1、參觀造船廠社會(huì)實(shí)踐體會(huì)篇一：暑期上海船廠社會(huì)實(shí)踐心得暑期上海船廠社會(huì)實(shí)踐心得專業(yè)班級(jí)：船舶1111 學(xué)號(hào)： xx123027 姓名：楊建豐為了方便大三專業(yè)課的教學(xué)加深我們對(duì)“船舶與海洋工程”專業(yè)的了解對(duì)船舶構(gòu)造的認(rèn)知船舶先進(jìn)技術(shù)的了解和了解我國(guó)造船業(yè)的形勢(shì)我們學(xué)院利用暑假安排我們到上海江南外高橋和滬東中華造船廠參觀實(shí)習(xí)讓我們切身的感受到了船舶的魅力和增加了對(duì)船舶的熱情大學(xué)的學(xué)習(xí)就是應(yīng)該要理論與實(shí)踐相結(jié)合在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)再利用假期實(shí)踐這才是好的學(xué)習(xí)的方法學(xué)校考慮到了這一點(diǎn)所以有課此次老師帶隊(duì)的上海船廠實(shí)習(xí)之旅 9 月 8 號(hào)我們坐上了動(dòng)車開(kāi)始了此次為期 4 天的旅程第一天依據(jù)行程是到江南造船廠

2、博物館參觀第二天我們參觀了外高橋造船廠廠里的觀光車徐徐的前進(jìn)帶我們繞了船廠一圈再加上老師和專門的講解員的講解讓我們初步的對(duì)船廠船舶的建造過(guò)程有個(gè)初步的了解在最后的兩天我們到了離我們住處很近的滬東中華造船廠這座有著深厚文化底蘊(yùn)的造船廠在滬東的第一天上午是船廠的老師給我們的上課她請(qǐng)了一位資深的船廠工作者一個(gè)滿懷熱情投入到船舶建造的領(lǐng)導(dǎo)我相信大家都感受到了他對(duì)造船的熱情并被他所感染我就是這樣的以前對(duì)造船沒(méi)什么激情覺(jué)得以后工資應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)當(dāng)我知道自從他的課之后我也有這么一股熱情在了造船上就如他所說(shuō)造船是件偉大的值得驕傲的事業(yè)之后他還為我們分析的造船行業(yè)近幾年的行情并預(yù)測(cè)了之后幾年的形勢(shì)有所受益在滬東最值

3、得期待的當(dāng)然還是實(shí)地的參觀船廠到各個(gè)生產(chǎn)車間船塢穿著滬東的制服和戴著安全帽頓時(shí)有一名船舶制造者的感覺(jué)看著那厚厚的鋼板巨大的分段還有巨大的生產(chǎn)設(shè)施龍門吊老師在旁認(rèn)真的介紹時(shí)而考察下我們的功課深覺(jué)得受益匪淺近距離的接觸才能感受到船舶這個(gè)浩大的工程和它承載著無(wú)數(shù)船舶人的自豪而也終將會(huì)承載我的自豪在實(shí)習(xí)的最后也是在滬東的最后一天下午我們參觀了滬東的陳列館在坐火車回校的前天晚上自然的回想起著四天的實(shí)習(xí)過(guò)程真心的覺(jué)得學(xué)到了很多也當(dāng)然的發(fā)現(xiàn)欠缺的也是著實(shí)不少同時(shí)我也得到了老師非常好的建議提高英語(yǔ)水平 （可以通過(guò)觀看美劇） 學(xué)習(xí) excel 的使用方法和學(xué)會(huì)使用數(shù)據(jù)庫(kù)了解船級(jí)社但在我看來(lái)此次實(shí)習(xí)我最大的收獲是

