1、洪屏抽水蓄能電站下水庫土建工程 攔污柵門機安裝方案下庫進/出水口攔污柵2×320kN雙向門機安裝方案1 工程概述洪屏抽水蓄能電站下庫進/出水口攔污柵2×320KN雙向門機，布置于下庫進/出水口攔污柵頂部EL.186m平臺。門機軌距5.5m，沿攔污柵軸線方向行走，行走范圍49.7m。門機最大安裝高度距離軌面以上18.5m。門機設置1套2×320kN液壓自動抓梁，用于下庫進/出水口攔污柵的啟閉和吊運。門機主要由門機軌道及附件、大車行走機構、門架總成、小車行走機構、小車架、小車起升機構、2×320kN液壓自動抓梁、小車機房（含20KN檢修吊）、司機室、電氣設備

2、等部分組成。詳見下圖1-1。門機安裝工程量105.70t，詳見下表1-1。表1-1 2×320kN雙向門機工程量明細表序號名稱總重量（t）件數備注1軌道及附件9.6971對L=11m軌道8根，L=5.7m軌道2根2大車行走機構7.4311套主動車輪從動車輪通過臺車組裝成整體/套3門架總成下橫梁6.0762件下橫梁單重3、038t中橫梁單重1.460t門腿單重2.856t端梁單重2.423t主梁單重5.840t中橫梁2.9202件門腿11.4254件端梁4.8462件主梁11.6802件上部平臺4.7331件梯子走臺1.2971件其他連接件0.5/4小車及小車架11.4641件小車行走

3、機構1.606t小車架9.859t5小車起升機構13.6521套各部件（左右卷筒、減速器等）分別吊裝5小車機房4.5001件6液壓自動抓梁3.9201套720KN檢修吊21套機房頂部8其他161套包含司機室、機房、錨定裝置、潤滑裝置、電氣設備等圖1-1 門機結構圖2 編制依據(1) 江西洪屏抽水蓄能電站工程主體土建工程C4標下水庫土建工程施工合同； (2) 下庫進/出水口攔污柵2×320KN雙向門機總圖（H76J-6D3-501-0）。(3) 水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范（DL/T5019-94）。(4) 進/出水口攔污柵2×320kN雙向門機安裝、使用及維護說明

4、書。(5) 江西洪屏抽水蓄能電站土建及部分設備安裝工程施工投標文件。(6) SL3692水工金屬結構焊接通用技術條件3 組織機構及職責分工3.1 組織機構為安全、優質、按期完成本工程的施工任務，我項目部通過分析研究，結合本工程的特點，有針對性地將實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理人員分配到不同崗位，組建本工程管理機構，全面負責本工程的施工組織管理工作。圖3-1 項目組織機構圖項目經理項目總工生產經理經營管理部工程技術部機電物資部質量安全部金屬結構安裝隊伍起重班組機械班組焊接班電工班組3.2 崗位職責(1) 項目經理本工程實行項目經理負責制，項目經理對本工程實行全面管理。項目經理是

5、本工程安全第一責任人，負責建立健全安全生產環保體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展；負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執行國家方針、政策、法規，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保工程質量穩定提高，滿足業主要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本工程上的有效運行及對人、財、物等資源的需要；負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程的特點，制定文明施工管理細則；負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現；組織工程項目的Q

6、C小組活動，使質量、技術等方面得到全面提升。(2) 項目總工程師對本工程質量、施工技術、試驗負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。對本工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。(3) 工程技術部負責本工程項目的施工過程控制

7、；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計工作。負責技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。(4) 質量安全部依據我項目部安全管理制度和本工程安全目標制定本工程整個工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體安全措施，并在施工中認真貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發現事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的交底。質檢部依據我項目部質量方針和本工程質

8、量目標及業主、監理的要求，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量檢查職能。確保工程在生產、交付及安裝的各個環節以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，按照質量檢驗評定標準，對本工程全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理。(5) 機電物資部負責物資采購和物資管理及制定本工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本工程項目全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在公司設備物資管理部門的指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識和記錄。4 主要安裝工藝4.1 安裝

9、工藝流程門機軌道的檢查門機行走機構的組裝門機行走機構放置在軌道上大車支軌器放置在軌道上下橫梁與門機行走機構及大車支軌器的組裝門腿安裝在大橫梁上中橫梁安裝在門腿上主梁與門腿的組裝端梁與主梁的組裝小車軌道和附屬構件的安裝小車架的組裝及小車行走機構安裝在小車架上帶小車行走機構的小車架安裝在主梁上起升機構的安裝小車機房的安裝小車內檢修吊的安裝小車附屬零件的安裝司機室的安裝啟閉機供電裝置安裝各機構限位調整安裝附屬構件安裝電氣施工潤滑系統管路安裝小車供電裝置安裝系統調試負荷試驗 圖4-1 下庫進/出水口攔污柵2×320kN雙向門機安裝流程圖4.2 施工準備(1) 安裝前，組織全體作業人員對批復的

