1、ISCS系統綜述系統綜述主講人：黃路2009 年 11月10日深圳地鐵深圳地鐵1號線續建綜合監控項目培訓號線續建綜合監控項目培訓內容提綱內容提綱l第一章 綜合監控系統簡介及發展概述l第二章 系統要求和設計原則l第三章 總體方案l第四章 系統及網絡結構l第五章 軟件平臺架構及應用l第六章 ISCS的主要系統功能和HMI第一章 綜合監控系統簡介及發展概述1.1 ISCS系統系統lISCS = Integrated Supervision and Control Systeml典型的大型分層分布式監控系統l具有典型的CIMS (Computer Integrated Manufacture Syst

2、em)結構特點l體系結構中央ISCS系統、車站ISCS系統、現場控制系統實時數據庫、關系歷史數據庫支撐體系：數據庫技術、計算機網絡技術1.2分立系統的缺點分立系統的缺點l各子系統設備種類多，監控分散l人機界面平臺、風格和操作不統一l無法實現直接的信息共享l無法實現全線統一的權限管理l各系統聯動功能實現復雜l需要的監控和維護人員多，成本高1.3 ISCS系統的優勢系統的優勢l實現地理和管理上分散的各系統集中監控和管理l提供各系統這間的完備的信息共享和聯動平臺l能夠實現多種接口協議(Modbus,IEC104等等),多種異質網絡和異質數據庫的互聯l有著成熟計算機和網絡技術的保證l實現地鐵信息化的有

3、效整合，使信息及時、準確、可靠地在系統內流通，并為有關部門共享和領導決策所用 1.4實施實施ISCS系統的必要性系統的必要性l實現資源共享，信息互通，提升自動化水平，提高地鐵運營效率lISCS將提高自動化系統的安全性、可靠性及快速響應能力lISCS可實現高性能價格比、減少重復投資和后期維護成本lISCS為地鐵運營管理提供信息集成平臺lISCS的上述特點使地鐵運營選擇ISCS成為趨勢1.5 ISCS系統實施條件系統實施條件l人、技術、管理三者的有機結合人：建設、運營、集成商和廠商技術：自動化、通信、計算機和網絡技術管理：項目管理1.6國外國外ISCS系統發展狀況系統發展狀況l西班牙畢巴爾巴額地鐵

4、l法國巴黎號線l香港地鐵將軍澳線l香港地鐵迪士尼線l墨西哥城地鐵線l西班牙馬德里地鐵l新加坡東北線.7國內國內ISCS發展狀況發展狀況l國內地鐵第一次采用綜合自動化監控系統的是深圳地鐵1號線(SCADA、 BAS、 FAS)l廣州地鐵3號線、4號線ISCS集成、互連了12個子系統l廣州地鐵5號線ISCS深度集成了PSCADA、BAS，共接入15個子系統l北京地鐵10號線ISCS深度集成了PSCADA、BAS，互連了ATS、 FAS、CLK、PA、CCTV、AFC、PIS、PSD、IAS、TCC、通信集中告警子系統第二章 系統要求和設計原則2.1地鐵運營對自動化系統的基本要求地鐵運營對自動化系統

5、的基本要求列車運行管理對列車的運行調度指揮，保證行車安全和準點的信號控制管理系統。車站站務管理車站秩序管理、票務管理和安全管理，保障乘客上下車和列車到發的安全和準點，避免站內發生意外事故設備運轉管理設備運轉的管理以機電設備管理為主，主要是供電系統和地下車站中的通風和空調系統地鐵運營對自動化系統的基本要求地鐵運營對自動化系統的基本要求列車運行管理主要由信號系統及行車調度系統支持實現車站站務管理、設備運轉管理是在列車運行管理地基礎上，綜合機電設備監控系統等各專業子系統的信息來實現的地鐵運營對自動化系統的基本要求地鐵運營對自動化系統的基本要求列車運行系統：隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、控制

