1、-交通設計工程WBS分解與應用摘要：本文針對交通設計行業的WBS運用，分析了工程工作分解構造，提出了交通設計工程工作包六要素；結合具體的運行案例，闡述了WBS分解在定額、預算和決算的一套流程和工作標準；為設計工程管理的人力本錢預算管理提供了一種嘗試；為降低本錢，提高設計工程管理工作的規性，提供了操作方法和解決途徑。企業推行工程管理，由過去的粗放式管理到精細化管理，將工程管理理論轉換到企業的工程管理實踐，往往要經過較長的摸索過程。筆者做為交通規劃與設計咨詢行業的工程管理人員，經過兩年多的工程管理運行實踐，深切體會到對工程管理理論知識的正確理解，有時需經過實踐的反復碰撞才能融會，尤其在具體工程的W

2、BS分解和應用上。 結合交通規劃設計工程的特點，為正確理解工程管理中WBS分解的重要性和準確性，把握WBS分解的粒度，制定相應的工作標準，最終加以正確地應用，真正為提高工作效率，降低本錢和減少風險提供可靠的支撐，筆者希望行業工程管理工作者能從下文有所借鑒與啟發。 下面，筆者就交通設計工程WBS分解與應用，從4個方面并著重在應用層面上加以闡述。1、交通設計工程WBS分解的理論依據 WBS，是work breakdown structure或work breakdown statement的縮寫，即工作分解構造。每個工程都可根據一定的原則將之分為一系列的活動，每一活動還可以分為一系列的子活動，一級

3、級的劃分直到不能或不需要劃分為止。如*種材料，*種設備，*一活動單元等。工程工作分解構造是由工程階段及其工程工作包構成。工程工作包是可以測量的工作成果，是指由假設干個有關聯的不可分割的最小工作單元所組成的*一工作物。工程工作包的名稱是名詞性的，工程工作包與工作成果完全一致。?工程管理知識體系指南?(PMBOK)指出：“由工程或設計部門確定的每項具體工作種類所需完成的數量即圖紙數、電纜米數、鋼材噸數，等等，乘上單位生產率即每圖紙用多少小時、每小時鋪多少米電纜，等等后，就可用來估算活動所需時間。這里已經明確了工程工作包所包含的各個要素，為交通設計工程WBS分解和及其工作標準的制定，提供了理論依據。

4、 2、交通設計工程WBS分解是工程本錢管理的根底 我們知道工程的質量管理、本錢管理和時間管理是工程管理的“鐵三角。工程本錢管理又是工程管理的核心容。 工程管理是過程管理，工程本錢管理過程是由資源方案過程、本錢估計過程、本錢預算過程和本錢控制過程組成。這四個過程的落角點就是工程管理中的工作分解構造的管理，工作分解構造涉及到資源方案、本錢估計、本錢預算和本錢控制的每一個過程。可見，工程本錢管理的重要根底是工程工作分解構造。所以，交通設計工程管理工作只有緊緊抓住WBS分解，才能抓住工程管理的重要環節，并通過建立相應的工作標準進展規化的實施，從而提高工程的運行質量。 3、交通設計工程WBS分解的工程工

5、作包要素 依據工程管理理論以及兩年來的交通設計工程管理工作反復實踐，我們對WBS中工程工作包形成了如下共識： 工程工作包的組成要素：由工作單元、工具、工作物等級單價、工作數量、工作單位、定額工時等六個要素組成。 工作單元：不可分割的最小單位工作。由它構成工作包，譬如針對*一圖紙的動作，如設計、復核、審核和審定。工具：為完成*個工作包所使用的設備、用具、軟件等。譬如設計工程使用橋梁博士、BID-ROAD等軟件設備和全站儀、GPS等測量設備。使用的工具不同，產生的工時不同。 工作物等級：指從事*項具體工作所需要的適宜人力資源等級。工作物等級單價：指完成*項工作單元所需要的適宜人力資源等級所表達的單

6、位價格。其價格不隨人力資源等級的變動而變化。工作物是引用工業企業使用的定額概念。設計工程的工作物，也就是具體工作對象，大局部是章節、圖紙和表格，還有外業調查和施工期效勞的相關容。確定工作物等級的優點是指導工程經理用適宜的員工做適宜的工作。違反這個原則出現的質量問題，工程經理要承擔一定的風險。各個工作物難度有高有低，理論上分別用最適宜的人力資源等級的員工來完成，既能保證質量，又能保證工期。在工程運行中，員工的資源等級應盡量與工作物等級相匹配或接近，但大多數情況下，不可能與工作物等級完全匹配，高等級的員工從事低等級的工作物或低等級的員工從事高等級的工作物，收入分配應當按照“工作物等級單價和相應的“

7、定額工時進展計算。這就好比定崗定薪，是一個道理。 工作數量：指工作單元的數量。譬如道路的長度、涵洞的多少、路面取芯數量等等。 工作單位：指工作單元的量詞。譬如KM、KG、頁、座、個等等。 定額工時：大多數適宜工作物等級的員工為完成*項工作單元，通過正常努力能夠到達或超過的規定工作時間。工具決定工時的長短。 4、交通設計工程WBS分解的工程工作包的運用 在明確了工程工作分解構造和工作包之后，關鍵是在于運用。依據工程工作包組成要素，制定了三使用表格。即工程工作包定額表、工程工作包預算表和工程工作包決算表。三表作用各不一樣，互為依據，互相作用。這是設計工程WBS和工作標準的主要表達形式。下面主要以一

8、個工程的局部容來表達三表的使用。1工程工作包定額表。 一級公路工程可行性研究工程工作包定額表如表1所示。表1 一級公路工程可行性研究工程工作包定額表局部工作包編號工作包工作單元工具工作物等級單價數量單位額定工時人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.001頁5.33133.25A4紙或A3紙復核/35.001頁2.6793.45審核/100.001頁0.6767.0011.02路線平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.001km0.8028.00不含修改圖復核/70.001km0.214.00審核/100.001km0.110.0011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.001頁1.