10、方案進行安全、技術交底。(2) 按設計圖紙和設備供貨清單，認真檢查、清點到貨設備的品種、規格和數量，如發現問題，及時以書面形式向監理工程師匯報。(3) 清理干凈門機安裝部位上的臨時堆放物和軌道預留槽內的泥沙。(4) 布置滿足門機安裝加固需要的地錨。(5) 吊裝前，核對設備編號、規格和數量，防止出現錯裝和漏裝情況。(6) 完成高強螺栓扭矩系數復檢和抗滑移系數試驗（抗滑移系數檢驗用的試件由制作廠加工，試件與所代表的構件應為同一材質、同一摩擦面處理工藝、同批制作，使用同一性能等級的高強螺栓連接副，并在相同條件下同批發運）。4.3 軌道及附件安裝門機軌道型號QU80，共10根，其中L=11m軌道8根，

11、L=5.7m軌道2根，單根最大重量700kg。(1) 安裝工藝流程軌道檢查矯正部位清理一期插筋檢查矯正焊接線架、測放安裝基準點安裝地腳螺栓和墊板軌道調整加固終檢驗收二期砼澆筑砼后復測。(2) 軌道安裝工藝 安裝前，檢查軌道外形尺寸，在任意2m范圍內側向彎曲1mm，如有超標，應矯正檢查合格后安裝，軌道矯正嚴禁采用火焰加熱。 軌道預留槽表面鑿毛，并清理干凈；檢查矯正一期插筋垂直度。 焊接線架，測放軌道安裝基準點，并在線架附近的高程186m平面上預留校核基準點。軌道中心線樁號：尾0+5.35、尾0+10.85，頂面高程：EL.186m。 根據軌道安裝基準點放樣，焊接螺栓（圍焊、焊縫高度12mm），安

12、裝墊板及調節螺帽。 將檢查矯正合格的軌道吊放到墊板上，利用墊板和調節螺栓調整軌道平整度，合格后用壓板固定，必要時用型鋼輔助加固。 軌道調整合格后，緊固地腳螺栓和軌道壓板。 驗收合格后，澆筑二期混凝土，二期混凝土澆筑后進行高程、水平、軌距的復測。4.4 吊裝設備及布置 受安裝場地狹小、進出水口攔污柵孔洞多等因素影響，吊裝設備不易擺放，為最大化利用現有場地進行構件拼裝及吊裝，采用50t汽車吊垂直于軌道布置， 50t汽車吊有兩條前支腿支在攔污柵平臺上，另兩條后支腿支在交通橋上，受交通橋橋寬7.6m影響，無法停放更大噸位吊裝設備。4.5 大車行走機構安裝(1) 在軌道上測放四條車輪定位線（尾0+5.3

13、5、尾0+10.85m、上一0+13.26、上二0+18.96），測量四個點的高差、跨距及對角線偏差2mm。(2) 大車行走機構分四件，單件吊裝重量1.8t，用50t汽車吊安裝到位。(3) 用倒鏈、千斤頂和楔鐵調整，用水準儀、垂線和鋼尺檢查大車行走機構頂面平面度、車輪傾斜度和四組行走機構的相對位置（基距5700±1mm，軌距5500±2mm，對角線相對差4mm），合格后，用木楔、鋼管支墩和型鋼固定牢靠。4.6 門架總成安裝(1) 門架總成安裝流程下橫梁上游門腿、中橫梁組合件下游門腿和中橫梁組合件上游主梁下游主梁端梁梯子平臺組合件吊裝主梁下支座與門腿上端面焊接。(2) 下橫梁

14、左、右各1根，單根重量3.04t，用50t汽車吊安裝到位，與大車行走機構之間用螺栓連接固定。用水準儀檢測下橫梁四個門腿結合面的水平度2mm，測量兩橫梁中心跨距5500±2mm，合格后用型鋼臨時焊接固定。(3) 在EL.186.0m的攔污柵交通橋上，分別將右岸門腿、中橫梁（組合吊裝重量7.2t）以及左岸門腿和中橫梁（組合吊裝重量7.2t）組合成兩大塊，在距門腿頂部1.2m處，用腳手架鋼管和竹跳板搭設作業平臺，并設置臨時爬梯。用50t汽車吊吊裝就位，松鉤前，上下游各用4臺5t倒鏈和24鋼絲繩，在門腿左、右岸兩側拉攬風固定(纜風繩系在橫梁高度門腿上)，用倒鏈調整，用鋼尺、垂線檢查門腿跨距、

