1、阜朝高速第四合同 涵洞施工方案涵洞施工方案一、概述阜朝高速公路第四合同段共有主線涵洞10座，過道涵7座。主線涵洞形式有蓋板涵、拱涵兩種，過道涵均為圓管涵。具體工程量如下表：里程類型進出口形式孔徑、角度長度(m)備注ZK292+743(YK292+727.413)蓋板涵跌水井、八字墻1-3×2.5 =90°44.25黃土路段ZK293+545.5(YK293+568.619)拱涵八字墻、八字墻1-4×2.5 =45°141.75非黃土路段，但需進行地基處理ZK294+495(YK294+480.271)蓋板涵跌水井、八字墻1-3×2.5 =90&

2、#176;36非黃土路段，但需進行地基處理ZK294+767(YK294+751.558)蓋板涵八字墻、八字墻1-4×3 a=100°79.29非黃土路段，但需進行地基處理ZK295+585(YK295+581.367)蓋板涵跌水井、八字墻1-3×2.5 =75°48.68黃土路段K298+482蓋板涵八字墻、八字墻1-3×2.5 =60°56.62非黃土路段，但需進行地基處理K298+746蓋板涵八字墻、八字墻1-3×2.5 =90°68非黃土路段，但需進行地基處理K299+120拱涵八字墻、跌水井1-3

3、5;2.5 =90°54非黃土路段，但需進行地基處理K299+562.5拱涵八字墻、八字墻1-5×3.5 =80°62.25非黃土路段，但需進行地基處理K300+447蓋板涵八字墻、八字墻1-4×3 =90°45.75非黃土路段，但需進行地基處理過道涵圓管涵一字墻、一字墻1-0.75114.04二、總體施工方案及一般要求（一）方案基礎采用機械開挖、人工檢底，基礎、涵身砼模型采用木模，外貼熊貓牌竹膠板，蓋板涵洞蓋板采用預制安裝法施工，拱涵拱圈采用現澆法施工。（二）一般要求1、涵洞施工完成后，必須待墻身及拱圈砼強度達到100%后方可進行涵頂回填。當

4、采用機械填土，涵洞頂上填土厚度必須大于0.51.0m，才允許機械通過。2、臺背分層對稱回填，用小型機具夯擊壓實，確保結構物兩側回填質量。三、施工方法(一)施工順序施工準備測量放樣開挖基坑（蓋板預制，拱架、模板制作同步進行）地基處理精確測量基礎施工臺身施工預制板安裝或拱圈施工施工防水層臺背回填附屬工程施工。（二）蓋板涵、拱涵施工方法1、施工準備開通臨時運輸道路，平整場地；根據天氣情況結合基坑四周地形條件，作好地表防排水措施。2、測量放樣測量基坑的位置、高程，定出基坑開挖范圍，將軸線控制線延長至基坑外適當位置加以固定并妥善保護。3、開挖基坑（1）首先核對所施工的涵洞設置的平面位置及其標高是否與現場

5、一致，是否有利于水的排除，否則將采取相應措施。（2）當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，必須開挖并埋設好臨時通道保護好灌溉水流；（3）挖基前改移好施工便道，并做安全標識標牌；施工材料堆碼整齊并樹立材料標識牌。（4）按測量組所放樁位進行機械放坡開挖，挖至距基底0.2米左右時，則人工清理至設計基底標高后，檢測基地承載力，如若地基不能滿足設計要求時，及時通知監理工程師，盡快作出處理方案。（5）經驗基滿足設計要求后，必須及時進行涵洞基礎的施工。基坑暴露時間不能太長。4、預制蓋板，拱架、模板制作為保證臺身施工完畢后即可進行蓋板安裝或拱圈澆筑，在開挖基坑的同時應同時進行蓋板預制（或拱架、模板制作）。（1）蓋板預

6、制蓋板采用在預制場集中預制的方法施工。預制時一定及時養護，并要求對各類蓋板進行編號，分類堆放，防止倒置。蓋板按設計圖紙的要求進行預制，做到表面平整、光潔、無蜂窩麻面，幾何尺寸的偏差在規定范圍內。（2）拱架、模板制作拱架制作：根據設計尺寸進行拱架制作，拱架采用12×14cm方木。拱架所用的材料規格及質量要求必須符合要求。拱架均采用桁架形式，桁架拱架在制作時，各桿件必須采用材質較強、無損傷及濕度不大的木材。桿件在豎直與水平面內，要用交叉桿件聯結牢固，以保證穩定。木拱架制作安裝時，應基礎牢固，立柱正直，節點連接應采用可靠措施以保證支架的穩定。木模型制作：內撐板模型采用3cm厚木板，外貼熊貓

