1、第九章第九章 國際物流服務(wù)國際物流服務(wù)貨代與船代貨代與船代主要內(nèi)容主要內(nèi)容o 國際物流服務(wù)概述國際物流服務(wù)概述o 國際船舶代理國際船舶代理o 國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理o 第三方、第四方國際物流服務(wù)第三方、第四方國際物流服務(wù)o 物流服務(wù)水平的確定與改進(jìn)物流服務(wù)水平的確定與改進(jìn)國際物流服務(wù)概述國際物流服務(wù)概述o 國際物流服務(wù)興起的原因國際物流服務(wù)興起的原因o 國際物流服務(wù)的內(nèi)容與層次國際物流服務(wù)的內(nèi)容與層次o 從功能性國際物流服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合性國際物流從功能性國際物流服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合性國際物流服務(wù)服務(wù)國際物流服務(wù)興起的原因國際物流服務(wù)興起的原因o 企業(yè)競爭環(huán)境的變化引起企業(yè)對核心競爭力企業(yè)競爭環(huán)境的變化引

2、起企業(yè)對核心競爭力的關(guān)注的關(guān)注o 國際電子商務(wù)對國際物流服務(wù)的需求激增國際電子商務(wù)對國際物流服務(wù)的需求激增o “全球業(yè)務(wù)外包全球業(yè)務(wù)外包”和地區(qū)性貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)換和地區(qū)性貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)換刺激了國際物流市場的發(fā)展刺激了國際物流市場的發(fā)展國際物流服務(wù)的內(nèi)容與層次國際物流服務(wù)的內(nèi)容與層次o 國際物流服務(wù)的內(nèi)容國際物流服務(wù)的內(nèi)容o 國際物流服務(wù)供應(yīng)商類型及其服務(wù)內(nèi)容的層國際物流服務(wù)供應(yīng)商類型及其服務(wù)內(nèi)容的層次次國際物流服務(wù)的內(nèi)容國際物流服務(wù)的內(nèi)容服務(wù)內(nèi)容咨詢裝卸運(yùn)輸包裝保管配送服務(wù)增值信息報(bào)關(guān)報(bào)檢代理 培訓(xùn)物流方案咨詢智能倉庫設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)從貨架至貨架從起運(yùn)地至目的地的裝卸搬運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)含門到門聯(lián)合運(yùn)輸不同方

3、式的單一運(yùn)輸創(chuàng)造包裝儲(chǔ)存包裝運(yùn)輸包裝再包裝在庫保管庫存控制堆場貨運(yùn)站貨物配送信息配送流通加工附加值服務(wù)信息管理信息聯(lián)網(wǎng)通關(guān)商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫保險(xiǎn)、銀行船代、貨代高級物流管理人員一般物流從業(yè)人員國際物流服務(wù)供應(yīng)商類型國際物流服務(wù)供應(yīng)商類型o 專門物流服務(wù)供應(yīng)商（專門物流服務(wù)供應(yīng)商（Focused Service Provider）n 船代、貨代公司船代、貨代公司o 解決方案物流服務(wù)提供商解決方案物流服務(wù)提供商(Solution Deliverer)n 中遠(yuǎn)物流中遠(yuǎn)物流o 供應(yīng)鏈創(chuàng)新商供應(yīng)鏈創(chuàng)新商(Supply Chain Innovator)n UPS國際物流服務(wù)內(nèi)容的層次國際物流服務(wù)內(nèi)容的

4、層次o 功能性物流服務(wù)功能性物流服務(wù)o 綜合性物流服務(wù)綜合性物流服務(wù)國際船舶代理國際船舶代理o 船舶代理關(guān)系及其形式船舶代理關(guān)系及其形式o 船舶代理的主要業(yè)務(wù)船舶代理的主要業(yè)務(wù)船舶代理與船舶代理人船舶代理與船舶代理人o 船舶代理船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的代

