1、心得體會：全力以赴構建現代綜合交通運輸體系（最新）今年 2 月 12 日，省委省政府召開春節后第一個全省性大會交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進會議，省委書記婁勤儉描繪了全省交通運輸發展的宏偉藍圖和美好愿景，要求全省上下認識要再深化、力度要再加大、工作要再創新、責任要再落實；吳政隆省長要求緊緊圍繞國家發展大局、緊緊圍繞高質量發展走在前列推進交通強省建設，以釘釘子精神一個項目一個項目地抓，一件事情一件事情地辦。今年4 月，省委省政府正式印發關于加快推進現代綜合交通運輸體系建設的意見。交通強省建設其時已至、其勢已成、其局已開。全省交通運輸系統將只爭朝夕抓落實，擼起袖子加油干，全力以赴加快構建現

2、代綜合交通運輸體系，奮力開啟交通強省建設新征程。一、以世界級城市群尺度，更高標準謀劃綜合交通發展規劃。對照高質量發展走在前列的要求，搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大歷史性機遇，以世界級城市群尺度，在更高起點上以更高標準謀劃綜合交通發展。一是對標國際先進水平，統籌建設兩群三網。著眼于協同建設長三角世界級機場群、港口群以及世界一流的軌道網、公路網、航道網，積極推進交通網絡互聯互通、重大樞紐合理分工、運輸服務便利共享。 深刻認識打造通州灣新出海口的重大戰略意義，抓緊完善規劃建設實施方案；以長江南京以下12.5 米深水航道通過竣工驗收為契機，系統謀劃南京長江航運物流中心建設。按照鞏固（南京）祿

3、口、提升（無錫）碩放、規劃蘇（州）（南）通的思路，統籌規劃環滬機場發展，推動組建本土航空公司。繼續打造徐州國際陸港、連云港海港、淮安空港互為支撐的蘇北交通樞紐體系。積極推動綜合交通網絡主骨架由高速公路向軌道交通轉變，以規劃層面的干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路、城市軌道“四網”融合，引領形成“四鐵”層次分明、有效銜接的軌道網絡，加快建成“軌道上的X”，推動城市群形成集約緊湊、疏密有致的空間格局。二是凸顯綜合立體特征，強化多層面的統籌。著眼于提升交通運輸體系的網絡效應和整合效應，對未來30 年我省綜合交通發展加強頂層設計，組織編制X 省綜合立體交通網布局規劃（2021-2050年），在宏觀層面加

4、強各種運輸方式的立體互聯，在中觀層面加強通道資源的綜合統籌，在微觀層面加強樞紐空間的集約共享。三是更加注重揚我所長，著力打造 X 樣板。著眼于打造交通強國建設先行區，更加注重發揮X 三大國家戰略疊加交匯的區位優勢， 更加注重彰顯X 公鐵水空管運輸方式齊全、江海河湖水運優勢明顯等交通特色，細化完善交通強國X 方案，著力打造交通強國十大 X樣板。二、努力跑出發展加速度，更快節奏推動交通重大任務落實。非常之事必須有非常之為。我們將緊盯突出問題，強化擔當意識，強勢攻堅突破，加速推進各項重點工作。一是更大力度補短板、強樞紐。近期重點加快補上高鐵、航空、過江通道“三大短板”，加強戰略性樞紐規劃建設，201

5、8 2022年全省公鐵水空管和城市軌道、城市快速路建設總投資力爭突破一萬億元。今年14 月，全省公鐵水空交通建設完成投資 435億元，同比增長13.8% ，居歷史同期最高水平；鐵路、機場、水運建設投資增速分別達到37.7% 、18.8% 、16.5% 。 37 個計劃開工和力爭開工重大項目已開工27 個，開工率達73% ，高于往年。圍繞力爭年內開工的目標，正加快推進寧淮鐵路、北沿江高鐵項目前期工作。二是更大力度調結構、防污染。加快實施水運系統升級、鐵路運能提升等推進運輸結構調整的七大行動，重點建設高效順暢的江海河、公鐵水聯運系統。強力實施交通運輸領域污染防治攻堅戰三年行動計劃，深入開展沿江非法

