1、大跨度立交橋施工中常見質量問題及預防措施目前，大跨度立交橋在施工過程中，常常遇到許多問題，本文就對大跨度立交橋施工過程中常見的質量問題進行探討，分析其緣由，提出預防的措施。在我國經濟飛速進展的同時，各種車輛也在快速的增加，這給我國的城市交通帶來了很大的壓力，為了緩解交通的壓力，政府部門想方設法，通過各種方式來緩解交通的壓力，大跨度立交橋就是其中的一種。然而大跨度立交橋在施工的過程中，質量問題日漸成為人們關注的問題。大跨度立交橋來說，質量問題是其多年來的通病，它給橋梁帶來極大的危害，輕者致使橋梁裂縫，嚴峻者導致橋梁的毀壞。不僅給國家帶來經濟損失，還會危害人們的人身平安。所以，對大跨度立交橋施工中

2、常見的質量問題進行討論，預防性的提出一些施工的建議，無論是對社會效益，還是經濟進展都有肯定的意義。1 橋梁裂縫大跨度混泥土立交橋是城市橋梁建設中常用的建設形式，而這種橋梁常常由于開裂而影響工程質量，甚至影響交通，是城市立交橋施工時應當留意的問題之一。目前，我國城市立交橋在建設時，普遍采納預應力連續鋼梁，從而導致個別腹板會消失一些大小不一的斜裂縫。這些裂縫問題是特別簡單的難題，它涉及的問題許多，包括混凝土的應用問題，混凝土的材質問題，鋼筋的型號符合標準與否，以及施工是否合理等等一系列問題。本文主要爭論施工中引起的質量問題。1.1成因分析。溫度是造成橋梁裂縫不行輕視的一個緣由。立交橋橋面澆注的早期

3、的過程中，由于水泥的自身緣由，水化熱聚集在混凝土的內部不簡單散發出來，從而使得混凝土的內熱很高，但是模板拆除后，其熱量快速的散發，從而使得內部溫度急降，導致內外溫度不均衡，內外熱脹冷縮的程度也不同，使橋梁混凝土表面膨脹應力。此外，在澆注的早期，混凝土的抗拉力量很弱，若由溫差引起拉應力過大，就會引起橋面混凝土裂縫。振搗不實。立交橋橋梁腹板中內應力管道較多，在施工時，腹板混凝土下方的管道振搗不實，導致漏振，缺振等問題，從而導致腹板不夠牢固，有松散的空隙或者空洞，使整體的硬度下降。有效預應力在施工中不能達標。施工中由于放線的緣由致使預應力管道不精準，直接的后果是預應力管道消失問題，局部段落消失彎折，

4、進而導致預應力筋和實際位置有所偏離，進而使得這部分橋面發生應力突變。并且，不平順的連續預座力管道也易造成預應力束的斷絲滑絲現象。預應力的不足降低了腹板的抗剪力量，簡單產生腹板裂縫。1.2預防措施。在施工時，可以依據詳細狀況實行相應的措施，如對于溫度引起的裂縫，可以在混凝土澆注時掌握溫度，并采納分層澆注的方法進行澆注，還可以進行合理的預防，給澆注的混凝土灑水愛護，在其上面使用草墊、薄膜等進行保濕保溫處理，從而降低溫度應力的發生，消退裂縫。提高施工的技術含量。在澆注的過程中要充分進行振搗，在腹板內預應力管道密集的段落，避開消失漏振和欠振。確保澆注達到橋梁建筑的標準。此外還要依據橋梁建設規范要求對混

