1、軟土地基施工方案土工格柵依據(jù)工程特點，擬采用人工配合機(jī)械的施工方案（土工格柵由人工進(jìn)行鋪設(shè)， 路堤填筑采用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)進(jìn)行填筑），以保證土工格柵的鋪設(shè)及 路堤的填筑質(zhì)量，根據(jù)工期及現(xiàn)場情況采取分段流水施工，逐段加固填筑成型 的施工步驟。1、材料土工格柵采用單向聚丙烯土工格柵 TGDG8,抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m其技術(shù) 指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)土工合成材料、塑料土工格柵（GB/T17689-2008）.2、施工方法及工藝措施（1）、施工方法 、場地準(zhǔn)備：清除場地表面雜物，填筑細(xì)粒土，平整、碾壓，使原地面成 三角形路拱，并測量定位。 、鋪設(shè)土工格柵：由人工按設(shè)計要求進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵，使土工格柵

2、鋪設(shè) 平順、緊貼下承層、無扭曲、拆皺、重疊、破損現(xiàn)象，鋪設(shè)好的土工格柵立即 用U形釘固定。土工格柵幅與幅之間連接采用搭接法連接，保證搭接寬度不小于 設(shè)計要求，搭接處采用綁扎絲捆綁，使搭接縫處不分離，鋪設(shè)多層土工格柵時， 保證上、下層接縫相互錯開，且錯開長度不小于 0.5m。 、土方填筑：土工格柵鋪設(shè)后的初層土方填筑采用踩填法施工（踩填法是將填料卸至作業(yè)面的一端，用輕型設(shè)備或小推土機(jī)向另一端進(jìn)行平整運(yùn)土。推 土機(jī)平整運(yùn)土?xí)r，按規(guī)定的填筑松鋪厚度攤鋪，平地機(jī)進(jìn)行精平，壓路機(jī)碾壓， 施工機(jī)械始終在攤鋪平整后的作業(yè)面上作業(yè)）。以后各層填土按常規(guī)布點卸土 平整碾壓法施工。（2）質(zhì)量措施 、原材料的采購和

3、檢驗：土工格柵按設(shè)計要求的技術(shù)參數(shù)選擇廠家采購。 購進(jìn)的土工格柵按批量取樣委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，并按要求存放于干燥、通 風(fēng)的庫房內(nèi)。 、施工檢測：施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時立即進(jìn) 行修補(bǔ)，并對鋪設(shè)寬度、搭接寬度（位置）、錨固長度作好記錄。 、對已鋪設(shè)完畢的土工格柵及時組織交驗覆蓋，避免長時間暴曬或暴露， 以免其性能劣化， 、土方填筑時，嚴(yán)格對填料粒徑進(jìn)行控制，不得取用棱角鋒利的石塊作填 料，以免破壞土工格柵。（3）、安全措施 、土工格柵存放時做好防火設(shè)施，土工格柵鋪設(shè)完畢后設(shè)專人負(fù)責(zé)看管， 防止機(jī)械、人員進(jìn)入破壞和發(fā)生火毀事故。 、施工員全過程進(jìn)行指揮控制，初層填土嚴(yán)禁重型

4、設(shè)備上路，機(jī)械嚴(yán)禁在 上面旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，以免土工格柵遭到破壞。1、土工格柵鋪設(shè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1下承層平整度拱度符合設(shè)計要求每200m測4處2土工織物搭接寬度>10cm抽查2%（四）、清淤換填根據(jù)實際情況，擬采用挖土機(jī)挖除非適用土、自卸汽車運(yùn)棄，裝載機(jī)裝車， 自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪平整、壓路機(jī)碾壓的分段流水換填施工方案。1、材料當(dāng)?shù)刭徺I干凈砂礫石，并經(jīng)檢測符合設(shè)計及規(guī)范要求方可使用于現(xiàn)場。2、施工方法及工藝措施（1）、施工方法 、用挖土機(jī)挖除非適用土，用汽車運(yùn)至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的棄土場。 、用推土機(jī)將基底平整，用壓路機(jī)將基底碾壓密實。 、回填：基底

