1、撰寫人：_日 期：_目錄第一章工程概略及特色1第一節工程特色1第二節工程概略1第二章施工打算選擇3第三章施工構造情況及施工工期4第四章鋼構造制造技巧5第五章鋼構造焊接技巧6第六章鋼構造裝置技巧7第七章鋼街架單位全部滑移施工技巧9第一節滑移軌道的打算裝置9第二節施工階段的構造驗算9第三節桁架的橫向波動操縱方法9第四節桁架的全部波動操縱方法9第五節多頭牽拉同步操縱方法12第六節滑移單位的構成12第七節滑移前預備任務13第八節滑移13第九節滑移進程構造應力監控14第十節滑移進程位移盤算機監控15第八章鋼構造測控技巧16第一節桁架組裝測控技巧16第二節變形不雅察16第九章工期操縱18第十章質量操縱19

2、第十一章施行后果20工程概略及特色工程特色構造截面變更多。其截面巨細由中部的3m×3m變更到兩頭及懸挑部分為×1.5m,同時按照截面受力差異,上弦管(245無縫鋼管)有6種差異厚度、上弦管(299無縫鋼管)有5種差異厚度變更。節點打算龐雜,桁度懇求高,拼裝難度年夜。由于桿件品種多達21種,而打算采納的節點方法全部為相貫焊接接點,弗成防止地將會構成節點處構造空間過小,給節點定位桁度提出特別高懇求(打算同意節點偏向2mm),拼裝難度年夜。構造受力方法共同,差異于國際一般罕見方法。采納四叉柱帽桿支承系統,使構造裝置時不克不及按慣例由下到長進展施工。焊接量年夜,焊接檢測艱辛。相貫焊

3、接全部采納手工電弧焊跟C02氣體保護焊,焊接坡口的制備難度極年夜,同時打算懇求進展UT探傷檢測,國際尚無響應標準跟懇求。UT無損檢測工程內容包含:柱帽桿錐桿段與直線段的環縫;柱帽桿錐桿段與上弦跟支座半球的相貫縫。半球體與支座板的坡口焊縫。上上弦桿件的對接焊縫。各榀腹桿的相貫焊縫。檁條對接、檁條支持焊縫。由于樓板構造水平受力,因此在進展鋼屋蓋施工前已實現了底層樓板施工,使年夜噸位吊車無奈進入施任務業面。工程概略機場二期航站樓鋼構造屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,根本截面為底、高均為3m的顛倒等腰三角形,上弦最年夜標高,

4、上弦最低標高,全部采納材質為Q235B或20號鋼的無縫鋼管跟高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架分量為55t,鋼構造總重約2800t(含屋面板),屋蓋投影總面積為26325m2。施工打算選擇按照工程特色及工期懇求，以及施工現場實踐，本著既要保障工期質量，施工技巧進步，還要為國家浪費開銷，為企業制造精良的經濟效益的原那么，經多方研究，重復比較，采納工場管件加工、現場分段制造吊裝、空中分榀組裝、分單位等標高滑移、逐單位累積就位的施工打算。施工構造情況及施工工期采納空中分榀組裝、單位全部滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側胎架上組裝，實現兩榀后架滑出胎架一個柱距，讓出胎架即可進展下一榀組裝，構成一

5、個單位長間隔滑移到位。吊裝、焊接、滑移、屋面板裝置可穿插進展，平均5d裝置一榀，總工期只用100d，就實現了鋼構造屋蓋的裝置施工。鋼構造制造技巧(l)按照施工圖進展圖紙深化跟細部打算任務，細部打算的要緊內容有：主架分段。胎架制造。單件部件放樣下料。主桁架組裝。吊裝吊點地位。空中拼裝。共同裝置技巧方法等。(2)推銷原材料，驗收落后展噴砂處置，頤養底漆。(3)應用年夜噸位液壓彎管機把架弦操縱成需求的弧形，用三維主動切割機制造工程所需求的馬鞍形相貫接口，并制出所需求的坡口。(4)構件編號、打包運到現場，接施工總破體圖指定地位堆放。(5)進展鋼桁架分段制造。在總破體圖打算的園地內鋪設底基板，調劑水平，

