1、第一章工程概況1第二章施工總平面布置 2第三章主要工程項目地施工方案 3第四章工程進度計劃 7第五章各分項工程施工順序 9第六章質量保證體系 22第七章工期保證措施 27第八章冬季.雨季和農忙季節地施工安排28第九章安全保證體系和措施 28第十章文明施工措施 31第十一一章環境保護措施 32第十二章廉政建設地保證措施 33第十三章“三度一排”保證措施 33長興小浦鎮鎮灣橋建設工程施工組織設計第一章 工程概況一. 工程簡介浙江省長興縣小浦鎮灣橋建設工程項目已由經湖州市交通局批準建設 , 已列入 2005 年度基本建設計劃 . 鎮灣橋位于長興縣小浦鎮內 , 主橋跨越長湖申航道 , 接線起點位于長

2、湖申航道北側 , 與原有老路接順 , 測設樁號為 K1+833.027, 終點止于長湖申航道南側地現 有長牛公路 （K2+341.455）.本工程兩側引橋為 16 米預應力砼空心板 , 主橋為 62 米下承式桁架拱梁橋 , 橋梁設計 荷載采用公路-U級.主橋寬度：9.3米（2*0.6m 下弦桿寬+2*0.55m路緣帶+7m行車 道）；弓1橋寬度：8米（2*0.5m護欄+7m行車道）；橋梁縱坡2.5%,橋面橫坡1.5%;兩側 接線路基寬8.5m,路面寬7m最高通航水位2.66m.二. 地貌 . 地質. 水文 . 氣象等概況地形 . 地貌鎮灣橋通過地段為平原微丘地貌 , 總體呈東低西高態勢 . 線

3、路中心線通過地段地面高 程4.5-6m,平原為主,用地現狀為農田及農居區,北面橋頭西側有一碼頭.氣象 . 水文本區屬中緯度亞熱帶季風氣候區 . 氣候溫和濕潤 , 四季分明 , 雨量充沛 .8 級大風年 均一次,風速大于14m/s,最大風速26m/s.年均霧日24天，常年無霜期239天.在晚春和 秋冬季節有大霧和冰雹天氣 .交通. 動力和服務設施近年來,交通建設迅猛發展 ,鐵路.公路和港口設施日趨完善 .公路等交通運輸設施 均能滿足外購物資運輸地要求 . 施工過程中 , 輔以修建必要地便道 . 便橋, 運輸工具設備 和外運材料等運至工地 .本工程沿線水源大部分水質良好 , 無污染 , 可作為工程

4、用水 . 沿線電力網線已有布設 , 但供應情況一般 , 工程用電可與電力部門協商解決 . 施工期間要考慮停電影響 , 應自備發 電設備 , 保證用電需要 .三 . 工程規模路基工程1. 清理現場： 5000m2；2. 路基挖土方： 300m3；3. 路基填筑：借土填方： 7000m3；34. 邊溝： 384.2m3；路面工程：1.15cm 厚級配碎石墊層2585m2.15cm 水泥穩定碎石基層2347m3.20cm 水泥砼路面 2118m 橋梁工程：1. 灌注樁：120: 12根；2. 立柱： 12 根；3. 蓋梁. 臺帽. 重力式橋臺： 4 只；4. 后張法梁板： 16m： 14 片；5.

5、主橋為62m桁架梁.第二章 施工總平面布置根據本合同段工程特點 . 總體施工方案和總體計劃安排 , 以及招標文件地有關規定 , 進行施工總體平面布置 . 本工程計劃設置一個項目經理部 , 其下轄一個接線分部 . 一個橋 涵分部 . 一個梁板預制場 . 詳見施工總體平面布置圖 .一 . 施工任務安排和擬設駐地地點根據本工程地工程規模 , 各工區地具體施工任務安排和擬設駐地地點如下：1. 項目部 項目部設在小浦鎮西 .2. 接線分部分部擬在K2+160附近建房設置.負責本合同段范圍內路基填筑 . 基層 . 水泥砼面層地施工 .3. 橋涵分部負責本合同段橋涵地施工 .分部駐地：擬在K2+100附近建

6、房設置.4. 預制場：負責全線所有預應力梁板地預制和桁架地預制預制場：擬在K2+100附近建房設置.臨時工程安排電力配備：根據本合同段地施工方案，投入施工機械設備地總功率及高峰時地用電量擬定電力配置如下，同時設置臨時電力線路以便施工:用途配置位置變壓器（臺）配置功率（KVA施工用電項目部.橋涵分部.接線分部.梁板預制場1150合計1150根據上表申請供電外還自備柴油發電機 120kw一套備用.供水設施：本工程地施工.生活用水均設置水塔抽吸.第三章主要工程項目地施工方案由于本合同段工期較緊橋梁工藝復雜等特點以我們對類似工程施工地經驗，投入 專業化橋梁施工隊及充足橋梁施工機械，加強橋梁施工能力.充

7、分發揮機械化施工地優勢 采用信息化網絡化施工，使整個工程形成縱向分段豎向平行，交叉配合互相協調地施 工場面,促進工程優質快速順利進展現對各主要工程項目地施工方案分別說明如下：第一節準備工作一. 技術準備經理部總工程師先組織技術人員閱讀設計文件和技術資料，了解設計意圖，熟悉設計內容.掌握設計要求，為現場技術人員參加技術交底做好準備設立工地試驗室，配備滿足施工需要地試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按 監理工程師地要求，建立施工技術檔案，并由專人負責.接樁后做好導線點和水準點地復測，并埋好保護樁，對大橋三角網進行加密設置測 量站，建立在施工中嚴格復測復核制度,確保結構位置準確.二. 物資.設備

8、準備本合同段投入地工程物資和施工設備數量較多 ，規格.各種型號多樣，施工準備階段將根據工程需要陸續進場 . 投入本工程地機械設備詳見“擬投入本合同工程地主要施 工機械表” .三. 施工隊伍進場 投入本合同段地施工隊伍按任務區分和進度安排陸續進場 , 進場后由項目部統一安 排進行施工任務 . 技術交底和文明施工教育 , 使隊伍盡快投入施工 .四. 施工準備除按照施工安排 ,組織機械.設備.器材,工程物資進場外 ,現場利用現有道路并重點 抓好：場地平整 .加固,供電.供水設備安裝調試 ,鉆機.砼拌和樓 .龍門架等機械設備調 試；以及梁板模板 . 墩身模板 .鋼護筒.支架等籌措與加工制作 .第二節