15、對角線和垂直度，合格后，用鋼管在門腿上下游支護加固、放樣焊接主梁定位板；松鉤后開始吊裝上游側梯子平臺。(4) 主梁吊裝重量為6t，選用30-10m鋼絲繩（雙繞），由50t汽車吊吊裝就位，先吊裝上游主梁，后吊裝下游主梁。吊裝前，在梁的兩端系掛攬風繩，吊車松鉤前，根據定位擋板，用千斤頂調整主梁位置，將主梁與門腿點焊固定，每個門腿對稱點焊8點，每點長度不小于50mm，焊縫高度不小于8mm。(5) 依次吊裝端梁（最大吊重2.5t）端梁平臺及上游主梁平臺（最大吊重0.65t）護欄，用50t汽車吊吊裝就位。端梁吊裝前，在其上搭設活動吊掛平臺，以便于空中緊固連接螺栓。主梁與端梁之間用高強螺栓連接，主梁與支腿

16、、平臺之間用焊接連接，下游主梁平臺待機房安裝完成后再吊裝。(6) 高強螺栓連接 門架各主要構件的連接均采用高強度大六角頭螺栓連接副。安裝前，按出廠批號復檢高強度大六角頭螺栓連接副的扭矩系數,及螺栓連接副試板的摩擦面的抗滑移系數，并根據T=KPD計算出施工力矩。高強度大六角螺栓的擰緊，分為初擰和終擰，初擰扭矩為終擰扭矩的50%。T 為施工扭矩（N.m）；K 為高強度螺栓連接副的扭矩系數平均值；P 高強度螺栓施工預應力（KN）；D 為高強度螺栓直徑； 安裝時要注意連接板方向，按圖紙要求穿入相應規格的高強度螺栓，當全部高強度螺栓穿入后進行初擰和復擰，初擰和復擰按扭距值的50進行，而且從連接板中間往兩

17、邊初擰（終擰時也相同），同時用彩色筆作好標記，防止漏擰。 高強度螺栓穿孔率應100%，并不得強行穿孔，螺栓連接處兩倍螺栓孔范圍內無間隙。 高強度大六角頭螺栓連接表面應平整，并清理附著上的油漆、污物，不得有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、污垢等。 高強度螺栓安裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側（該側表面較為平整、光滑）。螺栓頭下的過渡圓弧相配合，使螺栓頭與墊圈緊密貼合。 每日安裝前，應使用校驗扳手對施工扳手進行校驗，嚴禁使用校驗扳手作為施工扳手使用。高強度螺栓施工不得在雨中進行。 (7) 主梁焊接工藝 施焊焊工應經過基本理論和實際操作技能培訓，取得相應的有效合格證書。 主梁調整合格，經

18、現場監理工程師同意后，進行主梁與支腿的焊接施工。 焊接前，清理干凈坡口及兩側各50mm范圍，打磨去除毛刺、防腐涂層至露出金屬光澤，并采取可靠的防水措施。 焊條選用E5015，3.2和4.0mm焊條施焊，焊條須經350°400*1h烘焙，置于保溫筒內，隨用隨取。 定位焊的裂紋、氣孔、未熔合、夾渣等缺陷，在正式焊接前必須徹底清除。 焊接順序：由4名焊工在同一主梁的兩個法蘭盤處，分兩組進行施焊。焊接順序：從中間向兩邊對稱分段退步焊接，焊縫采取多層多道焊。 在焊接過程中進行監控。每層焊縫焊接完成后，用30m鋼尺拉對角線檢測主梁四個法蘭處的焊接變形相對差，若無明顯差距，再進行下一層焊縫焊接，若

19、變形相對差超過2mm，需分析原因，調整焊接工藝參數和順序，以保持主梁四個法蘭面焊縫收縮的一致性，并作下記錄，發現變形異常及時調整和處理，直至全部焊接結束。 類焊縫焊后作100%外觀檢測；II類焊縫須進行超聲波抽樣檢查，抽檢比例為20%，必須達到GB11345BII級要求。表4-1 焊縫外觀質量檢測項目及合格標準序號檢測項目合格標準1裂紋不允許2表面夾渣不允許3咬邊不允許4氣孔不允許5角焊縫焊腳尺寸KK60+1.56電弧擦傷不允許7殘留飛渣不允許8焊疤不允許9漏焊不允許4.7 小車的安裝構件到貨情況：本雙向門機出廠時小車架分為2段，其中一段構件含兩個行走臺車（簡稱“構件一”）重量約5t左右，另一