5、理行為。港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。o 船舶代理人船舶代理人是指接受委托人的授權(quán)，委托人辦理與是指接受委托人的授權(quán)，委托人辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行與在港船舶有在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的法人和公民。關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的法人和公民。船舶代理關(guān)系及其形式船舶代理關(guān)系及其形式o 代理時(shí)間不同代理時(shí)間不同n 長期代理長期代理n 航次代理航次代理o 根據(jù)委托人和代理人業(yè)務(wù)范圍不同根據(jù)委托人和代理人業(yè)務(wù)范圍不同n 班輪運(yùn)輸船舶代理人班輪運(yùn)輸船舶代理人n 不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代理人o 其他其他n 第二委托方代理第二委托方代理n 監(jiān)護(hù)

6、代理關(guān)系監(jiān)護(hù)代理關(guān)系班輪運(yùn)輸船舶代理人班輪運(yùn)輸船舶代理人 o 班輪運(yùn)輸船舶總代理人班輪運(yùn)輸船舶總代理人 n在班輪運(yùn)輸中在班輪運(yùn)輸中,班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇巴？康母郯噍喒驹趶氖掳噍嗊\(yùn)輸?shù)拇巴？康母劭谖锌偞砣恕？谖锌偞砣恕代理人通常應(yīng)為班輪制作船期廣告代理人通常應(yīng)為班輪制作船期廣告,為班輪公司開展攬貨為班輪公司開展攬貨工作工作,辦理訂艙、收取運(yùn)費(fèi)工作辦理訂艙、收取運(yùn)費(fèi)工作,為班輪船舶制作運(yùn)輸單為班輪船舶制作運(yùn)輸單據(jù)、代簽提單，管理船務(wù)和集裝箱工作，代理班輪公司據(jù)、代簽提單，管理船務(wù)和集裝箱工作，代理班輪公司就有關(guān)費(fèi)率及班輪公司營運(yùn)業(yè)務(wù)等事宜與政府主管部門就有關(guān)費(fèi)率及班輪公司營運(yùn)

7、業(yè)務(wù)等事宜與政府主管部門和班輪公會(huì)進(jìn)行合作。和班輪公會(huì)進(jìn)行合作?？傊傊?凡班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)凡班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)都可通過授權(quán)都可通過授權(quán),由總代理人代辦由總代理人代辦。 o 訂艙代理人訂艙代理人 n班輪公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重和艙班輪公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶能在載重和艙容上得到充分利用容上得到充分利用,會(huì)委托訂艙代理人以便廣泛的爭取貨會(huì)委托訂艙代理人以便廣泛的爭取貨源。源。不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代理人o 1.船東代理人船東代理人 n 船東代理人受船東的委托船東代理人受船東的委托,為船東代辦與在為船東代辦與在港船舶有關(guān)的諸如辦理清關(guān)、安排拖輪、引航港船舶

8、有關(guān)的諸如辦理清關(guān)、安排拖輪、引航員及裝卸貨物等業(yè)務(wù)。此時(shí)員及裝卸貨物等業(yè)務(wù)。此時(shí),租約中通常規(guī)定船租約中通常規(guī)定船東有權(quán)在裝卸貨港口指派代理人。東有權(quán)在裝卸貨港口指派代理人。 o 2.船舶經(jīng)營人代理人船舶經(jīng)營人代理人 n 作為期租承租人的船舶經(jīng)營人作為期租承租人的船舶經(jīng)營人,根據(jù)航次租根據(jù)航次租約的規(guī)定約的規(guī)定,有權(quán)在裝卸貨港口指派代理人有權(quán)在裝卸貨港口指派代理人,該代理該代理人受船舶經(jīng)營人的委托人受船舶經(jīng)營人的委托,為船舶經(jīng)營人代辦與在為船舶經(jīng)營人代辦與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)。港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)。 不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代理人o 3.承租人提名代理人承租人提名代理人 n 根據(jù)航次租約的規(guī)

