1、XXXX 工程交通安全組織專項方案建設單位： XXXX施工單位： XXXX編制時間： 2016年 6 月交通安全組織專項方案本工程處于 XXXX 工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行 輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準， 我項目部認真分析了路線狀況，結合 XXXX 工程的實際車流量，本著 “交通和施工安全” 的宗旨， 有效提高施工作業區和通車路面行使安 全，遵照交通部門和 GB5768 2009 道路交通規范的要求， 有針對性 的制定了本方案。一、工程概括XXX工程起于S208南芬塘集鎮（K0+000），止于XX集鎮（K8+410） ；路線全長 8410 米。沿途為

2、三級公路，設計行車時速 40Km/h 。全線路基寬度 7米，車道寬度 6 米。該公路是 X/XX/XXX 的 經濟通道， 擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務， 我單位承建第二合同 段（K4+020K8+410），路線長4390米，施工時間為6月10日至2016年7月16日，工期37天。二、管理組織結構項目部成立了以項目經理AAA任組長，項目技術責人BBB副組 長，安全員CCC、施工技術員DDD、施工隊和施工班組為組員的施 工安全領導小組， 對交通安全問題進一步改正和分析， 切實保證每一 步施工區域的交通安全（具體人員見下） 。從而保證在安全為先的前 提下，保質保量的完成施工任務。三、交通安全組織方

3、案公路作業安全管理有兩部分， 一是對作業區以外的有限范圍內實 行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業人員、設備與行駛 車輛的安全隱患， 保證施工安全； 二是對作業區內都作業人員進行必 要的安全管理，確保施工安全。由于本工程路線不長， 為盡量縮短施工工期， 更好地進行施工和 交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路 施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施 工段落的中間位置分段， 采用平行流水作業， 在一側路面基層全部完 工并達到設計強度后才能通行。 在道路全線左右幅基層全部施工完成 后，集中組織瀝青上面層施工， 在施工瀝青路面期間實現全封閉施工 （

4、并提前告知施工封閉時間， 并請求寧鄉縣公安局交警大隊進行支持 配合進行瀝青路面攤鋪施工） 。（一）交通安全組織方案1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用 XX 線道路半幅封閉施工時，留其余一個車道 讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車灑水、 路錐進行維護， 從而形成一個封閉的施工區域， 并在封閉外的起點堆放提示牌、 安全 錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩沖作用， 同時在 K8+410 處 X096 與 XXX 交叉口和 K0+000 處 SSS 與 XXX 平交口各設置“前方封閉施工，過境車輛請繞行”標志牌；并在縣城 SSS 候旨亭與 XXXX 起點

5、位置設置“ XXX 工程施工，過境車輛請繞 行”車輛繞行標志；以及在施工地段 1000 米、500 米、100 各設置 提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。 預告提示牌標志為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工， 選 擇繞行指定這近路線。 警示燈標志為了保證夜間行車和施工的安全， 遵照交通部門的相關要求保證 晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示 . 旗幟項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性， 除了設置 上述的安全設施外，我們在施工區域的前方 150 米兩側都樹立了具 有指引和警示作用的彩色旗幟 燈光照明為了，我們在距離施工現場前 800 米的

6、范圍內開始，每隔 30m 設置一道路燈、每道燈桿上設一個 250W 照明燈，采用直徑 50mm 的鍍鋅鋼管，高 6m 。并且在施工前方 1KM 處設置五組太陽能爆閃 燈。電力保障利用本工程專用的變壓器， 電壓 400V, 通過電纜線連接。 其功率完全能夠滿足施工用電的要求 值班崗亭我們在施工期間，在施工點兩端各 20m 的位置設置崗亭，崗亭 放置太陽能導向牌和警示燈， 使其有明顯的反光標志， 從而保證通行 車輛預先知道前方已進入施工區域。同時，針對崗亭如何設置、及值 班人員分工，相關制度，項目部也做了相應的規定。2、安全設施擺放要求 路錐水馬交通標志布置要求： 施工區域內用路錐水馬 （兩頭都

7、用）交通標志布置控制區，布設間距 10 米-20 米。 施工區的設置要求， 固定設置警告區域的各類施工、 燈光照明 系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此 放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。 施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。 利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工， 車 輛繞行標志牌。3、作業人員安全要求本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅 因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行 為和物的的不安全狀態，是施工現場安

8、全、健康、文明施工管理的重 點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態的根本環節。 開工前， 施工單位對該現場人員進行安全教育、 安全交底和技 術培訓。 施工進出場， 必須由現場負責人指揮， 操作人員再封道和撤除 過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。 項目部配備了專職交通協管人員 2 名，用于平時安全設施維護 工作和施工期間交通指導和疏導工作， 同時，交通協管人員還負責在 施工活動中，和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員 8 人次 封道完畢后， 作業人員方可進入施工作業區作業， 施工結束時， 作業人員撤退后才能撤除封道設施。 施工期間，

9、作業人員不得隨意變更和擴大控制區， 不得走出安 全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。 現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝， 佩戴安 全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。 手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置， 氧氣瓶與乙炔瓶 間距應再 5米以上，與明火距離大于 10 米。每天完工后清掃場地， 專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。 特殊工種人員，必須持證上崗。 遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全 設施的保護工作。 交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。4、機械設置預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。5、車輛安全由于在施

10、工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配 備的本地車輛接送上下班， 同時項目部還要在施工期間設置兩輛預警 車，同時，在路面改造還有施工所需要的混凝土運輸車，這就涉及解 決這些車輛和地方車輛發生交通沖突。 基于這方面都考慮， 項目部建 立了完善的車輛進出 XXX 線管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上X093線前進行專門有針對性的培訓，車輛進出XXX線時要有專門都交通協管員負責指揮6交通設施一覽表序號名稱數量備注1路錐100個道路起點終點、施工處擺放2水馬70個道路起點終點、施工處擺放312塊道路起點終點、施工處固定前方施工1000m （牌）412塊道路起點終點、施工處擺放前方施工500m （牌）512塊道路起點終點、施工處擺放前方施工100 （牌）擺放6前方施工請繞行50m（牌）12塊道路起點終點、施工處7電力爆閃燈12個道路起點終點、施工處擺放8太陽能爆閃燈16個道路起點終點、施工處固定9車輛施工警示牌12塊道路起點終點、施工處擺放1電子