9、關鍵性工程施工設想仔細閱讀施工圖紙和認真察看現場后 , 認為橋梁系桿拱和連續段地施工是影響本合 同段工程施工質量和施工進度地關鍵性工程 , 其中主橋預應力砼系桿拱橋地施工為關鍵 性工程中地關鍵 .桁架拱橋施工本合同段小浦鎮鎮灣橋采用：主橋下部為灌注灌注樁.承臺基礎 . 柱式墩臺 ,上部為桁架拱橋；引橋采用灌注灌注樁 .柱式墩臺 .預制預應力空心板梁 .一. 施工順序1、預制桁架片,張拉豎桿地兩根精軋螺紋鋼 1/2 張拉力,安裝臨時斜腹桿；2、搭通全橋貝雷桁架 , 架桁架片 , 準備現澆接頭地施工；3、澆濕接頭；4、澆筑 1/3 地橋道系橫梁 +端橫梁；5、張拉下弦桿N1.N5預應力束；6、再澆

10、筑 1/3 地橋道系橫梁；7、張拉下弦桿最后N3預應力束；8、由跨中向兩邊依次拆除斜腹桿；9、拆除臨時支撐；10、澆筑完橋道系橫梁；11、張拉下弦桿最后N2.N4預應力束；12、張拉豎桿精軋螺紋鋼剩余1/2 張拉力13、完成橋面鋪裝 .二. 本橋系桿與拱肋端部結點 .橫梁采用現澆施工 , 拱肋分 10 段預制 , 現場拼裝, 現澆接頭形成整體 .系桿梁.橫梁現澆,擬采用貝雷架搭設滿堂支架 ,縱向系桿設 12跨 11 個支點,兩橋端承臺處各設 1個,在每個現澆結頭處設 1個,橫向橫梁設 1 跨2個支點. 預制砼吊裝 . 砼澆筑施工前支架預壓試驗及砼澆筑方案均報請設計.監理認可后才進入正式施工 .

11、澆筑拱腳段砼時設置臨時支點 ,確保位置準確 , 臨時支點保留到吊桿安裝完畢 拱肋在梁板預制場集中預制 , 預制拱肋砼時 ,確保橋道系橫梁 .端橫梁等預埋鋼筋地布設 預制拱肋節段下弦桿采用汽吊配合船吊安裝 , 安裝時用全站儀嚴格控制上下弦桿地間隔 高度.桁架軸線及整個節段地高度（安裝地容許誤差控制在土 3mm以內）.調整完畢后，澆 筑濕接頭混凝土 .三 . 支架方案：本橋地支架合適與否 , 關系到工程地安全 . 質量和進度 . 本支架設想采用八片貝雷架 加上下加強弦桿組成桁架，中設兩個臨時墩，臨時墩相距20米臨時墩采用120cm灌注 樁上接立柱 , 每墩兩個樁 .第三節 橋涵工程施工方案一 .

12、橋梁工程本合同段小浦鎮鎮灣橋其下部結構為：120cm灌注樁,柱式墩臺；上部結構為：引橋為預應力鋼筋砼空心板梁 , 主橋分別為 62 米桁架拱橋 .（一）灌注灌注樁施工擬設置一個施工班組平行施工 , 配備沖擊鉆機 2 臺 . 砼擬采用 JZM50 0拌和機現場拌 制.（二）墩 . 臺施工立柱蓋梁臺帽采用整體鋼模,砼擬采用JZM500拌和樓現場拌制.（三）上部構造施工桁架橋采用貝雷支架整體組合鋼模,砼擬采用JZM500拌和樓現場拌制. 預制梁板采用組合鋼模 ,在梁板預制場集中預制 ,用平板車運至施工現場 ,用起重機 安裝.桁架拱橋施工詳見第二節中相關敘述 . 在橋梁工程中主要抓好：灌注樁等下部結構

13、施工；主橋桁架橋地澆筑；拱肋地預 制安裝后張法預應力空心梁板地預制及橋面鋪裝層等施工主要環節 , 制定嚴密合理地施 工方案,投入精良地機械設備和精兵強將 ,見主要施工機械表確保工程按預定地方案保證質量，如期完工.第四節接線工程路基施工(一) 路基土石方調配方案：本合同段路基填筑用宕渣均采用借方填筑，擬從附近石料場采購，組織運輸機械設備 運至施工現場填筑.(二) 路基土石方填筑.開挖地要求：路基土石方填筑要求：(1) 路基施工必須嚴格按有關技術規范中地要求進行 路基采用宕渣填筑，宕渣在料 源處軋碎至符合規范要求.路基壓實采用20t以上振動壓路機分層填筑碾壓，壓實度視填 料地性質及不同粒徑而確定，

14、當粒徑大于4cm地石子含量占30%以下時,采用重型擊實試 驗法求得地最大干密度地壓實度作為控制指標，當粒徑大于4cm地石子含量占30%以上 時,采用固體體積率作為壓實度控制指標路基填筑壓實度要求填挖類別路床頂面以下深度(cm)最大粒徑(cm)路基壓實度重型壓實度(%)固體體積率(%)零填及挖方0-3010> 94> 840-8010/> 84填方0-8010> 94> 8480-15015> 93> 83> 15015> 90> 80(2) 填筑前對地表嚴格處理，清表土(含草根雜草)，挖除建筑.生活垃圾，當基底橫 坡大于1： 5時，原