20、段構件含兩個行走臺車（簡稱“構件二”）因出廠時起升機構已經安裝在上面，重量約20t左右，經核算，為避免50t起重臂與啟閉機下游主梁發生干涉，需保證50t最小吊裝幅度為9m，此時50t最大吊裝14.3t，無法吊裝構件二，需拆除提升機構，現有采用以下方式安裝：拆除構件二上面提升機構所有機構及附屬件、包括電機、減速箱、制動器、卷筒及其相應的支架，拆除后構件一與構件二在地面上整體組拼成完整的小車架，組拼后重量為12t（含小車行走機構）,最大外形尺寸約7200mm×2440mm×1100mm，組拼完成后利用20t平板運輸至安裝現場，小車架在平板車上注意用枕木支墊平整牢靠。小車架吊裝設

21、備采用50t汽車吊，鋼絲繩選用2根30mm-10m對折分別拴在4個吊耳上，卸扣選用5t，吊點利用小車上原有吊耳。將小車架緩緩從橋上吊起后右回轉落鉤將主小車放置軌道上。此種方式小車架在地面拼裝，無需重新焊接吊耳，減少了起重人員的高空作業次數和降低了構件拼裝的難度。4.8 起升機構安裝(1) 小車起升機構安裝將小車起升機構各部件，包括左右卷筒、減速器、制動器、電動機、定滑輪安裝在小車架指定位置，其中單件減速箱最重為2.45t，單件卷筒最重2.44t。(2) 安裝前，應仔細清洗各軸承及滑動接觸面，并按規定注入適用潤滑脂；齒輪聯軸器中心線及傾斜偏差、卷筒軸中心線與基準線偏差、制動器接觸面積、制動器中心

22、線與制動輪中心線偏差、吊點間距偏差等必須達到設計圖紙和國家有關標準規定，待電控系統安裝調試后穿繞鋼絲繩。(3) 鋼絲繩的纏繞應符合圖紙要求，不應有任何損傷和不符合要求的現象。鋼絲繩的裁截長度，應滿足吊鉤在設計的下極限位置，卷筒上還應留有35圈的要求。4.9 機房及20KN檢修吊安裝根據到貨情況，將機房散件運輸至安裝現場，50t 汽車吊吊裝，現場組拼成形，機房封頂前，將20KN檢修吊安裝就位。4.10 電氣設備安裝門機電氣設備主要包括電氣室、電纜卷筒、司機室、各種自動化元件等的安裝與調試。施工順序：施工準備設備開箱清掃檢查立盤元件安裝電纜敷設接線接線校核電氣調試機電聯調。電氣接線與試驗工作在電氣

23、盤柜吊裝到位后即可展開。(1) 電氣設備的布置電控設備的安裝位置根據電氣布置總圖布置，布置前應按照圖中的技術要求定位。設備的支架均用點焊固定，完成后焊接處應用防銹漆做防腐處理。電氣盤柜安裝就位要做到整齊、美觀，表面不得有傷痕和損傷，安裝位置應與廠家圖紙相一致，其柜盤安裝水平度2，垂直度1.5，盤體必須接地可靠。(2) 電氣設備的布線電氣設備的布線根據電氣線管布置圖布置，并按原理圖與接線圖上的標識來進行安裝。電纜在敷設時應該注意保護電纜絕緣層的損傷，凡在電纜拐角處應留適當長度，并在容易損壞的部位用軟管或其他塑膠材料適當進行保護或包扎。電纜在線槽內敷設時應盡量散開布置，電纜端頭需做好標記。4.11

24、 試運行及負荷試驗(1) 試驗前的準備和檢查試驗前應按下述要求檢查門機的外形尺寸和裝配是否符合設計規定，對鋼絲繩的纏繞及固緊情況應進行檢查。 機械部分應進行的檢查A 對起升機構，應按圖及電動機、制動器、減速器和高度限位器、荷載限位器等的使用說明書檢查，其安裝應正確；鋼絲繩繩端的固定應牢固，在卷筒、滑輪中纏繞方向應正確。B 對行走機構和回轉機構，按圖及電動機、制動器、減速器和行程開關、緩沖器等的使用說明書檢查，其安裝應正確。C 對門架按圖檢查，其安裝應正確；各連接處的螺栓應按規定擰緊。D 對大車限位裝置，按圖檢查，其安裝應正確。E 對門機電纜卷筒裝置，按圖檢查，其安裝應正確。F 傳動軸轉動應靈活