6、互相搭接，并打插樁結實。按照放樣的線型、放線、劃樣、標出節點、接縫及分段兩頭地位線。樹破胎架數處，作出弦桿的裝置地位。吊裝、放置上、上弦桿，校訂線型與胎架符合，只管采納可拆裝的活絡夾具結實弦桿。將各節點地位自底基板引入弦桿，裝置撐桿及腹桿。公正安排焊接次序，自兩頭向兩頭，對稱施焊，焊落后展100%外表反省，環縫焊接進展l00%超聲波測驗。校訂變形，割去分段余量，修正坡口放入襯管；距分段端口約100mm用型材結實，堅持斷口外形呈等腰三角形，利于年夜合攏吊裝。上弦破體恰當吊點部分加強，防止吊離胎架時歪曲掉穩。存放于適宜堆場，放置顛簸，不重壓。鋼構造焊接技巧(1)焊接方法的選擇:航站樓鋼屋蓋構造裝置

7、中焊縫達13萬延長米,此中少量焊縫為厚壁錐管的環焊縫跟相貫焊縫,焊口組對外形龐雜,單個討論施焊量年夜,同時年夜多處于構造下方、歪下方及懸空部位,焊接工期緊、工程量年夜、施工難度高,經綜合比較手工電弧焊跟C02氣體保護焊的優缺陷后,采納了手工電弧焊跟C02氣體保護焊相結合的特別焊接方法。(2)焊接工藝:通過火析兩種焊接方法的特色,并通過屢次現場模擬試驗,制訂出本工程混雜焊接的工藝指點書,包含討論方法、焊接情況、焊前防護、焊前清算、焊前加熱、焊接、焊后處置等。(3)焊接質量保障方法:采納手工電弧焊封底,C02氣體保護焊添補跟蓋面。選擇焊接電流時,盡可以避開飛濺率高的電流地區,再婚配恰當的電壓。正式

8、施焊時，焊槍只管垂直,以獲得高質量的焊縫。氣體流量要恰當加年夜,以進步其抗煩擾的才能。搭布防風雨棚以增加天然氣象對焊縫質量的阻礙。(4)焊接測驗:焊縫探傷由存在直級以上檢測資歷職員進展,探傷儀為存在精良的波動性,適應用室外測驗的脈沖反射式數值超聲波探傷儀,一切焊縫探傷檢測全部及格。鋼構造裝置技巧1、工藝流程：四叉柱帽桿是全部構造直截了當承力桿件，其裝置形位的準確，不只有利于增加接點受彎，同時可以改良架上弦受力，防止種種水平荷載對全部屋蓋構造節點發生附加彎矩，為此先裝置上部桁架構造，再裝置柱帽桿。2、承重架搭設：在修建物1415軸之間跟15軸至塔吊軌道之間土空中上,在架分段處搭設承重胎架。承重胎

9、架在樓板處應對樓板進展加固。承重胎架采納48×一般足手架,搭設高度為桁架上弦下皮以下500800mm,承重胎架底部滿鋪足手板,并設掃地桿跟鉸剪撐。3、具式小鋼架搭設：東西式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后破刻用足手架加設鉸剪撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形構成偏向。東西式小鋼架搭設表示見圖7-6-4。4、鋼桁架吊裝:鋼桁架由設在胎架外邊的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的次序進展空中組對,即從兩頭向雙方吊裝,如此從兩頭開始吊裝不只可以減小全部偏向,同時可以防止由于曲線桁架分段兩頭不等高,水中分力招致桁架移位,阻礙裝置桁度。5、柱帽桿吊裝:由于柱帽桿不