9、8865.80橫向1:1000圖A3紙，3.5km/頁,平縱面別離復核*軟件70.001頁0.2416.80審核*軟件100.001頁0.1212.0011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁8280.00A3紙，大于或小于A3紙時應增減工作時復核/70.001頁2140.00審核/100.001頁1100.0011.05路線主要經濟指標表編制*軟件35.001頁6210.00A3紙/70.001頁2140.00/100.001頁1100.00工程工作包定額表的形成，依據工程預算歷史資料和各方面的專家編制。作用：工程經理在編制工程預算時可以參照同類或類似工程工作包定額表，防止工作包的遺漏；

10、參照使用的工具，確定準確的工時；參照工作物等級，使用適宜的人力資源。 在編制工程預算、制作WBS時，首先要說明工程的技術標準及主要數據，譬如：道路等級、公里長度、橋涵數量、是否新建等等。 2工程工作包預算表。 如：省道*公路*段工程可行性研究工程，在預算時說明如下技術標準及主要數據：一級公路、推薦路線35KM、比較線17KM、新建、沒有預可行性研究參考等預算表見表2。 表2 省道*公路*段工程可行性研究工程工作包預算表局部工作包編號工作包工作單元工具工作物等級單價數量單位額定工時系數人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.002頁5.330.75199.88其中1頁改圖復

11、核/35.002頁2.670.75140.18審核/100.002頁0.670.75100.5011.02路線平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.0035km0.801.51470.00預計改圖增加50%工作量復核/70.0035km0.21.5735.00審核/100.0035km0.11.5525.0011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.0030頁1.881.22368.80新建無參照復核*軟件70.0030頁0.241.2604.80審核*軟件100.0030頁0.121.2432.0011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁81280.00復核/70.001頁21140.00審

12、核/100.001頁11100.0011.05路線主要經濟指標表編制*軟件35.001頁61210.00/70.001頁21140.00/100.001頁11100.00工程工作包預算表的形成：工程經理依據各類工程工作包定額表或參照相近的工作包定額表編制的具體工程。所謂工程工時預算，實際上就是工程工作包容的有無和工程工作包工作量的多少的預算。表格中的系數：反映*個工作單元工作難度程度的指標。譬如有無通用圖、是否新開展的工作包、有無風險、是否趕工、是否經常重復做的工作包等。系數確實定，可以先由工程經理自行確定，總結以后可以局部規定。譬如有通用圖可以參照的，系數可以確定為0.5；經常重復做的同類工

13、作包系數可以確定為0.9；如果是趕工可以確定為1.2等等。該工程可行性研究工程，是新建工程，沒有預可行性研究可供參考，如果嚴格按照定額工時，這個工程許多工作包都超過了定額工時，沒有方法執行。工時定額制定是在有預可行性研究根底上編制的。所以工程組依據工時定額肯定是完不成或不劃算的，所以工程組可以用系數進展調整、報批，路線平、縱面縮圖預計改圖增加50%工作量，路線平/縱面圖無參照，系數調整為1.2。這樣就解決了定額工時與具體工程工時的矛盾，很好地表達了定額工時的嚴肅性和具體工程的靈活性之間的統一。該工作預算表的優點，是充分考慮到各個工程的個性特征，既要求業務部門和工程經理嚴格執行定額，又給業務部門

14、和工程經理提供了靈活掌控工程具體實際情況的便利，將定額的嚴肅性與預算的靈活性有機統一起來，也為以后完善定額提供了資料依據。工程完成以后，工程工作包預算與實際會有局部容的偏差，這個就要由工程決算來解決。3工程工作包決算表。 省道*公路*段工程可行性研究工程工作包預算表如表3所示。表3 省道*公路*段工程可行性研究工作包決算表局部工作包編號工作包工作單元工具工作物等級單價數量單位額定工時系數人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.002頁5.330.75199.88復核/35.002頁2.670.75140.18審核/100.002頁0.670.75100.5011.02路線

15、平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.0035km0.801.251225.00實際改圖增加25%工作量復核/70.0035km0.21.25612.50審核/100.0035km0.11.25437.5011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.0034頁1.881.12460.92頁數增加4頁，系數實際為增加10%復核*軟件70.0030頁0.241.1628.32審核*軟件100.0030頁0.121.1448.8011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁81.2336.00大于A3紙增加工時復核/70.001頁21.2168.00審核/100.001頁11.2120.0011.05路線

16、主要經濟指標表編制*軟件35.001頁61.33279.30工時缺乏，建議提高/70.001頁21.33186.20/100.001頁11.33133.00工程工作包決算表的形成：工程完成以后，對實際執行的工作量在工作包預算表的根底上修改統計數據后產生，并要在備注中說明變化的原因。 譬如上表的工程中，路線平、縱面縮圖實際改圖增加25%工作量，未按增加50%執行；路線平/縱面圖路線比較線實際為24KM，頁數增加4頁，系數實際增加10%；路線走向圖大于A3紙增加工時，系數按1.2計算；路線主要經濟技術指標工時缺乏,建議提高，系數按1.33計算。作用：工程工作包工作量可以與工程預算表的逐條比對，考核準確、方便；便于分析工程預算的準確性；為以后充實和完善工程工作包定額表及其定額工時提供實例依據。本文針對交通設計行業的WBS運用，分析了工程工作分解構造，提出了交通設計工程工作包六要素。通過編制交通設計工程WBS，并以此為依據，形成了定額