6、中心、車站行車等客運服務系統：車站及照明、售檢票機計算中心、導向及預告措施、消防、環控、自動扶梯、電梯、車站服務等檢修保障系統：為保障上述設備性能良好、能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段能力等2.2系統設計原則系統設計原則（1）突出設計目標ISCS圍繞行車和行車指揮、防災和安全、乘客服務等目標進行設計，目的是為了進一步提高運營行車管理的水平。（2）明確服務對象ISCS服務的對象是OCC調度員(如行車調度員、電力調度員、環境調度員、維修調度員、總調度員等)和車站的值班站長、值班人員等。（3）注重安全性原則ISCS采用中心、車站、就地控制三級監控在中心：總調、電調、行調、環調。在車站：值班站長

7、、操作員。在一定權限范圍下，ISCS系統在中心可以完成地鐵全部設備的監控功能，在車站可完成本車站的監控功能。中心與車站在功能上存在冗余重疊的部分，且監控側重點有所不同。PSCADA以中心監控功能為主，實現全線電力設備的監控操作；變電所操作員可對變電所設備、三軌設備進行實時監視，在中心授權的情況下可控制本車站變電所供電設備。如果ISCS系統在中心及車站全部不能監控，ISCS系統可通過車站綜合后備盤（IBP）提供的硬線或獨立完整的控制通道實施控制，操作員也可通過控制現場就地開關直接向關鍵的子系統發出重要的監控命令，以保證地鐵的正常、安全運營。（4）ISCS采用成熟的先進技術由于地鐵系統規模一般非常

8、之大，成熟且先進的技術可以減少整個系統的風險，提高總體安全性。ISCS采用100M 工業以太網軟件系統采用服務器/客戶機的體系結構。采用關系型數據庫SQLServer完成歷史數據的管理選用可靠穩定的大型系統平臺軟件及應用軟件ISCS系統平臺軟件：WindowsServer+WindowsXP+WindowsXPEWindowsServer：穩定性和兼容性好，性能優越WindowsXP：眾多應用、友好人機界面、靈活驅動Windows XPE：穩定性及快速性應用軟件選用運行于Windows平臺之上的大型SCADA軟件MACS-SCADA（5）ISCS采用完善的權限管理向全體運營人員、維護人員、管理

9、人員提供完整的、實用的權限表,以實現完整的權限功能。（6）ISCS完成軟件聯動功能ISCS系統可根據不同系統之間的聯動要求，設計并實現必要的系統間聯動，以提高地鐵運營的安全性，可改進各專業之間的協調，提高應急處理能力，減輕緊急情況下運營人員的工作壓力，避免發生不必要的操作錯誤，降低勞動強度。對重要的系統聯動，必須經過運營人員的手動確認方可執行。（7）ISCS充分考慮系統可靠性原則l硬件冗余設計：ISCS系統硬件設備（服務器、操作員工作站、交換機、FEP）及相應軟件（服務器、FEP的主備冗余軟件、冗余網絡）按照冗余原則進行設計。l操作員站功能冗余。通過口令權限的限定，任何操作員站可以完成系統支持

10、的全部操作員功能。（8）信息豐富、實用性、滿足運營需要的原則lISCS系統圍繞正常、災害、故障、阻塞等模式進行功能設計。l在正常運營模式下，運營的不同專業需按照各自的操作運營規程完成各自的正常工作。在非正常運營模式下，如災害、故障、阻塞工況下，ISCS系統可以設計對應的工作模式，既可提供相關信息，亦可提供程序化的、正確的操控手段，協調不同專業的工作。l當出現異常情況，ISCS系統可迅速地自動轉變為應急模式，為防災、救援和事故處理指揮提供方便。l允許不同級別類型的操作員在權限允許的范圍內對ISCS系統信息全面共享。l具備歷史數據管理、事件記錄、操作記錄等功能l根據實際運營人員綜合監控的需要，可將

