行全面預算管理

46、。大修按件名實行預算管理;中修、維修按批準的年度財務預算進行管理。4、各鐵路局(公司應根據線路繁忙程度等因素制定不同的、合理的信號設備直接維修費率,以確保安全生產和設備正常使用。信號設備維修成本不應包括信號及相關附屬設備用電費用。5、鐵路局(公司)應按規定的周期合理安排信號設備中修費用,以保證信號設備能夠按周期進行中修。信號設備中修費以年度中修工作量為依據計算。6、鐵路局(公司)是維修成本管理的主體,電務處作為業務主管部門應制定維修、中修主要工作項目及人所修項目的材料消耗定額,并參與成本費用的預測、控制、分析、審批和考核工作。7、電務段應建立以成本預算管理為核心的經濟核算體系和段、車間、工區經

47、濟責任考核機制,發揮主要職能科室的作用,加強成本核算,搞好成本管理。車間、工區應設兼職核算員。8、電務段應定期召開經濟活動分析會,檢查成本費用情況,分析超支原因,提出整改措施。9、電務段應大力開展技術革新活動,努力降低能源、材料消耗,實現成本管理目標。 第九章、安全第九章、安全一、通一、通 則則1、電務部門應認真貫徹執行中華人民共和國安全生產法、鐵路運輸安全保護條例、鐵路技術管理規程、鐵路行車事故處理規則和其他有關安全生產的法律法規,建立健全以領導負責、逐級負責、專業負責、崗位負責為主要內容的安全生產責任制度,加強安全生產管理,確保安全生產。2、安全是電務部門專業管理水平和工作質量的綜合反映。

48、各級領導必須將安全生產放在首位,加強政治思想工作,教育職工牢固樹立安全第一的思想,嚴格遵守作業紀律和勞動紀律,認真執行規章制度,保證行車、設備和人身安全。3、電務處應定期向鐵路局(公司)安全生產委員會報告電務系統安全工作,及時解決安全生產中存在的問題。電務段應制定本單位安全生產委員會工作制度。4、電務段應健全段、車間、工區三級安全生產體系,建立安全生產信息管理制度和作業過程監控、聯控、互控機制,強化現場作業控制,定期分析安全生產狀況,采取有效措施,及時消除安全隱患,增強安全自控能力。5、違章作業是造成電務重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務職工的法律意識和安全意識,加強維修、施工、故

49、障處理等關鍵環節的控制,落實安全卡控措施,杜絕違章作業。6、電務調度是電務安全生產的關鍵崗位,在安全生產中起著重要的指揮和協調作用。必須加強電務調度隊伍建設,配齊配強調度人員及硬件裝備。電務調度實行三班輪流值班制度,實時掌握安全生產情況和設備運用狀態,做到信息暢通,反應迅速,有效地指揮設備故障處理和應急搶險。7、電務系統各級干部必須定期登乘機車進行安全檢查,參加天窗維修和電務施工,掌握安全生產動態。8、電務部門各單位應對全體職工進行安全生產教育和培訓,使其具備必要的安全生產知識,熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程,掌握本崗位安全操作技能。培訓考試不合格的職工,不得上崗作業。9、新職工及轉崗

50、、復工、改職人員必須經過行車安全和人身安全教育和專業培訓,考試合格,方可上崗。10、新設備開通使用前,電務段應配合設計、施工部門和產品供應商,對維修人員進行技術培訓,考試合格,方準上崗作業。二、基本安全制度和作業紀律二、基本安全制度和作業紀律1、電務工作人員必須認真執行“三不動”、“三不離”“三不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度。1）三不動： （1）未登記聯系好不動;(2)對設備性能、狀態不清楚不動:(3)正在使用中的設備(指已辦理好進路或閉塞的設備)不動。2）三不離：(1)工作完了,不徹底試驗良好不離;(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離;(3)發現設備有異狀時,未查清原因不

