1、23汽車檢測與診斷技術汽車檢測與診斷技術4單元一單元一 汽車檢測診斷基礎理論汽車檢測診斷基礎理論主要內容：主要內容： 汽車檢測診斷技術概論汽車檢測診斷技術概論 汽車檢測系統和檢測類型汽車檢測系統和檢測類型 汽車故障診斷基礎汽車故障診斷基礎 汽車診斷參數與診斷周期汽車診斷參數與診斷周期 汽車檢測站汽車檢測站 5項目一項目一 汽車檢測診斷技術概論汽車檢測診斷技術概論學習目標：學習目標： 了解汽車檢測診斷的基本內涵了解汽車檢測診斷的基本內涵 領會汽車檢測診斷在汽車服務領域的作用領會汽車檢測診斷在汽車服務領域的作用 了解汽車檢測診斷技術的發展歷程了解汽車檢測診斷技術的發展歷程 熟悉汽車檢測診斷技術的發

2、展方向熟悉汽車檢測診斷技術的發展方向6任務一任務一 了解汽車檢測診斷技術概念及作用了解汽車檢測診斷技術概念及作用一、汽車檢測診斷技術及其體系汽車檢測診斷技術及其體系汽車檢測汽車檢測 汽車檢測是指確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。汽車檢測是指確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。汽車診斷汽車診斷 汽車診斷是指為確定汽車技術狀況或查明汽車故障部位、汽車診斷是指為確定汽車技術狀況或查明汽車故障部位、原因所進行檢查、分析和判斷的過程。原因所進行檢查、分析和判斷的過程。汽車檢測與診斷技術汽車檢測與診斷技術 汽車檢測技術和故障診斷技術，簡稱汽車檢測診斷技術或汽車檢測技術和故障診斷技術，簡稱汽車檢測診斷技術或汽

3、車診斷技術。它是研究汽車檢測方法、檢測原理、診斷理汽車診斷技術。它是研究汽車檢測方法、檢測原理、診斷理論，在汽車不解體（或僅卸下個別小件）條件下檢測，確定論，在汽車不解體（或僅卸下個別小件）條件下檢測，確定汽車技術狀況及其故障的一門學科。汽車技術狀況及其故障的一門學科。7任務一任務一 了解汽車檢測診斷技術概念及作用了解汽車檢測診斷技術概念及作用二、汽車檢測診斷技術的作用二、汽車檢測診斷技術的作用是實施汽車維修制度的重要保證是實施汽車維修制度的重要保證 這由我國現行的汽車維修制度決定，它屬于計劃預防維修制度，車輛這由我國現行的汽車維修制度決定，它屬于計劃預防維修制度，車輛的維修必須貫徹預防為主、

4、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。的維修必須貫徹預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。 是提高維修效率、監督維修質量的重要措施是提高維修效率、監督維修質量的重要措施 這由現代汽車高科技的特點決定。沒有檢測診斷技術，車輛的故障就這由現代汽車高科技的特點決定。沒有檢測診斷技術，車輛的故障就不能迅速排除，車輛的技術狀況就不能迅速恢復；沒有檢測診斷技術，車不能迅速排除，車輛的技術狀況就不能迅速恢復；沒有檢測診斷技術，車輛的維修質量也不能得到有效的監督。輛的維修質量也不能得到有效的監督。 是確保行車安全的重要手段是確保行車安全的重要手段 采用現代汽車檢測診斷技術，利用先進檢測儀器，能對機動車輛

5、加強采用現代汽車檢測診斷技術，利用先進檢測儀器，能對機動車輛加強安全技術檢測，對汽車的技術狀況做出準確的診斷，找出隱患及時排除，安全技術檢測，對汽車的技術狀況做出準確的診斷，找出隱患及時排除，發現問題及時維修發現問題及時維修 。 8任務二任務二 了解汽車檢測診斷技術的發展狀況了解汽車檢測診斷技術的發展狀況一、國外汽車檢測診斷技術的發展歷程一、國外汽車檢測診斷技術的發展歷程 20世紀中葉，就形成了以故障診斷和性能調試為主的單項檢世紀中葉，就形成了以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術。測技術。 20世紀世紀60年代后，借鑒在航天、軍工方面首先發展起來的機年代后，借鑒在航天、軍工方面首先發展起來的

6、機器故障診斷技術，檢測診斷技術獲得了較大發展，出現了簡器故障診斷技術，檢測診斷技術獲得了較大發展，出現了簡易的汽車檢測站。易的汽車檢測站。 20世紀世紀70年代開發出了車外診斷專用設備，能對特定車輛進年代開發出了車外診斷專用設備，能對特定車輛進行多項目的檢測行多項目的檢測 。 20世紀世紀80年代，發達國家的隨車診斷已成為汽車電器故障診年代，發達國家的隨車診斷已成為汽車電器故障診斷的主流斷的主流 。9任務二任務二 了解汽車檢測診斷技術的發展狀況了解汽車檢測診斷技術的發展狀況 20世紀世紀90年代，汽車自診斷技術飛速發展。年代，汽車自診斷技術飛速發展。OBD（On Board Diagnosti

7、c）自診斷系統自問世以來得到了不斷的改進和完善，）自診斷系統自問世以來得到了不斷的改進和完善，相繼出現了相繼出現了OBD-、OBD-。從。從1996年起，全球所有的汽年起，全球所有的汽車制造廠商全面采用車制造廠商全面采用OBD-標準。從標準。從1996年開始，所有在美年開始，所有在美國銷售的新型汽車都采用國銷售的新型汽車都采用OBD-標準診斷系統。標準診斷系統。2000年至今，國外汽車診斷設備發展的重要特征是直接采用年至今，國外汽車診斷設備發展的重要特征是直接采用各種自動化的綜合診斷技術，增加難度較大的診斷項目，擴各種自動化的綜合診斷技術，增加難度較大的診斷項目，擴大診斷范圍，提高對非常復雜故