11、PSCADA、BAS、ATS、AFC的重要內容投影到控制中心的大屏幕上，為運營人員提供全面、豐富的實時信息。l通過車站信息系統的信息傳遞，向乘客提供更為豐富的列車信息，提高地鐵列車的服務質量，同時兼顧地鐵的廣告效應，提高綜合收入水平。（9）可維護性：可顯著降低維修及維護成本。（10）可擴展性：為工程擴展、換乘站或線路間的互連提供基礎條件，ISCS系統軟件及硬件預留一定的軟硬件的可擴展空間。（11）工程的可實施性l和利時公司為1號線續建工程實施配備了大量專業人員，均從事軌道交通綜合監控行業多年，具備豐富專業的地鐵行業專門知識，了解地鐵綜合監控的建設過程及工程方法，可把握準確工程執行過程的重點、難

12、點。第三章 總體方案3.1ISCS系統構成原則系統構成原則 原則原則(I)n綜合監控系統應圍繞列車安全穩定運行、地鐵經營效率提高、機電設備良好運轉、旅客服務完善等目標進行設置。n綜合監控系統面向OCC電調、環調、行調、總調及車站值班長和值班員，滿足這些崗位功能需求。n綜合監控系統采取分層分布式結構，由中央監控中心級(OCC)中央監控系統、車站級車站監控系統以及車站內的基礎自動化(設備自動化)系統組成,三層網絡、三層管理。 原則原則(II)n系統須采用先進的計算機網絡構建硬件平臺，并設置網絡管理系統提供對網絡的性能管理、配置管理和故障管理。n系統須采用先進的計算機集成系統軟件體系對各子系統進行集

13、成。n軟件體系支持所有子系統的功能要求，支持綜合自動化監控系統高性能指標的實現。n系統必須具備完善的人機界面體系支持綜合監控功能實現。 原則原則(III)n綜合監控系統須采用可靠性設計，系統設備和系統構成應安全可靠。n硬、軟件技術先進成熟、能夠高可靠高穩定運行。n備冗余分層分布結構，盡可能采用光纖傳輸介質。系統須采用行之有效的抗干擾措施。n車站內的子系統一般采用工業控制網絡或現場總線，分散控制結構，自律式控制器保證基礎自動化層的安全可靠。 原則原則(IV)n綜合監控系統應為開放系統，硬件設備通信接口、網絡協議、數據庫等均采用國際標準，具有ODBC、OPC標準接口功能n系統應具有較大的擴展能力，

14、支持分期施工。系統可采用多媒體技術為地鐵工程提供更強的功能n系統提供較廣闊的集成平臺，能接入其他的系統也能對地鐵工程進程中新出現的項目進行集成n系統具有集成第三方設備和軟件的能力 原則原則(V)n綜合監控系統須采用先進的計算機集成系統軟件對各相關系統進行無縫地接口。n系統軟件支持所有相關系統的功能要求，支持綜合監控系統性能指標的實現。n各被集成或互聯的子系統保證相對獨立工作。n當出現異常情況由正常運行方式轉為災害運行方式時，綜合監控系統能迅速轉變為災害模式，為防災、救援和事故處理的指揮提供方便。 原則原則(VI)n綜合監控系統采用工業級產品，保證能全天候724小時不間斷地遠行。綜合監控系統采用

15、模塊化設計，易于擴展。n綜合監控系統不僅滿足線路本身運營和管理的要求，并能為今后線路的擴展以及其它線的接入和與更高一級管理系統連接預留一定的條件。n綜合監控系統須在信息的處理上堅持實時監控信息和事務信息嚴格分開的原則，保證信息安全和網絡安全。n綜合監控系統需采用深度集成模式構建，采用同一軟件平臺集成子系統、實現綜合監控和聯動控制。 3.2總體方案總體方案（1）深度集成lISCS提供該子系統的全部硬件，通過ISCS系統HMI完成對該子系統的全部監控功能，監控信息通過ISCS網絡傳輸，該子系統在脫離ISCS后無法完成自身的監控功能。l深度集成綜合監控系統使用同一軟件平臺將被集成子系統完全集成在系統