25、、無卡組現象。G 制動輪的裝配質量應符合要求。H 檢查車輪在啟動和制動時是否打滑。I 對各潤滑點進行檢查，油路應暢通，各潤滑點應按規定加油或潤滑脂。J 清除軌道兩側所有的雜物；檢查大車輪對軌道的間隙，清除妨礙實驗的障礙物和無用物。K 緩沖器與緩沖器擋架中心應對準。 電氣部分應進行的檢查A 用兆歐表進行檢查電路系統和所有電氣設備的絕緣電阻。B 對所有電動機、電氣控制柜及電氣設備零星件等作直觀檢查、絕緣電阻的測試，啟閉機電控設備中各電路的對地絕緣電阻應大于0.5M以上。C 對安裝線纜測試，線纜應無短路、開路點，對地絕緣電阻值應大于0.5M以上。 D 在切斷電源線路的情況下，檢查動力回路、控制回路和

26、照明回路的電纜接線，接線均應正確、整齊、絕緣好；全部接線與圖樣相符，整個線路的絕緣電阻必須大于0.5M以上。E 不帶電機情況下，對各機構操作回路進行模擬動作試驗，其動作應正確可靠。F 操作聯動臺各主令控制器及主令按鈕，各機構電動機旋轉方向應符合設計要求。G 檢查各機構制動器、限位開關、安全開關盒緊急開關的工作可靠性。限位開關安裝位置是否正確、動作靈敏。H 應分析試驗中可能發生的事故，制定有效的預防措施，保護人員安全。(2) 空載試驗只有在按照上述步驟對試驗前的準備和檢查都滿意后，才能進行空載試驗。試驗前，應用手轉動制動輪，當最后一根轉動軸（如卷筒軸和車輪軸）旋轉一周時，所有轉動機構都應平穩轉動

27、，無卡塞現象。 空載試驗的試驗項目A 起升機構按總楊程升降三次，每次間隔20min。B 大、小車行走機構沿軌道全長往返三次。C 電葫蘆吊鉤升降兩次，電葫蘆沿軌道全長往返兩次。 空載試驗的檢查項目：A 鋼絲繩在卷筒上和滑輪中纏繞的正確性，與其它部件是否刮碰。B 車輪是否卡軌。C 齒輪在工作時是否發生雜音。D 制動器是否靈活，同時，對制動力矩進行適當調整。運轉時，制動閘瓦應全部離開制動輪，不應有任何摩擦。E 軸承潤滑是否良好，軸承溫升不得超過環境溫度40，最高溫度不得超過80。F 潤滑油路是否暢通。G 限位開關是否靈敏；起升限位開關或高度指示器到位時是否報警、斷電。大車運行限位開關安裝的位置應當是

28、大車開到行走極限位，限位尺先碰限位開關，然后大車才碰緩沖器。H 運行機構、起升機構的極限位置能否達到。I 起升、大車行走減速器齒輪潤滑是否正常。J 電動機運行應平穩，三相電流應平衡。K 電氣設備應無異常發熱現象。L 控制器的觸頭應無燒毀現象。(3) 靜載荷試驗靜載試驗的目的是檢驗啟閉機及其各部分的結構承載能力，只有空載試驗情況正常之后,才允許進行靜載荷試驗。 先進行主起升靜載荷試驗靜載荷試驗之前，應將空載小車停放在跨中或跨端位置；定出基準點。首先起吊額定載荷的約40%，第二起吊額定載荷的60%70%，再起吊額定載荷，小車在門架上往返三次，注意載荷超過額定行走載荷時，只允許起升機構運行，且應注意

29、小車在跨中或跨端時的額定載荷應遵守合同規定。然后將小車停放在基準點位置，進行1.25倍的額定載荷，懸空時間不小于10min，然后卸去載荷，檢查門架有無永久變形。如此重復三次，門架不應再產生永久變形。將小車開至門機支腿處 ，檢查主梁實有上拱度應不小于0.7L/1000（L為跨度）。最后將小車停在跨中或跨端基準點處起吊額定載荷，檢查主梁的下撓值（由實際上拱值算起），跨中不大于L/700。試驗后，如果未見到裂紋、永久變形、尤其剝落或對啟閉機的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有出現松動或損壞，則認為這項試驗結果合格。 小車機房內檢修吊以同樣的方法做靜載荷試驗(4) 動載試驗動載試驗的目的主要是檢驗啟閉

