1、關于公路工程施工中的試驗檢測及質量控制措施探討作為大路工程技術管理工作的重要組成部分，和工程質量掌握、竣工驗收評定工作不行缺少的環節，大路試驗檢測越來越收到重視。文章介紹了大路施工中試驗檢測工作的主要內容和主要的路面檢測技術，只有仔細做好大路施工過程中的試驗檢測工作，才能充分發揮試驗檢測工作對工程質量的掌握作用。1加強試驗檢測的重要性加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質量的優劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監理才能為大路工程質量評價供應精確的、科學的依據。在大路施工過程中進行試驗檢測，所得到的數據顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的協作

2、比、生產成品的強度等進行全面掌握，以確保工程質量。假如一項工程沒有科學的試驗資料就無法對其工程質量作出真實評價和驗收。在工程監理工作中，試驗檢測是一項重要的環節，也是對工程施工質量實施有效掌握的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，依據其檢測的數據結果，來推斷工程質量或樣品質量是否符合相關技術標準的規定，是保證大路施工質量的核心內容。2大路工程試驗檢測試驗檢測是進行大路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便依據其檢測的結果來推斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分

3、，同時也是大路工程質量掌握評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必需依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：2.1通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿意施工技術規定的要求。便于就地取材，降低工程造價。2.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。準時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累閱歷教訓。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到樂觀的作用。2.3通過必要的試驗

4、檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是特別重要的。2.4通過試驗檢測能合理的掌握并科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量掌握、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。3大路試驗檢測技術大路路面檢測是大路建設與管理中的關鍵性、基礎性技術，對檢驗和掌握工程質量至關重要。路面檢測主要集中在路面彎沉檢測和壓實度檢測，以下做簡潔介紹：3.1彎沉檢測大路路面的回彈彎沉特性是推斷大路建設質量和路用性能的一項重

5、要技術指標。目前我國在大路行收建設標準JTJ059大路路基路面現場測試規程中規定了三種檢測方法,即:T0951貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法,T0952自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法和T0953落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法,其中貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經獲得廣泛的應用。該方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗;也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前，采納較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。3.2壓實度檢測路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內

6、在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前,國內外檢測壓實質量的技術主要有灌砂法、環刀法、核子放射法、預埋加速度計法和靜載承壓試驗法等。灌砂法和環刀法比較精確,但測試周期長,為破壞性測量;核子放射法采納放射性元素,測試成本高;預埋加速度計法的加速度計只能使用一次,而靜載承壓試驗法的測量結果受土顆粒大小影響很大,并且全部這些方法均屬于靜態抽樣檢測法,很難反映作業區每一點的壓實狀況。4施工過程中試驗檢測留意事項4.1現場密度檢測時4.1.1灌砂法適用于土基、基層、墊層，要留意砂的粒徑，要潔凈、勻稱，坑

7、深為整層厚(層 為碾壓層)砂子要刮平，坑壁應垂直;4.1.2環刀法取樣深度要超過1/2層厚;4.1.3核子密度儀使用時要進行標定且每次土質變化前都要重新標定，因其受土質變化影響大，精度不高，只能作為質量掌握參考，不能作為質量評定依據;4.1.4填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進行掌握，沒有其他更好的檢測方法;4.1.5土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進行掌握;4.1.6壓實度與彎沉值：現場檢測遇見其中一個指標滿意要求而另一個指標不滿意要求的現象時，要留意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅掌握碾壓層的強度，若填

8、方較薄，盡管壓實度不能滿意要求，但彎沉值能滿意要求。4.2道路承載力測試時4.2.1隨著汽車工業的進展，標準車越來越少，現場測試可不用標準車，用標準軸(軸重10噸、兩側各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米)即可;4.2.2輪胎間距應滿意安放測頭要求，若不滿意，可在汽車輪軸上加放墊圈;4.2.3測頭可稍向前放，不行靠后，百分表的初讀數=回擺最大讀數;4.2.4假如用3.6米貝克曼梁，要進行支點變形修正;4.2.5瀝青路面的標準測試溫度為20度，當瀝青面層厚度大于5厘米時，應進行溫度修正。5加強試驗檢測工作,提高工程質量的措施5.1試驗檢測人員素養,技術水平有待提高目前,我省各地施工

9、單位技術水平不一,參差不齊,特殊是試驗檢測人員匱乏,且素養低,甚至學非所用。缺乏一支業務素養較高的質檢人員隊伍。針對我省當前存在的這種狀況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素養和業務水平。詳細做法可以引進,也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。5.2進一步建立完善大路工程質量保證體系,增加工程質量意識。各級質量管理部門應各司其責,按質量第一的方針和全面質量管理要求,實行切實有效的措施, 不斷提高質量管理水平。在實際工作中,應嚴格實行質量自檢,加強質量管理和質量監督,逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增加建設各方面的質量意識,分工負責,責任到人,真正落實質量崗位責任制。5.3施工過程中

10、,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環節:路用材料質量的掌握 ,不合格材料嚴禁使用;施工掌握參數的確定;現場施工過程質量掌握。在施工過程中,工程質量的掌握主要包括施工單位自檢,監理抽檢,政府監督等環節。專人負責,專職質檢,堅持“自檢”制度;部分項工程質量驗收,加強大路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。隨著高等級大路迅猛進展,質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段試驗檢測,不容忽視。因此,如何加強試驗檢測力度,提高大路工程質量值得廣闊同行共同探討。6結語為促進大路工程整體質量水平的提高，保證大路工程試驗檢測工作的質量，我國各