10、克不及應用塔吊直截了當吊裝,因此采納塔吊-爭人工倒鏈通報的方法,應用人工倒鏈就位裝置柱帽桿,塔吊進展下一道工序的吊裝,延長裝置周期。由于柱帽桿兩頭是錐形管,同時留有加工余量,柱帽桿在桁架上弦桿上的就位特不艱辛,慣例方法是在弦桿上劃線放樣給出相貫圓,但不有用于本工程。為此，采納定三個相貫圓核心,在桁架上弦-桿劃出相貫圓長徑跟短徑,在柱帽桿上尋出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外外表,裝置定位時,柱帽桿外外表四條線應容許桁架上弦桿上相垂直的相貫圓長徑跟短徑,便利、快捷、準確。(6)檁條跟別的構件裝置:在柱帽桿裝置的同時,應用塔吊以及操縱胎架跟東西式小鋼架,進展檁條跟別的構件裝置鋼街架單位全部滑移

11、施工技巧滑移軌道的打算裝置滑移軌道的外型及打算:通過重復的打算優化跟打算驗算,本工程滑移軌道采納了雙工字鋼上上弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側翼加年夜面積鋼管檁條翼緣,添加其側向剛度,抵御桁架對該處滑移軌道發生的外推力。滑移軌道沿A、E、H軸通長安排,并延長至15軸外側。滑移軌道分段制造、裝置,一個柱距為一段,結實在鋼筋混凝土支承柱的預埋鋼板上。滑移軌道表示見圖7-6-5。施工階段的構造驗算應用進步的無限元打算軟件SUPER-84進展施工階段的構造承載力驗算,驗算構造在差異的滑移單位、差異荷載情況、差異施工束縛前提下構件的強度、波動性、全部桁架的下撓、位移,以及驗算桁架

12、支座在A、H軸預偏對構造的阻礙。桁架的橫向波動操縱方法桁架在胎架長進展組裝時,A、H軸的半圓球底座在水平偏向向內預偏,落放時靠桁架重力感化發生的水平側移復位。俯架單位滑移時,在A、E、H軸每個支座點的柱帽桿半圓球底板后加導向凹凸滾輪,用以限度桁架過年夜的水平位移,并將桁架的水平推力通報到軌道上。在每榀俯架的AE軸、EH軸間牽位水平拉桿或鋼絲繩,限度桁架的外漲。桁架的全部波動操縱方法在桁架單位滑移前增設前后支持,通過添加支承點的方法來添加其波動性。統一軸線相臨柱帽桿底座及對應的上弦桿地位用年夜剛度檁條沿水平偏向焊接銜接,使桁架、柱帽桿、水平拉桿構成波動的三角形剛體。各軸均設多個掛念點同時牽拉,以

13、減小各掛念點的部分牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,加強其波動性。多頭牽拉同步操縱方法:桁架單位滑移采納3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉零碎,滑移進程中三軸摩擦阻力及牽拉力差異嚴峻阻礙其同步,因此采納如下方法來保障滑移同步。采納改裝的3臺JJM-10卷揚機,打算公用的操縱柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨任務及收編。在3條滑移軌道上設置刻度標尺,每50毫米一格,1m為一年夜格,柱距為一個操縱單位,3條軌道差異步超越限值,即作響應的停滑處置.打算滑輪組機構,在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。滑移單位的構成:將16榀桁架分紅4榀、5榀、5榀、2榀共4個滑移單位,由第15軸開始

14、向第軸偏向牽拉,14榀為第一單位,59榀為第二單位,1014榀為第三單位,1516榀為第四單位。滑移前預備任務:滑移軌道裝置實現,并經砂紙打磨、平均涂抹黃油。限位凹凸滾輪已裝置終了。牽拉零碎已布設實現。卷揚機試機運轉無誤,操縱開關畸形運用。10)滑移:試滑移:在拼裝平臺長進展第一單位2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。.加裝前后支持,且用口360X200×8鋼管檁條銜接支座及柱帽桿底座,構成剛性全部。布設牽拉零碎。滑移前先啟動卷揚機分閘零碎,拉緊鋼絲繩,經反省確認元誤后,試滑移。為保障滑移同步,在3條滑移軌道上派專人不雅察軌道的刻度標尺及水平偏向,并實時告訴總操縱臺。