5、檢測合格后，對基底斷面尺寸、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，斷面尺寸及 標(biāo)高滿足設(shè)計要求，立即進(jìn)行分層換填施工，砂（碎礫石、礦渣）用汽車運(yùn)至 施工現(xiàn)場，推土機(jī)按規(guī)定的松鋪厚度攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實，邊角壓路機(jī)碾壓 不到的地方用小型夯機(jī)配合人工進(jìn)行夯實。（2）、質(zhì)量措施 、基坑開挖檢驗合格后，立即組織回填施工，防止雨水浸泡。 、施工中對填料按批量取樣檢測，杜絕使用不合格材料。 、原地面不平時，采取由低到高分層填筑；坡度大于 1： 5,先按規(guī)范挖 臺階，然后填筑。 、填筑時，嚴(yán)格控制松鋪厚，確保填層厚度和密實度。（3）、安全措施 、隨時安排施工機(jī)械和人工對進(jìn)場道路、施工場地進(jìn)行平整，保障施工 機(jī)械的施工安全。 、所有

6、機(jī)械隨時檢修，禁止不合格機(jī)械參與施工，消滅一切安全隱患。3、換填施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、換填材料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。2）、回填應(yīng)分層填筑、壓實。（五）、片石排水溝干砌片石主要依靠石塊間的相互擠緊及土基的支撐作用，屬于非整體性結(jié) 構(gòu)層。干砌片石具較高的強(qiáng)度，與各種面層結(jié)合不易產(chǎn)生滑動或推移。石料選用質(zhì)地均勻、堅硬、無裂縫、不易風(fēng)化的石料，石面無風(fēng)化屑、泥 跡、污垢，對所用石料要進(jìn)行抗壓試驗，極限抗壓強(qiáng)度應(yīng)在 25Mpe以上，盡量選 用較大的石塊砌筑，片石無鋒楞凸角，頂面及地面應(yīng)較為平整，其厚度不宜小 于15cm寬度及長度相不小于其厚度。片石應(yīng)具有兩個大致平行的面，其厚度 不宜小于10

7、cm,其中一條邊長不小于30cm1、基坑開挖施工前應(yīng)先開挖縱橫向臨時排水溝，排除地表水，溝谷、水塘地段表層淤 泥必須作清除處理。基坑采用反鏟式挖掘機(jī)配合人工開挖，挖出的土由自卸式汽車運(yùn)往棄土場 集中堆放。基坑斷面尺寸符合設(shè)計要求，排水坡度正確，禁止超挖。經(jīng)檢驗合 格后方可進(jìn)行漿砌片石施工。2、干砌片石把上小下大接近截錐體的石塊，砌筑應(yīng)彼此鑲緊，接縫要錯開。砌石要做到砌放平穩(wěn)，砌縫密合，石塊相互擠緊，外形平整，砌好后的石塊問隙常用石 片塞實搗緊。3、干砌片石的基本要求：（1）、砌筑時選用大片石，并應(yīng)錯縫相擠緊密，不松動。（2）、砌石邊緣應(yīng)直順，圓滑、牢固 干砌片石施工質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：項次檢杳

8、項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1頂面咼程（mr）士 30每20m用水準(zhǔn)儀測3點2外形尺寸（m）士 100每20r或自然段長、寬各3處3厚度（mr）士 50每20m用直尺量3處4表面平整度（mr）50每20rr用 2n直尺檢查j處X3尺（六）、軟土路基施工注意事項1 、軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排，一般提倡用充裕的時間，采取路堤自然 沉降，求得固結(jié)，逐漸趨于穩(wěn)定。2 、軟土路堤在填筑過程中，曾發(fā)生過不少側(cè)向滑移、縱向開裂、剪斷橋臺 及其樁基，以及毀壞鄰近房屋和農(nóng)田等事例，為了保證施工及安全，必須注意 嚴(yán)格控制施工速率。3、根據(jù)規(guī)范規(guī)定控制填土速率的標(biāo)準(zhǔn)：沿路堤中線地面沉降速率每晝夜不 宜大于1