30、機各機構和制動器的功能。 起升機構起吊1.1倍的額定載荷作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉動作，累計開動時間不小于1小時。試驗中，注意門機允許載荷應遵守合同規定。懸掛著的試驗載荷作空中起動時，試驗載荷不應出現反向動作。 以1.1倍的額定行走載荷作動載荷試驗，應將啟閉機各機構分別試驗。試驗時應按該機的電動機接電持續率留有操作的間隙時間，按操作規程進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在啟閉機正常范圍內。 小車機房內的檢修吊以同樣的方法做動載荷試驗。 動載試驗檢查項目如果各部件能完成其功能試驗，未發現機構或構件有損壞，連接處也沒有發現松動或損壞，則認為這項試驗結果合格。4.12 防腐涂裝

31、門機安裝和試驗完畢后須對門機焊縫處進行涂裝，涂裝材料全部由設備制造承包人提供，提供的涂裝材料應是符合合同和施工圖紙規定的綜合性能優良的產品，且在規定的使用期內。涂裝按制造廠提供的涂裝工藝執行。門機防腐自上而下進行，門機局部施工人員無法達到部位搭設腳手架平臺進行防腐。 涂裝施工 施工前，仔細清除焊渣、飛毛刺等，用清洗劑清洗基體表面可見的油污，焊縫區采用動力工具除銹。 碰損只傷及面漆時，用砂布打毛、補面漆。 如碰損及面漆以下或損傷區出現銹蝕，必須按焊縫區涂裝要求進行修補。 整體面漆涂裝前，清洗原涂層表面上的油污，并清洗干凈。 防腐質量保證措施 表面處理合格，經監理確認后進行涂裝。 涂裝過程中，如發

32、現漏涂、流掛、皺紋等缺陷，必須及時處理。涂裝完成后、涂膜外觀應均勻一致，無流掛、皺皮、鼓泡、針孔、裂紋等缺陷。 附著力檢查，用膠帶粘牢劃口部位，然后沿垂直方向快速撕起膠帶，涂層應無剝落，此項檢查應選擇非重要部位，測試后立即補涂。 加強現場施工質量的監督，強化對施工過程控制。 嚴格實行內部“三檢制”，嚴把自檢關，上道工序未檢驗，不得進行下道工序施工。5 門機安裝技術要求5.1 大車軌道安裝技術要求(1) 軌道實際中心線與安裝基準線的偏差：2mm。(2) 軌距偏差：±5mm。(3) 軌道表面傾斜度不得超過軌道表面寬度的1/1500，且不大于2mm。(4) 軌道頂工作面高程偏差±

33、4.0mm；(5) 同一斷面軌道頂高低差8.0mm；(6) 軌道接頭處的側向錯位1.0mm；(7) 軌道的接頭用聯接板聯接時，接頭左、右、上三面的偏移均不應大于1mm，接頭處軌道間隙：冬季安裝34mm，夏季安裝12mm。(8) 軌道安裝符合要求后，全面復查各螺栓的緊固情況。(9) 軌道兩端的車擋在門機安裝前完成，同跨同端的兩車擋與緩沖器應接觸良好，有偏差時應進行調整。5.2 大車運行機構技術要求 (1) 門機跨度偏差±8.0mm；(2) 兩側跨度相對差8.0mm；(3) 大車車輪與軌面接觸狀況，不允許有車輪不著軌現象；(4) 車輪垂直偏斜L/400（只允許車輪下輪緣向內傾斜），即1.

34、625mm； (5) 車輪水平偏斜L/1000，即0.65mm；(6) 車輪同位差，同一平衡梁下1.0mm，同側車輪之間3.0mm。5.3 門架安裝技術要求 (1) 高強度螺栓連接結合面抗滑移系數設計值；(2) 高強度螺栓安裝工藝、扭矩抽查及扭矩扳手誤差應符合GB50205要求；(3) 螺栓連接的端面或法蘭連接面局部間隙，未裝螺栓前0.3mm，間隙面積總面積的30，周邊角變形0.8mm，螺栓擰緊后，螺栓根部無間隙；(4) 門腿在跨度方向的垂直度（傾斜方向應對稱，且門腿下部宜向內傾斜）1/2000門腿高度；(5) 門架跨度（門腿下端測量）±8.0mm；(6) 門架跨度相對差8.0mm；