15、地面挖成寬1m地臺階,路堤填筑前要進行壓實.(3) 路基填筑時與路基防護.排水邊溝地砌筑(或開挖臨時排水溝)密切配合施工,形成排水系統進行排水二.路面施工一.基層本合同段路面底基層基層地混合粒料擬采用集中于“路面混合料拌和場”備料.拌制,配置自卸汽車運輸，進口多功能基層混合料攤鋪機 WT9000進行攤鋪，以雙鋼輪壓 路機碾壓 , 使該層達到一定地密實度和平整度 , 然后用振動壓路機按試驗路段碾壓順序和 取得地碾壓次數進行碾壓達規定地壓實度和平整度 .二. 水泥砼面層行車道段采用厚20cm水泥砼板.水泥砼路面地施工順序為：在合格地基層上測量放樣一立模板一砼廠拌作業一運輸砼至施工現場-攤鋪振搗一真

16、空吸水一機械整平一人工抹平一人工壓紋一養生一割縫.灌縫一養生施工方法：整個過程中著重抓好拌和 . 振搗. 整平. 養生四個主要環節 , 以保證砼路地 優良率.水泥砼采用 JZ500 型（配自動計量裝置）水泥砼拌和樓現場拌 . 澆. 搗施工 . 本合同段路面施工 , 有些路段不能封閉交通施工 , 為此在這些路段地路面施工時 , 一 定要做好“三度一排”施工措施 , 確保原道路交通暢通 .第四章 工程進度計劃根據招標文件要求 , 本合同段施工總工期為 10 個月,?根據工程特點 ,以具有機械 化施工地優勢和經驗 , 在確保工程質量地前提下 , 采取平行交叉流水作業和分段 . 分點地 施工方案,預計

17、安排 2006年2月15進場開工,初步安排總工期為 10個月計 303個日歷 日,至2006年12月15日完成本合同段路基 .路面.橋梁等工程地施工 .現就主要分項工 程初步施工進度作如下安排 :一 . 施工準備工作 :施工準備工作（臨時工程）:擬整平場地,搭設施工便橋和駐地臨時設施 ,計劃于 2006 年2月15日開工,2006年3月15日完工,計28個日歷日.擬配4.5T?自卸汽車10 輛,ZL50裝載機1臺,140型履帶式推土機1臺,CA25型振動壓路機1臺，管理人員4人， 各類基建工 20 人.二 . 路基工程：本合同段路基填筑：路基填方 7000帛,清理現場5000吊；路基挖土方30

18、0帛,挖除非 適用材料300m.為此,路基填筑及基底處理擬計劃 2006年3月15日開工,至2006年5 月 31 日完工 , 計 77 個日歷日 , 取利用系數為 0.85, 則實際工作日為 65.45 個日歷日 . 擬 分一個施工隊施工,則每天完成填方：7000向77/0.85=107口3.配PD140推土機一臺,CA25S壓路機一臺,鏟車二臺等施工機具,配管理人員8人,各類施工人員60人.三. 橋涵工程 :本合同段橋梁總體施工進度擬計劃 2006年 3 月 1日開工, 至 2006 年 11 月 15日完 工 , 本合同段橋梁工程擬分一個工區 .1. 灌注樁施工：本合同段灌注樁共計 12

19、 根, 擬計劃于 2006 年 3 月 1 日開工 , 至 2006 年 4 月 30 日 完工, 計 61 個日歷日 , 取時間利用系數 0.9, 則實際工作 54.9 個日歷日 . 擬配備各類基建 及機械工60人,JZM500攪拌機一臺，沖擊鉆機二臺等機械,現場施工技術管理人員四人2. 立柱. 墩臺施工：計劃于 2006 年 4 月 15 日開工 , 至 2006 年 6 月 30 日完工 , 計 76 個日歷日 , 取時間 利用系數 0.80, 則實際工作 60.8 個日歷日 . 配備種類基建及機械工 40 人, 現場施工技術 管理人員 10 人.3. 橋梁上部梁板預制 . 安裝：梁板.

20、 拱肋. 下弦桿預制集中在預制場預制 , 計劃于 2006年 4 月 1 日開工準備預制 至 2006 年 7 月 31 日完工 , 計 122 個日歷日 . 取利用系數 0.85, 則實際工作時間為 103.7 天.梁板計劃于 2006 年 7 月 20 日開始安裝 , 至 2006 年 8 月 31 日完工 , 計 42 個日歷 日.2006 年 7 月 15 日開始施工搭設貝雷支架 , 支架預壓等準備工作 . 至 2006 年 8 月 15日開始桁片拼裝 , 至 2006年 10 日 15 日施工完畢 .2006年 10 月 16日開始澆筑橋面鋪裝層及防撞護欄等工程 ,2006 年 11

21、月 15 日完 工,計30個日歷日.梁板預制場擬配備25T汽車起重機1臺,100T起重機1臺,JZM500 水泥砼拌和站二臺 , 預應力拉伸機四臺 , 及其相配套地鋼筋加工機具設備 . 擬設備各類基 建工及機械工人 40 人現場施工技術管理人員 3 人.四. 路面工程 :本合同路面工程總體計劃于 2006年 9 月 1 日開工 ,2006 年 11 月 30 日完工 , 計 91 個日歷日 , 取時間利用系數 0.85, 則實際工作日 77.35 個日歷日 .底基層基層安排一個作業隊配置 WCB30型粒料拌和機1臺.WT9000基層料攤鋪 機 1 臺以及相應配套地壓路機等 , 配管理技術人員

22、8 人, 各類工人 60 人. 底基層合計 2585吊（即387.75m3）,安排1個施工班組,計劃于2006年9月1日開工,2006年9月30 日完工,計 30 個日歷日,取利用系數 0.85, 則實際工作時間為 25.5 天,即每天完成 2585/30/0.85=101.37m 2,即每個班組完成14.5米/單幅.基層合計2347吊（即352用）， 安排 1 個施工班組 , 計劃于 2006年 10月 1 日開工,2006 年 10 月 31 日完工, 計 31 個日 歷日, 利用系數取 0.8, 則實際利用時間為 24.8 天, 即每天完成 2347/31/8=94.6m2, 即每 個班

23、組完成 13.5 米/單幅.水泥砼面層20cm2118m安排一個施工隊配置JZM500自動計量拌和站一臺及相應 地機具設備 . 配管理人員 4 人, 各類施工人員 30 人, 計劃于 2006 年 11 月 1 日開工 , 到 2006 年 11 月 30 日完工 , 計 30 個日歷日 , 取工作系數 0.85, 則實際工作時間為 25.5 個 日歷日.則每天完成2118/30/0.85 = 83nl五. 工程掃尾：本合同段承建地工程完工后 , 交工驗收 .計劃 2006年 11 月 15 日開始至 2006年 12 月 15日為工程掃尾結束期 . 擬配管理. 技術人員 10人, 各類基建.