4、讓我擁有了對(duì)船舶的熱情為此我非常感謝那位船廠的老師感謝學(xué)校的老師不畏辛苦帶我們?nèi)?shí)習(xí)和感謝學(xué)校組織這么個(gè)對(duì)我們以后學(xué)習(xí)就業(yè)都有好處的實(shí)習(xí)我想我會(huì)在接下去的大三大四努力的學(xué)習(xí)船舶知識(shí)為以后從事船舶行業(yè)做更充足的準(zhǔn)備篇二：參觀船廠的暑期社會(huì)實(shí)踐感想暑期社會(huì)實(shí)踐感想我們都知道知識(shí)的獲得不能僅限于課堂在一定意義上實(shí)踐顯得更為重要為了更好地掌握課堂上所學(xué)到的關(guān)于船舶的知識(shí)我們組織了去船廠參觀的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)我們選擇的是揚(yáng)州九州船廠那天的天氣很熱但大家都沒(méi)有怨言不管是在公交上的擁擠悶熱還是在船廠時(shí)頭頂上的炎炎夏日亦或是爬上爬下的艱辛這讓我深深體會(huì)到了作為船舶人應(yīng)有的堅(jiān)韌剛到船廠我們就見(jiàn)到了前來(lái)帶領(lǐng)我們參觀的

5、工作人員他先是帶領(lǐng)我們?nèi)チ私饬艘恍┐瑥S必備的工作儀器并給我們?cè)敿?xì)地介紹了它們各自的用途以及注意事項(xiàng)接著又和我們一起來(lái)到了一艘正在建造的船上那是一艘散貨船主要部分已經(jīng)完工從前只是在電視上見(jiàn)過(guò)這樣的船知道它很神奇卻不知道它是怎樣產(chǎn)生的如今身臨其船才知道一艘完整的船要經(jīng)歷很多的步驟需要很多人一起努力才能夠成功少了任何一個(gè)環(huán)節(jié)或者任何一個(gè)人都會(huì)功虧一簣船廠不比寫字樓工作環(huán)境相對(duì)沒(méi)有那么舒適或者說(shuō)是有些辛苦但每個(gè)選擇了這里的人都沒(méi)有退縮而是勤勤懇懇地在自己的崗位上奮斗著船廠的他們讓我感觸很多、很多“紙上得來(lái)終覺(jué)淺絕知此事要躬行”在來(lái)了船廠之后我才知道自己對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的掌握是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的還有很多的的知識(shí)和

6、技能等著我去學(xué)習(xí)和探索關(guān)于船舶的構(gòu)造其實(shí)在課堂上老師已經(jīng)講得很詳細(xì)了可是等真正見(jiàn)到了船這那卻又是模模糊糊沒(méi)有肯定的答案暑期社會(huì)實(shí)踐雖然比較短暫卻教會(huì)了我很多的東西它教會(huì)了我凡事都要從理論聯(lián)系實(shí)際不能照搬課本來(lái)應(yīng)付了事； 它還教會(huì)我要克服外界環(huán)境的影響專心做自己該做的事每個(gè)人都有屬于他自己的位置選定了位置也就意味著隨之而來(lái)的責(zé)任就算自己忙碌點(diǎn)、 辛苦點(diǎn)也要肩負(fù)起自己該負(fù)的責(zé)任我覺(jué)得學(xué)習(xí)工作以后不僅學(xué)歷重要個(gè)人的業(yè)務(wù)能力和實(shí)際能力也顯得的非常重要任何工作做的時(shí)間久了都是會(huì)做的在實(shí)際工作中動(dòng)手能力更重要因此我認(rèn)為我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基

7、本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)這才是我們實(shí)習(xí)的真正目的實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)我們可以在造船廠學(xué)到很多有用的東西不僅僅是在專業(yè)知識(shí)上與同事之間的合作也非常重要完成一艘船的建造不可能僅靠一個(gè)人的力量只有是一個(gè)有凝聚力的團(tuán)體才能夠勝任這樣的工作暑期社會(huì)實(shí)踐雖然結(jié)束了但在其中學(xué)到的東西確是享用不盡的有了這次的暑期社會(huì)實(shí)踐我相信我會(huì)在以后的工作學(xué)習(xí)中做得更好篇三：船廠實(shí)習(xí)報(bào)告篇一：大學(xué)生船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文大學(xué)生船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文第一篇：大學(xué)生船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)(1) 線型光順：由放射