8、障的診斷能力和預測故障的大診斷范圍，提高對非常復雜故障的診斷能力和預測故障的能力，使汽車檢測與故障診斷技術向新的高度發展。能力，使汽車檢測與故障診斷技術向新的高度發展。 總體上講，工業化發達國家的汽車檢測診斷技術，在管理上總體上講，工業化發達國家的汽車檢測診斷技術，在管理上實現了實現了“制度化制度化”；在檢測基礎技術方面實現了；在檢測基礎技術方面實現了“標準化標準化”；在檢測方式上向在檢測方式上向“智能化、自動化智能化、自動化”方向發展。方向發展。10任務二任務二 了解汽車檢測診斷技術的發展狀況了解汽車檢測診斷技術的發展狀況二、我國汽車檢測診斷技術的發展概況二、我國汽車檢測診斷技術的發展概況2

9、0世紀世紀60年代中后期，我國汽車檢測診斷技術開始起步。年代中后期，我國汽車檢測診斷技術開始起步。1977年國家下達了年國家下達了“汽車不解體檢驗技術汽車不解體檢驗技術”的研究課題，標的研究課題，標志著我國汽車診斷技術開始了新的起點。志著我國汽車診斷技術開始了新的起點。20世紀世紀80年代初開始重視汽車診斷技術，其車外診斷是當時年代初開始重視汽車診斷技術，其車外診斷是當時我國診斷技術的主流。我國診斷技術的主流。 20世紀世紀90年代后，隨著計算機技術在我國的迅猛發展及電子年代后，隨著計算機技術在我國的迅猛發展及電子控制系統在汽車上的廣泛應用，使得汽車檢測與診斷技術在控制系統在汽車上的廣泛應用，

10、使得汽車檢測與診斷技術在我國產生了革命性的變化。我國產生了革命性的變化。 2000年至今，我國汽車檢測與診斷技術飛速發展。年至今，我國汽車檢測與診斷技術飛速發展。11任務二任務二 了解汽車檢測診斷技術的發展狀況了解汽車檢測診斷技術的發展狀況三、我國汽車檢測診斷技術展望三、我國汽車檢測診斷技術展望 實現汽車檢測技術基礎的規范化實現汽車檢測技術基礎的規范化 提高汽車檢測診斷設備的性能和智能化水平提高汽車檢測診斷設備的性能和智能化水平 實現汽車檢測診斷網絡化實現汽車檢測診斷網絡化 逐步實現汽車故障的預測逐步實現汽車故障的預測 汽車檢測診斷技術的發展遠景是自動化尋找故障汽車檢測診斷技術的發展遠景是自動

11、化尋找故障和實現診斷，提高檢測的準確程度和以最少的勞動和實現診斷，提高檢測的準確程度和以最少的勞動消耗實現高的可靠性。消耗實現高的可靠性。 12項目二項目二 汽車檢測系統和檢測類型汽車檢測系統和檢測類型 學習目標：學習目標： 了解汽車檢測系統各組成的作用了解汽車檢測系統各組成的作用 熟悉典型汽車檢測系統的檢測原理熟悉典型汽車檢測系統的檢測原理 領會對汽車檢測系統的基本要求領會對汽車檢測系統的基本要求 知道汽車各類檢測及其目的知道汽車各類檢測及其目的13任務一任務一 熟悉汽車檢測系統熟悉汽車檢測系統一、檢測系統的基本組成一、檢測系統的基本組成 傳感器傳感器 傳感器是檢測系統的信號獲取裝置。它將被

12、測物理量轉換成容易檢測、傳感器是檢測系統的信號獲取裝置。它將被測物理量轉換成容易檢測、傳輸或處理的以電量為主要形式的信號。傳輸或處理的以電量為主要形式的信號。 信號變換部分信號變換部分 信號變換部分是對傳感器所送信號進行加工變換并傳遞的部分或裝置。信號變換部分是對傳感器所送信號進行加工變換并傳遞的部分或裝置。 顯示與記錄部分顯示與記錄部分 顯示與記錄部分是將所測信號變為一種能為人們感覺所理解的形式，以顯示與記錄部分是將所測信號變為一種能為人們感覺所理解的形式，以供人們觀測和分析。供人們觀測和分析。 14任務一任務一 熟悉汽車檢測系統熟悉汽車檢測系統二、現代汽車檢測系統二、現代汽車檢測系統 現代

13、汽車檢測系統一般可實現自動檢測、實時數據處理、數據存儲和數現代汽車檢測系統一般可實現自動檢測、實時數據處理、數據存儲和數據表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據檢測結果進行故障分析診斷，據表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據檢測結果進行故障分析診斷，提高檢測診斷的效率。提高檢測診斷的效率。 汽車懸掛振動性能檢測系統汽車懸掛振動性能檢測系統 15任務一任務一 熟悉汽車檢測系統熟悉汽車檢測系統 汽車發動機綜合性能分析儀汽車發動機綜合性能分析儀 16任務一任務一 熟悉汽車檢測系統熟悉汽車檢測系統三、汽車檢測系統的基本要求三、汽車檢測系統的基本要求 能有效地檢測被測量能有效地檢測被測量 檢測系統應具有適

14、當的靈敏度和足夠的分辨率。靈敏度是檢測系統應具有適當的靈敏度和足夠的分辨率。靈敏度是指輸出信號變化量與輸入信號變化量的比值指輸出信號變化量與輸入信號變化量的比值 ；分辨率是指檢；分辨率是指檢測系統能測量到最小輸入量變化的能力。測系統能測量到最小輸入量變化的能力。 足夠的檢測精度足夠的檢測精度 儀器的精度是指滿量程范圍內可能產生的最大誤差（引用儀器的精度是指滿量程范圍內可能產生的最大誤差（引用誤差），但這并不等于在每次測量中都會出現那么大的誤差。誤差），但這并不等于在每次測量中都會出現那么大的誤差。儀器精度等級共有儀器精度等級共有7級，分別是級，分別是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2

