1、橋梁施工安全控制技術(shù)與安全管理探究論文探討了橋梁施工過(guò)程中平安事故的主要起因，對(duì)橋梁施工的基坑開挖、挖孔樁施工、防高處墜落、架梁施工四個(gè)主要過(guò)程的平安措施作了簡(jiǎn)述，最終對(duì)大路橋梁、山區(qū)橋梁、海上橋梁施工平安管理的內(nèi)容分別做了描述。前言隨著交通事業(yè)快速進(jìn)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特別性和簡(jiǎn)單性較為簡(jiǎn)單消失平安事故，對(duì)人員和經(jīng)濟(jì)造成的損失也較為嚴(yán)峻，橋梁施工平安管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動(dòng)態(tài)管理與掌握。因此，了解橋梁施工的平安管理方法，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工平安掌握技術(shù)的討論具有重要的意義。1、橋梁施工平安事故主因橋梁施工過(guò)程易發(fā)生平安事故的主要緣由在于以下四個(gè)

2、方面：其一，開挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采納電引起爆施工，暴露藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒有檢測(cè)有毒氣體含量等;在清孔排水時(shí)未留意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過(guò)大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口四周缺少圍護(hù)設(shè)施和平安標(biāo)示;其二，由于架橋設(shè)備或支架承載力量以及平安寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過(guò)程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過(guò)程速度超過(guò)3km/h;其三，在需要放置平安網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有根據(jù)規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故;最終，由于員工缺乏平安意識(shí)，消失未配備安保設(shè)備，文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)平安網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工消失一系列平安事故。2、

3、橋梁施工平安掌握措施2.1 基坑開挖平安措施無(wú)論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要依據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書;實(shí)行平安防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)平安距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好;拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，消失坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)采納加固措施并準(zhǔn)時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)。2.2 挖孔樁施工平安措施采納取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位;挖孔前檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過(guò)10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。2.3 防高處墜落平安措施高處作業(yè)之前需進(jìn)行平安技術(shù)訓(xùn)練，檢查投入

4、使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級(jí)許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施;高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上平安帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的平安距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè);高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對(duì)于存在平安隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身平安時(shí)應(yīng)馬上停止作業(yè)。2.4 架梁施工平安措施采納專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避開軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象;確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過(guò)斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)1020cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過(guò)30cm。3、橋梁施工平

5、安管理的主要內(nèi)容3.1 海上橋梁施工平安管理海上橋梁施工平安管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危急性，因此平安管理工作應(yīng)當(dāng)從制造施工平安的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，準(zhǔn)時(shí)精確收集發(fā)布?xì)庀笏男畔⒑烷_展海上施工平安訓(xùn)練四個(gè)方面入手。詳細(xì)說(shuō)來(lái)，應(yīng)盡量削減海上作業(yè)人員流淌的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好;把握準(zhǔn)時(shí)牢靠的氣象水文信息，盡量避開惡劣氣象和水文條件下作業(yè);印發(fā)平安施工資料，組織開展平安系列訓(xùn)練工作，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)交底檢驗(yàn);各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場(chǎng)平安檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危急系數(shù)大的關(guān)鍵工序。3.2 山區(qū)橋梁施工平安管理由于山區(qū)地形簡(jiǎn)單給橋梁施工帶來(lái)

6、了許多不便，因此將平安人機(jī)工程技術(shù)融入施工平安管理中，有利于削減橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工平安順當(dāng)進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工平安管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過(guò)度疲憊入手，由于在山區(qū)橋梁施工工程中，人為擔(dān)心全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證平安防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)擔(dān)心全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對(duì)性的培育平安骨干，通過(guò)群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成平安生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài);合理支配作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)嫻熟程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)。3.3 大路橋梁施工平安管 理大路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過(guò)培育平安骨干提高整體平安意識(shí)，養(yǎng)成平安生產(chǎn)的習(xí)慣;通過(guò)提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理支配勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過(guò)勞現(xiàn)象，對(duì)工作人員進(jìn)行定期部署有針對(duì)性的技能考核;采納不同的顏色標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)峻，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過(guò)平安檢測(cè)后才能投入使用。4、結(jié)論橋梁施工的平安掌握要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“平安第一，預(yù)防為