9、定根據(jù)航次租約的規(guī)定,承租人有權(quán)提名代理承租人有權(quán)提名代理人人,而船東而船東(或船舶經(jīng)營人或船舶經(jīng)營人)必須委托由承租人所必須委托由承租人所指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理人人,并支付代理費(fèi)及港口的各種費(fèi)用。此時(shí)并支付代理費(fèi)及港口的各種費(fèi)用。此時(shí),代理代理人除了要保護(hù)委托方人除了要保護(hù)委托方(船東或船舶經(jīng)營人船東或船舶經(jīng)營人)的利的利益外益外,還要對承租人負(fù)責(zé)。還要對承租人負(fù)責(zé)。 不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代理人o 4.保護(hù)代理人保護(hù)代理人n 在港口的代理人是由承租人提名的情況下在港口的代理人是由承租人提名的情況下,船東或船舶經(jīng)營人為了保護(hù)自

10、己的利益船東或船舶經(jīng)營人為了保護(hù)自己的利益,會(huì)在委會(huì)在委托了由承租人提名的代理人作為在港船舶的代托了由承租人提名的代理人作為在港船舶的代理人以外理人以外,再另外委托一個(gè)代理人來監(jiān)督承租人再另外委托一個(gè)代理人來監(jiān)督承租人提名代理人的代理行為提名代理人的代理行為,該代理人即為保護(hù)代理該代理人即為保護(hù)代理人人,或稱為監(jiān)護(hù)代理人。同樣或稱為監(jiān)護(hù)代理人。同樣,當(dāng)根據(jù)租約的規(guī)定當(dāng)根據(jù)租約的規(guī)定,代理人由船東或船舶經(jīng)營人指派時(shí)代理人由船東或船舶經(jīng)營人指派時(shí),承租人就可承租人就可能在裝卸港口指派自己的代理人能在裝卸港口指派自己的代理人,以保護(hù)承租人以保護(hù)承租人的利益。的利益。 不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代

11、理人o 5.船務(wù)管理代理人船務(wù)管理代理人n 船務(wù)管理代理人為船舶代辦諸如補(bǔ)充燃物料、船務(wù)管理代理人為船舶代辦諸如補(bǔ)充燃物料、修船、船員服務(wù)等業(yè)務(wù)修船、船員服務(wù)等業(yè)務(wù),而這些代理業(yè)務(wù)是與船而這些代理業(yè)務(wù)是與船舶裝卸貨無關(guān)的舶裝卸貨無關(guān)的,當(dāng)船舶經(jīng)營人為船舶指派了港當(dāng)船舶經(jīng)營人為船舶指派了港口代理人后口代理人后,船東為了辦理那些與裝卸貨無關(guān)而船東為了辦理那些與裝卸貨無關(guān)而僅僅與船務(wù)有關(guān)的業(yè)務(wù)時(shí)僅僅與船務(wù)有關(guān)的業(yè)務(wù)時(shí),若船舶經(jīng)營人代理人若船舶經(jīng)營人代理人沒有得到船舶經(jīng)營人的委托沒有得到船舶經(jīng)營人的委托,則就不會(huì)為船東代則就不會(huì)為船東代辦有關(guān)船務(wù)管理業(yè)務(wù)辦有關(guān)船務(wù)管理業(yè)務(wù),此時(shí)此時(shí),船東就會(huì)委托一個(gè)船

12、船東就會(huì)委托一個(gè)船務(wù)管理代理人來代辦自己的有關(guān)業(yè)務(wù)。務(wù)管理代理人來代辦自己的有關(guān)業(yè)務(wù)。不定期船運(yùn)輸代理人不定期船運(yùn)輸代理人o 6.不定期船總代理人不定期船總代理人 n總代理人是特別代理人的對稱總代理人是特別代理人的對稱,其代理權(quán)范圍包括代其代理權(quán)范圍包括代理事項(xiàng)的全部。不定期船總代理人的業(yè)務(wù)很廣理事項(xiàng)的全部。不定期船總代理人的業(yè)務(wù)很廣,如代表不如代表不定期船船東來安排貨源、支付費(fèi)用、選擇、指派再代理定期船船東來安排貨源、支付費(fèi)用、選擇、指派再代理人并向再代理人發(fā)出有關(guān)指示等。當(dāng)然人并向再代理人發(fā)出有關(guān)指示等。當(dāng)然,承租人有時(shí)也會(huì)承租人有時(shí)也會(huì)指派總代理人，或在租約中規(guī)定由租家指派代理人或提指派