7、牌竹膠板作面板，背杠采用5×8cm小方木，小方木間距0.6×0.6m，用16鋼筋兩端套絲后配相應螺栓作拉桿，2cm厚鋼板作墊塊。涵身模板采用分塊拼裝時，其最小截面不小于1m。外模（靠填土側或外拱）采用3cm厚木板，背杠采用5×8cm小方木制作，并能達到接縫嚴密不漏漿，并能滿足規范要求。5、地基處理根據設計要求進行地基處理。以下選取黃土路段地基處理進行說明，具體采用何種處理方法，應根據設計圖紙具體要求進行。（1）、開挖基坑，施工100cm厚2：8灰土置換層；施工中要拌合均勻，分層攤鋪、分層壓實，分層厚度不得大于30cm，壓實度按重型擊實法試驗測定其壓實度應在90%以

8、上。（2）、對灰土置換層頂面2000cm范圍內采用3000KN.M進行強夯處理，處理后其容許承載力要達到300KPa。（3）、施工水穩砂礫置換層，水穩砂礫置換層（砂礫：粒徑大于2mm占總重25%以上，但不大于50%，摻8%水泥），容許承載力要求達到500KPa。（4）、施工涵臺，回填基坑。6、基礎施工根據配合比在拌合站拌合，用混凝土運輸車運輸到施工現場，要保證砼有良好的和易性。現場分層澆筑，插入式振動器搗固密實，按設計留置沉降縫，縫寬2cm，沉降縫垂直、整齊，在澆筑基礎砼完畢并達到設計強度的80%后用符合設計要求的材料填塞，砼澆筑完畢后需加強養護。基礎澆筑完畢后按設計要求對基坑進行回填。7、臺

9、身施工（1）、混凝土臺身：澆筑前需對與基礎接縫處進行鑿毛處理，綁扎焊接鋼筋、立模，用瀝青浸透的木板設置橫斷面沉降縫，沉降縫端面垂直、整齊，并與基礎沉降縫一致，一次性澆筑完畢其分項部位。根據監理工程師認可的配合比拌制砼，在入模前需檢查混凝土坍落度，嚴格按照要求控制坍落度。用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速進行攪拌，混凝土的裝載量為攪拌筒幾何容量的2/3。混凝土運輸至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。澆筑混凝土前，應對支架、模板、

10、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合以下規定：從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜筒或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。在串筒出料口下，混凝土堆積高度不宜超過1m。混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5

11、m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。使用插入式振動器或附著式振動器時，混凝土分層厚度為30cm。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。（2）、漿砌臺身：必須用砂漿攪拌機攪拌砂漿，在攪拌場設施工配合比標示牌，攪拌加料必須嚴格按照施工配合比進行，不得隨意更改，砂漿應即拌即用。片石厚度不應小于150（卵形和薄片者不得采用），用于鑲面的片石應選擇表面較平整、尺寸較大，并應稍加修整。砌筑前每個石料必須

12、清洗并濕潤，使石料保持濕潤狀態，并將（4）表面的泥垢、青苔、油質等沖刷清洗干凈。砌筑采用擠漿法施工，坐漿擠緊，使用12.5號砂漿進行砌筑，先鏟放砂漿后安置石塊，砌筑時石塊安置要求大面積朝下，嚴禁塞墊，安砌前必須對下層砌體表面大致檢平，不允許存在尖角、凸起，并經監理工程師驗收方可進行上層砌筑。砌筑時必須層層掛線,以保證墻體的直順，表面的平整。勾縫必須凹縫，縫深3 cm,縫寬均勻。可采用20鋼筋統一勾縫。8、預制板安裝或拱圈施工（1）、預制板安裝每座涵洞所需蓋板分別運到現場，吊車起吊，人工安裝。安裝時在沉降縫處蓋板板縫必須與沉降縫對齊，不允許錯縫，蓋板與臺墻間必須墊1油毛氈，要求蓋板平穩，不允許翹

13、動。蓋板安裝好后，板縫間及蓋板與臺帽間空縫用30號水泥砂漿填塞。（2）、拱圈施工混凝土施工的一般要求同“臺身施工”。圈澆筑時應按拱圈全寬度從兩端拱腳向拱頂對稱地連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。拱圈施工在同一沉降縫范圍內不允許出現施工縫，必須一次澆筑完成。拱圈砼強度達到設計強度的75%時，方可拆除拱架。9、防水層施工涵臺、拱圈靠土側涂三層瀝青作為防水層；蓋板頂面涂二層瀝青，每層11.5mm厚，兩層間鋪油毛氈一層。10、臺背回填（1）在涵洞防水層作好、支撐梁澆筑完畢，蓋板與臺身已錨固且整體結構強度達到設計強度的75%后方可安排涵背兩側的路堤填筑。（2）填土必須同時對稱分層填筑，分層厚度不能