51、離。3）三不放過：(1)事故原因分析不清不放過；(2)沒有防范措施不放過；(3)事故責任者和職工沒有受到教育不放過。4）三級施工安全措施： 電務段、車間、工區三級組織的施工均應制定施工安全措施。安全措施的基本內容應包括：施工前的準備措施,施工中的單項作業措施、安全卡控措施及安全防護措施,施工后的檢查試驗措施,以及發生故障時的應急措施等。2、電務工作人員必須嚴格執行作業紀律（七嚴禁）、電務工作人員必須嚴格執行作業紀律（七嚴禁）1）嚴禁甩開聯鎖條件,借用電源動作設備; 2）嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點: 3）嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端

52、電壓的方法處理故障; 4）嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替； 5）嚴禁甩開聯鎖條件,人為溝通道岔假表示; 6）嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔; 7）嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。三、聯系要點和登三、聯系要點和登(銷銷)記記1、聯系、要點、登記按下列規定執行：、聯系、要點、登記按下列規定執行：1）凡在天窗內無法完成的拆卸、安裝、移設、更換、測試等工作,需中斷設備使用時,應填寫信號施工要點申請計劃表(電信安表2,申請列入鐵路局(公司)月度施工計劃進行實施。施工前應在行車設備施Z登記簿上登記,接到批準施工的調度命令,并經車站值班員簽認后,方可作業。 經批

53、準列入鐵路局(公司)月度施工計劃的區間作業,須取得登記站值班員請求調度員同意的通知后,方可作業。 2）利用天窗對信號設備進行集中檢修時,作業前須在行車設備檢查登記簿內登記,經車站值班員簽認后,方可作業。3）信號設備發生故障時,應首先在行車設備檢查登記簿內登記停用設備,經車站值班員簽認后,方可進行處理。 4）發現危及行車安全的設備隱患時,應立即通知車站值班員及電務段調度,并在行車設備檢查登記簿內登記停用設備。經車站值班員簽認后,方準進行處理。2、聯系、要點、登、聯系、要點、登(銷銷)記有關要求記有關要求:1）檢修作業時由檢修負責人指定專人負責辦理(非集中聯鎖車站由檢修人員在運轉室辦理,并與扳道員

54、取得聯系);施工作業時由施工負責人或指定人員負責辦理;故障處理時,由故障處理人員負責辦理。無人、中繼站由鐵路局(公司)制定具體辦法。2）進行施工或檢修作業前,必須核對作業時間、作業內容和影響范圍等;處理設備故障或隱患時,要點前,必須確認設備停用影響范圍,登記內容為停用設備名稱、停用時間、影響范圍等。3）檢修作業或故障處理完畢,應會同使用人員檢查試驗,其結果應記入行車設備檢查登記簿,履行銷記手續;施工作業完畢,應會同使用人員檢查試驗,其結果應記入行車設備施工登記簿,履行銷記手續。4）登(銷)記的內容一經車站值班員簽認,任何人不得任意涂改。5）聯系應使用標準用語,語義應簡明、確切,做到相互復誦。6

55、）聯系、登(銷)記辦法及標準用語,由鐵路局(公司)制定。故障登銷記格式舉例： 設備故障不能及時恢復正常而需停用時應在行車設備檢查登記薄登記欄登記。 登記格式如下：登記格式如下： 因X X X（設備）X X X（故障），現停止X X X（設備）使用。 X X（設備管理部門）：X X X（姓名） （調度命令X X X號）停止X X X（設備）使用。（車站已登記停用時不重復） 車站值班員： X X X 銷記格式如下：銷記格式如下： X X X（設備）處理完畢，試驗良好，恢復X X X（設備）使用。 X X（設備管理部門）：X X X（姓名） （調度命令X X X號）恢復X X X（設備）使用。 車站