13、總代理人，或在租約中規(guī)定由租家指派代理人或提名代理人時(shí)名代理人時(shí),則承租人就有權(quán)在一定地理區(qū)域選定總代理則承租人就有權(quán)在一定地理區(qū)域選定總代理人人,當(dāng)承租人指派甲代理人當(dāng)承租人指派甲代理人,而船舶不停靠甲地時(shí)而船舶不停靠甲地時(shí),則可由則可由甲代理人為其委托人選擇、指派再代理人甲代理人為其委托人選擇、指派再代理人,并由再代理人并由再代理人代辦與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)。委托人授予代理人代理權(quán)代辦與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)。委托人授予代理人代理權(quán)是建立在對代理人的知識、技術(shù)、才能和信譽(yù)等信任的是建立在對代理人的知識、技術(shù)、才能和信譽(yù)等信任的基礎(chǔ)之上的基礎(chǔ)之上的,而船東或承租人選用總代理人的最大優(yōu)點(diǎn)在而船東或承

14、租人選用總代理人的最大優(yōu)點(diǎn)在于于,委托方和代理人之間有信任感、業(yè)務(wù)上具有連續(xù)性委托方和代理人之間有信任感、業(yè)務(wù)上具有連續(xù)性,一旦委托則船舶在所有港口的代理業(yè)務(wù)都由總代理人辦一旦委托則船舶在所有港口的代理業(yè)務(wù)都由總代理人辦理或由其選擇、指派的再代理人即分代理來完成。理或由其選擇、指派的再代理人即分代理來完成。 第二委托方代理第二委托方代理o 委托方：提出委托并負(fù)責(zé)委托方：提出委托并負(fù)責(zé)結(jié)算船舶港口費(fèi)用結(jié)算船舶港口費(fèi)用的一方。的一方。o 第二委托方：提出委托但第二委托方：提出委托但不不負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)結(jié)算船舶港結(jié)算船舶港口費(fèi)用口費(fèi)用的一方。的一方。港口使費(fèi)港口使費(fèi)o 港口使費(fèi)是指航運(yùn)公司所經(jīng)營的船舶在港口

15、使費(fèi)是指航運(yùn)公司所經(jīng)營的船舶在營運(yùn)期間在裝卸港口所發(fā)生的各項(xiàng)支出和費(fèi)營運(yùn)期間在裝卸港口所發(fā)生的各項(xiàng)支出和費(fèi)用。是航運(yùn)公司三大營運(yùn)成本用。是航運(yùn)公司三大營運(yùn)成本(船期費(fèi)，燃船期費(fèi)，燃油費(fèi)和港口使費(fèi)油費(fèi)和港口使費(fèi))之一，是船公司計(jì)算營運(yùn)之一，是船公司計(jì)算營運(yùn)成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據(jù)，也可稱之為航次費(fèi)用或可變費(fèi)用據(jù)，也可稱之為航次費(fèi)用或可變費(fèi)用。 港口使費(fèi)的內(nèi)容港口使費(fèi)的內(nèi)容o 船舶費(fèi)用船舶費(fèi)用n船舶噸稅船舶噸稅n船舶港務(wù)費(fèi)船舶港務(wù)費(fèi)n引航費(fèi)引航費(fèi)n拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等n燈標(biāo)費(fèi)、檢疫費(fèi)、結(jié)關(guān)費(fèi)等燈標(biāo)費(fèi)、檢疫費(fèi)、結(jié)關(guān)