16、之內l數據庫對數據庫的對接變為數據庫的映射和包含關系l減少了不必要的中間環節，保證系統性能lPSCADA、BAS、FASl優點：軟件功能統一，HMI統一，內部接口，提高工程可執行力（2）互連l該子系統具有完整的軟硬件及數據傳輸網絡，ISCS通過數據接口完成對該系統的據交換，通過HMI完成監視功能。lPIS、ATS、CLK、AFC、PIS、PSD、ISDS、UPS、TEL、TSDSISCS與相關系統的接口主要包括：串行數據接口、局域網數據接口、硬線接口等類型。串行數據接口采用標準的RS422/485/232接口，支持通用、開放、軟件解碼的協議。局域網數據接口采用10Mbps/100Mbps自適應

17、IEEE802.3以太網接口，支持TCP/IP接口，支持通用、開放、軟件解碼的協議。3.3工程主要特點工程主要特點l規模大，點數多（估算點15萬，總體規模20萬）l深度集成（PSCADA、BAS、FAS）l變電所綜合監控系統數據庫、圖形軟件同步調試l電力先行開通.4現場總體調試方案現場總體調試方案車站大聯調，內容有：l按照端到端的測試原則（100%的PSCADA點；100%的在點到點測試中失敗點；100%的變更點；抽測點到點測試中成功點、且涵蓋所有的設備類，抽測點比例將符合相關標準要求）檢查從HMI到現場設備的正常功能；l驗證ISCS對各接口子系統設備正常監控功能；l集成測試，包括與其它接口的

18、特殊功能測試。3.5現場總體調試方案現場總體調試方案中心大聯調，內容有：l驗證ISCS對各接口子系統設備的正常監控功能，如PSCADA中心監控、FAS監視與報警、BAS的區間監控等等；l在車站端到端對點測試成功后，中心對樣板站進行100%的端到端測試，中心對其它車站進行端到端對點抽測。l必須進行全部的功能、性能檢查,如：如聯動功能、歷史、事件、報表功能、權限移交、計算統計等。第四章 系統及網絡結構4.1總體結構總體結構總體硬件構成總體硬件構成n服務器n磁盤陣列n交換機n通訊控制器n工作站n打印機nIBP盤n機柜及附件4.2中央級中央級ISCS OCCOCC硬件構成硬件構成n冗余的實時服務器n冗

19、余的歷史服務器n歷史磁盤陣列n三層冗余交換機n通訊控制器n雙屏調度員工作站（總調、行調、電調、環調）n事件打印機n報表打印機n屏幕拷貝打印機4.3車站級車站級ISCS 車站車站車站硬件構成車站硬件構成n冗余的車站網絡交換機n冗余的車站服務器n車站雙屏工作站n車站通信控制器n車站打印機n綜合后備盤IBPn車站機柜及附件車站級車站級ISCS 車輛段車輛段車輛段硬件構成車輛段硬件構成n冗余的車輛段網絡交換機n冗余的車輛段服務器n車輛段雙屏工作站n車輛段通信控制器n車輛段打印機n車輛段機柜及附件4.4網絡結構網絡結構主干網n整個中央監控網為冗余的100/1000Mbps交換式以太網，符合IEEE 80

20、2.3標準，采用TCP/IP協議。冗余配置各相應端口連接OCC各個設備構成了雙星型中央監控網。每套中央交換機中配有4個單模光纖千兆網口，用來連接MBN。還配置48個10/100M以太網接口，連接OCC設備、一期綜合監控系統、竹子林車輛段維修中心，構成中央監控網。n車站級監控網為雙冗余高速交換式以太網，數據傳輸率為100Mbps，IEEE802.3標準，TCP/IP協議。網絡設備為冗余配置局域網：l即控制中心、各車站、車輛段、培訓中心、設備維護管理的局域網。l中心級局域網（控制中心/車輛段后備中心）采用冗余的交換式100/1000M以太網，車站、設備維護管理網絡管理采用冗余的交換式100M以太網