15、.5 和和5.0級。在滿足檢測要求的前提下，不要片面追求高精度。級。在滿足檢測要求的前提下，不要片面追求高精度。 17任務一任務一 熟悉汽車檢測系統熟悉汽車檢測系統良好的動態特性良好的動態特性 動態特性是指輸入量隨時間變化時，輸出隨輸入變化的規律。若系統具動態特性是指輸入量隨時間變化時，輸出隨輸入變化的規律。若系統具有良好的動態特性，則整個檢測過程其傳輸信號就不會失真，因此，檢測有良好的動態特性，則整個檢測過程其傳輸信號就不會失真，因此，檢測時可以用系統的輸出（響應）信號來正確地估計輸入信號（被測信號），時可以用系統的輸出（響應）信號來正確地估計輸入信號（被測信號），從而提取和辨識信號中的有用

16、信息。從而提取和辨識信號中的有用信息。 18任務二任務二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型一、綜合性能檢測一、綜合性能檢測 檢測定義檢測定義 綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測 檢測內容檢測內容 汽車動力性、安全性、燃油經濟性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以汽車動力性、安全性、燃油經濟性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以及整車裝備狀態與完整性、防雨密封性等多種技術性能。及整車裝備狀態與完整性、防雨密封性等多種技術性能。 檢測目的檢測目的 在汽車不解體情況下，確定運輸車輛的技術狀況和工作能力，評定車輛在汽車不解體情況下，

17、確定運輸車輛的技術狀況和工作能力，評定車輛的技術等級，確保運輸車輛具有良好的動力性、經濟性、安全性、可靠性的技術等級，確保運輸車輛具有良好的動力性、經濟性、安全性、可靠性等使用性能和減少對環境的污染程度，以創造更大經濟效益和社會效益。等使用性能和減少對環境的污染程度，以創造更大經濟效益和社會效益。 ：汽車技術狀況等級評定必須采用綜合性能檢測。：汽車技術狀況等級評定必須采用綜合性能檢測。 19任務二任務二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型二、安全環保性能檢測二、安全環保性能檢測 檢測定義檢測定義 安全環保性能檢測是指對汽車實行定期和不定期的安全運行安全環保性能檢測是指對汽車實行定期和不定期的安全

18、運行和環保性能檢測。和環保性能檢測。 檢測內容檢測內容 汽車制動、側滑、燈光、排放、噪聲、車速表等。汽車制動、側滑、燈光、排放、噪聲、車速表等。 檢測目的檢測目的 建立安全和公害的監控體系，強化汽車的安全管理，確保汽建立安全和公害的監控體系，強化汽車的安全管理，確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規定范圍內的環車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規定范圍內的環境污染程度，使汽車能在安全、高效和低污染下運行。境污染程度，使汽車能在安全、高效和低污染下運行。 ：汽車年檢常用安全環保性能檢測。：汽車年檢常用安全環保性能檢測。20任務二任務二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型三、汽車故障檢測

19、三、汽車故障檢測 檢測定義檢測定義 汽車故障檢測是指對故障汽車的檢測。汽車故障檢測是指對故障汽車的檢測。 檢測內容檢測內容 汽車發動機、底盤、電器、車身及附件等。汽車發動機、底盤、電器、車身及附件等。 檢測目的檢測目的 在不解體（或僅卸下個別小件）情況下，查出汽車故障的在不解體（或僅卸下個別小件）情況下，查出汽車故障的確切部位和產生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故確切部位和產生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽車盡快恢復正常。障的排除效率，使汽車盡快恢復正常。21任務二任務二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型四、汽車維修檢測四、汽車維修檢測 汽車維修檢測分類汽車維修

20、檢測分類 汽車維修檢測包括汽車維護檢測和汽車修理檢測兩類。汽車維修檢測包括汽車維護檢測和汽車修理檢測兩類。 汽車維護檢測汽車維護檢測 汽車維護檢測是指汽車二級維護檢測，它分為二級維護前汽車維護檢測是指汽車二級維護檢測，它分為二級維護前檢測和二級維護竣工檢測。二級維護前檢測在汽車維修企業檢測和二級維護竣工檢測。二級維護前檢測在汽車維修企業進行，其檢測目的是診斷二級維護汽車的故障或實際技術狀進行，其檢測目的是診斷二級維護汽車的故障或實際技術狀況，從而確定二級維護附加作業；二級維護竣工檢測在汽車況，從而確定二級維護附加作業；二級維護竣工檢測在汽車檢測站進行，其目的是監控汽車的二級維護質量。檢測站進行

21、，其目的是監控汽車的二級維護質量。22任務二任務二 了解汽車檢測類型了解汽車檢測類型 汽車修理檢測汽車修理檢測 汽車修理檢測主要是指汽車大修檢測，它分為修理前、修汽車修理檢測主要是指汽車大修檢測，它分為修理前、修理中、修理后檢測。修理前的檢測，目的是找出汽車技術狀理中、修理后檢測。修理前的檢測，目的是找出汽車技術狀況與標準值相差的程度，從而確定汽車是否需要大修或應采況與標準值相差的程度，從而確定汽車是否需要大修或應采取何種技術措施，以實現視情修理；修理中的檢測是局部檢取何種技術措施，以實現視情修理；修理中的檢測是局部檢測、過程檢測，目的是進行質量監控，有時還可確診故障的測、過程檢測，目的是進行

22、質量監控，有時還可確診故障的具體部位和原因；修理后的檢測在汽車檢測站進行，目的是具體部位和原因；修理后的檢測在汽車檢測站進行，目的是檢驗汽車的使用性能是否得到恢復，以確保修理質量。檢驗汽車的使用性能是否得到恢復，以確保修理質量。 ：在汽車使用過程中，為了解在用汽車的技術狀況，：在汽車使用過程中，為了解在用汽車的技術狀況，應對汽車進行適當的檢測，每次檢測的時機應根據最佳檢測應對汽車進行適當的檢測，每次檢測的時機應根據最佳檢測診斷周期而定，也可與汽車的正常維護、修理周期以及汽車診斷周期而定，也可與汽車的正常維護、修理周期以及汽車年檢相互配合。年檢相互配合。23項目三項目三 汽車故障診斷基礎汽車故障