5、凝土進行必要的養護。2鋼筋骨架變形問題及預防措施2.1質量問題及現象鋼筋骨架在裝卸、運輸和堆放過程中發生扭曲，形狀尺寸或鋼筋間距不符合要求。2.2緣由分析成型鋼筋堆置過高，底層鋼筋壓彎變形;搬運頻繁;運輸工具不當。2.3預防措施成型鋼筋堆放要整齊，不宜過高，不應在鋼筋骨架上操作;起吊搬運要輕吊輕放，盡量削減搬運次數，在運輸較長鋼筋骨架時，應設置托架;對已變形的鋼筋骨架要進行整修，變形嚴峻的鋼筋應予以調換;大型鋼筋骨架存放時，層與層之間應設置木墊板。3橋墩砼的澆筑質量及預防措施3.1質量問題及現象砼表面消失蜂窩、麻面;鋼筋的愛護層偏薄;分層印跡明顯;砼表面消失水紋。3.2緣由分析使用水泥品種不合

6、適;材料級配發生了變化，致使坍落度變化較大;當橋墩的高度超過2m時，由于未設置串筒致使砼發生離析，振搗時漏振或過振;鋼筋愛護層墊塊設置不當;兩層澆筑時間間隔過長，或振搗時振搗棒未深化到下層砼中，致使兩層砼未結合好。3.3預防措施勿用礦渣水泥，由于使用礦渣水泥后，砼表面易消失水紋;嚴格掌握砼的坍落度，保證砼的和易性;當橋墩的高度超過2m時，在澆筑砼時要設置串筒，或泵送砼接串筒至分層澆筑部位;分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深化下層5cm左右，不行超厚，否則振搗效果不好。 砼應當連續澆筑，兩層之間的澆筑不行間隔時間過長;鋼筋愛護層的墊塊要沿鋼筋籠四周勻稱設置;使用整體模板，盡量

7、削減接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。4 墩柱頂部消失水平裂縫及預防措施4.1質量問題及現象拆模后，在距頂面40cm左右范圍內，有細小裂紋，有時會沿箍筋形成環狀水平裂紋。4.2緣由分析墩柱頂部砼的壓力小;過振造成大石料下沉，柱頂部分骨料削減，易在最上層箍筋處形成環狀水平裂縫。4.3預防措施在砼初凝前進行二次振搗。采納二次振搗可以消退因塑性沉降而引起的內分層，改善骨料界面結構，提高砼強度和搞滲透力量;拆除最上部的箍筋;二次振搗完畢后，在墩柱頂上壓砂袋，以增加對上部砼的壓力。4.4處理措施當裂縫未形成環狀時，可用環氧樹脂進行灌注不封閉裂縫;當裂縫形成環狀裂縫，且深度達到箍筋或超過箍筋時，應將

8、裂縫以上部分鑿除重新澆筑。當裂縫深度未達到箍筋位置時，可用環氧樹脂進行灌注封閉裂縫。5預應力孔道壓漿不飽滿對梁體危害問題及預防措施5.1、質量問題及現象預應力孔道壓漿不飽滿，不能便預應力筋與梁體砼堅固粘結為整體，還會引起預應力筋銹蝕，從而影響預應力梁的壽命。5.2緣由分析壓漿時錨具處預應力筋間隙漏漿;壓漿時，孔道未清凈，有殘留物或積水;水泥漿泌水率太大;水泥漿的膨脹率和稠度指標掌握不好;壓漿時壓力不夠或封堵不嚴。5.3預防措施錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿或棉花、水泥漿填塞，以免冒漿而損失壓漿壓力。封錨時應留排氣孔。孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，以排解孔內粉渣雜物，保證孔道暢通。沖洗后用

9、空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道潮濕，使水泥漿與孔壁結合良好在沖洗過程中，若發覺有冒水、漏水現象，則應準時堵塞漏洞。當發覺有串孔現象而不易處理時，應判明串孔數量，支配幾個串孔同時壓漿。或某一孔道壓漿后，立即對相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。壓漿應緩慢、勻稱進行。一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。對泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明可達到孔道飽滿時，可實行一次壓漿的方法。保證壓漿壓力。壓漿應使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開頭壓力要小，逐步增加，當輸漿管道較長或采納一次壓漿時，應適當加大壓力。每個孔道壓漿至最大壓力后，應有肯定的穩壓時間，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，