14、超過20厘米，不得采用大型機械推料規程填土。（3）回填料必須用砂礫料（即透水性材料）（4）分層回填時要求每層畫紅線，嚴格按照紅線厚度來施工。（5）壓實度不能小于98%。（6）臺背填土順路線長度，自臺身起，頂面不小于臺身高度加2m，底面不小于2 m。（7）碾壓時壓路機距結構物距離不小于1.0m，結構物1.0m范圍內用內燃打夯機輔助夯實，并按規范要求逐層對壓實度進行檢測。（8）砂礫石填料表層易失水擴散，故在分層攤鋪前對已完工層次進行含水量和壓實度檢測，待其符合要求后立即填筑下一層填料。11、附屬工程施工洞口八字墻、帽石、鋪砌、支撐梁、隔水墻等附屬工程按規范及設計圖紙施工，不詳述。12、鋼筋施工(1

15、)、鋼筋驗收和存放存放：進場鋼筋必須按不同鋼號、等級、牌號、規格分別堆放并設立識別標志，不得混雜；堆放鋼筋與地面之間用舊枕木(間距2m)支墊并在不施工時用雨花布遮蓋避雨、避霧以防止污染和受潮銹蝕，枕木鋪設應平順穩定。驗收：進場鋼筋應具有出廠質量證明和試驗報告單，經過外觀檢查無銹蝕、油漬、局部彎折等缺陷后，必須按不同鋼號、等級、牌號、規格每批抽取3根試樣作力學性能試驗，合格并報監理工程師檢驗后方可投入使用；如果不合格則應清理出施工現場，禁止使用。（2）、鋼筋加工1）鋼筋調直和清除污銹應符合以下要求a.鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；b.鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼

16、筋和彎曲的鋼筋均應調直；c.采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。2）鋼筋采用單面焊縫時，接頭長度不得小于10d；采用雙面爆縫時，接頭長度不得小于5d。3）嚴格按設計給定的尺寸進行各種鋼筋加工制作成型的鋼筋必須存放在平整的方木上，注意防雨、防潮。在鋼筋籠每個節段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號等。（三）圓管涵施工：圓管涵采用向符合質量要求及結構尺寸的廠家定購。1、圓管涵挖基、墊層、回填施工方法及要求同蓋板涵、拱涵。2、圓管涵成品質量（1）管節端面應平整并與其軸線垂直，斜度管涵進出口管節的外端面，應按斜交角度進行處理。（2）管壁內側表面應平直圓滑，

17、符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）。3、敷設管節安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節涵管應緊貼于墊層或基底上，使涵管受力均勻。敷設過程中應保持管內清潔無臟物。4、接縫（1）涵管接縫寬度不應于10mm，禁止加大接縫滿足涵長要求，并用瀝青麻絮或具有彈性的不透水材料填塞接縫，再用兩層150mm寬浸瀝青的油氈包纏。（2）接縫填塞好后，應在其外部設置C20砼箍圈。四、質量管理（1）檢查：一道工序完成后先進行自檢，符合要求后報請項目部專職檢查人員進行檢查，專職檢查人員檢查合格后報請監理工程師檢驗并提交相應的“報驗申請表”，經監理工程師檢驗符合設計及規范要求后予以簽認。下一道工序的質檢程序同

18、上。上道工序未完成不得進行下一道工序施工。（2）質量管理本分部工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質量管理，成立質量管理領導小組，以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，切實做好以工作質量保工程質量，以分部分項工程質量來保整個工程的總體質量。五、質量保證措施(1)、認真執行施工圖紙，掌握施工技術標準，分項、分部工程符合施工規范和驗標要求，嚴格按照交底施工方案或作業指導書實施；(2)、把好原材料質量關，所有材料必須符合設計規定，具有合格證，并分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程序辦理；(3)、嚴格執行施工技術規范和操作

19、規程，堅持測量復核雙檢制；(4)、經理部設專職質檢工程師若干名，認真執行自檢制度，建立質量監督檢查系統，全面負責創優規劃的具體實施，現場所有施工人員持證上崗；(5)、質量檢驗及質量標準1)地基檢驗：平面周線位置不小于設計要求，基底標高：土質±50mm、石質+50mm,-200mm。2)模板、支架及拱架安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高基礎±15柱、墻和梁±10墩臺±10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5,0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高+2,-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表

20、面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸10,0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內）+20,-103）鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基礎、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0,-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、度或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度柱、梁、拱肋±5基礎、錨碇、墩臺±10板±34）管涵允許偏差項目允許偏差（mm）軸線偏位50流水面高程±20涵管長度+100,-50管座寬度（包括基礎）