23、診斷基礎學習目標：學習目標： 了解汽車故障類型并能分析故障原因了解汽車故障類型并能分析故障原因 熟悉汽車故障診斷信息常用的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息常用的獲取方法 熟悉汽車故障診斷的基本方法熟悉汽車故障診斷的基本方法 能用故障樹法、故障征兆模擬法分析診斷汽車故障能用故障樹法、故障征兆模擬法分析診斷汽車故障 24任務一任務一 了解汽車故障了解汽車故障一、汽車故障類型一、汽車故障類型 按故障存在的系統可分為汽車電器故障和汽車機械故障按故障存在的系統可分為汽車電器故障和汽車機械故障 按故障形成的速度可分為突發性故障和漸發性故障按故障形成的速度可分為突發性故障和漸發性故障 按故障的存在時間可分為間歇

24、性故障和永久性故障按故障的存在時間可分為間歇性故障和永久性故障 按故障顯現的情況可分為功能故障和潛在故障按故障顯現的情況可分為功能故障和潛在故障 按故障造成后果的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴按故障造成后果的嚴重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴 重故障、致命故障重故障、致命故障 ：上述故障的分類有些是相互交叉的，而且隨著故障的：上述故障的分類有些是相互交叉的，而且隨著故障的發展，一種類型的故障可以轉化為另一種類型故障。發展，一種類型的故障可以轉化為另一種類型故障。2526拉缸故障的原因和預防拉缸故障的原因和預防汽缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和汽缸內壁在活塞環的運動范圍

25、內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄滅刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄滅的故障。的故障。汽缸內壁與活塞環，活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑汽缸內壁與活塞環，活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干摩擦的現象。不良，甚至出現干摩擦的現象。27氣缸套方面的原因氣缸套方面的原因 1.氣缸套的圓度氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性使活塞與缸套密封性大大降低大大降低,氣缸內的高溫氣體下竄氣缸內的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進進而引起拉缸

26、而引起拉缸.2.氣缸套在裝配過程中產生變形。氣缸套在裝配過程中產生變形。28活塞連桿組方面的原因活塞連桿組方面的原因1.活塞環間隙過小；活塞環間隙過小；2.活塞環嚴重積炭；活塞環嚴重積炭；3.活塞銷竄出；活塞銷竄出；4.活塞的配缸間隙過大或過小；活塞的配缸間隙過大或過小；5.活塞嚴重偏缸；活塞嚴重偏缸；6.表面處理不當；表面處理不當； 29使用方面的原因使用方面的原因1.空氣濾清器不密封：試驗表明空氣濾清器不密封：試驗表明,假如每天吸進幾克灰塵假如每天吸進幾克灰塵,氣缸套的磨氣缸套的磨損量將增大損量將增大10倍以上；倍以上；2.磨合不良；磨合不良；3.經常低溫啟動：據測試經常低溫啟動：據測試,

27、柴油柴油機在冷卻水溫機在冷卻水溫30C以下負荷作以下負荷作業時業時,氣缸套等機件的磨損量是氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的正常水溫時的57倍；倍；4.發動機過熱；發動機過熱；活塞、活塞環、汽缸套材料不當（膨脹系數，表面硬度等）活塞、活塞環、汽缸套材料不當（膨脹系數，表面硬度等）3031323334磨合磨合階段階段穩定磨損階段穩定磨損階段劇烈磨損階段劇烈磨損階段AB時間時間磨磨損損量量零件磨損特性曲線零件磨損特性曲線O O零件的磨損規律零件的磨損規律磨損是指零件工作表面的物質在相對運動的過程中不斷損失的現象。磨損是指零件工作表面的物質在相對運動的過程中不斷損失的現象。 35零件的磨損機理零件的

28、磨損機理摩擦過程中硬質顆粒或凸出物使零件表面摩擦過程中硬質顆粒或凸出物使零件表面材料耗失的磨損。材料耗失的磨損。 指由于局部粘著作用，兩相對運動件接觸指由于局部粘著作用，兩相對運動件接觸表面的材料從一表面轉移到另一表面的磨表面的材料從一表面轉移到另一表面的磨損。例如，發動機的損。例如，發動機的“拉缸拉缸”，“燒瓦燒瓦”散障散障 兩零件的接觸面作滾動或帶有滑動的滾動兩零件的接觸面作滾動或帶有滑動的滾動時，零件表面材料疲勞而產生物質損失的時，零件表面材料疲勞而產生物質損失的現象。現象。 指在摩擦過程中金屬件表面與周圍介質發指在摩擦過程中金屬件表面與周圍介質發生化學反應或電化學反應的磨損。生化學反應

29、或電化學反應的磨損。 磨料磨損是最常見的磨損形式，磨料磨損是最常見的磨損形式，在所有磨損中，磨料磨損占到在所有磨損中，磨料磨損占到50%50%左右，磨料主要是指空氣中左右，磨料主要是指空氣中的灰塵、燃油、及潤滑油中的雜的灰塵、燃油、及潤滑油中的雜質和金屬磨屑等。影響磨料磨損質和金屬磨屑等。影響磨料磨損的主要因素有磨料的性質、零件的主要因素有磨料的性質、零件表面材料性質和載荷大小等。表面材料性質和載荷大小等。 36 3738零件腐蝕是指零件表面與周圍介質起化學或電化學作用而發生的零件腐蝕是指零件表面與周圍介質起化學或電化學作用而發生的表面破壞現象。表面破壞現象。 金屬與外界介質直接發生化學反應而