9、015mm（對于剛性樁處理深厚軟基、淺層軟基處理可取 10 ;對于采用 塑料排水板處理深厚軟基可取15）;坡腳水平位移每晝夜不宜大于5mm而且每 填一層土，應(yīng)測定一次。4、軟土地基施工時，要特別注意路堤和橋涵、通道等人工構(gòu)造物銜接部位 的施工，以盡量減少因不均勻沉降而出現(xiàn)的“跳車”現(xiàn)象和為此而投入的經(jīng)常 維修工作。5 、路堤施工觀測在軟土地基上修筑公路路堤，最突出的問題是穩(wěn)定和沉降。為掌握路堤在 施工期中的變形動態(tài)，施工期間必須進(jìn)行動態(tài)觀測。施工過程中必須進(jìn)行沉降 和穩(wěn)定觀測，一方面保證路堤在施工中的安全和穩(wěn)定，另一方面能正確預(yù)測工 后沉降，使工后沉降控制在設(shè)計的允許范圍之內(nèi)。觀測點應(yīng)設(shè)置在需

10、要觀測的位置，它將直接反映出測點處地基變形情況， 因此，測點的設(shè)置位置不僅要根據(jù)設(shè)計要求，同時還應(yīng)針對施工掌握的地質(zhì)、 地形等情況調(diào)整或增設(shè)。沉降和穩(wěn)定等觀測點最好設(shè)在同一橫斷面上，這樣有利于測點看護(hù)，便于 集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。測點保護(hù)工作十分重要，很多試驗由于觀測后期對測點保護(hù)不力，或不保 護(hù)，致使測點破壞或管子阻塞而無法繼續(xù)觀測，造成前功盡棄。因此，在本條 中強(qiáng)調(diào)了對測點的保護(hù)，旨在觀測工作能善始善終，取得滿意成果。觀測頻率應(yīng)與位移速率相適應(yīng)，位移越小，觀測頻率也可減慢；反之位移 越大，觀測頻率越要加快，一般路堤在極限高度以下，位移較小，觀測次數(shù)

11、可 少些。極限高度以上填筑時，路堤極易失穩(wěn)，因此，要求每填一層均要觀測， 間歇期要增加測次；當(dāng)位移曲線驟然變大時，更要跟蹤觀測，分析原因，并考 慮是否需要米取措施。6 、穩(wěn)定性觀測1）、均通過在路堤趾部以外埋設(shè)位移邊樁來觀測其位移情況，地面橫向位 移標(biāo)（邊樁）觀測斷面縱向的設(shè)置間距（100200n）。在橋頭縱向坡腳、填挖 交界的填方端、沿河等特殊路段應(yīng)酌情增加設(shè)置觀測點。2）、邊樁的設(shè)置個數(shù)是以控制路基穩(wěn)定為目的而確定的。如果路基失穩(wěn)， 路堤兩側(cè)一定范圍內(nèi)必定會有隆起的跡象，因此，邊樁應(yīng)打在最可能隆起的部 位。根據(jù)有關(guān)試驗路資料和工程實踐，一般地基失穩(wěn)隆起位置大都在路堤兩側(cè)坡腳以外35nm勺地

12、方，因此，除要求在這一范圍內(nèi)設(shè)置邊樁外，還要求應(yīng)結(jié)合 根據(jù)地基條件預(yù)測的可能出現(xiàn)的滑裂面位置，來設(shè)置位移邊樁。位移邊樁的為160cm 10cm 10cm,其中露出地面10cm。工作基樁是作為控 制測點的基準(zhǔn)樁，因此，必須打設(shè)在變形區(qū)以外。一般軟土地基多在平原地區(qū)， 軟土區(qū)域分布很廣，靠數(shù)米長的預(yù)制樁打入作為控制基樁不保險（人為影響而 變位）。因此，本條建議采用廢棄鉆孔無縫鋼管作為樁身，采用鉆孔設(shè)備打入， 可使樁身埋入土中10m以上，這樣可保證基樁的基準(zhǔn)性和測點的長期觀測。3）、校核基點用以控制工作基點，要求布設(shè)在變形區(qū)以外地基穩(wěn)定的地點。 平原地區(qū)可用預(yù)制混凝土樁或無縫鋼管（鉆孔廢棄的）作樁體