8、科的數(shù)學(xué)放樣套料工藝標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)電器科的電器放樣以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣(2) 分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分由工廠的生產(chǎn)能力、 加工能力劃分 149個(gè)分段分段號(hào)由廠里決定放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定(3) 分任務(wù)：畫分段圖從底部開(kāi)始rarr;舷側(cè) rarr;尾部 rarr;甲板其中難度大的是尾部應(yīng)該先做進(jìn)行預(yù)舾裝其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序(4) 套料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成二、加工車間冷加工數(shù)據(jù)切割 rarr; 成形外板加工 ( 水火冷彎 / 熱加工 ) 肋骨冷加工三、船體車間分段制作胎架：角鋼或槽鋼分段：反造法避免仰焊改裝

9、船正適合用胎架四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高五、下水吊主機(jī)吊上建 ( 舾裝 ) 滑板式下水六、船舶試驗(yàn)這樣就完工了此外通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解滬東中華造船 ( 集團(tuán) ) 有限公司成立于 XX年4 月 8 日為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建而成是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一承造民用、 軍用船舶大馬力柴油機(jī)是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠可以制造各種船型外高橋造船廠是我國(guó)目前年造船量最多的船廠其造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠華潤(rùn)大東修船

10、廠是我國(guó)最大的修船基地之一目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)有數(shù)座浮船塢技術(shù)先進(jìn)上船澄西同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)占地 170 于萬(wàn)平方米江陰澄西船舶修造廠始建于 1973 年 XX年的產(chǎn)值達(dá) 20 億該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理制造改裝鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造新世紀(jì)船廠我國(guó)最大民營(yíng)造船廠具有批量生產(chǎn)的能力擁有兩個(gè) 30 萬(wàn)噸級(jí)的大船塢通過(guò)這次的實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中為中國(guó)

11、的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi)始或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線實(shí)習(xí)結(jié)束了我學(xué)到了很多東西不只是知識(shí)這些他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪一艘艘大船在自己的手里誕生奔向世界的各個(gè)角落滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛

12、向遠(yuǎn)方通過(guò)這次實(shí)習(xí)我感受到了自己的不足知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念再大的困難我都有信心去面對(duì)實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)來(lái)彌補(bǔ)自己的不足這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告第二篇：大學(xué)生船廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文201x 年初我們?cè)谏虾！⒔幍鹊亻_(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察我們收獲頗豐不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施而且對(duì)公司的管理、 造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠安全自然是重中之重了所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開(kāi)始我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)之前僅僅知道安全不就是沒(méi)

13、什么事情的生產(chǎn)嘛有什么好說(shuō)的?但聽(tīng)完老師的講解之后很多想法就不由自主地消失了原來(lái)船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)立體交叉作業(yè)窄小艙室作業(yè)明火作業(yè)起重作業(yè)水上作業(yè)粉塵作業(yè)等都比較多如果稍不注意的話就很容易發(fā)生事故而且一旦有意外發(fā)生傷亡幾乎是在所難免的所以船廠有起重機(jī)安全、 車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章同時(shí)在工廠的各醒目位置都標(biāo)有注意安全禁止吸煙等字樣通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的 3d 理論確實(shí)有些道理： difficult 、dangerous、dirty 不過(guò)情況真的像我們想象的那么讓人難以接受 ?我們且走且看在滬東廠的實(shí)習(xí)讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、 現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有

14、了初步認(rèn)識(shí)滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx 年 4 月 8 日經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成是獨(dú)資、 特大型、綜合型造船企業(yè)其核心企業(yè)是滬東中華造船 ( 集團(tuán) ) 有限公司下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司滬東中華廠擁有自己的博士后工作站有2000 余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員在造船軟件的應(yīng)用方面除普遍使用瑞典tribon 、美國(guó) ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 hzcims 中文信息管理系統(tǒng)與此同時(shí)該公司擁有