30、引金屬與外界介質直接發生化學反應而引起的表面破壞現象。起的表面破壞現象。 金屬外表面與周圍介質發生電化學作用而金屬外表面與周圍介質發生電化學作用而引起的腐蝕。這種腐蝕是在有電流產生的引起的腐蝕。這種腐蝕是在有電流產生的情況下發生。情況下發生。 所屬金屬與空氣中的氧或氧化劑反應，會所屬金屬與空氣中的氧或氧化劑反應，會在金屬表面形成氧化膜。在金屬表面形成氧化膜。 39零件表面相對于液體零件表面相對于液體振動時出現的一種損振動時出現的一種損傷現象，稱為穴蝕，傷現象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。又稱為氣蝕。氣缸套穴蝕原因：氣缸套穴蝕原因：缸套的振動、活塞結構、缸套的振動、活塞結構、活塞與氣缸間隙、冷卻水、使

31、用條件活塞與氣缸間隙、冷卻水、使用條件40零件在使用過程中，由于受力的零件在使用過程中，由于受力的作用使其尺寸或形狀發生變化的作用使其尺寸或形狀發生變化的現象稱為變形。現象稱為變形。零件的變形分為彈性和塑性變形。零件的變形分為彈性和塑性變形。撤除外力后，能自行恢復的那部撤除外力后，能自行恢復的那部分變形稱為彈性變形；分變形稱為彈性變形；撤除外力后，不能恢復的那部分撤除外力后，不能恢復的那部分永久變形稱為塑性變形永久變形稱為塑性變形. .41零件在交變載荷下經過較長零件在交變載荷下經過較長時間的工作而發生斷裂的現時間的工作而發生斷裂的現象就叫作疲勞斷裂象就叫作疲勞斷裂 424344任務二任務二

32、熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法一、直接觀察法一、直接觀察法 對汽車運行狀況進行直接觀察，憑借檢測診斷人員積對汽車運行狀況進行直接觀察，憑借檢測診斷人員積累下來的經驗可以對車輛技術狀況進行判斷。累下來的經驗可以對車輛技術狀況進行判斷。 問、看、聽、摸、嗅、試 二、磨損殘余物測定法二、磨損殘余物測定法 通過測定潤滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽通過測定潤滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽車零部件迅速失效的信息，進而確定汽車運動件中車零部件迅速失效的信息，進而確定汽車運動件中哪個零件發生磨損。磨損殘余物可通過油樣分析、哪個零件發生磨損。磨損殘余物可通過油樣分析、潤滑油

33、混濁度的變化等方法來測定。潤滑油混濁度的變化等方法來測定。45任務二任務二 熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法 三、溫度測定法三、溫度測定法 通過測定汽車零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是通過測定汽車零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是否正常的信息。否正常的信息。 接觸法測量接觸法測量 傳統的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測量法，它是利用敏傳統的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測量法，它是利用敏感元件與水接觸后其電性能參數的變化來測定水溫的。感元件與水接觸后其電性能參數的變化來測定水溫的。 非接觸法測量非接觸法測量 紅外成像法是一種非接觸測量法，它將被測物體的紅外輻紅外成

34、像法是一種非接觸測量法，它將被測物體的紅外輻射轉換成可見光顯示出來，它是利用被測物體自身發射的紅射轉換成可見光顯示出來，它是利用被測物體自身發射的紅外輻射不同于周圍部件的紅外輻射的特點來檢測被側物體的外輻射不同于周圍部件的紅外輻射的特點來檢測被側物體的表面溫度及溫度分布的。表面溫度及溫度分布的。46任務二任務二 熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車故障診斷信息的獲取方法四、壓力測量法四、壓力測量法 通過某些壓力的檢測，可以獲取零部件或系統工作是否正常的信息。汽通過某些壓力的檢測，可以獲取零部件或系統工作是否正常的信息。汽車檢測中需要檢測的壓力參數有：機油壓力、發動機氣缸壓縮壓力、進氣車檢測中

35、需要檢測的壓力參數有：機油壓力、發動機氣缸壓縮壓力、進氣管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產生的壓力等。一般的檢測方管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產生的壓力等。一般的檢測方法是將壓力信號轉換成電信號，然后經處理由儀表輸出。法是將壓力信號轉換成電信號，然后經處理由儀表輸出。五、汽車性能測定法五、汽車性能測定法 汽車技術狀況的好壞往往可以通過汽車性能指標參數的變化來反映，如汽車技術狀況的好壞往往可以通過汽車性能指標參數的變化來反映，如發動機氣缸磨損嚴重、進排氣門漏氣等都會導致汽車動力性下降、加速時發動機氣缸磨損嚴重、進排氣門漏氣等都會導致汽車動力性下降、加速時間增長。一般來說沒有故障的

36、車輛其總體性能指標較高。評價汽車性能的間增長。一般來說沒有故障的車輛其總體性能指標較高。評價汽車性能的指標有動力性指標、經濟性指標、安全性指標、通過性指標、平順性指標指標有動力性指標、經濟性指標、安全性指標、通過性指標、平順性指標等。這些指標中的參數可通過相應的檢測裝置測定。等。這些指標中的參數可通過相應的檢測裝置測定。47任務三任務三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法一、汽車故障診斷的基本方法一、汽車故障診斷的基本方法 人工經驗診斷法人工經驗診斷法 人工經驗診斷法是指利用人工觀察、經驗檢查、推理分析、人工經驗診斷法是指利用人工觀察、經驗檢查、推理分析、邏輯判斷進行故障診斷

37、的方法。邏輯判斷進行故障診斷的方法。 ：人工經驗診斷法對診斷人員的經驗依賴性強，要求：人工經驗診斷法對診斷人員的經驗依賴性強，要求診斷人員有較高的技術水平，并存在診斷速度慢、準確性差診斷人員有較高的技術水平，并存在診斷速度慢、準確性差及不能進行定量分析等缺點。及不能進行定量分析等缺點。 儀器分析診斷法儀器分析診斷法 儀器分析診斷法是指汽車在不解體情況下，利用各種專用儀器分析診斷法是指汽車在不解體情況下，利用各種專用儀器和設備獲取汽車的各種數據，并根據這些數據來進行故儀器和設備獲取汽車的各種數據，并根據這些數據來進行故障診斷的方法。障診斷的方法。 ：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準確性高、能定量