13、，打入深度要求 大于10m丘陵或有巖體露頭的區(qū)域，可采用預(yù)制混凝土樁打到硬土層或直接以 堅硬的露頭巖體作基點。總之，校核基點（樁）在使用過程中不能有位移。4）、地基土體內(nèi)部水平位移的觀測，首先需要深埋測斜管，通過測斜儀進(jìn) 入測斜管測定沿深度方向各點的水平位移值。測斜管的埋設(shè)要求很高，既要埋 深至無水平位移的深層硬土中，又要嚴(yán)格控制測斜管在土中的垂直度，而且觀 測工作量也較大，故一般不作為常規(guī)施工生產(chǎn)路段的觀測項目。但沿河、臨河 等凌空面大而穩(wěn)定性很差的路段，為防止施工中路基失穩(wěn)或有效地控制路基填 筑速率，根據(jù)需要確定進(jìn)行這一觀測項目。7、沉降觀測路堤施工沉降觀測的目的主要有三個：一是控制填土速

14、率；二是根據(jù)實測 沉降曲線觀測地基固結(jié)情況，根據(jù)推定的殘余下沉量確定填方預(yù)留沉降量、余 寬及涵洞的預(yù)留沉降量和斷面余量，同時確定構(gòu)造物和路面結(jié)構(gòu)的施工期；三 是實測路堤沉降為施工計量提供依據(jù)。每間隔200m左右設(shè)置一個觀測點，橋頭引道路段至少設(shè)置 3個觀測斷面， 第一塊沉降板應(yīng)設(shè)置在橋頭搭板末端或橋臺樁位處（有臺前預(yù)壓時），沉降板 間距離不宜超過50m無論在縱向還是在路堤橫向，沉降板布點越多，測得的結(jié) 果越能反映路堤沉降的真實性。但測點越多，無論是費(fèi)用還是測試工作量、測 點保護(hù)工作量和測點對施工的影響等方面因素都有增加，從滿足需要與施工便 利性考慮，一般路段沉降板設(shè)置在路中心，橋頭引道增設(shè)路肩

15、及坡趾（可用邊 樁兼測）測點。沉降板結(jié)構(gòu)除測桿使用具有一定剛度金屬管較妥外，底板也可用混凝土澆 制，保護(hù)套管可用硬質(zhì)并具有一定強(qiáng)度的塑料管。保護(hù)管作用是使測桿處于自 由狀態(tài)，防止測桿與路基填料直接接觸發(fā)生磨擦，影響沉降結(jié)果。測桿頂應(yīng)略高于套管上口，這是因為觀測時水準(zhǔn)尺要直接置于測桿頂，若 套管高于測桿則無法立尺。蓋頂距碾壓面高度不宜大于 0.50 m,有兩個原因：一 是沉降板接長后自由高度過大時易損壞，自然力和人力作用易折斷或彎曲，標(biāo) 高變化或者測桿與套管卡住，而不反映正確的沉降量；二是自由高度過大，則 立尺不穩(wěn)定或無法立尺。觀測儀器采用S1及S3水準(zhǔn)儀。S1水準(zhǔn)儀作二等水準(zhǔn)測量用，主要用于工

16、作 基樁和校核基樁標(biāo)高檢測；S3水準(zhǔn)儀作三等水準(zhǔn)測量，主要在填筑過程觀測沉 降用。利用工作基準(zhǔn)樁及校核基樁觀測水平位移和沉降，可以了解到地基變形 范圍及樁本身處的變位情況。8沉降測點保護(hù)與位移測點保護(hù)同樣重要，除考慮施工機(jī)械碰撞外，還應(yīng) 考慮現(xiàn)場環(huán)境、人為因素的損壞。六、施工質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標(biāo)工程驗收合格率100%優(yōu)良品率達(dá)到95%以上。（二）、建立完善的質(zhì)量檢查體系按照IS09001: 2000版質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立本合同段質(zhì)量保證體系，各工區(qū)根據(jù)項目經(jīng)理部管轄工程特點，成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)組，定 期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。積極組織開展全面質(zhì)量 管