16、費(fèi)等n其他費(fèi)用其他費(fèi)用o 貨物費(fèi)用貨物費(fèi)用o 船員費(fèi)用船員費(fèi)用o 雜費(fèi)雜費(fèi)監(jiān)護(hù)代理關(guān)系監(jiān)護(hù)代理關(guān)系o 委托方除委托一方為代理外，為維護(hù)委托方除委托一方為代理外，為維護(hù)委托方的利益，另委托一方委托方的利益，另委托一方對被委托方所進(jìn)對被委托方所進(jìn)行的業(yè)務(wù)行的業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，這種關(guān)系被稱為監(jiān)護(hù)代進(jìn)行監(jiān)護(hù)，這種關(guān)系被稱為監(jiān)護(hù)代理關(guān)系。理關(guān)系。船舶代理的主要業(yè)務(wù)船舶代理的主要業(yè)務(wù)o 船舶進(jìn)出港手續(xù)船舶進(jìn)出港手續(xù)o 出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)o 進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)o 供應(yīng)工作供應(yīng)工作o 其他服務(wù)工作其他服務(wù)工作船舶進(jìn)出港手續(xù)船舶進(jìn)出港手續(xù)o 船舶進(jìn)港手續(xù)船舶進(jìn)港手續(xù)n 有關(guān)檢疫的手續(xù)有關(guān)檢疫的手續(xù)n 海

17、關(guān)法規(guī)規(guī)定的船舶進(jìn)港辦理的手續(xù)海關(guān)法規(guī)規(guī)定的船舶進(jìn)港辦理的手續(xù)n 邊防機(jī)關(guān)或海上機(jī)關(guān)或移民局和港口當(dāng)局對進(jìn)邊防機(jī)關(guān)或海上機(jī)關(guān)或移民局和港口當(dāng)局對進(jìn)港船舶要求辦理的手續(xù)港船舶要求辦理的手續(xù)o 船舶出港手續(xù)船舶出港手續(xù)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)o 貨物承運(yùn)貨物承運(yùn)o 國際海上貨物的中轉(zhuǎn)國際海上貨物的中轉(zhuǎn)o 繪制出口貨物積載計(jì)劃繪制出口貨物積載計(jì)劃o 繕制各種貨運(yùn)單證繕制各種貨運(yùn)單證o 運(yùn)費(fèi)計(jì)算工作運(yùn)費(fèi)計(jì)算工作船舶積載船舶積載o 船舶航次所承運(yùn)的貨物，在船上的堆裝位置和堆裝工藝的合理安排,又稱貨物積載。它對確保船舶安全,防止貨損貨差，充分利用船舶載貨容積,提高裝卸效率,提高船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益具有重要的

18、意義。船舶積載基本要求船舶積載基本要求o充分利用船舶的載重量和貨艙容積，盡量達(dá)到滿載滿艙。o確保船舶安全，避免船體沿船長方向產(chǎn)生過大的中拱或中垂而引起船舶變形，并防止甲板由于超載發(fā)生嚴(yán)重變形或坍塌。o保證船舶具有適度的穩(wěn)性，防止船舶傾覆。但穩(wěn)性也不宜過大，否則橫搖周期過短，適航性差。因此，船舶在各種裝載情況下的初穩(wěn)性高度值要滿足船舶在小傾角初穩(wěn)性及大傾角動(dòng)穩(wěn)性時(shí)的衡準(zhǔn)要求，并要達(dá)到合適的橫搖周期。o保證船舶具有適當(dāng)?shù)母B(tài)，使船舶無橫傾而有一定的尾傾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及減少甲板上浪。船舶積載基本要求船舶積載基本要求o 保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，根據(jù)貨物的理化性質(zhì)和包裝情況處理貨物的混裝