6、碼頭專項整治“回頭看”，啟動小噸位船舶防污改造、港口粉塵監測等重點工作。三是更大力度優服務、惠民生。開展為期2 年的運輸服務全面提升年活動，提升群眾出行滿意度，推動物流業降本增效，獲交通運輸部充分肯定并轉發全國學習借鑒。牽頭強化長三角毗鄰地區公交客運線路銜接，年內將新增蘇州至青浦、 馬鞍山至南京等18 條線路。確保年內取消長三角高速公路省界收費站。確保年底前通行政村雙車道四級公路覆蓋率超過 90% ，完成“四好農村路”“一縣一特色、一區一品牌”創建。三、全面深化改革再出發，更大勇氣轉換發展動能攻堅克難。省委書記婁勤儉將“加快構建現代綜合交通運輸體系”作為他今年重點聯系的改革工作，我們梳理了重點

7、任務，積極創新體制機制和工作方法。一是創新綜合交通規劃方式和手段。圍繞“一城一特色、一市一主題”，繼續與各設區市加強綜合交通發展規劃的會商對接，努力實現全省一盤棋與地方個性訴求的完美兼容。以信息化“一張圖”推動實現規劃融合和規劃預控，用 2 年時間制作電子化綜合立體交通網絡，既反映不同運輸方式基礎設施的空間位置關系，又疊加生態紅線、基本農田和城市開發邊界信息。二是創新交通重大工程建設要素保障機制。積極爭取更多重點項目納入國家大盤子、上升為國家工程。長深高速連云港至淮安段、滬陜高速平潮至廣陵段擴建工程，已由國家原定的“十四五”項目庫調整為“十三五”實施項目。會同或配合省有關部門，積極研究組建綜合

8、交通建設和發展基金，對承擔較多過境項目的市縣探索給予用地指標、資本金出資方面的合理補償。三是創新交通運輸行業治理體系。我們牽頭制定了五個方面26 條 66 項硬措施，以更高標準和更嚴措施，提高運輸市場安全準入門檻和安全保障能力，強力管控安全風險。深入推進 “信用交通省” 創建，把信用管理工作拓展到工程建設、運輸服務、行政執法、安全監管等各領域、 全過程，加快建立以信用為核心的新型監管機制。四、切實發揮主力軍作用，更優機制凝聚合力協同加快發展。建設交通強省沒有局外人。吳政隆省長要求全省上下心往一處想、勁往一處使，形成合力，狠抓落實。全省交通運輸系統將繼續弘揚務實作風和奮斗精神，發揮好交通強省建設

9、主力軍作用。一是完善省級聯席會議機制和省級部門協作機制。與省有關部門建立了主要負責同志年度會商、分管負責同志不定期座談、對口業務處室經常性交流的部門協作機制。今年以來，省各有關部門主動對接、優化服務，不斷加大對交通重點工作的支持力度。二是建立省地工作聯系單機制和工作掛鉤機制。及時梳理需要協調解決的重大難題，每個月以工作聯系單的形式，與設區市協同解決對方關切的重大問題。 建立廳領導、廳機關處室及廳屬單位與市縣掛鉤聯系制，及時聽取意見和建議，幫助協調解決重大問題。三是強化交通系統內部的督查考核機制。堅持做到重大項目每周會商、重點工作每周推進、重大安排每月督辦、進展情況每月通報。建立全省交通重點工作考核、綜合考核指標體系。堅持黨要管黨全面從嚴治黨，把整治形式主義、官僚主義作為重要任務，著力構建全方位多角度監督體系，全面加強作風建設和黨風廉政建設。放眼 X 大地，一幅綜合交通大建設、大跨越、大發展的壯美畫卷正在展開。到 2035 年，