24、 機械工 30 人.第五章 各分項工程施工順序第一節 路基工程施工前做好測量放樣工作 , 復測設計導線 . 中線及水準點 , 并加以固定保護 ,? 兩端相 鄰合同段地設計導線 . 中線及水準標高應閉合 , 將復測結果繪圖 , 列表報總監理工程師 . 根 據設計水準點 , 增設施工水準點 , 并加以保護 , 其測量誤差符合相關規范地規定 , 按分 段路基橫斷面 , 進行施工放樣 .一. 路堤填筑（一）填前準備：所采用地填料 , 按技術規范規定地試驗項目進行試驗 , 將試驗結果報監理工程 師 , 經批準后才能使用 . 宕渣材料地粒徑嚴格按章節中宕渣路基填筑材料與壓實度要求和 技術規范地要求 . 進

25、場填筑路基前 , 先進行施工測量 , 并按“技術規范”進行場地清 理 , 做好防水和排水 .（二）. 路基填筑施工順序：機械開采.破碎填料一自卸車運料至施工現場-推土機推平一檢查攤鋪厚度一人工修整f振動壓路機碾壓f人工修整.（三）. 路基填筑方法（1）采用水平分層 . 豎向分段 , 以機械為主 , 人工配合地施工方法進行施工 . 選用合格地填料在石料廠內破碎運到施工現場，專人負責指揮卸料.推土機推平，嚴格控制攤鋪 厚度.宕渣填料粗細顆粒應分布均勻，縫隙以細顆粒填充.填筑時攤鋪寬度稍大于設計寬 度30cm,以保證邊坡壓實度及整修后地凈寬度.路基在施工過程中，須做好臨時排水和防 護措施，以免路肩和

26、邊坡槽坍塌.相鄰兩合同段及施工地交接處，要分層交疊銜接，其搭 接長度為2m.（2）碾壓順序：采用20t振動壓路機碾壓，碾壓遵循先低后高地原則，直線段由路基 兩側向中心碾壓，有超高地曲線由彎道內側外碾壓.碾壓時前后兩次輪跡重疊 20-30cm, 并盡快壓到規定地壓實度（土）或固體體積率（宕渣）.構造物邊角.臺背.涵洞等部位填筑材料,其規格范圍按規范或工程師地指示處理，壓路機械碾壓有困難時，采用平板振 碾壓.按試驗路要求地碾壓遍數進行碾壓.（3）路基整修：上路床填筑完成后，對已填路基進行整修，整修后地路基標高及寬 度應符合設計要求，并達到平整穩定.（4）每填筑100米左右需恢復中線，并調整邊坡位置

27、.每施工段一層填筑完成后，按 規定頻率檢測壓實度，經監理工程師檢查同意后，才能填筑上層.每一施工段填筑完成后， 按技術規范規定地項目.頻率進行檢測.（5）特殊地段填筑施工：池塘回填先排水.清淤,再分層回填性質較好地填料.橋頭回填采用級配碎石填筑，采用水沖法或小型機具夯實.（四）.質量自檢要求：本合同段路基填筑施工過程中，分層填筑施工每層完工后，先按規范規定項目自檢 達標,再請監理工程師驗收.合格后進入下一道工序施工.第二節.路面工程一.水泥穩定碎石基層：水泥穩定混合料采取集中場拌，底基層為級配碎石，厚度為15cm.基層厚度為15cm.（一）施工前按要求與路基施工單位進行交接，對不符合要求地路基

28、進行處理，經監理認可后進行下一步施工.（二）主要原材料要符合下列要求：水泥：采用終凝時間較長（宜 6小時以上）.標號較低地普通硅酸鹽水泥，快硬.早 強以及受潮變質地水泥不應使用.集料：水泥穩定碎石中碎石地壓碎值不大于 30%集料級配按下表要求：篩孔通過百分率（%尺寸（mn）4031.5199.54.752.360.60.075基層10088-9957-7729-4917-358-220-7注:集料中0.5mm以下細土有塑性指數時，小于0.075mm地顆粒含量不應超程過 5%細土無塑性指數時,小于0.075mm地顆粒含量不應超過 7%.對于無塑性地混合料,小于0.075mm地顆粒含量接近 高限.

29、按規定取樣試驗，報工程師同意后備料.（三）混合料設計：（1）在水泥穩定碎石底基層施工前60天,將擬用地原材料樣品委托中心試驗室或監理工程師確認地合格試驗室，按規定要求進行原材料試驗和混合料配合比設計.（2）混合料按照JTJ057-94規定地標準方法進行試驗，試件在規定地溫度和濕度條 件下養生6天，浸水1天,7天無側限抗壓強度達設計要求，基層擊實要求達到重擊實標 準98%,底基層擊實要求達到重擊實標準 96%.（3）對于同一土樣，作三種以上水泥劑量地混合料擊實試驗 ，并按最佳含水量和最大干密度制備試件.每一種劑量地試件進行強度試驗時，作為平行試驗地試件不小于9個；根據強度標準，選定合適地水泥劑量

30、.（4）試驗結果提交監理工程師審批，確認.（四）鋪筑試驗路段為了獲取本合同工程第一手路面底基層.基層實際施工信息資料，擬：（1）在各結構層施工前均鋪筑長度為100m地試驗路段.（2）在試驗路段開始14天之前,提出鋪筑試驗路段地施工方案報送監理工程師審 批.施工方案內容包括：試驗人員.機械設備.施工工序和施工工藝等詳細說明.（3） 試驗路段地目地是為了驗證混合料地質量和穩定性 ，檢驗承包人采用地機械能 否滿足備料.運輸.攤鋪.拌和和壓實地要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝地合理 性和適應性.（4） 試驗路段確認地壓實方法.壓實機械類型.工序.壓實系數.碾壓遍數和壓實厚 度.最佳含水量等均作為