19、和選定裝載艙位。o 中途港按順序卸貨。因此確定貨物的貨位和裝艙順序時(shí)要考慮船舶到港順序，以避免出現(xiàn)翻艙搗載的現(xiàn)象。o 有利于裝卸貨物和縮短船舶在港停泊時(shí)間。裝卸效率高的貨物應(yīng)分配在艙容較大的貨艙內(nèi)，以縮短裝卸時(shí)間。o 確定合理的艙面積載。除考慮艙面貨（又稱甲板貨）裝載會(huì)使船舶穩(wěn)性降低外，要注意不使甲板承載負(fù)荷超過安全承載能力。此外，艙面貨的裝載位置不得妨礙船員正常工作的進(jìn)行。船舶積載圖船舶積載圖 o標(biāo)明貨物裝在船上的具體位置的示意圖，又稱貨物積載圖，簡稱積載圖。o積載圖有計(jì)劃積載圖和實(shí)際積載圖兩種。o通常在船舶積載計(jì)劃確定后，即繪制出計(jì)劃積載圖，在圖上標(biāo)明船舶計(jì)劃裝載的各票貨物的名稱、裝貨單號

20、、卸貨港、包裝形式、件數(shù)、噸數(shù)、貨位。計(jì)劃積載圖上還標(biāo)明：船舶本航次的起運(yùn)港、中途港及終點(diǎn)港，離港及預(yù)計(jì)到港的日期，裝貨后的船舶首、尾吃水，本航次裝運(yùn)各港口貨物的數(shù)量及其在船上各貨艙（包括甲板）的配置情況，裝卸貨的特殊要求及應(yīng)注意事項(xiàng)等。o計(jì)劃積載圖是港口承裝貨物的指導(dǎo)文件，貨物的裝艙位置和順序均應(yīng)按圖進(jìn)行,未經(jīng)船方同意,不得隨意變更。在貨物裝艙過程中，裝貨港口應(yīng)及時(shí)標(biāo)明貨物裝艙的實(shí)際位置，裝船完畢即繪制實(shí)際積載圖，供卸貨港口安排卸船作業(yè)計(jì)劃用。制定積載圖的方法和步驟制定積載圖的方法和步驟o 船舶積載由船上大副收到航次裝貨清單后擬定。大致可按以下步驟進(jìn)行：o核定船舶的裝載能力,判明船舶能否裝運(yùn)

21、本航次裝貨清單所列的貨物,確定本航次的貨運(yùn)量。o確定各貨艙、各層艙應(yīng)裝載的貨物噸數(shù)。各貨艙分配貨物的重量影響船舶的吃水差和強(qiáng)度，而各層艙分配貨物的比例則影響船舶的穩(wěn)性和適航性。為滿足船舶的吃水差要求，各貨艙的裝貨重量一般是按實(shí)踐中積累的各貨艙裝載百分比來確定的；為滿足縱強(qiáng)度要求，各貨艙裝貨重量是按與各貨艙容積大小成正比例（有一定的調(diào)整值）確定的；為滿足穩(wěn)性和適航性要求，各層艙裝貨比例大致為：二層艙裝貨3035，底艙裝貨6570。制定積載圖的方法和步驟制定積載圖的方法和步驟o確定貨物在艙內(nèi)的位置。配貨時(shí)重點(diǎn)考慮確保貨運(yùn)質(zhì)量及便于貨物裝卸。貨物配艙后須核查：貨單中所有貨物有無漏配或重配；各貨艙的裝

22、貨重量與原來的裝貨意圖是否相符；各艙艙容是否足夠裝進(jìn)已安排配裝的貨物；貨物在艙內(nèi)的配置是否會(huì)影響裝卸作業(yè)等。如發(fā)現(xiàn)問題可進(jìn)行必要的調(diào)整。o校核及調(diào)整船舶的吃水差、穩(wěn)性和縱強(qiáng)度。由于積載時(shí)的配貨情況與原來預(yù)計(jì)的貨物數(shù)量往往不完全相同，因此在確定貨物的艙位后,要結(jié)合油、水等其他載荷的分布情況,進(jìn)行吃水差、穩(wěn)性及縱強(qiáng)度的計(jì)算和校驗(yàn)。如不符合要求，要進(jìn)行調(diào)整。o繪制計(jì)劃積載圖。貨物在船上配裝的情況，經(jīng)檢查、驗(yàn)算、調(diào)整,最終符合要求后,即繪制計(jì)劃積載圖，作為裝貨工作的依據(jù)。o繪制實(shí)際積載圖。貨物在裝船過程中，往往由于各種原因，如對貨物積載因數(shù)(每一噸貨物在貨艙中正常堆積時(shí)所占的空間或艙容)的估計(jì)與實(shí)際的