38、：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準確性高、能定量 分析的優勢，但其檢測的投資大，成本高。分析的優勢，但其檢測的投資大，成本高。48任務三任務三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法 自診斷法自診斷法 自診斷法是指利用汽車電控單元（自診斷法是指利用汽車電控單元（ECU）的自診斷功能進）的自診斷功能進行故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監測電路來檢測傳行故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監測電路來檢測傳感器、執行器以及微處理器的各種實際參數，并將其與存儲感器、執行器以及微處理器的各種實際參數，并將其與存儲器中的標準數據進行比較，從而判定系統是否存在故障。當器中的標準數據進行比較，從

39、而判定系統是否存在故障。當判定系統存在故障時，電控單元將故障信息以故障碼的形式判定系統存在故障時，電控單元將故障信息以故障碼的形式存入存儲器，并控制警示燈向駕駛員發出警示信號。自診斷存入存儲器，并控制警示燈向駕駛員發出警示信號。自診斷法，需要通過一定的操作方式，把汽車電控系統中電控單元法，需要通過一定的操作方式，把汽車電控系統中電控單元的故障碼提取出來，然后通過查閱相應的的故障碼提取出來，然后通過查閱相應的“故障碼表故障碼表”來確來確定故障的部位和原因。定故障的部位和原因。 ：人工經驗診斷法是故障診斷的基礎，儀器分析診斷：人工經驗診斷法是故障診斷的基礎，儀器分析診斷法是診斷技術發展的必然趨勢。

40、自診斷法對汽車電子控制系法是診斷技術發展的必然趨勢。自診斷法對汽車電子控制系統快捷準確。統快捷準確。49任務三任務三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法二、汽車故障診斷的分析方法汽車故障診斷的分析方法 故障樹分析法故障樹分析法故障樹基本概念故障樹基本概念 故障樹分析法（故障樹分析法（Fault Tree Analysis）簡稱）簡稱FTA法，是一種將系統故法，是一種將系統故障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐漸細化的邏輯分析方法，其目障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐漸細化的邏輯分析方法，其目的是確定故障的原因、影響因素及發生概率。的是確定故障的原因、影響因素及發生概率。故障樹

41、分析方法故障樹分析方法 故障樹分析法是把所研究系統的故障作為分析目標，然后尋找直接故障樹分析法是把所研究系統的故障作為分析目標，然后尋找直接導致這一故障發生的全部因素，再找出造成下一級事件發生的全部直導致這一故障發生的全部因素，再找出造成下一級事件發生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通常把最接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通常把最不希望發生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統故障不希望發生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統故障的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事件與底事件之間的一切的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事

42、件與底事件之間的一切事件稱為中間事件。用相應的符號代表這些事件，再用適當的邏輯門事件稱為中間事件。用相應的符號代表這些事件，再用適當的邏輯門符號連接成樹形圖，這樣的樹形圖就稱為故障樹。符號連接成樹形圖，這樣的樹形圖就稱為故障樹。50任務三任務三 掌握汽車故障診斷的常用方法掌握汽車故障診斷的常用方法 故障樹實例故障樹實例51項目四項目四 汽車診斷參數與診斷周期汽車診斷參數與診斷周期學習目標：學習目標： 了解汽車診斷參數及其標準的概念和作用了解汽車診斷參數及其標準的概念和作用 熟悉常用的汽車診斷參數熟悉常用的汽車診斷參數 能正確選擇汽車診斷參數及其標準能正確選擇汽車診斷參數及其標準 領會最佳診斷周

43、期概念并能確定汽車的診斷周期領會最佳診斷周期概念并能確定汽車的診斷周期 診斷參數、診斷標準、診斷周期是從事汽車診斷與檢測技術工作診斷參數、診斷標準、診斷周期是從事汽車診斷與檢測技術工作必須掌握的基礎理論。必須掌握的基礎理論。52任務一任務一 了解汽車診斷參數了解汽車診斷參數一、汽車診斷參數一、汽車診斷參數 診斷參數定義診斷參數定義 汽車診斷參數是指供診斷用的，表征汽車、總成及機構技術狀況的參數。汽車診斷參數是指供診斷用的，表征汽車、總成及機構技術狀況的參數。 診斷參數意義診斷參數意義 在不解體條件下直接測量汽車結構參數常常受到限制，因此，在進行汽在不解體條件下直接測量汽車結構參數常常受到限制，

44、因此，在進行汽車診斷時，需要找出一組與汽車結構參數有聯系并能足夠表達汽車技術狀車診斷時，需要找出一組與汽車結構參數有聯系并能足夠表達汽車技術狀況的直接或間接參數，并通過對這些參數測量來確定汽車技術狀況好壞。況的直接或間接參數，并通過對這些參數測量來確定汽車技術狀況好壞。 診斷參數與測試規范診斷參數與測試規范 采用某診斷參數時，一定要注意測試規范。沒有測試規范，診斷參數采用某診斷參數時，一定要注意測試規范。沒有測試規范，診斷參數值就沒有意義。診斷參數值都是對一定測試規范而言的，如測量功率是針值就沒有意義。診斷參數值都是對一定測試規范而言的，如測量功率是針對一定轉速、一定油門開度和規定的測量條件而

45、言。因此，應當把測試規對一定轉速、一定油門開度和規定的測量條件而言。因此，應當把測試規范與診斷參數看成一個整體范與診斷參數看成一個整體。53任務一任務一 了解汽車診斷參數了解汽車診斷參數二、汽車診斷參數分類二、汽車診斷參數分類 汽車診斷參數按形成的方法可分為三大類：即工作過程參數、汽車診斷參數按形成的方法可分為三大類：即工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。伴隨過程參數和幾何尺寸參數。 工作過程參數工作過程參數 工作過程參數是指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理工作過程參數是指汽車工作時輸出的一些可供測量的物理量和化學量，或指體現汽車或總成功能的參數，例如：發動量和化學量，或指體現汽車或總