35、(7) 側門架對角線相對差5.0mm；(8) 上部結構框梁中心對角線相對差4.0mm；(9) 上部結構框梁中心扭曲4.0mm；(10) 主梁跨中上拱度（0.91.4）L/1000 L：主梁跨度,即4.95mm7.7mm；5.4 小車軌道安裝技術要求(1) 小車軌距偏差±3.0mm；(2) 小車軌道兩端軌距相對差3.0mm；(3) 小車軌道接頭高低差1.0mm；(4) 小車軌道接頭側向錯位1.0mm；(5) 小車軌道接頭處間隙2.0mm；(6) 小車軌道側向局部直線度1/2000；(7) 小車軌道側向全長直線度4.0mm。5.5 小車架與小車運行機構安裝技術要求 (1) 小車跨度偏差&

36、#177;3.0mm；(2) 小車兩端跨度相對差3.0mm；(3) 小車架安裝后，四個對角頂點相對高差5.0mm；(4) 全長范圍內空載小車車輪工作面與軌道頂面間隙4.0mm，主動輪必須與軌道接觸；(5) 小車輪垂直傾斜L/400,只允許車輪下輪緣向內傾斜；(6) 小車輪水平傾斜L/1000；(7) 同側車輪同位差3.0mm。5.6 制動器及安全保護裝置安裝(1) 制動輪安裝后其徑向跳動不超過120um。(2) 液壓推動式塊式制動器安裝時，制動器的杠桿比和彈簧的壓縮長度應符合使用說明書的要求。制動器安裝后，制動輪中心線對制動閘瓦中心線的位移不得超過3mm，實際接觸面積不得小于閘瓦工作面75%，

37、兩閘瓦與制動輪的間隙應保持一致，其間隙不得超過0.7mm。(3) 盤式制動器的安裝應注意下列事項： 制動盤安裝后其端面跳動不大于0.5mm，同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度偏差不大于0.5mm。 同一副制動器的支架端面與制動盤中心平面間距的允許偏差為±0.5mm,制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度偏差，不應大于0.2mm。 盤式制動器閘瓦與制動盤的間隙應均勻,其值宜為1mm。各制動器制動缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內的位置偏差不應大于3mm。 制動器安裝后，應認真檢查各絞接部分是否靈活，有無卡阻現象，有缺陷必須消除。(4) 負荷限制器、高度指示器、超速開關、起升極限位置開關、行

38、移限位開關等安全保護裝置的安裝應根據設計要求嚴格施工，保證其正常的安全功能。5.7 起升鋼絲繩安裝(1) 起升機構的鋼絲繩出廠時已經過預拉，為確保兩個吊點的同步，鋼絲繩開卷時應嚴格防止打結或扭曲，纏繞時應處于放松狀態。(2) 調節裝置鋼絲繩，應在320kN吊具與液壓自動掛鉤梁連接的條件下，經調平合格后再進行固定。鋼絲繩調節裝置的鋼絲繩不允許單位邊受力（一個吊具起吊重物），以免引起固定螺栓的變形或損壞。(3) 為消除穿繞鋼絲繩時可能發生的扭曲，在門機安裝調整后，起升機構連同液壓自動掛鉤梁在全行程范圍內升、降各三次，以保證鋼絲繩在多層纏繞時穩定就位。5.8 電氣部分的安裝(1) 安裝工作應符合GB

39、50256-96電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范、DL/T5019-94水利水電工程啟閉機安裝及驗收規范等相關標準、規范的要求。(2) 電氣設備在安裝前應進行各項檢查，消除隱患，確保其性能正常。(3) 電氣設備應有可靠接地，電纜（線）應有相應的防護措施。(4) 司機室的結構體應與門體的主結構有可靠的電氣連接。5.9液壓自動抓梁安裝(1) 上下游方向平衡誤差8.0mm；(2) 單吊點掛梁左右方向平衡誤差8.0mm。6 施工資源配置6.1 施工設備及工器具配置表6-1 主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量1汽車吊50t1臺2平板拖車20t1輛3載重汽車10t1輛4直流電焊機2臺5水準

40、儀2臺6經緯儀2臺7游標卡尺1把8千斤頂32t/16t各8臺9卡環10t/5t/4.75t各4個11倒鏈10t/5t/3t各4臺12鋼絲繩26mm，40米13鋼絲繩30mm40米14白棕繩20mm100米15活動扳手8個16套筒扳手4個17電纜線95mm2200米18彩條布20m×15m30019支墩20個20枕木40根6.2 勞動力配置表6-2 施工勞動力表序號工種人數1機械工82電焊工43起重工64電工65輔助工106油漆工4合 計387 進度計劃安排根據進出水口進度計劃安排，結合門機安裝實際情況，進出水口門機安裝進度計劃安排如下：(1) 2015年8月15日 下庫攔污柵門機安裝