15、f.滑移一個柱距即l,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。g.接著滑移一個柱距即,將柱帽桿底板用限位卡的方法在13軸柱頭精斷定位以確保之后桁架柱帽桿的拼裝質量。第一單位滑移:a.在拼裝平臺長進展第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架構成全部后落放在軌道上。.撤除前2揣桁架的后支持。c.在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條銜接,布設牽拉零碎。d.將第3榀俯架滑移一個柱距,在軸處精斷定位,讓出拼裝平臺。.拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構成第一滑移單位,進展長間隔滑移,每滑移2個柱距調劑一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到軸地位。撤除前支持,將

16、牽拉點調劑至后三榀銜架柱帽桿底座板處,從新布設鋼絲繩、滑輪組。g.將第一滑移單位頂推到打算地位,準確無誤后按打算懇求結實支座,割除軌道,裝置屋面板等。第二、三單位滑移與第一單位根本一樣。第四單位拼裝:第四單位即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后,直截了當落放就位,其裝置偏向操縱在同意范疇內后,結實支座,割除軌道,裝置屋面板等。(9)滑移進程構造應力監控:滑移是一個靜態零碎,滑移進程銜架的束縛前提、荷載情況、力學模子與運用階段的打算束縛前提、荷載情況、力學模子均有特別年夜區不,其受力比較龐雜,阻礙要素特別多,而這些阻礙特別難通過盤算掉掉準確的后果。因此,特不有需要進展滑移進程桿件

17、內力的銜接監控,以驗證滑移施工的合感性,并通過監控防止滑移進程中一些龐雜要素對構造發生毀壞。1)選最具代表性的1012榀三榀桁架由軸的滑移單位作為測試東西,進展第l2榀桁架落放應力測試,以落第1l、l2榀桁架滑移進程的應力測試。2)在最具代表性的1012榀桁架60m跨的上弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道上弦及半圓球底座水平拉桿處布設24個測點,在測點核心的平臺上設l個測控臺。采納日本產TV08數據搜羅零碎配黑色噴墨打印機,單向應變片假設干。測試步調:.測點處貼好應變片,封膠結實,用電源線引向測試監控臺,編號并接通數據搜羅零碎。.測試第12榀桁架落放后各測點的應力值,契合打算盤算值后開始滑移。c.進

18、展滑移全進程的應力監控,盤算機操縱零碎每30s主動搜羅一組數據,如覺察應力值超越限制值,停滑調劑。d.從現場測試后果看,桁架在滑移進程中應力相對值變更最年夜概占屈服強度打算值的13%閣下,且滑移到位后桁架構件應力值規復較好。(10)滑移進程位移盤算機監控:滑移進程是一個連續的活動進程,為了進步監控精度,本工程采納盤算機位移監控零碎進展了滑移全進程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的丈量操縱。1)在滑移單位的后方安排一個不雅察臺,在掛念點的左近設3個不雅察點,不雅察臺上安排l臺瑞士產萊卡TC2000全站儀,每個不雅察點處安1個棱鏡。2)進展從開滑到停滑的全進程監控,間隔30s1次,測出3點的同步偏

19、向，水平位移軌跡以及高程變更線,如覺察不雅察參數超越限制值,停滑調劑。3)通過測試覺察滑移進程的偏向均小于限制值。多頭牽拉同步操縱方法桁架單位滑移采納3臺卷揚機在A、E、H軸同步牽拉零碎,滑移進程中三軸摩擦阻力及牽拉力差異嚴峻阻礙其同步,因此采納如下方法來保障滑移同步。采納改裝的3臺JJM-10卷揚機,打算公用的操縱柜,3臺卷揚機既可以同時啟動又可以單獨任務及收編。在3條滑移軌道上設置刻度標尺,每50毫米一格,1m為一年夜格,柱距為一個操縱單位,3條軌道差異步超越限值,即作響應的停滑處置。打算滑輪組機構,在減小單繩牽拉力的同時,也減小3臺卷揚機牽拉力的差距。滑移單位的構成將16榀桁架分紅4榀、