15、各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份并通過(guò) ccs、abs、lr 、dnv、gl 等船級(jí)社的認(rèn)證擁有 360x92 米大型干船塢 1 座 600 噸龍門吊 2 臺(tái) 12 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、 12 萬(wàn)噸級(jí)和 7 萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各 1 座 2 萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái) 3 座可能正是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入我們了解的東西也越來(lái)越多比如現(xiàn)代船舶的建造流程等現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料船體構(gòu)件加工船體裝配船體焊接密性試驗(yàn)船舶下水船舶舾裝船舶試驗(yàn)交船與驗(yàn)收等在上述步驟中給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西構(gòu)件加工主要包括切割成

16、型焊接等而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型熱力切割一般包括氧乙炔切割和等離子切割前者是用氧乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除形成割縫而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、 可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等其原理是： 當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲當(dāng)用水冷卻時(shí)就會(huì)有更顯著的彎曲機(jī)械成

17、型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面 ; 壓彎?rùn)C(jī)用來(lái)彎板、折邊或轎車 ; 彎曲機(jī)用來(lái)加工橫梁、肋骨等以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行所以相對(duì)而言印象更為深刻一些但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)所謂船舶下水就是當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作將該船移到水面上船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等我國(guó)常用的是前兩種船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為 7.5

18、deg; 左右的傾斜式滑道直伸入海中船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、 潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器靠其自身的重量沿滑道滑入海中這種方式簡(jiǎn)單、 經(jīng)濟(jì)但影響這種下水的安全因素也較多特別是 10 萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶其船體大重量大在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng)要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合這樣一來(lái)將嚴(yán)重污染環(huán)境在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡相對(duì)而言船塢的下水就要干凈許多船塢是漂浮式下水的最典型方式當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)將水引入 (

19、或利用自然條件 ) 船舶建造區(qū)船塢里使船自行漂浮然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船修船廠則多采用浮船塢如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢大東號(hào)船舶建造流程中我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影這也難怪在船廠焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的 30%40%焊接成本占船體建造成本的 1/3 左右焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一同時(shí)船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)正因?yàn)檫@些焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容焊接發(fā)明于 1885 年 30 年代起焊接取代

20、了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝現(xiàn)在焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法我國(guó)從 50 年代起開(kāi)始由手工電弧焊 60 年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：一焊接結(jié)構(gòu)重量輕節(jié)約金屬材料二焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少生產(chǎn)效率高三焊接結(jié)構(gòu)前度高接頭密封性好四焊接結(jié)構(gòu)加工方便有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化焊接的種類較多現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是： 手工電弧焊氣體保護(hù)焊埋弧自動(dòng)焊垂直電氣焊鎢極氬弧焊等他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)比如手工焊方便但效率低 ; 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高并且節(jié)約能源但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高 ; 氬弧焊焊接精度高但對(duì)工人技能要求高等因此現(xiàn)代船廠

21、常將多種焊接方式綜合使用效果會(huì)更好一些滬東廠的 lng 因鎳銅管道較多對(duì)焊接要求高一些就使用氬弧焊較多 ; 在船底等處則多采用二氧化碳保護(hù)焊等 ; 手工焊因使用方便在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用至于系泊試驗(yàn)其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況并鑒定其質(zhì)量使船舶具備適航條件船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故對(duì)船舶主機(jī)、 軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、 設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能這就是系泊試驗(yàn)的局限性因此船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分

22、的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力并獲得船舶的操縱性能、 回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)船廠實(shí)習(xí)報(bào)告古人云：知行合一當(dāng)代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)尤其是我們大學(xué)生作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí)沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)歷這對(duì)于我們的發(fā)展是極其不利的對(duì)于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失所幸的是我們?cè)诖笕南聦W(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)為期五天真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)卻很少