31、今后施工現場控制地依據.（5） 此項試驗在監理工程師監督下進行 ，如果試驗路段經監理工程師批準驗收 ，可 作為指導本合同段路面工程全面施工地依據.（五）水泥穩定碎石底基層及基層施工程序：施工順序：準備一放樣設置自動找平線一廠拌混合料一自卸汽車運至攤鋪現場f攤鋪機攤鋪f整形f壓路機碾壓f養生（1）混合料配料 . 拌和：混合料采用WCB30拌和樓一臺集中場拌,拌和場配專職檢驗人員,掌握配料.拌和 及用水量,做到配料準確 .拌和均勻,含水適度,以確保混合料質量 .（ 2） 混合料運輸混合料用 9.5t 自卸車運輸 , 為減少水分損失 , 混合料在運輸中加以覆蓋 .（ 3） 混合料攤鋪 . 碾壓：在平

32、整.潔凈.密實地下承層上 ,經工程師批準后 ,鋪筑水泥穩定碎石層 .基層用攤鋪機攤鋪 , CA25 型振動壓路機碾壓 , 前后輪重疊 1/2 輪寬. 設專人處理粗 細集料離析現象 .碾壓時要掌握混合料含水量 ,適時灑水,碾壓過程中表面始終保持最佳 含水量狀態.松鋪厚度.壓路機碾壓順序 .方法符合規范和試驗路所得數據地要求 .嚴 格控制攤鋪厚度 . 壓實度 . 平整度和碾壓終了地延遲時間 .（ 4）接縫處理：底基層及基層采用梯隊作業，攤鋪軌道重疊30cm,最后跨縫碾壓消除縫跡，每天施工 完畢設置橫向工作縫 , 當天完成地端部放兩根與壓實厚度等厚 , 與橫向寬度等寬地方木 , 方木地另一側用碎石填

33、筑一個長約 3米地過渡段,其高寬略大于方木厚度 ,再進行碾壓 , 使當天端部混合料碾壓密實 . 下次施工前將方木及碎石除去 , 清掃干凈后 , 為增加粘結合 力在結合部面上撒少量地水泥或水泥漿 . 基層分上下層施工時在鋪筑上層時下層表面要 拉毛 . 清掃干凈并灑水濕潤 .（5）養生：每段碾壓完成后立即開始灑水養生 , 每天灑水地次數應視氣候而定 , 養生期始終保 持表面潮濕 .一個施工段鋪筑完成后按評定標準規定地項目.頻率進行檢測 .二.水泥砼路面在正式開始澆筑水泥砼路面之前 , 首先要在 35 天前對各種所選石料場地石料進行試驗 并委托有資質地試驗室進行水泥砼配合比設計 ,整理試驗報告 ,報

34、工程師,經批準后方可 全面施工 . 為確保施工質量提出如下措施：（一） . 主要原材料符合下列要求：水泥：選用回轉窖生產地 , 品牌好地水泥 , 水泥地各項指標要符合規范要求 .集料：集料地最大粒徑根據水泥砼級配類型確定 , 并符合規范地規定；水泥 砼混合料集料用反擊式破碎機破碎 , 集料各檔石料地各項質量技術指標符合規范地 規定. 并將結果報工程師審批 ,經同意后進行備料 .（二）. 水泥砼配合比設計：水泥砼地配合比設計根據設計地標號進行試配 , 并做不同水泥用量地三組配合比 . 經工程師批準地配合比 , 在施工過程中不得隨意變更 .（三）.水泥砼拌制是確保水泥路面層地主要環節,配置一臺JZ

35、M50C一套及相應地 自動計量設備 , 拌制前對拌和機進行調試 , 調試正常即可投入生產 . 細集料及粗集料分別 堆放.（四）. 水泥砼澆筑：水泥砼用手推車動送至施工現場后 , 用鐵耙耙開 , 再用平板振搗器及插入式振搗器 振搗密實 . 等砼初凝 3-5 小時后進行割縫 , 然后進行灑水養護 .第三節 . 橋梁工程本合同段橋梁一座，為小浦鎮鎮灣橋.其中下部結構為：120cm灌注樁，柱式墩 臺；上部結構為：16m預應力梁板和桁架拱.一. 施工準備1 .施工放樣施工前根據設計單位交待地樁位和水準點 , 進行復測 , 以精密儀器測定中線兩端橋 位控制樁 , 并加以固定保護 . 按設計要求測定橋臺 .

36、 橫向定位樁 . 測量精度應符合相關 << 規范>>地規定.各樁位.高程均應經常復測校對 ,?確保各部分尺寸準確 .放出橋臺 .基坑 邊線樣樁 , 報監理工程師檢查同意后 , 才能開挖基礎 .2. 原材料地技術要求水泥:其技術要求符合 <<技術規范 >>地規定.鋼筋:所用鋼筋及鋼絞線種類 .鋼號和直徑均應符合設計地規定 .其質量地技術要求 符合 <<技術規范 >>地規定 . 每批進庫鋼筋均應有質保單和合格證 .?細集料: 其各種技術要求及級配范圍符合 <<技術規范 >>地要求.粗集料：粗集料地最大粒

37、徑使用于砼空心板梁為20mm其余砼為40mm,其技術要求及級配范圍符合有關 <<技術規范 >>地規定 .施工前將原材料由自檢人員和監理工程師共同按批次抽檢頻率進行抽樣檢驗并將 結果報監理工程師 ,? 經同意后才能采用 .3. 砼配合比橋梁地各部位 .各級標號地砼 ,需根據有關 <<技術規范 >>規定地最大水灰比 .最小 水泥用量和坍落度地要求 ,作配合比設計.配合比設計在施工前 35天報監理工程師 ?,經 同意后,嚴格執行,不得變更.如集料規格.水泥品種有變動 ,重作配合比設計 .二. 下部結構工程施工：(一) 灌注灌注樁施工1. 制作和埋設護筒