41、開工；(2) 2015年9月10日 下庫攔污柵門機安裝完成；(3) 2015年9月15日 下庫攔污柵門機調試完成。具體進度計劃詳見附表：下庫進/出水口攔污柵2×320kN雙向門機安裝進度計劃橫道圖。8 質量保證措施(1) 加強現場施工質量的監督，強化對施工過程控制，嚴格工藝作風，嚴肅工藝紀律，開工前對施工班組進行詳細的技術交底。(2) 安裝用鋼尺精度為萬分之一，經緯儀為J2型，水準儀為S3型，且經法定計量部門鑒定，并在正常使用有效期內。(3) 及時、準確、完整地填報安裝記錄，安裝中發現本方案未涉及的問題，應及時上報技術質量主管部門，解決方案報批后方可實施，不得擅自進行處理。(4) 嚴

42、格實行內部“三檢制”，強化對施工過程的控制，上道工序未檢驗合格，不得進行下道工序施工，實行質量責任制，層層落實工序質量責任人。(5) 圖紙和本方案中均未明確的施工細節，按招標文件和規范DL/T5019-94執行。9 安全保證措施9.1 危險源識別下庫進/出水口攔污柵門機安裝主要有起吊、焊接、運輸、吊裝等施工內容。主要危險源有以下內容：觸電；高處墜落；物體打擊；起重傷害；車輛傷害；機械傷害。9.2 一般安全控制措施(1) 參加施工的有關技術人員、管理人員、操作人員、包括民技工必須接受入場前安全教育，經考試合格后方可上崗。(2) 進入現場的施工人員必須按規定勞保著裝，并佩戴好必要的安全防護用品。(

43、3) 特種作業人員必須持證上崗，非特種作業人員不得從事特種作業。(4) 開工前項目負責人應組織施工、技術、安全人員對現場情況進行檢查，符合要求后方可施工。(5) 施工前應做好安全技術交底工作，并按要求做好記錄。(6) 現場施工人員應嚴格遵守安全操作規程和相關安全管理規定，正確使用工器具，服從安全人員的管理。(7) 高處作業時施工人員必須系好安全帶，安全帶的固定位置應安全可靠，并且高掛低用。(8) 施工設備、工器具等應經常檢查、維護和保養。(9) 起重、運輸設備操作人員作業前應對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。(10) 起重作業前應對起重或捆綁用具及設施進行檢查，正確選擇和使用，并嚴格

44、執行“十不吊”規定，確保其安全性符合要求。(11) 大件吊裝必須嚴格執行吊裝方案，統一指揮，協同配合。(12) 起重作業應設專人指揮，并且指揮明確，信號清楚統一，參與施工的人員必須服從管理，統一行動。(13) 安裝部位應設置安全作業警戒線，并派設安全警戒人員，禁止無關人員進入。(14) 施工現場應懸掛必要的安全標識牌。(15) 安裝作業中，遇有六級以上大風和雷、雨、大霧天氣時應停止作業。(16) 使用的氧氣和乙炔氣必須按規定分開放置，氣瓶附近10 米內不得有明火，防止引起火災。9.3 機動車運輸安全措施(1) 機動車輛必須執行公安部制定的交通規則，嚴禁無證駕駛和酒后駕駛。(2) 各類車輛必須處

45、于完好狀態，制動有效，嚴禁人貨混裝。(3) 所有運載車均不準超載、超高、超寬運輸。(4) 自卸汽車、平板拖車、起重吊車等除駕駛室外不準乘人，所有車輛駕駛室不準超員。(5) 載重時應將車輛挺穩并制動。(6) 運輸車輛應文明行駛，不搶道、不違章。施工區內行駛速度不得超過公路設計時速。9.4 吊運安全措施(1) 起吊之前，應檢查作業場所的環境、安全措施等，確認符合有關安全規定，方可進行作業。(2) 每天上班前及起吊過程中，必須由專人負責檢查吊運設備、鎖具等是否有損壞和松動現象，對斷絲、腐蝕嚴重的鋼絲繩不得使用，做到“十不吊”。(3) 吊運區域應設立安全警示標語牌，嚴禁閑雜人等進入。(4) 吊運時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮。嚴禁違章指揮，違章施工。在提升或降落過程中，重物下方嚴禁人員停留或通過。起重機停止工作時，吊鉤不得懸掛物件，吊鉤必須掛到高處，以免擺動傷人。(5) 操作室內嚴禁擺放有礙操作的物品，非操作人員禁止進入操作室。(6) 嚴禁在起吊重物上堆放或懸掛零星物體，零星物品和材料必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固后，方可起吊。(7) 起吊重物時，重物的中心與吊鉤的中心應在同一垂直線上，絕不可偏置。回轉速度要均勻，重物未