21、，培訓中心采用交換式100M以太網。l千兆口：中心級實時服務器、歷史服務器,調度大廳與中心機房；車輛段實時服務器；l接口系統通過FEP的10/100M以太網接入ISCS系統綜述系統綜述第五章 軟件平臺架構及應用WindowsServer+WindowsXP+WindowsXPE的軟件平臺lWindowsServer-服務器操作系統lWindowsXP-工作站，Windows XP簡體中文版lWindowsXPE-FEP，嵌入式實時操作系統MACS-SCADA軟件為核心l中心、車站、車輛段、NMS系統l包含全部集成（PSCADA、BAS、FAS）、互連系統（ATS、 FAS、CLK、AFC、PI

22、S、PSD、ISDS、TEL、UPS）應用軟件包數據庫管理軟件SQLServer5.1軟件平臺5.2MACS-SCADA軟件架構n設計之初就為了滿足真正的客戶-服務器體系結構，實時系統能夠確保高性能的響應和數據的高度完整性。n為了充分利用客戶-服務器體系結構的優越性，必須在任務級應用。每一個任務都做為一個特定的客戶（和/或）服務器模塊，扮演著自己的角色，并通過客戶-服務器體系結構的關聯與其他的任務接口。n五個基本的任務，分別用來處理：與I/O設備的通訊，對報警狀態的監視，報表的輸出，趨勢的記錄，及用戶的畫面顯示。服務器體系結構服務器體系結構MACS-SCADA軟件架構服務器體系結構服務器體系結

23、構MACS-SCADA軟件架構n通訊是基于請求的，只讀取那些在客戶端請求的數據。更重要的是，I/O服務器會優化從客戶端來的請求。n客戶端服務器的處理方式通過采用在I/O服務器上使用高速緩存使性能得到了更進一步的提高n使用參數去計算采用分別讀取方式或用讀取塊的方式哪一個更快。在一個掃描周期中通過編譯所有寄存器的列表，自動計算最有效的方式來讀取數據。高效的高效的IOMACS-SCADA軟件架構高效的高效的IOMACS-SCADA軟件架構靈活性是用不同的方式來組織安排您的系統的動力。允許用戶靈活選擇自己的系統結構，而不是限定在某種結構，因而能夠給用戶提供集中處理和分散處理的最好的特性。每一個任務都是

24、獨立的進行自己的處理。基于這種獨特的架構，用戶可以控制系統中的某臺計算機完成何種任務。nI/O -管理和優化所有的通訊。nAlarms（報警）：監視所有的報警狀態，模擬量，數字量，統計過程控制（SPC）nReports（報表）：控制，計劃和執行報表操作。nTrends（趨勢）：收集，記錄和管理趨勢和SPC（統計過程控制）數據。nDisplay（顯示）：人機接口。與其他的任務接口更新畫面的數據并執行控制命令。靈活的架構靈活的架構MACS-SCADA軟件架構靈活的架構靈活的架構MACS-SCADA軟件架構n可擴展性是改變系統規模的能力-擴大或縮小-而不需要修改現有系統中的硬件和軟件。MACS-SC

25、ADA的具有創造性的可擴展架構允許系統的結構根據用戶的需要來擴大，而保留你最初的投資。nMACS-SCADA使決大多數的任務都滿足客戶-服務器體系結構的設計，在添加了新計算機后允許你重新分配任務。例如：你需要添加一個顯示終端，只需要建立一個局域網，并添加一臺計算機，并將它的角色設定為顯示客戶。新的計算機可以共享相同的組態并經過第一臺MACS-SCADA接受I/O的信息。n可擴展性的第二個好處就是你也能夠分配數據處理的負荷。例如：如果你認為你的第一臺MACS-SCADA負擔過重，你可以通過指定第二臺計算機為報警服務器來分擔對報警的處理。可擴展的架構可擴展的架構MACS-SCADA軟件架構可擴展的