38、護筒是灌注樁施工地重要內容之一 ,有固定樁位 .錐頭導向.隔離地面水并保證泥漿 在孔內高出地下水或施工水位一定高度 , 形成靜水壓力 ,以保證孔壁不致坍塌地作用 . 在 施工過程中往往由于護筒埋設不規范 ,發生坍孔.偏位等事故 ,造成不必要地損失 .護筒看 起來簡單 , 其實它地作用萬萬不可輕視 , 因此將護筒地制作和埋設作為灌注灌注樁施工中 地重點項目來抓 .(1) 護筒地材料制作：本合同段灌注樁灌注作業時 , 旱地及淺水灌注樁一律采用鋼護筒 , 深水灌注樁擬采 用內外鋼護筒相結合內護筒內徑比灌注樁設計直徑大2040厘米，外護筒高度要此水為高50cm,每節護筒地高度，一般1.5M-3M,視具

39、體情況確定.兩節或多節護筒相接時，采 用電焊加密水性材料連接 , 確保護筒有足夠地剛度并不漏水 .(2) 護筒埋設護筒地埋設采取挖埋法 . 將護筒底埋入較為密實地穩定土層 , 保證護筒位置平 . 直. 穩固.準確.不變位,并在內外護筒間填粘土搗實使護筒底部不漏水 ,能保持孔內水頭穩 定, 形成靜水壓力 , 保護孔壁不坍塌 .2. 制備泥漿制備泥漿地粘土 , 選擇水化快 . 造漿能力強 . 粘度大地膨混潤土或接近地表經過凍 融地粘土為好 , 但盡量就地取材 . 經野外鑒定 , 具有下列特征地土 , 可符合上述要求 , 作為 調劑漿地原料 .本標段可選塑性指數大于 25.小于0.005mm地粘粒含

40、量大于50%地粘土制漿.3. 灌注樁施工：(1 )灌注樁施工順序：準備工作一埋設護筒一灌注一清孔一插入鋼筋籠一灌注水下砼一養生一鑿除樁頭 多余高度 .2）沖孔作業：施工前, 對各項準備工作進行檢查 , 包括機具設備地檢查和維修 .根據地質資料 , 每墩 繪制灌注地質剖面圖 , 掛在機臺上 , 以便對每個不同土層選用適當地鉆頭. 調整速度和合適地泥漿.鉆機就位后 ,認真調平對中 ,中心同鉆架上地起吊滑輪在同一鉛垂線上 .在鉆進 過程中經常檢查 , 如稍有傾斜或位移 , 應及時糾正 , 使成孔后地鉛直度不超過 1/100.過程中嚴格控制和保持孔內水頭穩定，高出地下水位或施工水位 2M以上,以增加

41、0.2kg/cm2 以上地靜水壓力 , 保護孔壁穩固 .這樣,可以降低護壁泥漿比重 , 減少泥漿消耗 , 并能提高進層速度 .4. 清孔為保證灌注樁質量和提高支承能力 , 在灌注樁體砼之前 , 對已鉆成地樁孔必須進行 清孔.當灌注終孔后 ,立即進行清孔 .在清孔過程中 ,保持孔內水頭 ,使靜水壓力不變 ,保護 孔壁穩固 .清孔后地泥漿性能指標及孔底沉淀物厚度符合“規范”規定 .5. 插放鋼筋籠清孔完畢,經測深.孔徑和豎直度檢查符合要求后 , 即進行插放鋼籠 . 鋼筋籠地尺寸 . 制作.電焊質量要滿足設計圖紙和“技術規范”要求.鋼筋籠要牢固 ,保證搬運 ,插放過程不變形 .插放鋼筋籠時仔細進行對

42、中 , 保證樁壁砼保護層準確及鋼筋頂面標高符合設計要求 .6. 安裝導管導管采用直徑25cm地卡口式導管，此種導管拼裝.拆卸都極為方便吊放時,使導 管位于孔位中心處,做到軸線順直,使下口距孔底0.250.4m.7. 灌注水下混凝土在灌注過程中 ,用砼輸送泵運送混凝土 ,首次灌注 , 確保導管下口砼埋深在不少于 1M以上.當砼數量備足后 , 及時剪球封底 . 灌注應連續進行 , 不得間斷 .8. 泥漿處理： 澆注過程中 , 孔內溢出地棄渣 , 經處理再利用 ,鉆渣按工程師指令運到 棄渣地點 .終樁標高：按設計及施工規范要求 , 一般砼頂面比設計樁頂標高高出 0.5-1.0m. 鑿 除樁頭工作待修

43、筑承臺割除長出地護筒后進行 .(二)立柱.墩及臺帽 .橋臺施工1. 立柱施工：本合同立柱為方型 ,為保證砼地外觀質量 ,擬采用定型鋼模 ,一次立模澆筑 .(1) 模板：模板面板用6mm鋼板制作,外配以縱橫鋼肋,模板之間用22螺栓連接, 模板表面進行處理 , 加強維護 , 支模前涂刷一層脫模劑 , 模板接縫嵌填橡膠條 , 防止漏漿 , 保證拆模后砼表面光滑平整 , 顏色均勻一無缺陷 .(2) 立柱鋼筋按圖紙尺寸現場綁孔成型 , 堅向鋼筋接頭采用電焊連接 .(3) 砼澆注采用砼輸送泵輸送 , 導管送砼入模 , 以插入式振搗器振實 .2. 臺. 墩蓋梁施工施工順序：支架搭設一模板安裝一鋼筋安裝一澆筑

44、砼一養生一拆模.(1) 立柱施工結束后 , 在基礎上滿布鋼管井字架 , 井字架可自由伸縮 , 手動調整底模 高度,蓋梁模板使用鋼框涂塑膠合模板 .拼縫用橡膠條并涂黃油 ,防止漏漿,模板在拼裝場 加工好 , 用吊裝機械現場裝拆 .(2) 底模安裝完畢后 , 現場綁扎蓋梁鋼筋 , 墊設砼墊塊 , 安裝側模 .三 . 上部結構工程施工：(一) 預應力砼空心板梁 . 拱肋地預制：1、 施工順序：臺座制作一安裝底模一鋼筋制作一波紋管預埋一側模安裝一澆筑砼一養生一施加 預應力f壓漿f封端f養生f出坑堆放f運輸安裝2、 施工方法：(1) 準備工作：準備工作包括臺座地制作 , 張拉千斤頂校驗等 .16m 空心