20、5榀、5榀、2榀共4個滑移單位,由第15軸開始向第軸偏向牽拉,14榀為第一單位,59榀為第二單位,1014榀為第三單位,1516榀為第四單位。滑移前預備任務滑移軌道裝置實現,并經砂紙打磨、平均涂抹黃油。限位凹凸滾輪已裝置終了。牽拉零碎已布設實現。卷揚機試機運轉無誤,操縱開關畸形運用。滑移1、試滑移:在拼裝平臺長進展第一單位2榀桁架的拼裝、焊接、檢測無誤后,落放在滑移軌道上。加裝前后支持,且用口360X200×8鋼管檁條銜接支座及柱帽桿底座,構成剛性全部。布設牽拉零碎。滑移前先啟動卷揚機分閘零碎,拉緊鋼絲繩,經反省確認元誤后,試滑移。為保障滑移同步,在3條滑移軌道上派專人不雅察軌道的刻

21、度標尺及水平偏向,并實時告訴總操縱臺。滑移一個柱距即l,停滑,在AE、EH軸柱帽桿間加裝鋼絲繩夾緊。接著滑移一個柱距即,將柱帽桿底板用限位卡的方法在13軸柱頭精斷定位確保之后桁架柱帽桿的拼裝質量。2、第一單位滑移:在拼裝平臺長進展第3榀桁架的拼裝、焊接、檢測,通過柱帽柱、檁條與前2榀桁架構成全部后落放在軌道上。撤除前2揣桁架的后支持。在柱帽桿半圓球底座間加裝口360×200×8鋼管糠條銜接,布設牽拉零碎。將第3榀俯架滑移一個柱距,在軸處精斷定位,讓出拼裝平臺。拼裝第4榀桁架,與前3榀俯架構成第一滑移單位,進展長間隔滑移,每滑移2個柱距調劑一次鋼絲繩、滑輪組,直至滑移到軸地位

22、。除前支持,將牽拉點調劑至后三榀銜架柱帽桿底座板處,從新布設鋼絲繩、滑輪組。將第一滑移單位頂推到打算地位,準確無誤后按打算懇求結實支座,割除軌道,裝置屋面板等。3、二、三單位滑移與第一單位根本一樣。4、第四單位拼裝:第四單位即第15榀、16榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后，直截了當落放就位,其裝置偏向操縱在同意范疇內后,結實支座,割除軌道,裝置屋板等。滑移進程構造應力監控滑移是一個靜態零碎,滑移進程銜架的束縛前提、荷載情況、力學模子與運用階段的打算束縛前提、荷載情況、力學模子均有特別年夜區不,其受力比較龐雜,阻礙要素特別多,而這些阻礙特別難通過盤算掉掉準確的后果。因此,特不有需要進展滑移進

23、程桿件內力的銜接監控,以驗證滑移施工的合感性,并通過監控防止滑移進程中一些龐雜要素對構造發生毀壞。選最具代表性的1012榀三榀桁架由軸的滑移單位作為測試東西,進展第l2榀桁架落放應力測試,以落第1l、l2榀桁架滑移進程的應力測試。在最具代表性的1012榀桁架60m跨的上弦桿、腹桿、柱帽桿、滑移軌道上弦及半圓球底座水平拉桿處布設24個測點,在測點核心的平臺上設l個測控臺。采納日本產TV08數據搜羅零碎配黑色噴墨打印機,單向應變片假設干。測試步調:測點處貼好應變片,封膠結實,用電源線引向測試監控臺,編號并接通數據搜羅零碎。測試第12榀桁架落放后各測點的應力值,契合打算盤算值后開始滑移。進展滑移全進