26、架構可擴展的架構MACS-SCADA軟件架構n在工廠自動化和其他重要任務的應用中，硬件的故障會導致生產損失，還有可能導致潛在的嚴重后果。MACS-SCADA的冗余可防止在系統中的任何地方發生故障，因此功能和性能并不會降低。nMACS-SCADA支持完全的熱備用組態，提供完整的I/O設備冗余。通過指定一個設備為主設備，另一個為備用設備,MACS-SCADA可以在一個設備出現故障時自動地切換到另一個設備。利用MACS-SCADA的可以向主I/O設備和備用I/O設備寫入設定點變化的能力，即使是I/O設備并未設計為冗余也能在冗余的組態下使用。冗余的架構冗余的架構MACS-SCADA軟件架構冗余的架構冗

27、余的架構5.3MACS-SCADA軟件應用 圖形編輯器允許您快速便捷的設計出一個直觀真實的SCADA操作界面。為您的圖形頁面添加一個元素十分容易只需選擇工具箱,然后單擊和拖動。一旦繪制好，對象就可以移動、變形、拷貝、粘貼、排列、組合、旋轉n直觀統一的用戶界面n基于對象的組態n允許對象動作與設定變量關聯n豐富的圖庫n強大的ActiveX對象應用圖形圖形MACS-SCADA軟件應用圖形圖形MACS-SCADA軟件應用n所有常用類型的頁面都提供了模板，所以能夠快捷的創建一個圖形頁面。模板是可靠、經驗證的的頁面設計，您可以根據自己的所需環境來進行修改。nMACS-SCADA提供了一系列精選的模板，一些

28、特殊的頁面都是預先設置好的，如：報警、趨勢、SPC顯示等，您要作的只是在上面添加相關聯的變量名稱。許多風格獨特的畫面可以基于通用的模板，比如Normal模板。無論使用什么樣的模板，都包含最基本的元素：邊框、狀態欄、導航工具，這些都已全部配置。模板模板MACS-SCADA軟件應用模板模板MACS-SCADA軟件應用n如果您經常使用某個圖形，就可以把它存入庫中當作一個圖標.那么圖形就可以直接從圖標庫中引用，而不需要經常的在頁面上進行繪制。n預先定義好的圖標庫，而且可以從工具箱或者網站上獲取更多的庫文件。同時提供了一系列預定義的圖標集，可以用于實時動畫。當圖標集里的圖標單個單個快速連續的顯示時，動畫

29、就形成了。動畫可用于運行系統，動態顯示設備的動作、過程的處理，等等。圖符圖符MACS-SCADA軟件應用圖符圖符MACS-SCADA軟件應用n基于對象的封裝工具n相當于一個宏指令n可以由任意多個圖形對象組合在一起n可以將固定文字與參數結合在一起n在頁面上引用時，每一個參數都會顯示出來精靈精靈MACS-SCADA軟件應用精靈精靈MACS-SCADA軟件應用n最常用于設備控制彈出頁面中n可以由多個圖形對象組成一個彈出窗口或頁面n配置信息作為任務(或者參數)傳遞給超級精靈顯示n通過精靈為超級精靈指定任務或規則將名稱轉化任務超級精靈超級精靈MACS-SCADA軟件應用超級精靈超級精靈MACS-SCAD

30、A軟件應用 提供了一系列預定義的頁面和模板，使您能夠快速的開發和運行一個系統。系統頁面包括趨勢、報警、管理工具以及過程分析器，不同類型的模板都包含這些。無論是系統頁面還是用戶圖形通過各種命令與控制，為操作者與MACS-SCADA運行系統提供了友好的界面。您可以為命令與控制分配不同的權限，并且可以記錄操作員所有的操作。動作動作MACS-SCADA軟件應用動作動作MACS-SCADA軟件應用n分布式的趨勢系統能夠處理大批量的變量數據記錄，而且不會降低系統性能和數據完整性。從預置的趨勢模板中選擇一個合適的模板，在其用戶化界面中可以清晰的瀏覽數據。n任何工廠層的數據都可以被記錄并形成趨勢。趨勢創建一個