46、成功能的參數，例如：發動機功率、油耗、汽車制動距離等。它可反映汽車或總成技術機功率、油耗、汽車制動距離等。它可反映汽車或總成技術狀況的主要信息，能顯示診斷對象的功能質量，是對汽車技狀況的主要信息，能顯示診斷對象的功能質量，是對汽車技術狀況進行綜合評價的主要依據，常用于汽車或總成的初步術狀況進行綜合評價的主要依據，常用于汽車或總成的初步診斷，是深入診斷的基礎。診斷，是深入診斷的基礎。54任務一任務一 了解汽車診斷參數了解汽車診斷參數 伴隨過程參數伴隨過程參數 伴隨過程參數是指系統工作時伴隨工作過程輸出的一些可測伴隨過程參數是指系統工作時伴隨工作過程輸出的一些可測量，例如：發熱、聲響、振動等。它具

47、有很強的通用性，能量，例如：發熱、聲響、振動等。它具有很強的通用性，能反映有關診斷對象技術狀況的局部信息，常用于復雜系統的反映有關診斷對象技術狀況的局部信息，常用于復雜系統的深入診斷。深入診斷。 幾何尺寸參數幾何尺寸參數 幾何尺寸參數是指由各機構零件尺寸間的關系決定的參數，幾何尺寸參數是指由各機構零件尺寸間的關系決定的參數，例如：間隙、自由行程、車輪定位參數等。它是診斷對象的例如：間隙、自由行程、車輪定位參數等。它是診斷對象的實在信息，能反映診斷對象的具體結構要素是否滿足要求。實在信息，能反映診斷對象的具體結構要素是否滿足要求。幾何尺寸參數與其他參數配合使用，無論是在初步診斷，還幾何尺寸參數與

48、其他參數配合使用，無論是在初步診斷，還是深入診斷，均可對汽車技術狀況的評價或故障診斷起到重是深入診斷，均可對汽車技術狀況的評價或故障診斷起到重要的作用。要的作用。55任務一任務一 了解汽車診斷參數了解汽車診斷參數三、汽車診斷參數選擇原則三、汽車診斷參數選擇原則 合理選擇診斷參數，應研究診斷參數隨汽車技術狀況變化的規律，從技合理選擇診斷參數，應研究診斷參數隨汽車技術狀況變化的規律，從技術上和經濟上綜合分析確定。具體選擇時，其診斷參數應滿足下列原則。術上和經濟上綜合分析確定。具體選擇時，其診斷參數應滿足下列原則。 靈敏性：亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態到進入故障靈敏性：亦稱為靈敏

49、度，是指診斷對象的技術狀況在從正常狀態到進入故障狀態之前的整個使用期內，診斷參數相對于技術狀況參數的變化率。狀態之前的整個使用期內，診斷參數相對于技術狀況參數的變化率。 單值性：單值性：是指汽車技術狀況參數從開始值是指汽車技術狀況參數從開始值ufuf變化到終了值變化到終了值utut的范圍內，診斷的范圍內，診斷參數的變化不應出現極值。參數的變化不應出現極值。 穩定性：穩定性：是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有是指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數的測量值，具有良好的一致性（重復性）良好的一致性（重復性） 信息性：信息性：是指診斷參數對汽車技術狀況具有的表征性。是指診

50、斷參數對汽車技術狀況具有的表征性。 經濟性：是指獲得診斷參數的測量值所需要的診斷作業費用的多少，包括人經濟性：是指獲得診斷參數的測量值所需要的診斷作業費用的多少，包括人員、工時、場地、設備和能源消耗等項費用。經濟性高的診斷參數，所需要員、工時、場地、設備和能源消耗等項費用。經濟性高的診斷參數，所需要的診斷作業費用低。的診斷作業費用低。 方便性方便性56任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準一、診斷參數標準一、診斷參數標準 定義定義 汽車診斷參數標準是指對汽車診斷參數限值的統一規定。汽車診斷參數標準是指對汽車診斷參數限值的統一規定。它是從技術、經濟的觀點出發，表示汽車處于

51、某種工作能力它是從技術、經濟的觀點出發，表示汽車處于某種工作能力狀態下所測的診斷參數界限值。狀態下所測的診斷參數界限值。 組成組成 汽車診斷參數標準，一般都應包括：診斷參數初始標準、汽車診斷參數標準，一般都應包括：診斷參數初始標準、診斷參數許用標準和診斷參數極限標準。這些診斷參數標準診斷參數許用標準和診斷參數極限標準。這些診斷參數標準既可以是一個值，也可以是一個范圍。既可以是一個值，也可以是一個范圍。57任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準初始標準初始標準 初始標準相當于無技術故障的新車診斷參數的大小，往往是最佳值，初始標準相當于無技術故障的新車診斷參數的大小，往往是

52、最佳值，可作為新車和大修車的診斷標準。可作為新車和大修車的診斷標準。許用標準許用標準 許用標準是指汽車無需維修可繼續使用時，診斷參數的允許界限值，許用標準是指汽車無需維修可繼續使用時，診斷參數的允許界限值，它是汽車維修工作中定期診斷的主要標準。當診斷結果超過許用標準它是汽車維修工作中定期診斷的主要標準。當診斷結果超過許用標準時，即使汽車還有工作能力，也需要進行維修，否則，汽車的技術經時，即使汽車還有工作能力，也需要進行維修，否則，汽車的技術經濟性能將會下降，故障率將會上升。濟性能將會下降，故障率將會上升。極限標準極限標準 極限標準是指汽車即將失去工作能力或技術性能即將變壞時所對應極限標準是指汽