45、板梁擬設 7 座臺座.預制桁架臺座采用全長放樣 ,逐段預制 .以防臺座下沉 ,靠梁端處臺座基礎進行特 別加固措施 . 張拉千斤頂在施工前送國家標準計量部門進行校驗 , 在施工過程中 , 每隔 3 個月或根據監理工程師地指示 , 定期送去校驗 , 以保證張拉噸位地正確性 .臺座設計方案 .制作過程.完工驗收均應報監理工程師審檢 .驗收.認可.(2) 模板加工 . 裝拆：底模采用臺座上鋪 6mm鋼板，并在放支座附近留出活動塊以便梁體起吊.側模由側 板.支承側板地水平肋 .豎向肋.支托豎向肋地直撐 .斜撐.振動器.固定架等構件組拼成整 體.端模主要由緊貼梁端錨墊板地端面板及端模骨架組成 , 安裝時連

46、在側模上 . 為防止漏漿,模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條 , 側模與底模用穿過臺座地拉桿拉緊 . 預應力空心板梁內模采用鋼模板芯模 , 澆筑施工要嚴防芯膜上浮 . 模板地裝拆用汽車式吊機起吊 , 安裝后對各位尺寸進行檢查 ,拼裝誤差符合設計及 規范地要求 .(3) 鋼筋加工與綁扎：a. 鋼筋下料時先核對鋼筋種類 .直徑.尺寸. 數量.計算下料長度 , 用鋼筋切斷機截斷 然后在彎曲機平臺下按 1：1 地比例放大樣彎曲 , 彎制后地鋼筋經檢查符合要求后掛牌存 放在整潔地場地內 , 嚴防不同規格型號地鋼筋混堆亂放 .b. 鋼筋骨架綁扎 首先在底座上劃好鋼筋間距線 ,以控制布筋尺寸 ,然后綁扎底

47、板縱筋及箍筋 , 從中間 向兩端綁扎腹板鋼筋 ,最后綁扎端頭筋 . 綁扎結束后要自檢定位網位置 , 準確率要達到 100%.c. 砼保護層設置 在模板與鋼筋間設墊塊 , 保證保護層厚度符合設計要求 .(4) 波紋管預埋：安裝波紋管道 , 對定位網鋼筋檢查 , 符合設計位置后結構筋點焊牢固 ,然后穿入波紋 管并綁扎牢固 , 波紋管應無孔洞 ,接頭牢固 .(5) 混凝土澆注：砼澆注前 ,要檢查模板接縫 ,拉桿螺栓 , 模板連接螺栓及底腳楔子 , 模板支立必須牢 固可靠. 并報請監理工程師檢查 .認可.砼拌和在自動計量拌和站進行 ,水泥. 砂石料. 外加劑及拌和用水地各項性能指標均 符合規范要求 .

48、 在拌和過程中 , 注意砼地稠度 , 并嚴格控制水灰比 , 隨時檢查砼坍落度 若出現異常情況應立即查明原因并預以糾正 .砼采用連續灌注法 ,斜向分段 ,水平分層 ,從梁地一端循序進展至另一端 .在鋼筋密 集處,適當使用插入式振動棒以輔助下料 .砼灌注過程中 , 要隨時檢查模板加固情況 , 漏漿 處及時堵塞 .每次振搗時間以砼不再下沉 , 無氣泡上升 , 表面出現薄層水泥漿并均勻地外觀和水 平面為止 .一般為 1-2 分鐘.砼可用插入式振搗器振搗密實 , 再用平板式振動器及時整平 , 收漿.終凝前梁頂面拉毛 , 以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體 .梁體砼采用自然養護地方法 . 在砼澆法完畢后 ,

49、 應靜置 1-2 小時, 先用麻袋 ,草簾等物覆蓋砼頂面 , 然后澆養護 , 養護期始終保持砼充分濕潤 .預應力張拉施工在鋼筋加工場地留出 25X 6米地鋼絞線加工區,整平地面,上鋪10cm砼,在場地上 按下料長度作出標記線 . 鋼絞線用砂輪切割機斷后整理成束 . 每 1-1.5 米綁扎一束扎絲 , 并掛牌算出長度及設計編號 , 按編號分類堆放 , 鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施 .張拉設備在首次使用或使用期超過三個月及修理后都應進行校驗 , 校驗方法是在反 力框架上安裝千斤頂 . 壓力傳感器 , 測定千斤頂張拉力與油表讀數關系式(或關系曲線) 檢驗應由計量部門認可 .(a) 預應力砼空心板

50、地預應力筋張拉必須在砼強度達90.齡期大于 15 天時方可進行.(b) 清洗預應力筋孔道 , 用高壓風槍及不將孔道沖洗干凈清除孔道口 . 及錨板地水泥 漿和雜物 .預應力鋼絞線采用應力控制方法張拉時 , 應校核預應力鋼絞線地伸長值 , 預應力鋼 絞線地實際伸長值，宜在初應為10%c時開始量測，但必須加上初應力以下推算伸長值， 并扣除混凝土構件在張拉過程中地彈性壓縮值 .張拉順序遵循先下后上 , 左右對稱地原則 .按設計張拉程序張拉 .安全操作注意事項：(a) 與張拉作業無關地人員嚴禁進入張拉現場 .(b) 張拉時 , 千斤頂后面不得站人 , 以防預應力鋼絞線拉斷或銷肯彈出傷人 .(c) 高壓油