31、隨時間變化的圖，顯示變量(產品產量、水平、溫度等)如何變化或設備和過程如果運行的。MACS-SCADA趨勢來源于一系列的采樣值，這些采樣值按時間繪制，然后組合成圖形直觀的顯示過程情況。趨勢可以周期性采集，或者當系統中指定的事件發生時采集。采集頻率可達10毫秒，或適度的 小時采集一次。nMACS-SCADA本身帶有趨勢模板, 使您能夠快速的創建趨勢畫面，利用導航工具可以動態的讀取車間的數據。可以選擇單趨勢，雙趨勢，或者彈出式趨勢，如果想對趨勢顯示作一些特殊的設置，您可以通過提供的趨勢函數，很容易自己定制滿足需求的趨勢。趨勢趨勢MACS-SCADA軟件應用趨勢趨勢MACS-SCADA軟件應用高效的

32、報警系統允許您能夠快速的區分和確定故障，減少當機的時間。MACS-SCADA報警系統快速而可靠, 通過清晰易讀的格式為您提供詳細報警信息。n報警標簽、報警名稱、報警描述n報警種類、幫助頁面、區域、權限n使能禁止、確認, 未確認n發生時間、解除時間、發生日期、解除日期、報警持續時間、確認的時間/日期n操作者可定義的描述n高高、高、低、低低、速率、偏差等報警狀態n變量值和死區(遲滯)n可定制過濾器報警報警MACS-SCADA軟件應用報警報警MACS-SCADA軟件應用n很多應用有特殊的需求。為了提供最大的靈活和能力，MACS-SCADA提供兩種編程語言CiCode和VBA。CiCode是為工廠的監

33、視和控制系統而專門設計的，而VBA更適合與第三方的對象和應用進行互操作。nCiCode是一種用于控制環境的編程語言，它是一種編譯語言，支持多任務。這些重要特性為MACS-SCADA用戶提供了無可比擬的靈活性，用于擴展SCADA/HMI系統的功能，而不會使系統的性能下降。nVBA是一種兼容微軟VBA的語言，VBA具有超過650種SCADA/HMI特殊函數，減少了復雜而大量的代碼編輯需求。CiCode&VBAMACS-SCADA軟件應用CiCode&VBAISCS系統綜述系統綜述第六章 ISCS的主要系統功能和HMI5.3MACS-SCADA軟件應用n無序的工程會導致系統維護的麻煩

34、。MACS-SCADA瀏覽器是組態工程的集散地，簡化了工程管理，允許你訪問和修改任何工程的任何部分。nMACS-SCADA提供了很多工具，允許你快速地開發大工程。每個大工程可以分成多達0個小工程。每個小工程允許不同的開發者在不同地方同時工作。在這種情況下，工程標準的維持控制和來自不同隊伍之間的變化合并是非常困難的。在MACS-SCADA的工程中則允許上述的情況發生，而不需要在開發隊伍中增加另外的工作。nMACS-SCADA是通過在一個工程中使用標準的符號、對象和用戶接口來進行標準管理的，每個開發團隊可以使用這些標準對象用在他們的子工程中，并且可以訪問所有的工程標準。當標準發生變化或者升級時，新

35、標準會發送給各個開發團隊，用來升級他們的n工程，并且觀察他們工程的變化。nMACS-SCADA能夠用組合任何MACS-SCADA工程的方法，實現遠程工程的開發。一個遠程開發者可以使用工程標準，以及他們自己的段來開發工程，這種方式可以用于已有的工程開發或者對工程的維護 - 一個工程即可以由集成商進行升級，同時也可以由維護人員進行修改。工程開發環境工程開發環境MACS-SCADA軟件應用工程開發環境工程開發環境6.1 ISCSl站線選擇功能l設備圖形顯示功能l報警和確認功能l事件和記錄功能l趨勢統計和分析功能l查詢和報表功能l過程參數的顯示l安全控制功能l用戶和權限管理l設備控制功能l系統后備、聯動和IBP功能6.1.1 ISCS的系統功能的系統功能6.1.2 ISCS HMI布局和