23、不符，某些貨物未能按時(shí)集中等等，必須調(diào)整及變動(dòng)積載計(jì)劃。貨物裝船結(jié)束后，理貨人員應(yīng)根據(jù)貨物實(shí)際裝船情況繪制實(shí)際積載圖。實(shí)際積載圖應(yīng)復(fù)制多份，寄至各卸貨港，作為卸貨工作的依據(jù)。進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)o 收受載貨運(yùn)費(fèi)清單收受載貨運(yùn)費(fèi)清單o 收受積載計(jì)劃收受積載計(jì)劃o 催提催提o 簽發(fā)提貨單簽發(fā)提貨單o 進(jìn)口貨物理賠進(jìn)口貨物理賠供應(yīng)工作供應(yīng)工作o 安排供應(yīng)船用燃油、淡水安排供應(yīng)船用燃油、淡水o 安排供應(yīng)船舶物料、墊料、備件安排供應(yīng)船舶物料、墊料、備件o 安排船長借支安排船長借支o 安排供應(yīng)船員伙食安排供應(yīng)船員伙食o 應(yīng)船長要求聯(lián)系安排清艙、洗艙工作。應(yīng)船長要求聯(lián)系安排清艙、洗艙工作。船長借支船長借

24、支o Cash to Master指境外船公司為支付下屬船舶在國際運(yùn)指境外船公司為支付下屬船舶在國際運(yùn)途中所需要的備用金，預(yù)先將部分外匯資金途中所需要的備用金，預(yù)先將部分外匯資金匯入停靠港船代公司，并委托船代公司向境匯入?？扛鄞荆⑽写鞠蚓硟?nèi)外匯開戶銀行提取外幣現(xiàn)鈔，按指令交于內(nèi)外匯開戶銀行提取外幣現(xiàn)鈔，按指令交于船舶船長簽收的一項(xiàng)代理業(yè)務(wù)。船舶船長簽收的一項(xiàng)代理業(yè)務(wù)。 其他服務(wù)工作其他服務(wù)工作o 安排船員遣返安排船員遣返o 辦理船員登陸或出入境手續(xù)辦理船員登陸或出入境手續(xù)o 安排船員就醫(yī)、住院安排船員就醫(yī)、住院o 聯(lián)系安排船員其他事宜聯(lián)系安排船員其他事宜國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理

25、o 國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與作用國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)與作用o 國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍o 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任國際貨運(yùn)代理的責(zé)任國際貨運(yùn)代理國際貨運(yùn)代理o 國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為國際貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\(yùn)人。不是承運(yùn)人。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）國際貨運(yùn)代理o 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)用的行業(yè)。中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理也管理規(guī)定國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)國際貨

26、運(yùn)代理的性質(zhì)o 是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者o 既代表貨方，保護(hù)貨方利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人既代表貨方，保護(hù)貨方利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作，其本質(zhì)是進(jìn)行承運(yùn)工作，其本質(zhì)是“貨物中間人貨物中間人”。 全球國際貨運(yùn)代理有限公司全球國際貨運(yùn)代理有限公司 o辛克物流（Schenker）（也被稱為“全球貨運(yùn)”）進(jìn)行的。辛克物流是世界知名的國際貨代企業(yè)和第三方物流公司，提供優(yōu)秀的海、陸、空運(yùn)輸服務(wù)，綜合化的物流解決方案以及全球連鎖化管理。更因其多次承接奧運(yùn)物流而揚(yáng)名國際物流界。Schenker公司擁有自己的倉庫和車隊(duì)，所有的辦公室都已經(jīng)過ISO認(rèn)證。從事的業(yè)務(wù)范圍廣泛，提供高效率的門