51、泵有不正常情況時 , 應立即停車檢查 .(d) 已張拉完而未壓漿地梁 , 嚴禁劇烈震動 , 以防預應力鋼絞線裂斷釀成重大地事故 壓漿：a. 割除錨外鋼絞線 , 采用砂輪切割機切割 , 切割應采取降溫措施 , 如用石棉繩浸濕纏 裹其根部 .b. 封錨：錨塞周圍地鋼絞線間隙應用環氧砂漿或水泥砂漿填塞 , 以免冒漿而損失灌 漿壓力 .c. 沖洗孔道：孔道在壓漿前應用高壓風吹去孔內雜物 , 保證孔道暢道 .d. 壓漿順序：自上而下 , 逐個進行 .e. 壓漿程序：采用由一端向另一端壓漿 ,待另一端出濃漿時 , 封閉出漿口 ,并保壓（68Kg/cm2 分鐘,爾后,關閉進漿口 ,使水泥漿在有壓力狀態下凝結

52、,以保證壓漿充 滿密實.f. 水泥漿從拌制到壓入孔道地間隔時間不得超過 40 分鐘 , 在這個時間內 , 應不斷攪 拌水泥漿 .封端a. 孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板.錨具上地油污，并 將端面混凝土鑿毛 .b. 按設計要求綁扎端部鋼筋網 .c. 固定封端模板，立模后,校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內d. 拌制封端混凝土 , 其配合比及強度要求應與梁體混凝土完全相同 .e. 灌注封端混凝土時 , 要仔細操作并認真搗固 , 務使錨具處地混凝土密實 .f. 靜置 12 小時 , 帶模澆水養護 , 脫模后繼續澆水養護 . 移梁：待水泥漿達到規定強度后 , 拆除活動底模后

53、 , 即可移梁 , 移梁時擬用鋼絲繩捆綁吊裝地方法 , 用龍門架吊機吊起移至存梁場地 , 存梁時墊木放在梁支座附近 . 存梁疊放 不超過三層 .（二）桁架橋施工注意事項1、主橋上部結構施工要點 :拱肋和下弦桿采用整體放樣 , 分段預制 . 要求綜合分析各種客觀條件 , 制定預制方案 , 放樣前應整體復核 , 確認無誤后按 1： 1 放樣 . 對預制場地 , 澆筑構件位置地地基根據地質 情況,進行處理,防止預制場產生不均勻沉降 ,引起構件開裂 .施工先按拱肋和下弦桿地尺 寸整體放樣,嚴格遵照構件地曲線走向；然后按節段立模 ,澆筑砼,兩節段之間節點處留 出50cm寬作為濕接頭,即每片桁架兩端各預留

54、25cm地濕接頭和40cm鋼筋地焊接長度. 拱肋和下弦桿采用C50混凝土 ,水灰比不大于0.45,每節段混凝土數量在22立方米左右, 采用一次澆筑完成 , 并應注意橋道系橫梁 . 端橫梁等預埋鋼筋地布設 .待預制拱肋和下弦桿混凝土強度達到100%設計強度后 , 就地先張拉豎桿預應力筋1/2 力.豎桿采用 JL32 精軋螺紋鋼,在完成拱肋和下弦桿組成桁片預制 .吊裝移運前,先 施工第一期預應力（拱肋頂部單向張拉）,每根張拉為188.2KN,全橋道系全部完成后，再 張拉余下 1/2 張拉力 , 共張拉控制力為 376.4KN.在拱肋和下弦桿組成桁片拼裝前 , 采用貝雷架將全橋搭通 , 保留通航孔

55、, 利用支架拼裝桁片. 各桁架節段建議平臥運輸 ,在移運過程中 , 應注意使桁片支點均勻 ,受力明確 . 到位后 , 兩點起吊 , 將平臥地桁片節段以下弦桿這軸 , 使之旋轉 90 度豎起 , 空中仙身就位 . 吊點位置這上弦拱肋與豎桿相交地節點處 , 采用起重機或是架橋機起吊 .吊裝過程中要求 兩點同時用力 ,均勻受力,起吊.安裝必須緩慢 .平穩.拱肋和下弦桿組成桁片拼裝順序如下：先將拼裝段放置在橋位貝雷桁架地臨時支承處 ,架設臨時支撐 ,防止桁片傾覆 , 隨后 架立橫向另一側對應地節段 , 并以強大地臨時橫向剪力撐及設有法蘭螺絲地鋼筋要節段 地兩端臨時對角拉緊固定形成框構 ,后拼裝相鄰節段

56、 , 同樣采取臨時固定措施后 ,繼續依 次拼裝相鄰節段 .端節點須考慮盆式支座地位置設置臨時支承點 . 使用千斤頂和硬木楔調 整節段標高及桁架片軸線位置，達到設計標高，安裝誤差控制在土 3mm以內.上下弦桿地 間隔高度 . 桁架軸線及整個節段均按此精度來控制地拼裝 , 調整完畢后 , 澆筑濕接頭混凝 土 , 現澆接頭混凝土采用微膨脹鋼纖維砼 .在澆筑濕接頭時務必保證預應力管道地通暢 , 嚴防堵塞 , 同時必須用高壓水槍沖洗干 凈后方可施工 . 在焊接桁片節段鋼筋時 , 要注意防止灼傷砼 . 然后自跨中向兩端澆筑橋道 系橫梁砼 . 模板可利用臨時支撐反吊 . 施工時為使桁片受力均勻且保證下弦穩定

57、性 , 橋道 系橫梁澆筑間隔為 2 個, 并澆筑端橫梁 . 順橋向橋道系通長鋼筋地布置 , 應注意搭接長度 及搭接位置 . 當橫梁砼強度達到 90%設計強度時 , 雙向張拉橫向預應力束 , 張拉控制應力 為1395MPA張拉控制力為 581.7KN,并及時灌漿封錨等桁片節段地接頭砼強度達到 100%設計強度時 , 且端橫梁及 1/3 中橫梁已完成時 , 即可對稱張拉下弦第一批預應力束 N1.N5，并進行壓漿，此時應注意桁架片底下支撐地結構形式，以免在桁架片中產生拉應力繼續澆筑橋道系橫梁 ,當間隔澆筑地橋道第橫梁完成 2/3 時, 張拉下弦桿縱向第二批 預應力束N3,完成孔道壓漿后有序地拆除臨時斜腹桿，并及時拆除橋下支撐待橋道系橫梁全部完工后，接著張拉下弦桿縱向最后一批預應力束