53、車即將失去工作能力或技術性能即將變壞時所對應的診斷參數值。當汽車技術狀況低于極限標準后，汽車技術經濟性能的診斷參數值。當汽車技術狀況低于極限標準后，汽車技術經濟性能嚴重下降，甚至不能繼續使用。嚴重下降，甚至不能繼續使用。58任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準二、診斷參數標準的分類二、診斷參數標準的分類 國家標準國家標準 國家標準是國家制定的冠以中華人民共和國國家標準字樣頒布的標準。國家標準是國家制定的冠以中華人民共和國國家標準字樣頒布的標準。 行業標準行業標準 行業標準是部級或國家委員會級制定的冠以中華人民共和國某行業標準行業標準是部級或國家委員會級制定的冠以中華人

54、民共和國某行業標準字樣頒布的標準。字樣頒布的標準。 地方標準地方標準 地方標準是省級、地市級、縣級制定并發布的標準，在地方范圍內貫徹地方標準是省級、地市級、縣級制定并發布的標準，在地方范圍內貫徹執行，具有強制性和權威性。執行，具有強制性和權威性。 企業標準企業標準 企業標準是汽車制造廠商或維修企業根據自己實際情況制定的標準企業標準是汽車制造廠商或維修企業根據自己實際情況制定的標準 。59任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準三、診斷參數標準的制定三、診斷參數標準的制定 統計法統計法 統計法是指通過隨機選擇相當數量有工作能力的在用汽車，統計法是指通過隨機選擇相當數量有工作

55、能力的在用汽車，對所研究的診斷參數進行全面測試，找出正常狀況下診斷參對所研究的診斷參數進行全面測試，找出正常狀況下診斷參數測試值的分布規律，然后經綜合考慮并以大多數在用汽車數測試值的分布規律，然后經綜合考慮并以大多數在用汽車合格為前提制定診斷參數標準的方法。合格為前提制定診斷參數標準的方法。 試驗法試驗法 試驗法是指在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗法是指在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗和測量制定診斷參數標準的一種方法。試驗和測量制定診斷參數標準的一種方法。60任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準 計算法計算法 計算法是指建立在理論分析的基礎上，

56、通過一定的數學模計算法是指建立在理論分析的基礎上，通過一定的數學模型計算獲得診斷參數標準的一種方法。但由于汽車實際工作型計算獲得診斷參數標準的一種方法。但由于汽車實際工作條件極為復雜，影響因素很多，計算法所依賴的數學模型還條件極為復雜，影響因素很多，計算法所依賴的數學模型還不能完全反映汽車工作的實際狀況，因此計算法得到的一些不能完全反映汽車工作的實際狀況，因此計算法得到的一些數據，通常應作充分的修正才能作為診斷參數標準。數據，通常應作充分的修正才能作為診斷參數標準。 類比法類比法 類比法是指利用類似結構在類似使用條件下已建立的診斷類比法是指利用類似結構在類似使用條件下已建立的診斷標準，根據自己

57、的實際情況加以比較，從而確定診斷參數標標準，根據自己的實際情況加以比較，從而確定診斷參數標準的一種方法。它借鑒了以往的使用經驗，具有經濟、簡便、準的一種方法。它借鑒了以往的使用經驗，具有經濟、簡便、實用的特點。實用的特點。61任務二任務二 熟悉汽車檢測診斷參數標準熟悉汽車檢測診斷參數標準 不管采用哪種方法，其制定的診斷參數標準都要在實際中不管采用哪種方法，其制定的診斷參數標準都要在實際中試用、修改后才能最后確定，且隨著汽車技術的發展，診斷試用、修改后才能最后確定，且隨著汽車技術的發展，診斷參數標準常常還需要進行修正。參數標準常常還需要進行修正。62任務三任務三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期

58、一、最佳診斷周期一、最佳診斷周期 最佳診斷周期最佳診斷周期定義 最佳診斷周期最佳診斷周期是指能保證車輛完好率最高而消耗費用最少是指能保證車輛完好率最高而消耗費用最少的診斷周期，它是根據技術與經濟相結合的原則確定的。的診斷周期，它是根據技術與經濟相結合的原則確定的。 最佳診斷周期最佳診斷周期意義意義 診斷周期過短，汽車技術狀況沒有什么變化或變化很小，執診斷周期過短，汽車技術狀況沒有什么變化或變化很小，執行診斷就會造成浪費；相反診斷周期過長，則有可能在下一行診斷就會造成浪費；相反診斷周期過長，則有可能在下一次診斷到來之前，汽車故障隱患引爆，導致汽車不能在安全、次診斷到來之前，汽車故障隱患引爆，導致

59、汽車不能在安全、經濟狀況下運行，且錯失汽車維修良機，使汽車因故障停駛經濟狀況下運行，且錯失汽車維修良機，使汽車因故障停駛的損耗費用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車，則既能使車的損耗費用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車，則既能使車輛在無故障狀態下運行，又能使診斷費用降到最低。輛在無故障狀態下運行，又能使診斷費用降到最低。63任務三任務三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期二、確定最佳診斷周期應考慮的因素二、確定最佳診斷周期應考慮的因素 在確定汽車最佳診斷周期時，只依賴理論計算是遠在確定汽車最佳診斷周期時，只依賴理論計算是遠遠不夠的，因為還有很多因素影響著最佳診斷周期。遠不夠的，因為還有很多因素影響著最

60、佳診斷周期。確定診斷周期時，必須重點考慮下列因素。確定診斷周期時，必須重點考慮下列因素。 汽車各構件故障率不同汽車各構件故障率不同 汽車各系統重要性不同汽車各系統重要性不同 汽車技術狀況不同汽車技術狀況不同 汽車使用條件不同汽車使用條件不同64任務三任務三 了解汽車診斷周期了解汽車診斷周期三、推薦的汽車診斷周期三、推薦的汽車診斷周期 推薦診斷周期推薦診斷周期 汽車二級維護周期就是我國目前最佳的診斷周期。汽車二級維護周期就是我國目前最佳的診斷周期。 實際實際診斷周期診斷周期 由于我國地域遼闊，汽車使用條件復雜，車輛結構性能、由于我國地域遼闊，汽車使用條件復雜，車輛結構性能、制造水平不同，因此，我