56、值班員：X X X四、事故及故障處理四、事故及故障處理1、為降低事故損失,壓縮故障延時,電務部門必須制定應急預案,以保證準確、迅速地處理信號事故和故障,盡快恢復設備正常使用,減少對鐵路運輸生產的影響。2、應急預案按險情等級和影響程度分為A、B、C三類。鐵路局(公司)負責制定A類應急預案,電務段負責制定B、C類應急預案。B類應急預案應報電務處審查備案。A類應急預案由電務處負責啟動,B類應急預案由電務段負責啟動,C類應急預案由車間負責啟動。A、B、C類范圍劃分,由鐵路局(公司)確定。3、應急預案應包括:指揮機構與職責z人員分工與協調;應急預案的啟動與實施;事故及故障處理程序;不同設備類型及防洪防火

57、搶修方案;重要系統及設備有關廠家技術支持方案F應急設備及器材(器具)的備用;技術圖紙圖表的配備;管界示意圖和公路里程圖;交通工具、照明設備及通信手段和聯絡方式;應急搶險隊伍的組成與演練;應急處理過程中的預防與卡控措施；后勤保障措施等內容。4、不同設備類型搶修方案應按下列設備分類制定。1）計算機類設備,包括聯鎖、TDCS(列車調度指揮系統)、CTC(調度集中)、CTCS(列車運行控制系統)等;2）電氣集中室內設備; 3）道岔轉換設備;4）軌道電路設備;5）信號機設備;6）區間閉塞設備;7）駝峰設備;8）電纜線路;9）電源設備。5、計算機聯鎖、CTC、TDCS、CTCS、駝峰自動化等重要系統及設備

58、有關廠家也應制定相應的應急保障措施,明確負責人員、聯系方式,及時提供技術支持。6、電務段應根據有關規定和需要,配齊應急搶修器材和裝備,并加強管理,確保始終處于完好狀態。7、電務處、電務段應加強對應急搶險隊伍的培訓,定期組織應急搶險模擬演練,保證一旦發生事故或故障,能夠做到正確指揮、準確處理,盡快排除險情和故障。8、電務處、電務段應建立應急搶險檢查制度,結合安全生產,定期檢查應急預案落實情況,發現問題及時解決。9、當發生信號事故或故障時,應按險情等級和影響程度及時啟動應急預案。故障處理人員應嚴格按故障處理程序處理,查明原因,排除故障,盡快恢復使用。10、當發生與信號設備有關聯的機車車輛沖突、脫軌

59、事故時,信號維修人員應會同車站值班員記錄設備狀態,派人監視，保護事故現場，不得擅自動用設備，并立即報告電務段調度。11、對影響行車的設備故障,信號維修人員應將確認的故障現象以及故障原因、處理情況登記在行車設備檢查登記簿內,作為原始記錄備查。五、事故及故障管理五、事故及故障管理1、信號故障分為信號事故和信號障礙。信號事故按鐵路行車事故處理規則管理和考核。2、信號障礙分為信號責任障礙和信號非責任障礙。1）信號責任障礙是指信號設備維修不良、違章作業所造成的影響設備正常使用的障礙。 2）信號非責任障礙是指無法檢查、發現的電務器材材質不良及外界影響所造成的影響設備正常使用的障礙。3、信號障礙及一般事故按

60、責任、非責任分別進行統計。4、由于下列原因致使信號設備不能正常使用由于下列原因致使信號設備不能正常使用,屬外界影響屬外界影響:1）供電、電氣化、通信影響;2）列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設備;3）道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等; 4）水害等自然災害;5）其他不可抗拒、不可預見的和設備不能承受的外部原因。5、信號設備、器材在質量保證期內因產品質量發生事故,由供應商(生產廠家)承擔安全責任并賠償經濟損失。6、發生信號故障的報告制度：發生信號故障的報告制度：1）信號設備發生故障時,信號工區應立即向車間和電務段調度報告。2）電務段調度應及時向鐵路局(公司)電務調度報告。3）鐵路干線發生影響客