27、到門的運(yùn)送服務(wù)。 o主要的目標(biāo)客戶是需要全球貨運(yùn)或物流需要的公司，公司致力于幫助客戶提供綜合性物流解決方案和全球連鎖化管理。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋貨代、物流整合服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方案，甚至奧運(yùn)、展會(huì)等特殊的物流服務(wù)。 o總部在德國，1979年進(jìn)入我國，目前在我國的廣州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市設(shè)立了21個(gè)辦事處，專業(yè)技術(shù)人員有330多人，是在中國注冊的第一批外資貨運(yùn)代理公司。 o目前，Schenker通過與BAX（伯靈頓貨運(yùn)有限公司）攜手，其已成為行業(yè)中的領(lǐng)軍力量，在全世界擁有超過五萬名員工，營業(yè)額超過110億歐元。在全球范圍內(nèi)，已在150個(gè)國家設(shè)立了超過1500個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并在行業(yè)市場中

28、取得驕人的成績：Schenker和BAX歐洲陸運(yùn)排名首位，全球空運(yùn)排名第二，全球海運(yùn)排名第三，物流服務(wù)排名第六。 國際貨運(yùn)代理的作用國際貨運(yùn)代理的作用o 組織協(xié)調(diào)作用組織協(xié)調(diào)作用o 開拓控制作用開拓控制作用o 中間人作用中間人作用o 顧問作用顧問作用o 提供專業(yè)化服務(wù)提供專業(yè)化服務(wù)o 提供特殊服務(wù)提供特殊服務(wù)o 使費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力使費(fèi)用及服務(wù)具有競爭力國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍o 為發(fā)貨人服務(wù)為發(fā)貨人服務(wù)出口出口o 為收貨人服務(wù)為收貨人服務(wù)進(jìn)口進(jìn)口o 為海關(guān)服務(wù)為海關(guān)服務(wù)報(bào)關(guān)人資格報(bào)關(guān)人資格o 為承運(yùn)人服務(wù)為承運(yùn)人服務(wù)訂艙、結(jié)算訂艙、結(jié)算o 為班輪公司服務(wù)為班輪公司服務(wù)拼

29、箱服務(wù)拼箱服務(wù)o 為航空公司服務(wù)為航空公司服務(wù)航空代理航空代理o 作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)o 從運(yùn)輸延伸到提供物流服務(wù)從運(yùn)輸延伸到提供物流服務(wù)國際貨運(yùn)代理的責(zé)任國際貨運(yùn)代理的責(zé)任o 國際貨運(yùn)代理享有的權(quán)利：國際貨運(yùn)代理享有的權(quán)利：n 向貨方收取代理手續(xù)費(fèi)向貨方收取代理手續(xù)費(fèi)n 向運(yùn)方收取訂艙傭金向運(yùn)方收取訂艙傭金o 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任劃分國際貨運(yùn)代理的責(zé)任劃分n 代理人代理人n 當(dāng)事人當(dāng)事人貨代的責(zé)任范圍o 僅對自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)o 不僅對自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失時(shí)的責(zé)任o 取決于合同條款的規(guī)

30、定和所選擇的運(yùn)輸工具國際貨運(yùn)代理的責(zé)任o 作為代理人的責(zé)任只對自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)o 案例P335國際貨運(yùn)代理的責(zé)任o 作為當(dāng)事人的責(zé)任：指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，應(yīng)對其為履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。o 主要責(zé)任表現(xiàn)n對于大部分情況發(fā)球?qū)ω浳锏臏缡Щ驓垞p的責(zé)任n對因職業(yè)過失而造成的經(jīng)濟(jì)損失n對于遲延交貨o 案例分析P336國際貨運(yùn)代理的責(zé)任o 對海關(guān)的責(zé)任：有報(bào)關(guān)權(quán)的國際貨運(yùn)替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。如報(bào)關(guān)有誤，將會(huì)受到罰款的懲罰。o 國際貨運(yùn)代理對第三人的責(zé)任國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制o 責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。國際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任o 除外責(zé)任又稱免責(zé)，系指根據(jù)國家法律、國際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。o 除外責(zé)任的