17、理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組和創(chuàng) 優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組以經(jīng)理為組長，畐U經(jīng)理、總工程師為副組長，質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì) 量檢查和評審。本項目設(shè)安質(zhì)部，配備專職質(zhì)量檢查工程師。成立重點、難點工程QC公關(guān)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)、質(zhì)量教育、檢查評定。（三八質(zhì)量管理組織建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，分 工明確、責(zé)任到人，狠抓落實，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。（四）、技術(shù)保證措施1、強(qiáng)化質(zhì)量意識，認(rèn)真貫徹落實“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu) 工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。2、強(qiáng)化第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強(qiáng)有關(guān)人員，做到項目經(jīng) 理、業(yè)務(wù)部

18、門、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的 創(chuàng)優(yōu)積極性。3、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師意見。4、工地試驗室，負(fù)責(zé)本項目的工程試驗工作。積極配合質(zhì)量檢查工程師及 監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。5、強(qiáng)化計量工作，嚴(yán)格控制計量關(guān)，對所采用的計量設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行 鑒定，合格后方可投入使用。.下載可編輯.6、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制采取有效的技術(shù)管理手段提高工程 質(zhì)量。（五）、施工質(zhì)量控制1、施工前，由項目總工程師組織人員就施工工藝、技術(shù)特點及施工注意事 項等進(jìn)行技術(shù)交底。2、項目部質(zhì)檢、技術(shù)及施工作業(yè)班組，專職負(fù)責(zé)相應(yīng)部位工程質(zhì)量的檢驗 和監(jiān)

19、督。3、隱蔽工序?qū)嵭小叭龣z制”，即班組自檢、質(zhì)檢工程師專檢、監(jiān)理工程師 檢查。4、設(shè)技術(shù)人員和領(lǐng)工員值班，全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。（六）、自檢方法和手段1、在完成自檢、專檢并確認(rèn)合格后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，未獲 監(jiān)理工程師驗收通過者，返工重做，否則不得進(jìn)行下道工序施工。2、各班組在進(jìn)行工序交接時，有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進(jìn) 行工序施工時，都要嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序， 服務(wù)下工序。3、有嚴(yán)格的施工記錄，檢查項目、施工技術(shù)要求及檢查部位等項填寫清楚, 記錄上有技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量檢查人簽字。詳見“工程質(zhì)量控制體系框圖”。七、工期保證措施為保證工期和質(zhì)量，在施工

20、中制定一部嚴(yán)密的實施性施工組織設(shè)計，采取 行之有效的施工措施，突出重點，優(yōu)化施工方案。在施工期間，為爭取施工進(jìn) 度，將開辟多個工作面，采取連續(xù)施工方式，運(yùn)用立體交叉和平行流水作業(yè)的 方法組織施工。項目經(jīng)理部將對施工中的工、料、機(jī)的調(diào)配、前后工序銜接、 分項工程協(xié)調(diào)、自然條件對施工進(jìn)度的影響等進(jìn)行綜合考慮和統(tǒng)籌安排部署， 全力保證本合同項目工程按預(yù)計工期計劃組織實施。為使本項目能按計劃完成，我們主要采取以下措施：1、指揮機(jī)構(gòu)及時到位為加快本合同的實施，成立強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對 外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。2、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙。主動疏通當(dāng)?shù)仃P(guān)系，

21、取得地方政 府及有關(guān)部門的支持。施工遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及 時調(diào)整，確保總體工期。3、施工組織不斷優(yōu)化根據(jù)情況變化，對施工組織進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、 機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。4、施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)建立從項目部到各施工班組的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并準(zhǔn)確地處 理影響施工進(jìn)度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對重 大關(guān)鍵問題要超前研究，制訂措施。確定項目技術(shù)主管的臨時指揮決定權(quán)，及 時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。5、加強(qiáng)組織紀(jì)律強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作 業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。6、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制承包實行內(nèi)