24、程的應力監控,盤算機操縱零碎每30s主動搜羅一組數據,如覺察應力值超越限制值,停滑調劑。從現場測試后果看,桁架在滑移進程中應力相對值變更最年夜概占屈服強度打算值的13%閣下,且滑移到位后桁架構件應力值規復較好。滑移進程位移盤算機監控滑移進程是一個連續的活動進程,為了進步監控精度,本工程采納盤算機位移監控零碎進展了滑移全進程的位移、牽拉點同步、支座水平偏移的丈量操縱。在滑移單位的后方安排一個不雅察臺,在掛念點的左近設3個不雅察點,不雅察臺上安排l臺瑞士產萊卡TC2000全站儀,每個不雅察點處安1個棱鏡。進展從開滑到停滑的全進程監控,間隔30s1次,測出3點的同步偏向，水平位移軌跡以及高程變更線,

25、如覺察不雅察參數超越限制值,停滑調劑。通過測試覺察滑移進程的偏向均小于限制值。鋼構造測控技巧桁架組裝測控技巧激光操縱點位的安排：按照土層測放的修建軸線，應用直角座標法，選定4個激光操縱點，其破體構成一矩形，四邊具對稱性，便于引測時進展角度跟間隔閉合，進步操縱精度。丈量操縱平臺鋪設：在每個承重架上用木枋、七合板鋪設操縱平臺，堅持顛簸。上弦核心線的投測:把激光鉛直儀分不架設在四個激光操縱點上，并做好點位標志，再用全站儀進展角度跟間隔閉合，邊長偏向操縱在l/30000范疇內，角度偏向操縱在6"范疇內，而后將核心線測設在每個丈量平臺上，作好標志。上弦操縱節點的投測：按照桁架分段情況，必需對每

26、段的最下端上弦節點操縱，把13軸線作為操縱基線，采納經緯儀將操縱節點的投影與基線的交點投測到平臺上，并與上弦桿核心線投影線訂交，掉掉榀架上弦操縱節點在水平面上的投影點，如此桁架直線操縱就以丈量平臺上所測設上弦核心線為按照，組拼時桁架縱向偏向那么以操縱節點為按照。桁架標高操縱：通過高精度水準儀將后視標高逐一引測至各個丈量操縱平臺上，再測出平臺上響應上弦操縱節點實踐標高，得出實踐與實際之響應操縱節點之高差值，用此作為桁架分段組裝標高的按照。上弦破體水平操縱：采納克己的裝有高精度管水準器的3m多長水平尺，共同支承于上弦桿的液壓千斤頂的微調感化進展操縱。變形不雅察桁架下撓變形不雅察：在街架上弦桿上設7

27、個不雅察點，在每榀桁架組裝終了之落后展第一次標高不雅察，待桁架離開承重架二之后再進展第二次標高不雅察，比較桁架變形情況。承重胎架沉落變形不雅察：由于桁架及足手架自重阻礙，承重胎架必定呈現差異水平的沉落，按照不雅察后果響應地對桁架標高進展彌補，以保障桁排斥間地位的準確性。承重胎架傾歪變形不雅察：:每次桁架組裝滑移終了之后，必需對承重胎架傾歪情況進展不雅察，以保障丈量平臺上核心線及操縱節點在水平地位的準確性。同步滑移的測控：在滑移軌道正面每50mm一格刻度并編號，滑移時通過焊接在支座上的目的器進展刻度比較，進展同步滑移的操縱。工期操縱(l)科學治理：樹破科學治理的構造系統，嚴峻按工程法構造施工，工程與各工段簽署工程量定額承包條約，明白責、權、利，最年夜限度地變更了全部員工的積極性跟義務感。(2)嚴峻網格打算，施行靜態治理：按照施工進度總體搜集打算，制訂了月進度打算、周進度打算及日任務打算，為了共同月、周、日打算的施行，還按照工程的特色配套制訂了每榀