23、碰到的東西雖然只有短短的五天但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此我們首先是在滬東中華造船廠實(shí)習(xí)參觀滬東中華是兩家企業(yè)合并而來(lái)目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史我們了解了她的發(fā)展過(guò)程明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好一個(gè)人也好如果他要發(fā)展要在抓住機(jī)遇的同時(shí)更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)她有很多的分支在國(guó)家困難的時(shí)候靠自己的實(shí)力靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力使自己的世界造船界有了自己的立足之地滬東的很多船型都是世界上很有名氣的它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè)她有自己的任務(wù)為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船

24、行業(yè)的精英她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求又在為國(guó)家造軍船為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲現(xiàn)在滬東的主打品牌是 74000 噸和 74500 噸的散貨船 11 萬(wàn)噸的油船和 vlcc 以及各種綱結(jié)構(gòu)這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)是滬東自己研發(fā)制造的也有很多自己的專利在里面現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括 360x92 米大型干船塢 1 座 600 噸龍門吊 2 臺(tái) 12 萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12 萬(wàn)噸級(jí)和 7 萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各 1 座 2 萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3 座她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的除普遍

25、使用瑞典 tribon 、美國(guó) ptc/cadds 先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和 cad、cam技術(shù)等還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 hzcims 中文信息管理系統(tǒng)與此同時(shí)該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份并通過(guò) ccs、abs、lr 、dnv、gl 等船級(jí)社的認(rèn)證正因?yàn)槿绱税蓽麞|正在努力發(fā)展希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地在滬東我們參觀了各個(gè)車間在里面我們看到了正在加工的分段使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化也更直觀很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的不是我們想象的那樣艱苦當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工

26、來(lái)完成但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的完工效率很高從一塊一塊的鋼板經(jīng)過(guò)變形焊接組裝直到涂裝讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線那些符號(hào)代表什么對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同其彎曲方法各異簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成第 1 頁(yè)共 1 頁(yè)型機(jī)械又分很多種不同的鋼板不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面 ; 壓彎?rùn)C(jī)用來(lái)彎板、折邊或轎車 ; 彎曲

27、機(jī)用來(lái)加工橫梁、肋骨等而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見(jiàn)到了師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解可以說(shuō)收獲頗多啊隨后我們又去參觀了日資企業(yè)歐姆龍公司對(duì)歐姆龍公司參觀 , 則讓我對(duì)于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn) , 管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制核心技術(shù)產(chǎn)品品種達(dá)幾十萬(wàn)種涉及工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、 電子元器件、 社會(huì)公共系統(tǒng)以及健康醫(yī)療設(shè)備等廣泛領(lǐng)域在業(yè)內(nèi)建立了響亮的品牌占據(jù)著不可替代的地位在

28、中國(guó)歐姆龍以人機(jī)默契為目標(biāo) , 在工業(yè)自動(dòng)化 , 電子元器件 , 社會(huì) , 生活等各個(gè)領(lǐng)域韻語(yǔ)出各種革新產(chǎn)品和系統(tǒng) , 為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)歐姆龍公司的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一大看點(diǎn)在產(chǎn)品展示區(qū)我們看到了最新的一些光電控制器件智能傳感器等讓人感受到了現(xiàn)代科技的先進(jìn)這些設(shè)備雖然個(gè)頭并不大但是包含了很高的科技此外在公司里的參觀更是讓人切實(shí)感受到了自動(dòng)化給生活工作帶來(lái)的變化公司每個(gè)門都是通過(guò)電子設(shè)備來(lái)控制的通過(guò)id 卡來(lái)控制人員的出入很好的管理了整個(gè)公司另外服務(wù)也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的一點(diǎn)歐姆龍公司的服務(wù)意識(shí)非常強(qiáng)產(chǎn)品銷售出去了并不是企業(yè)的任務(wù)就結(jié)束了它的客戶服務(wù)提供了比客戶想象的更為周到的服務(wù)客服中心為此設(shè)立了“呼叫中心”“培訓(xùn)中心”“維修中心”等等象呼叫中心接話員都是技術(shù)人